سایپا اطلس بخریم یا پژو 206 تیپ 2؟
با روی کار آمدن سایپا اطلس به عنوان هاچبک جدید بازار، برای بسیاری سؤال شده است که به سمت اطلس صفرکیلومتر بروند یا پژو ۲۰۶ تیپ ۲ کم کار؟
سایپا اطلس در اصل همان فیس لیفت کوییک است و کوییک در اصل فیس لیفت تیبا ۲ به شمار می آید. پس اگر از تیبا هاچبک دو بار مشتق بگیرید، حاصل اطلس است؛ همان مشخصات، همان پلتفرم، با اندکی امکانات اضافه شده و دیزاین متفاوت. در طرف مقابل، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ را داریم. خودرویی که با گذشت سالیان زیاد از زمان نخستین رونمایی جهانیاش، به دلیل بهره مندی از تناسبات فوق العاده، همچنان در کشور محصوری همچون ایران می تواند جذاب باشد. به این ترتیب، قصد داریم در این مقاله به مقایسه سایپا اطلس و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ بپردازیم.
سایپا اطلس
سایپا اطلس جدیدترین هاچ بک تولیدی سایپاست که هماکنون وارد بازار شده است و شاهد قیمت گذاری عجیب برای آن توسط صاحبانش هستیم. سایپا اطلس هاچبکی بر پایه پلتفرم X200 است که بالاخره پس از مدت ها تولیدش آغاز شده است و هم اکنون نیز شاهد تحویل آن به مشتریان و حضورش در بازار آزاد هستیم. این خودرو را می توان به نوعی نسخه هاچبک سهند پارس خودرو دانست و همین قضیه ما را به یاد کوییک و ساینا می اندازد. اطلس در بخش جلو و عقب (بخش عقبی شبیه به محصولات رنو) تغییرات گسترده ای را تجربه کرده است و در دو بخش جلو و عقب طراحی خوبی دارد، اما این دو بخش با نمای کناری خودرو اصلاً همخوانی ندارند. در بخش داخلی هم داشبورد کاملاً تغییر کرده است و طراحی به نسبت خوبی دارد، اما ترکیب رنگ داخلی آن (اندکی مشکی و مقدار زیادی کرم) توی ذوق می زند. کیفیت متریال هم همچنان چنگی به دل نمی زند.
به محض ورود این خودرو به بازار آزاد اما صاحبان اطلس و نمایشگاهداران در آگهی های فروش، قیمت ۵۴۰ تا ۵۶۰ میلیون تومان را برای این هاچبک دنده ای در نظر گرفتند که در مقایسه با کوییک آر پلاس اتوماتیک حدود ۲۵ میلیون نیز گران تر است. این درحالیست که با همین مبلغ می توان تیپ ۲ بسیار کم کار یا حتا صفرکیلومتر خریداری کرد.
سایپا اطلس در همه تیپ ها، پیشرانه ۱.۵ لیتر چهار سیلندر هشت سوپاپ با نام M15-GSI دارد. تفاوت این پیشرانه نسبت به موتور M15 معمولی، اضافه شدن هدرز و زمان بندی متغیر سوپاپ هاست که باعث می شود گشتاور بیش تری در دورهای پایین تر در دسترس باشد. این پیشرانه توان تولید نهایت قدرت ۹۰ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۳۷ نیوتن متر را دارد و همان طور که گفته شد، قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو می رسد.
امکانات سایپا اطلس
در این خودرو امکاناتی نظیر فرمان هیدرولیک، رینگ ۱۴ اینچی فولادی، ترمز ABS و EBD، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، کیسه هوای راننده سرنشین، سیستم تهویه الکتریکی دستی، سنسور پارک عقب، چراغ های همراهی تا درِ منزل، کامپیوتر سفری، چراغ های روز، رادیو پخش (AUX ،USB و بلوتوث)، سنسور پایش فشار باد تایرها (TPMS)، سنسور نور، صفحه نمایش ۷ اینچ مالتی مدیا، دوربین عقب، کنترل صدا از روی فرمان، روکش چرم مصنوعی صندلی ها، آینه های تاشو برقی، آنتن سقفی کوسه ای، تریم داخلی دورنگ، سانروف برقی، سقف رنگی و… داریم.
پژو ۲۰۶ تیپ ۲
پژو ۲۰۶ با حالت تخم مرغی بدنه و چراغ هایی کشیده، خودرویی قابل قبول در نگاه عموم است. خودرویی با تناسبات جذاب بدنه که همچنان هماهنگی بخش های مختلف بدنه آن نسبت به خودرویی همچون اطلس بسیار بهتر است.
پژو ۲۰۶ همان طور که در طراحی بیرونی، خودرویی ماندگار و عامه پسند است، در طراحی داخلی هم حرف هایی برای گفتن دارد. طراحی کابین ۲۰۶ در سال های اولیه عرضه جلوتر از زمان خود بود. بنابراین عجیب نیست که اکنون با گذشت سال ها از آن زمان، هنوز هم نسبت به خودرویی همچون کوییک و اطلس بسیار بهتر باشد.
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ از پیشرانه TU3 بهره مند است. این پیشرانه با حجم دقیق ۱۳۶۰ سی سی، ۷۵ اسب بخار قدرت و ۱۱۸ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این پیشرانه از نظر مشخصات فنی، شباهت زیادی به پیشرانه های سایپا دارد، اما ایران خودرو از اواسط دی ماه سال ۹۸، تولید انبوه نمونه یورو ۵ این پیشرانه را آغاز کرد و روی پژو ۲۰۶ تیپ ۲نصب کرده است. این خودرو به یک گیربکس ۵ دنده دستی مجهز است. همان گیربکسی که بر روی رانا هم نصب می شود. این گیربکس با کد BE4 شناخته شده و نمونه اصلاح شده همان گیربکس BE3 پژو ۴۰۵ است.
امکانات ۲۰۶ تیپ ۲
از امکانات ایمنی و رفاهی تیپ دو می توان به مواردی همچون ترمزهای دیسکی در جلو و کاسه ای در عقب، سیستم ترمز ضد قفل، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، دسته کنترل سیستم صوتی در پشت فرمان، تهویه مطبوع با تنظیم دستی، بلندگوهای جلو، چراغ های مه شکن جلو و عقب، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو، چراغ همراهی تا منزل، تنظیم دستی آینه های کناری، شیشه بالابرهای برقی درهای جلو، سیستم ضد سرقت (ایمو بلایزر)، قفل مرکزی با ریموت کنترل رادیویی، سیستم کنترل بخار بنزین، سنسورهای دنده عقب، قابلیت تنظیم ارتفاع صندلی راننده و قابلیت تاشوندگی صندلی های عقب، اینترفیس و… اشاره کرد.
سوالات متداول
سایپا اطلس در همه تیپ ها، پیشرانه ۱.۵ لیتر چهار سیلندر هشت سوپاپ با نام M15-GSI دارد. تفاوت این پیشرانه نسبت به موتور M15 معمولی، اضافه شدن هدرز و زمان بندی متغیر سوپاپ هاست که باعث می شود گشتاور بیش تری در دورهای پایین تر در دسترس باشد. این پیشرانه توان تولید نهایت قدرت ۹۰ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۳۷ نیوتن متر را دارد و همان طور که گفته شد، قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو می رسد.
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ از پیشرانه TU3 بهره مند است. این پیشرانه با حجم دقیق ۱۳۶۰ سی سی، ۷۵ اسب بخار قدرت و ۱۱۸ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این پیشرانه از نظر مشخصات فنی، شباهت زیادی به پیشرانه های سایپا دارد، اما ایران خودرو از اواسط دی ماه سال ۹۸، تولید انبوه نمونه یورو ۵ این پیشرانه را آغاز کرد و روی پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نصب کرده است. این خودرو به یک گیربکس ۵ دنده دستی مجهز است. همان گیربکسی که بر روی رانا هم نصب می شود. این گیربکس با کد BE4 شناخته شده و نمونه اصلاح شده همان گیربکس BE3 پژو ۴۰۵ است.
قیافه ی ۲۰۶ می ارزه ب کل اطلس
من باشم ۲۰۶ میخرم….
کسی که دنبال اسم نباشه(مثلا پژو البته تکرار میکنم فقط مثلااااااا وگرنه هیچ ربطی به پژو نداره جز ارم) کوییکو هم به ۲۰۶ ترجیح میده چه برسه به اطلس
امکانات ۲۰۶ رو خوب گفتین فقط دستگیره در رو اشاره نکردین اون رو هم داره
البته چراشو هم باید بنویسم
ما هر دوی این ماشین هارو توی خونمون داریم که البته مال من نیست و تعصب رو هیچکدوم ندارم
کوییک مدل ۹۹ و ۲۰۶ مدل ۱۴۰۱ و هر از گاهی پشت هر دو میشینم
تجربیات خودم و چیزی که دیدم رو میگم
کوییک مخارج خیلی کمتر داره – برخلاف باور عموم خرابی موتور خیلی کمتر داره و سگ جون تره
همش در مرز جوش نیست
خیلی نرم تره و ۱۰۰ تا میری احساس نمیکنی تو هوایی به شخصه برا سفرو بیرون شهر خیالم پشت کوییک راحتتره و شاید به خاطر تو هوا بودن و خشک بودن ۲۰۶ باشه مخصوصا تو سرعت بالا
206یی که ما داریم سنسور عقبو نداره حالا نمیدونم شاید مدلا قبل یا بعد داشتن ولی کلمه آپشن کلا براش تعریف نشده هیچی نداره
موتور ضعیفتر داره و البته مخارجش خیلی بیشتره چهرش به نظر من بهتره ولی دیگه ۱۰۰۰ ساله دیدیم
از لحاظ اقتصادی ،،اطلس ۱۰۰درصدربهتره
اگه به قیمت کارخانه حساب کنیم ۲۰۶ سود بیشتری داره برای سرمایه گذاری هم ۲۰۶ بهتر گیربکس ۲۰۶ بهتره اما اگه بحث ظاهری و قدرت موتور فضای پا در نظر بگیریم تیبا بزک شده بهتر در کل هردو تو اشغال هستند و ضمن اینکه با این قیمت ها از دسترس اکثریت مردم بدور هست
به نظرم از همه لحاظ اطلس ماشین بهتریه، بنده ۲۰۶ داشتم، تیبا هم داشتم. در کل ماشین های سایپا دردسر کمتری دارن. اطلس با توجه به امکانات، توان موتور، ظاهر زیباتر و موتور کم استهلاک به مراتب گزینه بهتری است. کمی تعصب را کنار بگذاریم.
اطلس نمای جلوش طراحی خوبی نداره و با بقیه اجزای ماشین هماهنگ نیست و من طراحی کوییک را بیشتر دوست دارم و داخل کابین هم استفاده زیاد از رنگ کرم خوب نیست و من شخصا دریچه تهویه ی دایره ای شکل خوشم نمیاد و توی کارخانه هم ۴۰۰ میلیون برای این ماشین قیمت گزافی هست ولی در بازار با توجه به امکانات بهتر و موتور قوی تر و کابین جادار تر و استهلاک کمتر و اینکه در بازار میشه با پول اطلس صفر یه ۲۰۶ تیپ ۲ کارکرده خرید اطلس گزینه بهتری هست.
۲۰۶ تو بازار حباب قیمتی زیادی داره نسبت به ارزش خریدش و امکانات زیر صفر.
من تیبا ۲ رو هم به ۲۰۶ تیپ ۲ ترجیح میدم چه برسد به اطلس.
متاسفانه ما در ایران قبل اینکه خودرویی رو بشناسیم برای خریدش صف میکشیم به غیر از اون حتی نیازهای خودمون رو نمیدونیم و بازم صف میکشیم. خیلیها پراید رو داشتن من میگم اصلا کلا مزخرفترین خودرو اما اونایی که داشتن دیگه بعد ۳۰ سال وجود پراید تو مملکت میدونن از نظر سخت جون بودن موتور رو دست نداشت با ۱ لیتر روغن موتورم راه میره و واقعا کم هزینس. کم هزینه بودن عنصر مهمی در ایران حساب میشه. گاهی میبینیم بنده خدایانی هستن خرج زندگی ندارن اما اصرار دارن ماشین پرخرج سوار شن خوب باید ببینیم ما چی به کارمون میاد. خودروهای سایپا از پراید تا ساینا و تیبا و اطلس و… انصافا نسبت به ایران خودرویی ها کم هزینه تر هستن من ساینا داشتم انصافا خرجی نداشت از ۹۶ تا ۱۴۰۰ دستم بود. هزینه برام مهم بود رفتم سراغ سایپا… دوستی که پولشو داری بله برو نیسان وراکروز بخر خرجشم بکن اما اطلس احتمالا با توجه به شرایط موتور و پلتفرم خرجی مشابه برادرانش خواهد داشت
من پژو ۲۰۶ تیپ ۲ دارم صفر مدل ۱۴۰۱ خریداری کردم ماشین خیلی خوبی هستش متور و کابین بی سرو صدای داره و من نمیدونم چرا بیشتر مردم میگن متورش خیلی ضعیف هستش و راه نمیره من داخل جاده ۱۷۵ تا رو راحت با هاش رفتم خیلی هم سریع به این سرعت رسید و این که به خواطره آلودگی هوا و یورو ۵ بودن خودروهای الان شرکت سازنده خودرو هارو محدود میکنه و به همین دلیل هستش که ماشین یک خرده تاخیر داره وقتی می خای شتاب گیری کنی دیر گاز میخوره و ماشین های تولید جدید دریچه گازشون برقی هستش وقتی پدال گازو فشار میدی ماشین دیر شتاب میگیره و این مشکل هم بایک ریمپ حل میشه و این رو هم در نظر داشته باشید که اطلس همون پلتفرم کویک و تیبا هستش و ستون وشاسی های ضعیفی داره و حتی تعادل خوبی هم نداره سر پیچ پژو ۲۰۶ اگه لاستیک خیلی خوب براش بندازی خیلی بهتر از این ماشین هستش من اول میخواستم ک کویک بخرم و کمی فکر کردم که کویک درسته که آپشن بیشتری داره ولی امنیت خوبی نداره من هم رفتم سراغ پژو ۲۰۶ تیپ۲ که حداقل شاسی محکم تری داره و بهتره واین سلیقه ای هستش که هرکی یک ماشین رو انتخاب کنه
برای خرید
سلام
من ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۹۷ صفر کیلومتر اردیبهشت ماه از نمایندگی خریدم ثبت نامی، ۳۴ میلیون تومن، ۴سال زیر پام بود. عشق ۲۰۶ بودم از خیلی قبل ترش، تا روزیکه فروختم ۴ بار هرزگرد بالا و پایینشو با تسمش عوض کردم، فابریکیشو ک قشنگ همون یماه اول صدای زنبوری معروف ۲۰۶ پدرمو دراورد و گرفتارم کرد تو روزای عقد و عروسیم بود. از لحاظ خشکی کمک فنرا و ضربه هایی ک میاد تو کمر و گردن ادم ک هییییچ شکی درش نیس ک واقعا خشک و بی کیفیت بود. موتورش ضعیف و تو سربالاییا همیشه ماشین جوش میاورد. امپرش همیشه وسط رو ب بالا و صدای فنش رو مخ. ماشین من باز اون سال سنسور دنده عقب داشت، پخشش سی دی خور بود، جدیداش ک گند زدن روش همینارم ورداشتن کردن اپشن😂شیشه های عقب دستی بالا پایین میشد، ایینه های بغل دستی تنظیم میشد و تاشو نبود. تنها چیزی ک بود عشقی بود ک بهش داشتم اونم بخاطر طراحیش فقط و فقط همین. ن سایپا مال بابامه ن ایران خودرو. الان بعد از ۱ سال اطلس ثبت نامیم داره میاد. با قیمت ۴۰۰ میلیون. بشینین خودتون رو کاغذ مقایسه کنین این چیا داره ، ۲۰۶ تیپ۲ چیا داره. سانروف، ایینه برقی، ۴ شیشه برقی، esp که مهم ترین ویژگیشه و جون خودت و خونوادت تو جاده تضمینه ب نسبت، مانیتور، دوربین دنده عقب، سنسور عقب، انتن شارک، کنترل پایداری تو سربالایی و سرازیری ک ۴ ثانیه نیگر میداره ماشین و ک تصادف نکنین از جلو و عقب، موتور قوی تر هم توان و هم گشتاور. اخه نمیدونم این دیس کردنا و فحاشیا و نظرای منفی دیگه واسه چیه. عاقا جان ۲۰۶ تیپ دو هیچییییی نداره. این ماشین ب نسبت قیمتش اپشنایی ک گذاشتن توش با ایت اوضاع اقتصادی مزخرف و وضع جیب خیلیامون، اصلا قابل مقایسه نیس با ۲۰۶ تیپ ۲
اگه با ۲۰۷ سانروف دار مقایس کنین باز یچیزی یکم برابری امکانات و اپشن میتونین پیدا کنین واسه دعوا و کل کل بچگونتون😑داری؟! برو تلیسمان بخر، راو۴ بگیر، لکسوس سوار شو، وقتی نداری ببین جیبت چقد تهشه و حساب کتاب کن، اندازه پولت برو ماشین مورد نظرتو بگیر و سوار شو برو دنبال بدبختیای دیگت بجای این بحثای الکی و بچگونه. باشهههه عاقا اصن اطلس اشغال، ۲۰۶ مزخرف، شما چی سوارین؟! همون خووووب همون اووووف همون اوه یسسس مای گاد😂🤲🏻التماس کمیییی تا حدودی فرهنگ و تمدن برای هم وطنان عزیز و مهربانم
نه خیر
۱. زشته
۲. اگر یادتون باشه ،ماشینای سایپا باید بالا ۱ بار استارت بزنی تا روشن بشه