سایپا اطلس ؛ مشخصات فنی + ویدیو معرفی
سایپا اطلس ؛ مشخصات فنی + ویدیو معرفی
سایپا اطلس، هاچبک کراس سایپا که نسخه کوییک فیس لیفت است معرفی شد.
فهرست مطالب
ویدیو معرفی اطلس
آذر ماه ۱۴۰۱ بود که سایپا برای نخستین بار تصاویر رسمی اطلس را منتشر کرد و پس از آن تصاویر دیگری از تولید آزمایشی این خودرو در خط تولید سایپا منتشر شد. حدودا یک ماه پیش بود که تصاویر و ویدیو سایپا اطلس در حال تست در اسب بخار منتشر شد و حالا در سال جدید شرکت سایپا مشخصات و تیپ بندی رسمی سایپا اطلس را منتشر کرده است.
سایپا اطلس برای اولین بار در بیست و سومین نمایشگاه خودرو مشهد برای عموم مردم به نمایش درآمد.
اطلس خودرویی است که در واقع فیس لیفتی از کوییک به حساب می آید و خط طراحی های جدید شرکت سایپا را درچهره اش دارد. طراحی در این خودرو به آنچه در شاهین و آریا دیده می شد نزدیک شده و ظاهر این خودرو با آنچه در کوییک و ساینا دیده می شد بسیار متفاوت است.
تیپ بندی و مشخصات فنی سایپا اطلس
سایپا اطلس به طور کلی در دو تیپ ۱ و ۲ و بصورت دقیق تر در چهار تیپ S، L، G و E به بازار می آید. تیپ های S و G نمونه های ۵ دنده دستی هستند که تیپ S نمونه پایه و تیپ G نمونه فول آپشن دنده دستی از اطلس هستند. تیپ های L و E به جعبه دنده اتوماتیک CVT (با ۶ دنده مصنوعی) مجهز هستند که بترتیب تیپ L به عنوان نمونه پایه و تیپ E به عنوان نمونه فول آپشن اتوماتیک اطلس در نظر گرفته شده است.
در همه تیپ ها پیشرانه ۱.۵ لیتر چهار سیلندر هشت سوپاپ را داریم که M15-GSI نام دارد. تفاوت این پیشرانه نسبت به موتور M15 معمولی، اضافه شدن هدرز و زمان بندی متغیر سوپاپ ها است که باعث می شود گشتاور بیشتری در دورهای پایین تر در دسترس باشد. این پیشرانه توان تولید نهایت قدرت ۹۰ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۳۷ نیوتن متر را دارد و همانطور که گفته شد قدرت از طریق جعبه دنده اتوماتیک CVT و یا ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو می رسد. مصرف سوخت ترکیبی نزدیک به ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و استاندارد آلایندگی یورو ۵ و باک ۴۱ لیتری را در این خودرو داریم.
مشخصات اطلس S
همانطور که گفته شد پیشرانه در تمام تیپ ها یکسان است و در اطلس S جعبه دنده ۵ سرعته دستی را داریم. اما تفاوت اصلی در بحث امکانات است. نسخه S از سایپا اطلس در واقع همان کوییک بوده که بروزرسانی شده است. در این خودرو امکاناتی نظیر فرمان هیدرولیک، رینگ ۱۴ اینچی فولادی، ترمز ABS و EBD، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، کیسه هوای راننده سرنشین، سیستم تهویه الکتریکی دستی، سنسور پارک عقب، چراغ های همراهی تا درب منزل، کامپیوتر سفر، چراغ های روشنایی روز، رادیو پخش (AUX، USB و بلوتوث)، سنسور پایش فشار باد تایر ها (TPMS)، سنسور نور و… را داریم.
مشخصات اطلس G
سایپا اطلس G نمونه فول آپشن از اطلس دنده ای است. این یعنی مشخصات فنی و سیستم انتقال قدرت با نسخه S یکسان است اما نسبت به نسخه S امکانات بیشتری دارد. امکانات شاخصی که این تیپ را از نسخه S متمایز می کند عبارت است از صفحه نمایش ۷ اینچ مالتی مدیا، دوربین عقب، کنترل صدا از روی فرمان، روکش چرم مصنوعی صندلی ها، آینه های تاشو برقی، آنتن سقفی کوسه ای، تریم داخلی دو رنگ، سانروف برقی و سقف رنگی.
مشخصات اطلس L
نسخه L از سایپا اطلس در واقع نمونه پایه از اطلس اتومات است. این یعنی جعبه دنده CVT در این نسخه قدرت را به چرخ های جلو منتقل می کند و همان پیشرانه M15-GSI را در این نسخه داریم. سایپا اطلس L به عنوان نسخه پایه از تیپ اتوماتیک امکاناتی نظیر فرمان کمکی برقی ، رینگ ۱۴ اینچی فولادی، ترمز ABS و EBD، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، کیسه هوای راننده سرنشین، سیستم تهویه الکتریکی دستی، سنسور پارک عقب، چراغ های همراهی تا درب منزل، کامپیوتر سفر، چراغ های روشنایی روز، سنسور پایش فشار باد تایر ها (TPMS)، سنسور نور، صفحه نمایش ۷ اینچ مالتی مدیا، دوربین عقب، آنتن سقفی کوسه ای، آینه های تاشو برقی، تریم داخلی دو رنگ، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای را در این خودرو داریم.
مشخصات اطلس E
نوبت به فول ترین نسخه از سایپا اطلس می رسد. نسخه E همان پیشرانه M15-GSI را با جعبه دنده CVT پانچ دارد اما در بحث امکانات نسبت به آنچه در نسخه L دیده می شد آپشن های بیشتری داریم. امکانات شاخصی که این تیپ را از نسخه L متمایز می کند عبارت است از سانروف، سقف با رنگ متفاوت، صندلی برقی دو حالته راننده، گرمکن صندلی راننده، شیشه دودی عقب، سنسور باران، ۲ توییتر و رادار نقطه کور.
بر این اساس سایپا اطلس در نسخه S پایه ترین نسخه و ارزان ترین نسخه از اطلس و تیپ E از اطلس قول ترین و گران ترین تیپ از محصول جدید سایپا خواهد بود. احتمالا فروش این خودرو در بهار ۱۴۰۲ انجام خواهد شد و در حال حاضر بیلبورد های تبلیغاتی این خودرو هم در سطح شهر اران شده است. هنوز مشخص نیست چه تیپی از این خودرو اول به بازار می آید اما با توجه به تصاویر منتشر شده از خط تولید سایپا، احتمالا ابتدا نسخه دنده ای فول آپشن یعنی تیپ G به بازار بیاید و درگاه فروش هم سامانه یکپارچه وزارت صمت خواهد بود.
کاتالوک سایپا اطلس
قیمت و زمان عرضه اطلس
اطلس در واقع فیس لیفت کوییک به حساب می‌آید و با توجه به تغییرات ظاهری و امکانات جدید، قیمتی بالاتر از کوییک در کارخانه خواهد داشت. پیش بینی میشود اطلس سال آینده وارد بازار شود.
آلبوم تصاویر سایپا اطلس
سایپا اطلس چه مشخصات فنی دارد؟
در همه تیپ ها پیشرانه ۱.۵ لیتر چهار سیلندر هشت سوپاپ را داریم که M15-GSI نام دارد. تفاوت این پیشرانه نسبت به موتور M15 معمولی، اضافه شدن هدرز و زمان بندی متغیر سوپاپ ها است که باعث می شود گشتاور بیشتری در دورهای پایین تر در دسترس باشد. این پیشرانه توان تولید نهایت قدرت ۹۰ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۳۷ نیوتن متر را دارد و همانطور که گفته شد قدرت از طریق جعبه دنده CVT و یا ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو می رسد.
سایپا اطلس با چه تیپ هایی به بازار می آید؟
سایپا اطلس به طور کلی در دو تیپ ۱ و ۲ و بصورت دقیق تر در چهار تیپ S، L، G و E به بازار می آید. تیپ های S و G نمونه های ۵ دنده دستی هستند که تیپ S نمونه پایه و تیپ G نمونه فول آپشن دنده دستی از اطلس هستند. تیپ های L و E به جعبه دنده اتوماتیک CVT (با دنده مصنوعی) مجهز هستند که بترتیب تیپ L به عنوان نمونه پایه و تیپ E به عنوان نمونه فول آپشن اتوماتیک اطلس در نظر گرفته شده است.
فول ترین نسخه سایپا اطلس چه امکاناتی دارد؟
در این تیپ امکاناتی نظیر فرمان کمکی برقی ، رینگ ۱۴ اینچی فولادی، ترمز ABS و EBD، کیسه هوای راننده سرنشین، سیستم تهویه الکتریکی دستی، سنسور پارک عقب، چراغ های همراهی تا درب منزل، کامپیوتر سفر، چراغ های روشنایی روز، سنسور پایش فشار باد تایر ها (TPMS)، سنسور نور، صفحه نمایش ۷ اینچ مالتی مدیا، دوربین عقب، آنتن سقفی کوسه ای، آینه های تاشو برقی، تریم داخلی دو رنگ، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، سانروف، سقف با رنگ متفاوت، صندلی برقی دو حالته راننده، گرمکن صندلی راننده، شیشه دودی عقب، سنسور باران، ۲ توییتر و رادار نقطه کور را می بینیم.
بیشتر بخوانید:
اطلس پلاس رونمایی شد ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی و تصاویر
اطلس آپشنال؛ هاچ بک سایپا با امکانات سفارشی
شرایط فروش سایپا اطلس – اردیبهشت 1403
فیس لیفت کوییک با نام اطلس هم از پس پژو ۲۰۶ برنیامد
سایپا اطلس بخریم یا پژو 206 تیپ 2؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
اطلس سایپا اطلس
تیبا دو چراغ جدید !
موتور همون تیبا
گیربکس کوییک
چراغ جدید
خدایی این مردم چه گناهی کردن که محصولات پلاستیک فشرده شما رو با قرعه کشی و دوره انتظار نظاره جر باشن
نه پلتفرم جدیدی و نه قدرت و طراحی جدیدی !
همگی پلتفرم x200 و x100
اما قیمت به روز محصولات هیوندا !
سورپرایز شدیم از اینهمه شگفتی خودروسازی وطنی 😄
تازه هنوز شیشه بالابر عقبش رو درش نیست وسط ماشینه
خدایی تناسبات ماشین اصلا رعایت نشده شبیه ماشینای توی برنامه کودکه.
ما چیزی به نام صنعت خودرو نداریم تمامی قطعات وارد میشه و اینجا سرهم میشه،این از مثلاً صنعت خودرو مون و بحث واردات با قیمت ماشین های روز دنیا باید یک ماشین چینی بی کیفیت تو پاچه مردم بشه و از طرفی مشکل قطعات و خدمات پس از فروش بشدت تو ماشین های چینی ضعیف که نگو،خیلی ها اینو درک نمیکنن،ماشین های چینی که بنزین های داخلی سازگاری ندارن و شهرستان بنزین سوپر گیر نمیاد و اگر بخوان اکتان بریزن هر باک با اکتان خوب حدود ۵۰۰تا ۶۰۰تومن آب میخوره،بخاطر همینه خیلی ها میرن سراغ ماشین های کارکرده ولی برند نه این ماشین های چینی بی کیفیت،البته که مقصر اصلی واردکننده ها هستن،وگرنه ماشین های چینی برندهای مطرح هم دارن که اصلا وارد ایران نمیشه،فقط یک برند اونم چانگان که بهتر از برندهای دیگه است چنگی به دل میزنه
خداییش همه بگین آمین …
.خدا اون طراح اولیه تیبا رو لعنت کنه انشالله یه عده معلول ذهنی شدن طراح.
خدا ازتون نگذره ایشالا
ایشالا این آخرین سین امسال زودتر اتفاق بیفته….😂😂😂
خداییش همه بگین آمین …
.خدا اون طراح اولیه تیبا رو لعنت کنه انشالله یه عده معلول ذهنی شدن طراح.
خدا ازتون نگذره ایشالا
ایشالا این آخرین سین امسال زودتر اتفاق بیفته….😂😂
فکر نکنم خود بر و بچ سایپا یه دور باهاش بزنند .😃
حالا وقتی که پیش فروشش شروع شد اولین کسایی که میپرن تو صف همینایی هستن که میگن آشغاله فلانه بهمانه
شماهایی که فقط بلدید بزنید تو سر هر ماشینی که ایران تولید میکنه و هنوز تو بازارم نیومده که تست و بررسی بشه این ماشینو هیچوقت نخرید، باشه؟؟؟
هیچوقتم نسلتون منقرض نمیشه
سایپا و ایرانخودرو بوگاتی هم بسازن همین جملات از قبل رزرو شده رو برای اونم بکار میبرید
مشکلتون فقط تولید ایران بودنه نه کیفیت
عالی فرمودید آقای اکرمی🙋🏻♂️
ببین دوست عزیز، سایپا داره موتور M15 بیست سال پیش پراید رو هنوز روی شاهین و کوییک و اطلس و تیبا و … می ذاره با متریال آشغال با قیمت های بسیار بیشتر از ارزش خودش، به دست مشتری می رسونه. بعد شما میگی همینایی که میگن آشغاله میرن می خرند، خب چاره ی دیگه ای ندارند وقتی که وضعیت واردات خودرو اینقدر نابسامانه و ایجاد انحصار میکنه، مردم مجبورن که همین ماشین های بی کیفیت تولید داخل رو بخرن. من از تولید خودرو ایرانی استقبال میکنم ولی این در صورتی هست که ایران خودرو از پرشیای ربع قرن پیشش و سایپا از موتور پرایدش دست بردارند و یک انقلابی در خط تولید خودشون بکنن یعنی مثل چینی ها طراحان و مهندسین خودروسازی های بزرگ دنیا رو استخدام بکنن و با خودروسازی های بزرگ همکاری و شراکت کنن و خودروسازیشون رو به بهترین شکل ممکن توسعه بدن ( مثل شراکت جک و فولکس واگن ) .
ببین به عنوان مثال با اینکه قبل انقلاب واردات آزاد بود و ماشین های آمریکایی و اروپایی، مداوم و با کمترین محدودیت ها وارد می شد، در بین مردم اون زمان، پیکان یه محبوبیت خاص خودش رو داشت .
با این روندی که ایران خودرو و سایپا دارن اگر بوگاتی هم تولید کنن، موتور M15 می ذارن روش با متریال آشغال.
مردم وقتی قرار باشه ماشین بیست هزار دلاری رو توی مملکتشون بخرن چهل هزار دلار (بلکه بیشتر) ، مجبورن صف ببندن واسه این آشغال های تاریخ مصرف گذشته که تازه صف بستنشون هم به خاطر ناتوانی تولید همین آشغال به تعداد تقاضای مردمه، وگرنه صفی هم نبود.
ایشالا که هرچه زودتر واردات خودرو از فاز خبر خارج بشه و نتایج واقعی شو ببینیم با تعرفه های معقول و بلکه اینطوری خودروسازی های داخلی وارد فاز رقابت بشن و خودشون رو ارتقاء بدن و دلخوش به ناچاری مردم و صف کشیدنشون برای تولیدات آشغالشون نباشن.
عالی گفتی
ببین دوست عزیز سایپا داره موتور M15 بیست سال پیش پراید رو هنوز روی شاهین و کوییک و اطلس و پراید وانت ۱۵۱ و … می ذاره با متریال آشغال با قیمت های بسیار بیشتر از ارزش خودش رو به دست مشتری می رسونه. بعد شما میگی همینایی که میگن آشغاله میرن می خرند، خب چاره ی دیگه ندارند وقتی که وضعیت واردات خودرو اینقدر نابسامانه و ایجاد انحصار میکنه، مردم مجبورن که همین ماشین های بی کیفیت تولید داخل رو بخرن. من از تولید خودرو ایرانی استقبال میکنم ولی این در صورتی هست که ایران خودرو از پرشیای ربع قرن پیشش و سایپا از موتور پرایدش دست بردارند و یک انقلابی در خط تولید خودشون بکنن یعنی مثل چینی ها طراحان و مهندسین خودروسازی های بزرگ دنیا رو استخدام بکنن و با خودروسازی های بزرگ همکاری و شراکت کنن و خودروسازیشون رو به بهترین شکل ممکن توسعه بدن ( مثل شراکت جک و فولکس واگن ) .
ببین به عنوان مثال با اینکه قبل انقلاب واردات آزاد بود و ماشین های آمریکایی و اروپایی وارد می شد ولی در بین مردم اون زمان پیکان یه محبوبیت خاص خودش رو داشت .
با این روندی که ایران خودرو و سایپا دارن اگر بوگاتی هم تولید کنن، موتور M15 می ذارن روش با متریال آشغال.
مردم وقتی قرار باشه ماشین بیست هزار دلاری رو توی مملکتشون بخرن چهل هزار دلار (بلکه بیشتر) ، مجبورن صف ببندن واسه این آشغال های تاریخ مصرف گذشته که تازه صف بستنشون هم به خاطر ناتوانی تولید همین آشغال به تعداد تقاضای مردمه، وگرنه صفی هم نبود.
ایشالا که هرچه زودتر واردات خودرو از فاز خبر خارج بشه و نتایج واقعی شو ببینیم با تعرفه های معقول و بلکه اینطوری خودروسازی های داخلی وارد فاز رقابت بشن و خودشون رو ارتقاء بدن و دلخوش به ناچاری مردم و صف کشیدنشون برای تولیدات آشغالشون نباشن.
آقای اکرمی عزیز شما که میگی هنوز تو بازار نیومده و تست نشده مردم نظر میدن ، آخه برادر من این حرف را موقعی میگن که سایپا کلا یه ماشین دیگه مثلا فلان مدل ام و ام را بیاره معرفی کنه نه اطلس که موتور و اتاق و گیربکس و زندگانیش همون تیبا ۲ و کوییک هست ! خداییش تنها چیزیش که تست نشده و نسبت به تیبا ۲ و کوییک متفاوته سانروف هست تازه اگه اونم از روش ندزدن و جز آپشن نفروشن !
این خو همون کوییکه
خدایی خوبه همه جوره چه طراحی داخل چه بیرون ، آقا عالی 👌🏻
خلایق هر چه لایق
داداش دارم مسخره میکنم جدی گرفتی XD
ملت بی لیاقت ایران و همیشه در صحنه برای خرید هجوم ببرید
با لیاقت کی بودی تو؟!! آدم فضایی
کلا نسبت به کوییک و تیبا ظاهر خیلی بهتری داره، البته حس میکنم کمی دماغهٔ خودرو زیادی بزرگ به نظر میرسه اما در کل جلو و عقبش جالب‌تره، ولی نمای جانبی دقیقا همونه که جالب نیست، در مورد داخلش باید بگم ظاهرش بد نست و قابل قبوله، البته حس میکنم زاویه نمایشگر خیلی جالب نیست، و امیدوارم رنگ تریم داخلی هم قابل انتخاب باشه، در مورد مسائل فنی هم تقویت موتورش خوبه ولی این مسئبه که این تغییرات ۱۱ سال طول کشید غم‌انگیزه… و البته اینکه تمامی نسخه‌ها قراره کنترل کشش و کنترل پایداری داشته باشن هم جالبه، هرچند باید ببینیم چطور کار میکنه.
فقط چرا نسخه‌های اتوماتیک صندلی عقب تاشو ندارن؟
خلاصه این که بد نیست، ولی وقتی تیبا سال ۹۰ اومد، نسخه هاچ‌بکش باید سال ۹۱ میومد نه ۹۳، کوییک باید ۹۳ میومد این هم نهایتا ۹۵ یا ۹۶! ولی خب ۱۱ سال بعد از تولید تیبا ما به اینجا رسیدیم، حالا چین رو ببینید…
این همه آپشن کار هم میکنه یا عملکردشون مثل کیسه های هواست
تیبا با چراغهای جدید
باید دید با چه قیمتی ارایه میشود. نسخه اتوماتیک رقیب خوبی برای ۲۰۶+ است.
اطلس خودرویی جدید!
بابا بهتر بود بگین
اطلس همان تیبا a
ساینا هم تیبا s
کویک هم تیبا q
خیلی بدبختیم، تکنولوژی موتور ۲۵ سال قبل رو tu5 و ef7 و m13 و m15 هست، تمام خودروها فقط با اینا تولید بشن و فقط ظاهر رو تغییر بدن، نه به فکر امنیت بهتر هستند نه به فکر پیشرانه جدید نه به فکر جیب ملت.
یک کلام بدبختیم تمام.
رنگ زردش عجب چیزه خوبیه، کاشکی چرخ عقب دیسکی بودش
تیبا
تیبا۲
تیبا۳(ساینا)
تیبا۴(کوییک)
تیبا۵(کوییکs)
تیبا۶(اطلس)
بهتره بجای تیبا بنویسی پراید ۱ تا ۷
رک بگم، فاجعه اس.
کراس شاهینه دیگه ولی ای کاش به جای m15 موتور جدید m16 میزاشتن
اون آریاس. این هاچبک سهنده
این بروز شده کوییکه. نسخه کراس شاهین اریاست
واقعا نمیدونم چطور این خودرو ساز های ما همیشه در حال ضرر هستند یه موتور برای همه یه گریبکس cvt برای اتوماتها یه مدل فرمان ،گریبکس دنده ای،اتاق ….. و۳۰ نوع ماشین با قیمتهای فضایی
درسته امکانات زیادی گذاشتن امکاناتش خیلی عالیه برای ماشین ایرانی ولی وقتی موتور و مشخصات فنی فرقی با ساینا و کوییک و تیبا و آریا و حتی پراید نداره هیچ ارزشی نداره صنعت خودروی ایران با این وضع که موتور رو برمیدارن تغییرات کوچیک میدن چندتا امکانات خوب میذارن دوباره تولیدش میکنن به جایی نمیرسه قالب درها و بدنه دقیقاً کوییک و ساینا داشبورد همون دستگیره ها همون فرمون همون صدای موتور همون صدای رو اعصاب قدرت موتور همون مزخرفی که بود تو سربالایی همون وضعی که پدر ماشین درمیاد ایمنی اصن صحبتشو نکن!!
خودشون رو مسخره کردن یا ملت رو؟نمی تونید، نسازید سنگین تر هستین
ترمز دیسکی چقدر فرق قیمت داره که هنوز کاسه ای هست؟ ایمنی مردم براتون مهم نیست
والا سرعت که هیچی سرعتش حلزونه ،سایپا روی ۳یا۴ماشین اخرش همین موتور رو گذاشته،گیربکس اشغال،بعد اینایی که داخل نسخه فول اپشن گفته اپشن نیست،چیزایی هست که همه ماشین ها باید داشته باشن!
قیمتش هم که خدا میدونه،با قیمتش میری یه خارجی مدل پایین تر میگیری صدتا از این ماشین رو می ارزه
آیا خورویی زشت‌تر از تیبا ۲ و کوییک هم میتوان ساخت ؟
جواب سایپا : بله، ما میتوانیم 🙂
مثل تیبا زشت مثل کوئیک ضعیف و احتمالا مثل تمام تولیداتشان بی کیفیت و گران، خدا لعنت تون کنه که هر صنعتی مثل خودروسازی هم که زدید شد مایه بیچارگی و بدبختی بیشتر مردم مثل هسته‌ای
واقعا خسته نباشن
فنی که همون تیباس با یکم تغییر که کامل هم انجام ندادن
قرار بود موتورش منیفولد ورودی متغیر داشته باشه
از نظر طراحی هم همون تیبا و ساینا و کوییک قشنگتر بودن
اشکولا این همون تیباباچراغهای جدیدباقیمت شش برابری چاره کارپرروها نخریدن است
اشکولا این همون تیباباچراغهای جدیدباقیمت شش برابری چاره کارپرروها نخریدن است تکراربه ریدم به سایت توو ریدم به باک ماشینت
خدایاااااااا این دیگه سمیهههه😂
از جلو شبیه کوسه س 😂
از بغل کوویک عه 😂
از پشت هم یه ترکیب سمی از جولیتا و سیتروئن c3 😂
داشبوردش هم یه کپی کاری ریدمان از c200 2016 عه🤣
رو موتورش هم برداشتن یه هدرز بستن فک کردن الان ۱۵۰ اسب خروجی میده 😏
الان تو هیچ کجای دنیا نمیتونی موتور هشت سوپاپ پیدا کنی
بعد تو کاتالوگ با افتخاااارررر هم نوشتن هشت سوپاپ vvt 🤣
تو یه جمله بگم ترررر زدید بعد از چهل و خورده ای سالللللل💩💩💩
شما ها به درد دوچرخه ساختن هم نمیخورید 😏
جولیتا!!!!! خوبی داداش
خیلی خیلی بی ریخته! اوج سلیقه و خلاقیت هستن!
درسته ماشینا کیفیت درست حسابی ندارن ولی به نظرم طراحی به نسبت قیمت خوبی داره مخصوصا مدل فول اپشنش که اپشن های کاملی داره به نسبت و رقیب ۲۰۷ هست
سفیدش با سقف مشکی و سانروف زیبا میشه
فقط درهاش ایراد داره یکم و با طراحی جلو و عقبش نمیخونه ولی باقی طراحیش بخوایم صادق باشیم خدایی قشنگ و خوبه
موتور کم اصطهلاکیم داره که الان تقریبا قدرت موتور پژو پارس xu7p با این تفاوت که اصطهلاکش یک صدم موتور xu7p هست
در کل با وجود اینکه الان لایک توی کوبیدن ماشینه ولی به نظرم((به نسبت باقی ماشین های سایپا مثل تیبا و کوییک یه قدم مثبته،هم طراحیش و هم اصطهلاک و قدرت موتورش)))
از نمای بغل که دقیقا کوییکه، لامصبا سال ۲۰۲۳ ماشین معرفی میکنید حداقل در نمونه فول آپشن ترمز عقب دیسکی بذارید.
خر همون خره، فقط پالون اش عوض شده
خدایی جلو پنجرش آدمو یاد فیلم آدمخوار آنتونی هاپکینز میندازه زشت کم بود ترسناکشم کردین بابا یکم به طراحی فولکس تو همین کلاس نگاه کنید یا پژو یا مینی کوپر شما که دارید تولید میکنید یه کم قشنگ بساز این پراید ترسناکو
هر جوری نگاه کنی از کوئیک زشت تر شده !!!! همون پروژه آریا رو ادامه بدید اینکه تعریفی نداره
چرا نمیگن تیبا نسل سوم مثلا هر سری اسم جدید و قیافه جدید مردم انتظار دارن موتور هم تفاوتی با نسخه قبلی نه این
تیبا شد کوییک و کوییک شد اطلس و اطلس شد….
همه با یه موتور و یه پلتفرم فقط چراغعوض میشه
بزرگترین و مهمترین اجزای یه خودرو موتورش هست که هم باید بروز باشه (منظورم قوی و پرقدرت نیست) و هم بهینه که این موتور پرایدی که سایپا داره و حتی توربوشارژش کرده تپونده تو شاهین بدرد لای جرز دیوار میخوره! نگاه به این تیپ بندیش نکنید حالا شما خودتو با چندتا از آپشنای بیلبیلکی چند دهه پیش خوش کن اما این موتور خیلی سالها پیش باید بساطش تو ایران جمع میشد که متاسفانه نشده!
موتور با ۸ سوپاپ با حجم ۱۵۰۰ آخه!؟ مصرف شهر با این موتور کم توان صدی ۱۰ آخه اونم اگه خوش شانس باشی! صدای موتور مغز شل کن برا این موتور کم توان آخه!
مبارک ما ملت ایران
دَله ی جدید با قیمت پورشه
اطلس همون کوییکه
کوییک همون تیباس
تیبا همون پرایده
اطلس=پراید
بمیری پراید که مثل غول چراغ جادو در شکلهای مختلف ظاهر می شی 😄😄😄
خدا یا خودت اینها رو نسیب ما نگردان همانجور که ماشین بنز. BMW. آئودی. حتی همین چینی های درپیت رو از ما دور گردانیدی
P90 چی شد ؟!
فیس لیفت کوییک،البته هنوز همون آشغاله
چه اصراریه یه خودرو هاچ بکو شبیه یه شاسی بلند طراحی کنید. بقدری مشکل تناسبات طراحی داره شبیه ماشینای توی برنامه کودک شده. همون شاهین هم نمیدونم چرا اینقدر عقبش بالاست بطوری که میشه محفظه لاستیک زاپاسو دید. کلا تو ایران ضعف در طراحی بشدت مشهوده ضعفای مونتاژ و فنی هم که ظاهرا جزو جدا نشدنی از خوددوهای داخلی شده.
کل بیت المال رو دارن صرف ساخت این قراضه های بی ریخت میکنن در صورتی که باید این پول صرف زیرساخت بشه. با این وضعیت تولید این اقتصاد به هیچ جایی نمیرسه.
کدوم بیت‌المال تمام کسری بودجه رو از فروش این آشغالها به مردم تامین میکنند بیت‌المال صرف آقا زادها میشه
کاش جای فیس لیفت ، اون وضعیت ستون A را درست میکردن
این ماشین اصلا گوشه هاش دید نداره ،
مشکلی که راننده های تیبا و ساینا و کوییک دارند را حل میکردید
جای عوض کردن چراغ :((((((((((((((((((((((
۴۰ سال پیش تکنولوژی شیشه بالا بر برقی و اینه برقی امده الان گذاشتن رو ماشین و اپشن خاص میدونیم
چندسال خودرو ساز ها برند داره روی خودرو خود ران و سوخت های سبز کار میکنند ما درگیر مانیتور و شیشه بالابر برقی و رینگ هستیم
دوست عزیز من ۵۰سال پیش یادمه شیشه واینه برقی مثل جگوار یاکادیلاک یافوردتانوس فوردکاپری ویا……
واقعا خجالت نمیکشین با افتخار اعلام میکنید محصول جدید یا مارو گاگول گیر آوردین یا شما خیلی احمقید که از دنیا عقبین ی کم به شعور این ملت احترام هم بذارید خوبه ارابه مرگ می‌فرستید توی بازار با قیمتهای عجیب و غریب متاسفم واسه همه
بغل ماشینهای کراس یاسدان ماشینهای خارجی مخصوصا امریکایی وای میستی یک سروگردن ازادم بزرگتره اونوقت این خوشگله(سهند)یک سروکله کوچکتربنظرتان ایرانیها قدبلندن ویاامریکایی کوتله؟یااونها ماشینهاشون خیلی قلدر
عرض کمش باعث شده از عقب کپی برابر اصل مرحوم سیتروئن دایان cv2 یا همون ژیان خودمون بشه!!!اقلا شما که سواد و لیاقت ساخت شاسی جدید ندارید ۴حلقه لاستیک ۲۰۵ مینداختید روش ظاهرش اندکی قابل هضم تر بشه!!
پروفیل سایدش هم که کپی ریو مدل ۹۰ بعدها تیبا،ساینا و کوئیکه که اونم مشمئزکننده است
سلام . بنظر من در مورد طراحیش ، طراحی داخل افتضاح همون داخل کوییک زیباتره ! طراحی عقب عالی – طراحی جلو باید مقداری چراغ جلو کوچکتر شود و خطوط عمودی جلو پنجره افقی شود و بدنه ماشین از حالت تخم مرغی به خطوط شکسته و یکم کشیده تر تغییر کنه عالی میشه!در مورد موتورش کلا سایپا موتورهای خوب و کم استهلاکی داره و بنظرم تنها برگ برنده سایپا نسبت به ایرانخودرو همینه!حالا موتورشم به خاطر زمانبندی متغییر سوپاپها کمی قویتر شده و از پس هیکل خودرو به خوبی بر میاد و ای کاش سایپا یه فکر اساسی هم بابت دریچه گاز برقی و کپ وحشتناک ماشین میکرد و اگه برطرف نمیشه همون سیمی بذاره . با تشکر از همه
دکمه های تنظیم آینه قبلا رو در سمت راننده بود ولی الان هر چقدر دقت کردم دکمه های مربوط به آینه هارو پیدا نکردم . کسی میدونه؟
شهرام جان اومدن دکمه تنظیمشو گذاشتنش سمت چپ فرمان زیر دریچه تهویه اونجایی که کلید تنظیم چراغ و قفل کودک هست . اینجوری راننده هر موقع که میخواد آیینه بغلش را تنظیم کنه باید یه سری بره زیر فرمان و هر دفعه دوباره سرش را بیاره بالا ببینه خوب شده یا نه !!! این جز موارد ایمنی اطلس هست که باید ثبت جهانی شود که خودروسازهای بزرگ دنیا مثل بنز و تویوتا و … از این آپشن ایمنی بی نصیب نمونن !
خخخخ وقتی اطلس اومد و دیدید راننده نداره و داره حرکت میکنه تعجب نکنید چون احتمالا داره آیینه بغلش را تنظیم میکنه خخخخخخ .
من نمیفهمم وقتی خود سایپا میاد میگه اطلس همون فیس لیفت کوییکه پس چرا تو قیمتش ۲ برابر قیمت کوییک رو گذاشته؟
موقع دریافت پیامک واریز لطفا کسی وجه واریز نکنه مگه شهر هرته با این قیمت هاشون
باید اسم اطلس را عوض کنند و بذارن کوییک ۲ چون دقیقا همون بدنه و اتاق و پلتفرم هست . موقعی یه اسم جدید میذارن که جدای بحث موتور حداقل در ظاهر یه ماشین دیگه باشه مثل شاهین .
خداییش پول همه تون میرسه حتی اینو بخرید؟
هر وقت پول تون رسید بیابد نظر بدید این بده این خوبه.
مردم پول اینم ندارن بگیرن پول همون پراید هم که میگید ندارن فقط میگن ماشین باشه فقط باشه روزگار شونو سر کنن.
ماهایی که روز به روز داریم سگ دو می‌زنیم توی ایران برای یک قرون پول تا یک روزی بشه مثلا جشواره این حرفا که همین خودساز ها این ماشین هارو با قیمت های کمتر بدن از خدامونه سوار همین ماشینا بشیم.
پس توروخدا اینقدر اظهار نظر نکنید وقتی پول اینم ندارید بخرید.
سلام
این نرم افزاری که روی مانیتور نوشته وضعیت دربها – فشار باد لاستیک – وضعیت سفر و …
رو که روی بعضی از مدلها فرقی نمیکنه کوییک یا ساینا ، میزاره رو چطور میشه پیدا کرد؟
بعید هست به ECU ربط داشته باشه چون حتی مدل های پایین تر دارن ولی بعضی ها ندارن.
شما اطلاعی در این مورد دارید ؟
مانیتورهای بازار فقط جنبه مالتی مدیا دارن، این رام رو چطور میشه پیدا کرد؟
ممنون میشم راهنمایی کنید