گروه مستند اسب بخار

کرمان موتور
کارمانیا
مدیران خودرو
رامک خودرو
مقصر گرانی خودمان هستیم

مقصر گرانی خودمان هستیم
در سال‌های اخیر فروش خودروهای جدید در ابتدای زمان عرضه، با وجود قیمت‌های نامتعارف، در بیشتر موارد با استقبال خوبی از سوی مشتریان ایرانی مواجه شده و همچنان می‌شود.
این در حالی است که همواره یکی از عوامل نارضایتی مشتریان، عرضه انواع خودرو با قیمت‌های بالا بوده و هنوز هم هست. در این شرایط این پرسش مطرح می‌شود که چرا وقتی بسیاری از مشتریان نسبت به قیمت خودروهای جدید معترض هستند، در زمان عرضه اولیه این محصولات، از آنها با وجود علم به گران بودنشان، استقبال می‌کنند؟
به گزارش خودرونویس، در حال حاضر محدودیت قانونی خاصی برای قیمت‌گذاری محصولات بالاتر از ۴۵ میلیون تومان در بازار خودرو ایران وجود ندارد و رقابت ضعیف در این بازار سبب شده عرضه کنندگان خودرو روی به قیمت‌های به اصطلاح دلبخواهی بیاورند. این در حالی است که اقدامات این‌چنینی را می‌توان نتیجه رفتار مشتریان در قبال تصمیمات قیمتی نامتعارف عرضه‌کنندگان خودرو در طول سال‌های گذشته نیز دانست. اگرچه واردات خودرو در بازار ایران از آزادی نسبی برخوردار است، اما هنوز در بخش‌هایی از بازار انحصاری قابل لمس حاکم بوده و مشتریان آگاهانه یا گاهی هم ناآگانه برای خرید خودروهای جدید با قیمت‌های نامتعارف صف می‌کشند. در حال حاضر عرضه‌کنندگان خودرو با خیالی آسوده اقدام به عرضه محصولات خود با قیمت‌های خارج از عرف می‌کنند، زیرا از ضعف رقابت موجود در بازار به خوبی آگاهی داشته و از استقبال اولیه مشتریان مطمئن هستند.
با این شرایط، تا زمانی که انحصار نسبی در بازار خودرو موجود و خبری از رقابت جدی در بین شرکت‌های مختلف نباشد، عرضه کنندگان خودرو می‌توانند محصولات شان را با هر قیمتی که مد نظر دارند در بازار عرضه کنند و از سوی مشتریان نیز با استقبال مواجه شوند. بنابراین انتظار می‌رود همچنان شاهد ادامه و گسترش این رویکردها در قیمت محصولات جدید باشیم.
به عنوان مثال، فروش پژو ۳۰۱ با قیمتی نزدیک به ۱۰۰ میلیون تومان در حالی که پیش‌تر قیمت‌ آن حدود ۵۰ میلیون تومان اعلام شده بود، جدیدترین نمونه‌ای است که می‌توانیم از قیمت‌گذاری‌های گزاف عنوان کنیم. همچنین عرضه تویوتا C-HR با قیمت ۲۲۰ میلیون تومان و مرسدس‌بنز E200 با قیمت ۶۰۰ میلیون تومان نیز از دیگر نمونه‌های این مدل قیمت‌گذاری ها هستند. با بررسی مختصر و در نظر گرفتن قیمت‌جهانی این خودروها می‌توان حدود ارزش منطقی آن‌ها را در بازار ایران تخمین زد. تویوتا C-HR که هم‌کلاس نیسان جوک محسوب می‌شود می‌توانست مشابه رقیب هم‌ وطنش با قیمتی در محدوده ۱۵۰ تا ۱۹۰ میلیون تومانی به فروش برسد. مرسدس بنز E200 با قیمت جهانی ۷۰ تا ۸۵ هزار دلار نیز شایسته برچسب قیمتی کمتر از ۶۰۰ میلیون تومان است.
با توجه به محدودیت‌های موجود، کمبود فضای رقابتی و عدم وجود شرایط لازم برای ایجاد رقابت در بازار، تنها عاملی که می‌تواند در حال حاضر در مورد قیمت‌گذاری خودرو توسط عرضه‌کنندگان، تعیین کننده باشد، کنترل هیجانات اولیه مشتریان در زمان عرضه محصولات جدید است. البته ما در این مطلب قصد تشویق مشتریان برای عدم خرید خودرویی را نداریم، اما باید در نظر داشته باشیم استقبال و صف کشیدن‌های خود ماست که دست عرضه‌کنندگان را برای قیمت‌‌گذاری‌های بی‌حساب و کتاب باز می‌گذارد. اگر حداقل آن دسته از مشتریان که نسبت به گران‌فروشی شرکت‌ها آگاهی نسبی دارند، در زمان عرضه اولیه با تامل برخورد کرده و از واکنش‌های هیجانی خود جلوگیری کنند، بر اساس نظام عرضه و تقاضا، شرکت‌های عرضه‌کننده نیز برای رسیدن به سهم بازار مناسب و در نتیجه سود منطقی، در جهت کاهش قیمت پیش‌خواهند رفت.

زمان ارسال پست: ۱۶ شهریور ۱۳۹۶ | ۹:۰۰ ق.ظ | دسته بندی: اخبار | تگ ها: ،

5 Responses to “مقصر گرانی خودمان هستیم”

  1. جابر گفت:

    همه این صف کشیدنا بخاطر وجودم موجودی به نام دلال هست
    این دلال ها هستن که همیشه بازار خودرو رو به ضرر مصرف کننده ها خراب میکنن

  2. سینا گفت:

    خب چیکار کنیم؟ چاره ای جز خرید خودرو ها به قیمت فضایی نداریم.

  3. امیرحسین گفت:

    با عرض سلام و خسته نباشید
    کاملا درست اشاره کردید، بی شک یکی از عوامل مهم گرانی خودروها موردی بود که اشاره کردید ولی چقدر خوب است که شما به عنوان یک رسانه تخصصی خودرو هنگام ورود یک محصول جدید کاملا جدی وارد بحث قیمت گذاری شوید و آن را به چالش بکشید نه اینکه ملاحظات مالی و صنفی مانع آن گردد
    کما اینکه در زمان عرضه و قیمت گذاری محصولات هیوندای توسط کرمان خودرو خود بنده و بسیاری از خوانندگان در کامنت های زیر مطلب منتشر شده به نحوه قیمت گذاری توسط کرمان خودرو معترض شدیم و خواستار رسیدگی آن از طرف شما به عنوان سایت تخصصی خودرو شدیم که متاسفانه بی نتیجه ماند و کار را به جایی رساند که اکنون خودتان معترض این گونه نرخ گذاری ها شده اید
    به هر حال امیدوارم زین پس با روشنگری افرادی متخصص در زمینه خودرو مانند شما و حمایت مردم عزیز شاهد منطقی شدن قیمت ها در آینده باشیم
    با تشکر

  4. محمد گفت:

    وقتي دولت زانو ميزنه جلوي مافياي خودروسازي و اجازه ميده بالاي٤٥ تومن قيمت ازاد بشه.وقتي ما مجبور ميشيم اپتيماي ٧٠ تومنيرو ١٨٠ تومن بخريم!!!!
    چاره ايي جز كنار اومدن با قيمتهاي اين مدلي نداريم!
    همه مردم خوب ميدونن قيمت جك اس٥، ٨٥ تومن نيست بلكه ده تا بيست ميليون زيره اين قيمته!
    به نظره من شما به عنوان رسانه و بقيه همكاراتون بايد پيگيره تعرفه هاي سنگين براي واردات خودرو يا تعيين قيمت ازاد براي خودروهاي بالاي ٤٥ تومن باشيد،قريب به اتفاق مردم خواستشون صفر شدن تعرفه گمركي هست! چرا هيچكس پيگير نيست!
    طبق قانون هرسال بايد چند درصد از تعرفه گمركي كاهش پيدا ميكرد،چرا هيچ اتفاقي نميفته!؟ ماكسيمم قيمت سانتافه ١١٠ تومنه دارن بالاي ٢٠٠ به مردم ميدن !!

  5. معراج گفت:

    تعرفه گمرکی هیچ جای دنیا صفر نیست ولی یک رقم معقولیه و از ۳ الی ۱۰ درصد هست منتها دولت ایران خیلی رو این درامدهای گمرکیش حساب میکنه

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.