فروشگاه آنلاین لوازم یدکی خودرو
کارمانیا
مدیران خودرو
کرمان موتور
تبلیغات

وقتی قانون برای همه یکسان نیست

وقتی قانون برای همه یکسان نیست
طبق قوانین حاکم بر صنعت خودرو کشور، چند سالی است که خودروسازان نمی توانند خودروها را بدون ایربگ راننده و سرنشین عرضه کنند.

این قانون در ابتدای اجرا شدن، هزینه های زیادی را بر دوش خودروسازان گذاشت تا آنها خودروهای قدیمی را به این استاندارد روز مجهز کنند. چند ماهی طول کشید تا تمام خودروسازان بتوانند محصولاتشان را با دو کیسه هوا و ترمز ABS عرضه نمایند. برخی از شرکت ها مجبور شدند خودروهایی را از خط تولید خارج کنند و برخی دیگر با فرایند مهندسی و هزینه های به نسبت زیاد، ایربگ را به خودروهای چند دهه پیش خوراندند.


در حاشیه سومین دوره از نمایشگاه خودرو مازندران، سوژه ای نظر ما را جلب کرد. وقتی به غرفه گروه بهمن وارد شدیم، متوجه شدیم که این شرکت وانت کارا یا همان وانت مزدا قدیمی را با دو کیسه هوا به بازار عرضه می کند. با اینکه اصول این خودرو قدیمی است و نمی توان آن را محصول به روز معرفی کرد، ولی به هر حال گروه بهمن قوانین حاکم بر صنعت را اجرا کرده و استانداردهای اعلام شده را انجام داده است. در حال حاضر وانت کارا با دو کیسه هوا به بازار عرضه می شود و به سیستم ترمز ABS مجهز است.

وقتی وارد غرفه سایپا شدیم و به بخش خودروهای زامیاد رفتیم، وانت پادرا به عنوان جدیدترین محصول این شرکت خودروسازی شناخته می شد. با توجه به شناسنامه زیر کاپوت خودرو، پادرا نمایشگاهی در سال ۱۳۹۶ تولید شده است. اما جالب بود که این خودرو حتی یک کیسه هوا هم نداشت. وقتی به سایت زامیاد به عنوان یکی از زیرمجموعه های خودروهای سازی سایپا مراجعه کردیم، به صورت قطعی متوجه شدیم که زامیاد هنوز بر روی هیچکدام از وانت های خود ایربگ را نصب نمی کند. این در حالی است که هر ماه تولید خودروهای وانت نیسان و پادرا انجام می شود و با توجه به ظرفیت بار بالا، مشتریان زیادی به سراغ این دو خودرو می روند. حال سوال اینجاست،چرا سازمان استاندارد هنوز اجازه می دهد که زامیاد و سایپا این خودروها را بدون ایربگ عرضه کنند؟ چرا پلیس راهور نسبت به مقابله با این خودروها اقدامی انجام نمی دهد و آن وقت خودرویی مانند هیوندای i10 را غیر استاندارد می داند؟


طبق قواعد جهانی هر آپشن ایمنی می تواند سهمی در کاهش تلفات جاده ای داشته باشد. اگر هم سهم ایربگ در کاهش تلفات جانی حتی کمتر از ۳۰ درصد بدانید، می بینیم که سالانه تعداد قابل توجهی از رانندگان این خودروها در جاده های کشور تنها به دلیل نبود ایربگ جان می دهند. همچنین از نگاه دیگر احتمال مرگ و صدمه شدید در خودروهای پادرا و وانت مزدا حدود ۳۰% بیشتر از زمانی است که سایپا و زامیاد بر روی این خودروها ایربگ نصب کنند.
فردی که با بودجه کمتر از ۵۰ میلیون تومان به سراغ این خودروها می رود تا برای درآمد با این وانت ها کار کند، باید با خودرویی دست و پنجه نرم کند که حتی استانداردها و قوانین حاکم بر صنعت خودروسازی در آن رعایت نمی شود.

زمان ارسال پست: ۱۶ دی ۱۳۹۶ | ۴:۳۵ ب.ظ | دسته بندی: اخبار, پیشنهاد سردبیر | تگ ها: ، ،

8 Responses to “وقتی قانون برای همه یکسان نیست”

  1. حسین گفت:

    احتمالا بررسی کردن ، فهمیدن ایربگ بدتر باعث خفگی شون میشه!
    نذاشتن! 😁

  2. حامد گفت:

    عزیز من چرا نداره !!!! همینی که هست !!! میخواید بخواید نمیخواید بازم باید بخواید چون انحصاره و گزینه دیگری ندارید

  3. حمیدرضا گفت:

    واقعا هنگ کردم وقتی خبر رو دیدم!!!
    تولید ریو به خاطر نداشتن ایربگ متوقف شد!ولی این همه مدت این دو وانت پرفروش(!) بدون ایربگ ساخته میشدن؟؟!!!!!
    بعد میگن پراید چطوری استاندارد گرفته!

  4. رضا گفت:

    وانت چینی لئون که اتاق پادرا از روی آن برداشته شده رو سرچ کنید

  5. مهران گفت:

    آقا ایربگ وقتی جواب میده که پلتفورم و طراحی یک ماشین گنجایش و ظرفیت ایربگ رو داشته باشه!
    الان مثلا روی پراید ایربگ گذاشتن یعنی امن شد!؟ استاندارد شد!؟
    وقتی توی تست تصادف (سمند) هم دیدیم که به خاطر مشکل طراحی فرمان با همون ایربگش رفت تو دهن عروسک! (تازه کمونه هم کرد!!!)
    از طرف دیگه لاستیک و بدنه سمت اطاق باید به حدی محکم باشه که خودش نقش ضربه گیر رو بازی کنه!
    وقتی تمام متعلقات موتور و خوده لاستیک میاد تو اطاق دیگه بود و نبود ایربگ چقدر فرق داره!؟
    به نظر من که گذاشتن ایربگ روی پراید یا سمند و ۴۰۵ نه برای امنیت مسافرانش هست!
    فقط برای ایجاد شرکتی زیرمجموعه (خودی) برای استفاده از رانت و چاپیدن پول از سایپا و ایران خودرو بوده ولاغیر!
    وگرنه وقتی بدنه قبل از باز شدن ایربگ به خودش میپیچه و خودش میشه بلای جان سرنشین دیگه ایربگ و کمربند نقشش چیه!؟

  6. محمود گفت:

    این موضوع چندان بد هم نیست که هیچ، خوب هم هست چرا که به هر حال مردم ایران چه بخواهند چه نخواهند مجبور هستند تاکید میکنم مجبور هستند که به بهشت بروند حال کمی زودتر می روند چه بهتر

  7. جواد گفت:

    البته بعضی از این ایربگ ها نبودش بهتر از بودنشه
    وقتی ی ماشین این قابلیت رو نداره دوتا بادکنک گذاشتن میشه دور زدن قانون
    همینه که تا ایربگ باز نشده طرف سالمه بعد از بازشدن پخ پخ میشه والا

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.