پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

با نگاهی سطحی به روند تغییر شکل خودروها، از ابتدا تاکنون، متوجه می شویم که با گذشت زمان شکل و شمایل خودروها توسط شرکت های خودروساز از حالت گوشه دار و مکعبی مدام تغییر داده شده است.

دریافت قدرت در موتورهای چهارزمانه طی چهار مرحله مکش، تراکم، احتراق و تخلیه صورت می گیرد. چرخه ای که موتورهای احتراق داخلی طی می کنند و اساس کارشان بر آن بنا شده چرخه اتو (Otto) نام دارد که تقریباً در همه خودروهای چهارزمانه به کار می رود.

پیش تر توضیح داده شد که در VVT فقط زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها (Valves) تغییر می کند و این عمل با استفاده از فشار روغنی که درون دنده vvt تزریق می شود انجام پذیر است.

کاتالیزور قسمتی از سیستم خروجی گازهای خودرو محسوب می شود که کارکرد آن تاثیر مستقیمی در آلایندگی گازهای خروجی خودرو دارد.

دیفرانسیل از قطعات منتقل کننده قدرت است که بعد از گیربکس قرار دارد و به هر کدام از چرخ هایی که به آن متصل است این اجازه را می دهد تا با سرعت متفاوت و یا مساوی با یکدیگر، بسته به شرایط رانندگی، بچرخند.

خودروهای چندگانه سوز یا Flex-Fuel Vehicle با خودروهای دوگانه سوز (Bi-Fuel Vehicle) تفاوت دارند. تفاوت اصلی آن ها این است که در خودروهای چندگانه سوز مخزن یا باک جداگانه ای برای سوخت های مختلف تعبیه نشده است بلکه یک مخزن یا باک وجود دارد، اما در خودروهای دوگانه سوز (Bi-Fuel Vehicle) از دو مخزن برای […]

این روزها در بازار خودروی ایران شاهد تنوع زیادی در نوع گیربکس هستیم، به همین جهت روز به روز به تعداد تعمیرکاران گیربکس های مختلف اضافه می شود.

یکی از مهم ترین قسمت های طراحی در خودرو، طراحی سیستم تعلیق (Suspension) خودروست، از این رو تحقیقات زیادی بر روی این سیستم صورت گرفته و در طول زمان تغییرات زیادی در این سیستم مشاهده کردیم.

احتراق در موتورهای بنزینی (Gasoline Engine) به این صورت است که هوا و سوخت توسط پیستون فشرده می شود، سپس در نقطه مرگ بالا (Top Dead Center) شمع (Spark-Plug) جرقه می زند و مخلوط سوخت و هوای فشرده شده به صورت تدریجی مشتعل می شود. موتورهای بنزینی اسکای اکتیو با نام تجاری Skyactiv-G شناخته می […]

امروز برای راحتی در رانندگی در شهر ها و خیابان ها، از سیستم های کمکی زیادی در خودروها استفاده می کنند. در شرایطی که راننده به اطلاعات بیش تری از محیط اطراف نیاز دارد، و یا هنگامی که می خواهد دخالت خود را در کنترل خودرو کم کند، این سیستم ها به کمک راننده می […]

موتورهای رایج در بازار ازنظر نوع احتراق به دو دستهSI و CI تقسیم می ‌شوند که در موتورهای SI (Spark_Ignition)، احتراق سوخت و هوا در اثر اعمال جرقه ‌ای توسط شمع، که در بالای پیستون واقع است صورت می ‌گیرد.

امروز برای راحتی در رانندگی در شهر ها و خیابان ها، از سیستم های کمکی زیادی در خودروها استفاده می کنند. در شرایطی که راننده به اطلاعات بیش تری از محیط اطراف نیاز دارد، و یا هنگامی که می خواهد دخالت خود را در کنترل خودرو کم کند، این سیستم ها به کمک راننده می […]

AFS و Adaptive Front Lighting از سیستم های کمکی ای هستند که به راننده این امکان را می دهند تا در شب، با دید وسیع تری رانندگی کند.

به برگشت دود و هوای حاصل از احتراق، به منیفولد ورودی هوای موتور، EGR یا Exhaust Gas Recirculation می گویند که دلیل طراحی و استفاده از چنین سیستمی کاهش تولید اکسیدهای نیتروژن (NOX)، سوختن کامل کربن مونوکسید (CO) حاصل از احتراق و سوختن سوخت دست نخورده خارج شده است.

پرخوران کننده ها انرژی دوَرانی خود را یا از گازهای ناشی از احتراق دریافت می کنند (توربوشارژر)، و یا از میل لنگ (سوپرشارژر)، که این انرژی دورانی توسط شفتی (Shaft) که در قطعه قرار دارد به پره ای (Blade) که با هوا در تماس است، منتقل می شود و پره ها هوای ورودی را به […]

اسپیسر (Spacer) و آداپتر (Adapter) از قطعات مورد استفاده در مجموعه محور و چرخ هستند که در اکثر خودروهای ارتقایافته و مسابقه ای دیده می شوند. نصب این قطعه ها مزایا و معایبی به همراه دارد که باتوجه به شرایط مختلف می توان از برخی از این معایب صرف نظر کرد.

در خودروهای معمولی گازهای ناشی از احتراق از طریق منیفولد اگزوز (exhaust manifolds) به سمت منبع کاتالیزور هدایت می شوند، سپس به سمت انباره اگزوز یا صداخفه کن (muffler) رفته و درنهایت از مجموعه اگزوز خارج می شوند و به هوای اطراف دمیده می شوند.

کرال کنترل یکی از آپشن های کارآمد برای آفرودبازهاست، که تویوتا از سال ۲۰۰۸ در برخی از خودروهای خود از جمله ۴RUNNER،TACOMA،FJ CRUISER و لندکروز، از آن استفاده کرده است.