پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

هنوز وضعیت قیمت گذاری دستوری مشخص نشده است و هیچ یک از نهادهای مرتبط نیز خود را مسئول قیمت گذاری نمی داند. در این شرایط، برنامه ریزی برای تولید بیش تر جز تلاش برای تحمیل زیان انباشته بیش تر می تواند معنای دیگری داشته باشد.

احتمالاً در موارد مختلفی این موضوع را شنیده اید که مردم برای جلوگیری از وقوع بحران یاری کنند و کم مصرف کنند و کم خرید کنند و هزار امر دیگر که مردم باید سد راه بحران شوند؛ بحران هایی که به دلیل سیاست های نادرست دولت ایجاد شده است و اکنون تاوان آن از مردم […]

با توجه به نام گذاری سال جدید به نظر می رسد متولیان و مسئولان باید پیش از هر اقدامی تناقض جهش تولید با قیمت گذاری دستوری را برطرف کنند، در غیر این صورت، به میزان افزایش تولید، میزان ضرر و زیان انباشته نیز جهش خواهد یافت.

دو خودروساز بزرگ کشور حدود ۴۵۰ هزار میلیارد تومان بدهی و زیان انباشته دارند، همیشه هم در شرایط نامطلوبی به سر می برند، از خود اختیاری هم ندارند؛ بنابراین این پرسش پیش می آید که چرا برای غول های جاده مخصوص سر و دست می شکنند؟

آخرین گزارش های صورت های مالی و عملکرد ایران خودرو حکایت از آن دارد که زیان انباشته ای سنگین این شرکت را تهدید می کند و ادامه این روند ممکن است به انحلال ایران خودرو منجر شود.

در حالی که، صنعت خودروسازی کشور گرفتار دعوای نعمتی – حیدری شده و زیان انباشته به ۱۶۴همت رسیده است، ترکیه به شدت مشغول تولید و صادرات است.

در حالی که به نظر می رسید خودروسازان می توانند روی فروش خودرو در بورس کالا حساب باز کنند، کمیسیون تلفیق آب پاکی را روی دست آنان ریخت و از خروج عرضه خود در بورس کالا در سال آتی خبر داد. آیا برای خودروسازان معنای دیگر خداحافظی با بورس کالا یعنی سلام بر زیان انباشته؟

دو خودروساز بزرگ کشور طی سال جاری برخلاف سال گذشته از ضرر و زیان  حرفی نمی زنند و بیش تر بر اعلام درصد افزایش تولید، عبور مستقیم و مسائلی مانند آن تمرکز دارند، اما این تغییر رمز هم از زیان انباشته خودروسازان کم نکرد و در بر همان پاشنه می چرخد.

حجم زیان انباشته خودروسازان در سال‌های اخیر روند به‌شدت رو به رشدی به خود گرفته و به ۱۵۰هزار میلیارد تومان رسیده است.

در روزهای اخیر صورت‌های حسابرسی نشده سال مالی گذشته ایران‌خودرو و سایپا روی سامانه کدال قرار گرفت.

خودروسازان بزرگ کشور این روزها با محدود شدن مسیر تسهیلات‌گیری از بانک‌ها، تامین نقدینگی را از سه مسیر فروش اموال مازاد، انتشار اوراق و البته افزایش قیمت کارخانه‌ای محصولات دنبال می‌کنند و از همین رو انتظار می‌رود نخست زیان انباشته‌شان کاهش یابد و دوم تولید و عرضه افزایش پیدا کند و سوم نیز مطالبات قطعه‌سازان […]

با افزایش قیمت دلار، قیمت کالاها در بازار روند صعودی به خود می‌گیرد و خودرو یکی از کالاهایی است که قیمت آن در بازار آزاد در هفته‌های اخیر مجدداً افزایش یافت.

وزیر صمت در نشست هم‌اندیشی مدیران رسانه در محل وزارت صنعت، معدن و تجارت ضمن تشریح برنامه های این وزارت اعلام کرده است خودروسازان ۲۰۰ هزارمیلیارد تومان بدهی و زیان انباشته دارند. در این میان، پرسش اصلی و بسیار مهم این است این مبلغ سرسام آور کجا رفته است و چرا آمار زیان خودروسازان شفاف […]

در حالی که خودروسازان بزرگ کشور با مشکل بغرنج زیان انباشته دست به گریبان هستند، مدیر صنعت گروه اندیشکده سیاست گذاری دانشگاه امیرکبیر با اشاره این‌که نمی‌شود مساله را تک‌عاملی بررسی کرد، می گوید: قطعا در شرایط فعلی مهم‌ترین دلیلی که باعث این زیان انباشته خودروسازان شده است مدل قیمت‌گذاری است. چون مدلی که نهادی […]

در حالی که، زیان انباشته خودروسازان همانند تیغ دو دم هم به فعالان این صنعت، اعم از خودروساز و قطعه ساز، و هم به مصرف کننده نهایی ضربه می زند، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی با اشاره به این که زیان انباشته خودروسازان تا آخر سال ۹۹، ۸۵ هزار میلیارد تومان است، می گوید: […]

وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه تمرکز معاونت بازرگانی داخلی بر نظام توزیع و از حلقه تولید تا مصرف خواهد بود، زیان انباشته ۸۰ هزار میلیارد تومانی در دو خودرو سازی بزرگ کشور را نتیجه آمیختگی کسب و کار با حاکمیت دانست.