کپچر به اوج قیمت رسید
رنو کپچر که این روزها در مدل ۲۰۱۶ توسط ایران خودرو به بازار عرضه شده است، به قیمت ۱۱۸ میلیون تومان در بازار آزاد رسیده و این بار بازار نسبت به خرید این خودرو واکنش مثبت نشان داده است. کپچر به موتور ۱.۲ لیتری توربو ۱۲۰ اسب بخار و گیربکس شش سرعته دوکلاچه اتوماتیک مجهز است. شرکت ایران خودرو با مدل ۲۰۱۷ کپچر را برای تحویل چند ماه آینده ثبت نام می کند که به امکانات رفاهی بیشتری مجهز است.
این روزها اگر قصد خرید رنو کپچر ۲۰۱۶ را داشته باشید، در اکثر اوقات قیمتی کمتر از ۱۱۴ میلیون تومان را از فروشندگان نمی شنوید. برخی دلیل این افزایش قیمت در بازار را روند کند عرضه این محصول می دانند. چندی پیش مدیران و مسئولان رنو در ایران گفتند: «استقبال از کپچر بیش از آن تعدادی بوده که انتظارش را داشتیم و برای همین گاهی در بحث سفارش گذاری به مشکل بر می خوردیم».
گویا به خاطر این استقبال این بار سهم ایران از تولید کپچر نسبت به قبل افزایش پیدا کرده است و تا روند عرضه به بازار آن سریع تر انجام شود و تا حدی از بازار سیاه آن جلوگیری به عمل آید. نسخه ۲۰۱۷ به امکاناتی چون تودوزی چرم و گرمکن صندلی های جلو مجهز شده است و از دی ماه وارد بازار می شود. پیش بینی می شود با عرضه این مدل، قیمت بازار آزاد نسخه ۲۰۱۶ در محدوده ۱۱۵ میلیون تومان باقی بماند و نسخه ۲۰۱۷ تا ۱۲۲ میلیون تومان قیمت گذاری شود. رقیب جدی رنو کپچر در بازار آزاد، سانگ یانگ تیوولی است که قیمتی بین ۱۱۰ تا ۱۱۶ میلیون تومان در نمایشگاه ها دارد. تیوولی به پیشرانه ۱.۶ لیتری ۱۲۸ اسب بخار مجهز بوده و گیربکس شش سرعته اتوماتیک Aisin دارد. این خودرو هم مانند رنو کپچر با بازار سیاه مواجه شده از قیمت ۹۷ میلیون و ۱۰ هزار تومانی رسمی با حاشیه سود بیش از ۱۳ میلیون تومان معامله می شود. دلیل اصلی این اتفاق، تحویل های بلند مدت ایران خودرو و رامک خودرو برای خودروهای کپچر و تیوولی است. وگرنه تیوولی دو دیفرانسیل Red Package که با تحویل فوری به دست مشتریان می رسد، چنین حاشیه سودی را ندارد.
قیمت رنو کپچر مشابه با نسخه بازار ایران در انگلیس: ۱۸ هزار و ۳۰۰ پوند
قیمت رنو کپچر مشابه با نسخه بازار ایران در امارات: ۶۸ هزار درهم
قیمت رنو کپچر مشابه با نسخه بازار ایران در اروپا: ۲۱ هزار و ۵۰۰ یورو
گالری تصاویر:
کلا ایران خودرو چه فرانسوی وارد کنه چه چینی مونتاژ کنه همیشه و همیشه براش سر و دست میشکونند.نمیدونم ملت فکر میکنند ایران خودرو داره ماشین هاشو مفت میده که اینقدر برای له له میزنند؟همین دانگ فنگ رو اگه کرمان موتور میزد همه جا به باد انتقاد گرفته میشد ولی چون مال ایران خودروست ملت پیش فروشش هم ترکوندند.در مورد رامک خودرو هم باید بگم شگرد یا بهتره بگیم کلک رامک خودرو اینه که خودروهاشون بدون در نظر گرفتن هزینه شماره گذاری و مالیات بر ارزش افزوده و بیمه ثالث و … محاسبه میکنه که در اول بسیار جذابه.جالبه ماشین ها رو هم بدون پلاک تحویل میده و میگه خودتون برین شماره گذاریش کنین.تیولی رو با همین حقه گفتن ۸۵ میلیون پیشفروشه که ۱۱۰ میلیون پای مشتری آب خورد.پارسال سنگ یانگ نیو کوراندو هم به همین شیوه با قیمت صد و بیست و خورده میلیون پیش فروش کردند که زمان تحویل ۱۴۲ میلیون با احتساب موارد گفته شده پای مشتری آب خورد
به مولا می ارزه حتی تا ۱۴۰تومن.بی نظیره
اقا خداوکیلی ۱۱۵ تومن نمیارزه
هر کی حرفم رو باور نداره یه سر به نمایندگی ایرانخودرو اقای جلیلیان کرمانشاه بزنه
۲ تا رنو کپچر اونجا هستن نزدیک ۲۰ روزه
یکیشون مشکل گیربکس داره که نمایندگی درجه ۱ کرمانشاه عاجز از تعمیرشه
یکیشون هم مشکل نشت رادیاتور زیر پای شاگرد داره که اونم قطعه ندارن درستش کنن و مالک ماشین رفته شکایت کرده که اصلا ماشینو نمیخوام
کارکرد هر دوتا هم زیر ۱۰ هزار تاست!!!!!!!
مشکل ما اینه ماشین هنوز نیامده چشم و گوش بسته میریم کارت میکشیم !!!!!
شاگرد بشینه داشبرد باز نمیشه?
با قدرت ۱۲۰ اسب بخار و گشتاور ۱۹۰ نیوتن متر و گیربکس ۶ سرعته شتاب و کشش عالیه . فقط صندلی های عقبش ظرفیت ۲.۵ نفر رو داره .
آخه این حتی امکانات پایه رو هم نداره آخه ماشین بدون سانروف بالا ۱۰۰ میلیون ؟؟؟؟؟ تیوولی صد درصد بهتره
۱۱۶ میلیون
خوب برن فلوئنس فول بگیرن از هر جهتی شرف داره به این
تازه مونتاژ هم نیست و وارد میشخ
سانروف میخوای چی کار؟
با سلام دوستان برای نقد مناسب بهتر است یک بار سوار این خودرو بشوید بعد نظر بدهید .
من خیلی علاقه داشتم این خودرو را بخرم برای همین به نمایندگی مراجعه کردم و سوار شدم و با اشکالات اساسی از دیدگاه خویش در یک خودرو ۱۰۰ میلیونی روبرو شدم
۱- واقعا وضعیت چندمان کلید ها وقرار گیری خوب نیست
۲- اگر شما قد متوسط بالا و بلند داشته باشید وقتی صندلی را عقب بکشد پشت سری شما اگر مشابه شما باشد شرایط مانند ۲۰۶ دارید
۳-امکانات داخلی و آبشن ها کم است
۴- کیفیت متریال خیلی خوب نیست
۵- کاپوت را باز کنید ببیند چقدر فضای داخلی کم و انگار به زور موتور را داخل محفظه گردند.
۶-نوع رنگ به نظر من با سلیقه ما اصلا مناسب نیست.
۷-به تجربه ثابت شده با کیفیت بنزین و تخصص نیروی فنی ما و حساسیت موتورهای توربو برای کشور ما مناسب نیست .
در جمع بندی من اصلا در این رنج قیمیتی اصلا مناسب نیست.
با سلام
این ماشین موتورش ۱۲۰۰ هستش! یعنی از پرایدم حجم موتورش کمتره!! اونوقت تو سرعت(شتاب ثانویه) ماشین کم میاره! ثانیا با توجه به موتور و فاکتور قیمت پژو ۲۰۰۸ نسبت به این ماشین صلاح میباشد! ثالثا موتور این ماشین توربو هس که با توجه به کیفیت بد بنزین ایران هزینه زیادی باید برای تعمیر موتورش کنار گذاشت! جدا از اینکه مشکل کمبود قطعات یدکی نیز دارد!
جسارتا منطق اول و سومتون کاملا اشتباه هست
شایان مثل اینکه میخواد کپچرش رو بفروشه که میگه به مولا ۱۴۰ می ارزه!!! حالا اون ” به مولا” رو هم نمیگفتی ما قانع میشدیم داداش!!!
هزار تا دلیل وجود داره که تو این رنج تیوولی بگیری و هیچ دلیلی وجود نداره که کپچر بگیری مثلا یکی همین طراحی بسیار شکیل تیوولی چه در ظاهر و چه در اتاق (دریچه گردی شکل تهویه هوای داشبرد کپچر ، داشبرد یک خودروی ارزان قیمت و بی کیفیت مثل پراید یا تندر ۹۰ رو برای آدم تداعی میکنه ، از همه اینا هم بگذریم اون آرم لوزی کت کلفت جلوپنجره کپچرو نمیشه تحمل کرد)
یا اینکه موتور تنفس طبیعی ۱.۶ لیتری تیوولی با گیربکس ژاپنی در مقایسه با ۱.۲لیتری توربوشارژ کپچر (موتورهای توربوشارژ با بنزین بی کیفیت ایران به مرور زمان به فنا میرن،خلاصه نگهداری توربوشارژ دردسرهای خودشو داره و اینکه آیا روت میشه به کسی بگی ۱۱۵میلیون دادی به خودروی ۱.۲ لیتری رنو؟؟؟ ، موتور پراید ۱.۳ لیتره )
یا کلی آپشن بیشتر تیوولی نسبت به کپچر(مثلا یکیش همین سانروف)
یا ابعاد بزرگتر تیوولی نسبت به کپچر یا رینگ بزرگتر نسبت به کپچر
یا استاندار آلایندگی یورو۶ تیوولی
یا ۶ ایربگ تیوولی در مقایسه با ۴ ایربگ کپچر
و کلی جوایز کسب شده در سال ۲۰۱۵ توسط تیوولی.
کپچر فقط باید با از خودش مسخره تر مثل داستر مقایسه شه.
آقای دلاور عزیز
منطق اول این دوست عزیز کاملا اشتباه هست ولی فکر می کنم در مورد منطق سوم شما داری اشتباه می کنی!!!
قطعا استفاده از سامانه پرخوران در موتور این خودرو و نبود سوخت مناسب برای مالکانش مشکلاتی ایجاد خواهد کرد. ضمن این که یکی از نشریات خودرویی کشور یک دستگاه رنو کپچر را در یکی از شماره های خود تست کردند و بعد از مدت دو ماه همان خودرو را در تستی دیگر با نیسان جوک مقایسه کردند. که نویسنده صراحتا به افت عملکرد موتور کپچر در مدت این ۲ ماه اشاره می کنه!!
مردم ایران کلا اهل مطالعه نیستن. این حتی توی بخش خودرو هم هست و وقتی طرف یه ماشین میخره، هیچ وقت نمیره دفترچه راهنمای ماشینش رو بخونه. الان ما توی کشور بالای ۴۰ هزار خودروی توربو داریم که فقط از سال ۲۰۱۴ به این طرف به دست مشتری رسیده. با اینکه مردم ایران کلا توی بنزین زدن رعایت نمی کنن و دنبال کمترین هزینه توی خدمات هستن، شکایت از سامانه های توربو به مراتب پایین تر از حد انتظار بوده. فردی که ماشین توربو میخره، باید بدونه که از بهترین بنزین حاضر در منطقه رو بزنه. توی کل دنیا هم همینه. به جای اینکه ۵۰ تومن پول بنزین معمولی بده، بره ۶۰ تومن پول بنزین سوپر بده. به جای این که هر سال یه بار فیلتر بنزین عوض کنه، هر دو سرویس یکبار عوض کنه. به جای بره فیلتر تایلندی و ترکیه روی ماشین بندازه، بره از فیلتر اورجینال استفاده کنه. به جای اینکه همش روغن موتور کاسترول بریزه، بره یکم تحقیق کنه که امروز قبل از طراحی برنامه هر موتور، اول سطح روغن مصرفی سنجیده میشه، پس بره روغن موتور مخصوص ماشین خودشو بریزه. این کارها رو که قواعد ساده نگهداری از خودرو هست انجام بده، به هیچ مشکلی بر نمیخوره.
خسته نباشید اقای دلاور
به نظر شما این قیمت گذاری برای این ماشین که شروع پروژه جدید رنو برای گرفتن بازار ایرانه مناسبه؟خب گرند ویتارا سوزوکی جدید از ایران خودرو با این همه نمایندگی تو همین قیمت ای این بزرگ تر و سر تره
سلام به همه
والا من این ماشین رو حدود ۵ ماهه دارم با ۷هزار کارکرد، خداییش تا حالا هیچ مشکلی نداشته از همه نظر خوبه، مخصوصا سیستم فرمان که حرف نداره، اما هر ماشینی یه عیبهایی داره که به نظر من یکم کابینش خشک هست و فضای داخلش واسه خانواده ۳نقره کافی هست.
قیمتش هم تا ۹۰ تومن خوبه اما به نظرم با این قیمتهای عجیب و غریب تو بازار وقتی یه تیبا رو میدن ۲۵ میلیون زیاد نباید تعجب کرد!
از نظر فنی برای من. خوبه. تنها ایرادش فضای. صندلی عقب هست. و همینطور. قیمت واقعا. زیادش. خیلی زیاده
خیلی گرونه انصافا بالا ۸۰میلیون نمیارزه اخه چی داره.
بشینن تا مردم بخرن.
خیییلیپگرونه، من میتسوبیشی میراژ دارم، والا کپچر سایزش زیادم بزرگتر از ماشین من نیست، اصلا اصلا نمیارزه انقد پول بدی، من باشم پولشو میدم asx قسطی میخرم، تازه رنو همیشه ماشیناش گیر قطعات و دارن، فکر نکنید چون پشتش ایرانخودرو هست خیالتون راحته، بعضی نمایندگی ها سرویسشو میدن، فکر نکنیدهرنمایندگی بری سریع مثل رانا و سمند کارتونو راه میندازن. نمی ارزه اصلا، حدود ۸۵ میلیون کافیشه.
آقای دلاور عزیز
بدبختی اینه که همه جای ایران جایگاه بنزین سوپر نداره، همه جا فیلتر اورجینال گیر نمیاد و حتی دیده شده فیلتر تقلبی به جای اورجیال به ملت فروختن در مورد روغن موتور هم همین طور!
کلا نگهداری از ماشین توربو تو ایران بسیار سخت تر از کشورهای دیگه هست. حالا ماشین هر چی باشه. کپچر باشه یا تلیسمن یا ب ام و و…… فرقی نداره.
جاداره بگم ایرانخودرو نیز شور قضیه رو دراورده! با این قیمت هاش!!
من الان ۱ ماهه کپچر دارم توربوش با اکثر پمپ های تهران که تست کردم شازگار بود تو بعضی از سایت ها مشکل تق تق کردن ترمز و مشکل ساعت رو داشته که بعد از تحقیق هر دو تاش فهمیدم صدای ترمز برای سیستم کمکی پارک که خیلی خیلی راحت با یک دکمه که روش نوشته pغابل حل هستو مشکل ساعتش هم به خاطر نقشه otolux هست که نمایندگی شرکتی به اسم دهکده جهانی otoluxفابل حل هست
کپچر مشکی
۱۳۹۵/۹/۲۵
کپچر ۲۰۱۶ دارم ۹۰۰۰ کیلومتر باهاش رفتم کمی از تجربیاتم رو در میون میزارم
رینگ ۱۷ اینچ
لاستیک: میشلن و کنتیننتال که باد لاستیکهای جلو ۳۳ و عقب ۳۰ باید تنظیم بشه چراغ هشدار کم بودن باد لاستیک هم داره
Continental ContiEcoContact™ ۵
۲۰۵/۵۵R17 V XL
مانیتور ۷ اینچ صفحه نمایش از نوع مقاومتی
فرمان برقی و بسیار نرمی داره
رهیاب فعال هست و تقریبا تمامی شهر های ایران داخلش موجوده ولی اسم کوچه های شهر ها مشخص نیست ولی نقشه تهران کامله و مسیرهای جاده ای بین شهری دقیق هست
دوربین عقب و سنسور عقب که روی صفحه نمایش یک خط قرمز هست که اگه در پارکینگ کف دیوار رو با خط قرمز مماس کنید در صندوق عقب رو میتونید تو پارکینگ باز کنید بدون این که به دیوار بخوره
کیلس با نزدیکشدن به در و فشردن لاستیک روی دستگیره در باز میشه وبا دور شدن درها قفل میشن
دگمه استارت که با گرفتن ترمز و فشردن دگمه موتور روشن میشه
چراغهای اتوماتیک که در پارکینگ و تونل و شبها چراغهای نورپایین و چراغهای عقب روشن میشن، و در روز ال ای دی دیلایت
پروژکتور روی سپر هم وجود داره که با چرخش فرمان مثلا به سمت چپ چراغ مربوط به همون سمت روشن میشه و برای اینه که در کوچه های تاریک بتونیم در هنگام پیچیدن چاله ها و جدول رو ببینیم
سنسور باران که نسبت به شدت بارش سرعت برف پاکن کم و زیاد میشه و در دنده عقب هم اگر شیشه عقب خیس باشه برف پاکن عقب فعال میشه
سیستم پایداری EPS که در هنگام برف نسبت به شدت بارش اگر لیز باشه چرخها بکسو باد نمیکنن و دور موتور هر چقدرم گاز بدید بالا نمیره و سرعت نمیتونید از ۱۵ تا بیشتر کنید مگر اینکه لیزی جاده کم بشه (با کمک همین سیستم ASR یا سیتم ضد هرزگردی در خودرو فعال هست و نمیتونید از حالت سکون یا در سرعتهای کم تیک آف بزنید به همین دلیل شتاب اولیه ماشین کمه و این سیستم رو در خودرو نمیتونید خاموش کنید به دلیل امنیت رانندگی)
در پیچهای تند با کپچر در سرعتهای بالا در داخل ماشین میتونم بگم از خودرو های هم رده و هم قیمت خودش و حتی بعضی خودروهای بالا تر از کلاس کپچر هم از احساس امنیت و پایداری بالاتری برخوردار هستید و با اطمینان میتونید حتی از یک سری سواری ها هم بهتر عمل کنید
کروز کنترل هم در سرعتهای زوج قابل تنظیم هست مثلا ۶۰ ۶۲ ۶۴ …. و بعد از ترمز کروز خاموش میشه و سرعت آخری که نتطیم شده بود رو با دگمه R روی فرمان دوباره فعال میشه
اسپید لیمیت هم مثلا میتونید سرعت خودرو روی مثلا ۱۲۰ قرار بدید و با هر سرعتی کمتر از ۱۲۰ میتونید حرکت کنید، وقتی به ۱۲۰ رسیدید دیگه هر چقدر گاز بدید خودرو گاز نمیخوره و در ۱۲۰ ثابت میمونه
دکمه قفل بالای نویگیشن رو هم اگر ۵ ثانیه نگه دارید قفل اتوماتیک در ها رو روشن میشه و در بالای صفحه کیلومتر فعال شدنش رو نشون میده که بعد از سرعت ۱۵ تا درها اوتوماتیک قفل میشن
ترمز اضطراری وقتی جلوتون یه ماشینی میپیچه جلوتون میزنه روترمز نگه میداره یا یک موتوری از یه کوچه فرعی میاد جلوتون در این حالت ناخدآگاه با سرعت زیادی پا رو ترمز میزارید ولی ممکنه با قدرت کافی پدال گاز رو فشار ندین در این حالت تا زمانی که پا رو ترمز هست با حداکثر قدرت ترمز میگیره و بسیار ترمز عظیمی میکنه
کمک در سراشیبی HSA وقتی در حالت D (درایو) هستید و در سربالایی و ترافیک وقتی پا از ترمز بردارید ماشین ۲ ثانیه عقب نمیره تا گاز بدید و در حالت R (دنده عقب) اگر در سرپاینی هستید پا از ترمز بردارید ماشین به جلو نمیره و در این حالت بسیار کمک میکنه برای پارک دوبله در سرپایینی
موتور ۱۲۰۰ توربو ۱۲۰ اسب بخار و ۱۹۰ نیوتن متر از دور ۲۰۰۰ در اختیارتون هست این یعنی در هر دور موتوری هستید میتونید شتاب بسیار بالایی داشته باشید و بدون فکر سبقت بگیرید و این قدرت موتور رو تو سربالایی ها و جاده های کوهستانی کاملا میتونید احساس کنید وقتی که تقریبا اکثر ماشین های ۴ سیلندر تنفس طبیعی جلتون کم میارن مثل توسان اسپورتیج و سانتافه که راحت میتونین تو دورهای میانی و بالایی شتاب بگیرید و ازشون جلو بزنین
گیربکس دو کلاچه ۶ سرعته اتوماتیک که یک کلاچ دندههای فرد و دیگری دنده های زوج به صورت اوتوماتیک انتقال قدرت رو انجام میده به این روش تعویض دنده ها در چند میلی ثانیه انجام میشه و در هنگام شتاب گیری بدون وقفه با یک شتاب بسیار نرم و بدون ضربه داریم و همین لذت رانندگی رو در کپچر بسیار بالا برده، و امکان تعویض دنده در حالت دستی هم وجود داره ولی اینقدر این گیربکس هوشمند هست که اصلا بهش احتیاج پیدا نمیکنید.
دگمه اکو که مصرف خودرو کم میکنه و اگه آرام شتاب بگیرید تعویض دنه ها در دور ۲۰۰۰ انجام میشه و به دور ۱۵۰۰ میرسه و چون توربو بعد از دور ۲۰۰۰ فعال میشه در حالت اکو اگر رانندگی پیرمردی داشته باشید تقریبا توربو همیشه خاموش هست، حالت اکو کمپرسور کولر هم با قدرت ۵۰% کار میکنه و اگه در تابستان با هوای بسیار گرمی مواجه هستید بهتره اکو خاموش باشه تا کولر با قدرت داخل خودرو خنک کنه
ظرفیت باک بنزین ۴۵ لیتر هست و در تهران مصرف سوخت شهری کپچر بسته به نوع رانندگی بین ۷ تا ۹.۵ هست که اگر رانندگی شهری بدون شتاب در حالت اکو داشته باشید ۷، و در اتوبان بین ۵ تا ۶
روی دگمه برف پاکن دو فلش بالا و پایین وجود داره که مصرف سوخت لحظه ای و متوسط، سرعت متوسط، مسافت طی شده بعد از پر کردن باک بنزین و مسافتی که با مقدار بنزین باقی مانده میتونید حرکت کنید را ببینید و با نگه داشتن همین دگمه ها میشه این اطلاعات در بعد هر باک صفر کرد
اکتان بنزین هم در روی باک زده ۹۵ و ۹۸ که برای عمر بیشتر و روان کارکردن موتو فقط و فقط از سوپر استفاده کنین و مسافرت ها هم پمپ بنزینهای بین شهری سوپر ندارند باید بین مسیر داخل شهرها برید و سوپر بزنید و بعد مسیرتو رو ادامه بدید اینطور ممکنه ۱۵ دقیقه مسیرتون بیشتر بشه ولی عمر موتور خودروتو هم بیشتر میشه ولی اگر باز هم تو یک شرایطی پیدا نشد یک بار معمولی زدید مشکلی پیش نمیاد ولی سعیتون این باشه که فقط سوپر بزنید چون مقدار حجم مخلوط بنزین در حالت توربو بیشتر از حالت معمولی هست و مقدار بیشتری سوخت باید متراکم بشه اگه بنزین معمولی باشه قابلیت ترام بالا رو نداشته و با گرمای داخل پیستون قبل از رسیدن به نقطه مرگ و جرقه شمع منفجر میشه و ضربه معکوس به پیستون وارد میکنه که به اصطلاح میگن ناک کسانی که با کپچر بنزین معمولی زدند ناک زدن موتور مشاهده نکردند ولی استفاده از بنزین اتان ۹۵ سوپر برای موتورهای توربو امری ضروری هست
فاصله کف خودرو تا زمین ۲۰ سانتیمتر هست و تا حالا نشده جایی از ماشین به زمین گیر کنه و هیچ چیز اضافی از زیر ماشین اویزون نشده که به جایی گیر کنه، اگه به زیر راوفور با دقت نگاه کنید اگزوز یک خمیدگی به پایین داره و در اون قسمت با زمین ۱۶ سانت فاصله داره و راحت بعضی مواقع گیر میکنه
تعلیق جلو مک فرسون و تعلیق عقب مستقل هست و چیز جالبی که تو مسیرهای مختلف بهش دقت کردم اینه که اگر ماشین جلویی من در دستندازی بیوفته و باعث تکان خوردن و چپو راست رفتن راننده بشه و من هم از پشت سر همون ماشین در دست انداز برم بسیار کمتر از راننده مقابلم این حرکات به من نتقال پیدا میکنه و ممکنه تو دست اندازهای عمیقش یک صدای ضربه ای هم گاها از سیستم تعلیق به گوش برسه ولی همونجا تا حد بسیار زیادی ضربه ها جذب و خنثی میشن و بسیار کم و نرم به اتاق نیرو وارد میشه وکلا هم صدای بیرون و موتور بسیار کم به داخل اتاق خودرو میاد و در پر گاز حرکت کردن هم صدای موتور از دور شنیده میشه
داشبرد بسیار بزرگی داره که به صورت کشویی باز میشه و بالای داشبرد یک شیاری داره که لپ تاپ های حداکثر با طول ۳۳ سانتیمتر میشه داخلش گذاشت مثل Fujitsu LifeBook U904 و Lenovo ThinkPad T450s
صندوق عقب یه صفحه ای داره که اونو کلا برداشتم و حجم صندوق بدون او صفحه ۴۵۵ لیتر هست
دگمه بخارگیر شیشه ها هم در مدت بین ۲۰ثانیه تا ۱ دقیقه کاملا بخار همه شیشه ها رو از بین میبره
روغن موتور پیشنهادی برای رنوهای توربو این سه مدل پایین هست هر سه دقیقا اعداد تست شده یکی هستند و توتال یک نوع روغن را با سه اسم میفروشه
ELF Evolution 900 SXR 5-W40 5L
Elf Evolution 900 FT 5W-40 5L
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 5L
این روغن موتورهای بالا استاندارد استاندارد ۲۲۹.۵ بنز رو دارند ولی روغن موتور پایینی این استاندارد رو نداره و اعداد تست آزمایشگاهی هم با سه مدل بالا فرق میکنه و این مدل پایینی برای خودروهای پژو سیتروئن هست و برای موتور های توربو ساخته نشده دقت کنین از روغن موتور پایینی استفاده نکنین چون تحمل دمای بالا رو نداره
TOTAL QUARTZ 9000 5W40 5L
خوب اینجا برای نظر دادنه،شما ها چرا انقد عصبی هستید.این خودرو تو اروپا بیش از ۲۱۵۰۰۰ دستگاه فروخت،در سال ۲۰۱۶ تبدیل شد به پر فروش ترین بین اسی بلند ها و کراس اوور ها،تو سال ۲۰۱۳ بهترین ماشین نمایشگاه سئول شد،بعد از ۷ دقیقه از رونمایی توانست ۱۰۰۰ دستگاه پیش فروش کنه،خوب انقد از دست کپچر شاکی هستید نظ ندید،به نظر من اصلا شما اخبار مرتبط با رنو رو کلا دنبال نکنید😃😃😃