پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

پیش‌فروش یا توزیع رانت؟ این دیگر یک پرسش ساده نیست؛ یک کیفرخواست علیه سیاست‌گذاری خودرویی است. وقتی در طرح اخیر ایران‌خودرو، ۷ میلیون نفر برای ۴۹ هزار دستگاه ثبت‌نام می‌کنند، ما با «استقبال» مواجه نیستیم، با انفجار تقاضای رانتی روبه‌رو هستیم. بازاری که شانس برنده شدن در آن حدود ۰.۷ درصد است، بیش‌تر به قرعه‌کشی […]

براساس جدیدترین آمار ارائه شده، قیمت گذاری دستوری ۱۴۰۱ هزار میلیارد تومان زیان، بدهی و رانت سیاه در بازار خودرو ایجاد کرده است. در واقع این رقم وحشتناک به دلیل قیمت گذاری دستوری در ظاهر به خودروسازان اما در اصل به سهام‌داران و مردم تحمیل شده است. اما چرا این شرایط درست نمی شود؟ آیا […]

هر چند شرایط دو وزارت اقتصاد و صمت از نظر فضای کاری و ارتباط مستقیم با مردم متفاوت است، اما شاید اگر همتی در رأس هدایت این وزارت‌خانه ها بود، بعد از ارز، خودرو در صف خروج از قیمت گذاری دستوری و به نوعی تک نرخی شدن قرار داشت.

قاسم ساعدی، نماینده ادوار مجلس، در گفت‌وگو با خبرنگار اسب بخار گفت: «مشکلات صنعت و بازار خودرو، تک‌بعدی نیست و وضعیت فعلی، حاصل سال‌ها تلنبار شدن چالش‌ها در این بخش‌هاست و قطعاً با کار کوتاه‌مدت نمی‌توان همه بحران‌های آن را جمع و جور کرد.»

غلامحسین زارعی، نماینده دشتی و تنگستان، در خصوص صنعت و بازار خودرو به خبرنگار اسب بخار گفت: «به نظرم، بیش از ۷۰ سال از عمر صنعت خودروسازی در کشور می‌گذرد. در تمام این سال‌ها، دولت‌ها از خودروسازان حمایت کردند، اما صنعت خودروسازی ما چه از لحاظ کمی و چه از لحاظ کیفی، نتوانست کارنامه موفقی […]

تجدید ارزیابی دارایی دو خودروساز بزرگ کشور از آن دست درخواست ها و اقداماتی است که به راحتی نمی توان از آن عبور کرد. این درخواست را می توان نان قیمت گذاری دستوری در سفره دلالان دانست. با این اوصاف آیا واقعاً می توان در جایی غیر از حکمرانی اقتصادی کشور به دنبال مافیا گشت؟

بیش از ۵ ماه از آپشن فروشی می گذرد، اما به تازگی، سازمان تعزیرات حکومتی گفته است که این کار تخلف به شمار می آید. هر چند در هر صورت برای مصرف کننده تفاوتی نخواهد داشت، اما آپشن فروشی نتیجه قیمت گذاری دستوری است و با هزار ترفند، تحکم و دستور خودروساز باز هم راه […]

چالش های ادامه دار شورای رقابت و خودروسازان شکل و شمایل جدیدی پیدا کرده است؛ طرفین از وضع موجود گلایه و یکدیگر را متهم می کنند، یکی به زیان و دیگری به احتکار. در این میان، دولت، مجلس و سایر نهادهای مرتبط و غیرمرتبط  نیز منتقد هستند. بنابراین باید دید رانت خودروسازی به جیب چه […]

به نظر می رسد کسی باید مسئولان، متولیان، نهادها و سازمان های مرتبط و تأثیرگذار بر صنعت خودروسازی را از خواب بیدار کند تا گرفتاری مردم در توهم های خودرویی تمام شود.

در حالی که، دیگر منابعی برای تزریق دوباره به خودروسازان خصولتی وجود ندارد، مسئولان تصمیم گرفته اند جنازه صنعت خودرو را تقدیم به مردم کنند.

براساس شنیده ها و آمارهایی که اخیراً منتشر شده است، اوضاع و احوال صنعت خودروسازی به شدت وخیم به نظر می رسد. با این حال، مشخص نیست زنگ خطر در جاده مخصوص، صوری است یا واقعی؟

چند سالی می شود که نقش استاندارد در خودروسازی کشور رو به پررنگ شدن حرکت می کند و همین مسئله موجب شد تولید تعدادی خودرو متوقف شود و برخی ملزومات ایمنی به اجبار روی پلتفرم هایی که سال هاست از خطوط تولید اصلی خود خارج شده اند قرار می گیرد تا استانداردهای اجباری اخذ شود؛ […]

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: واردات خودرو یک ظرفیت جدی برای مدیریت بازار به منظور جلوگیری از رانت و انحصار است.

شکاف ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی و زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی تنها یکی از دستاوردهای اقتصاد دولتی برای خودروسازی کشور است، با این حال باز هم بازار خودرو شاهد عزم شواری رقابت برای خفه کردن خودروسازان بخش خصوصی شده است.

نماینده ویژه رئیس‌جمهور در امر مبارزه با فساد، از معرفی متخلفانِ واگذاری رانتیِ خودرو در گزارشی محرمانه به آیت‌الله‌ رئیسی خبر داد.

«احمد علیرضا بیگی» نماینده مردم تبریز در مجلس که ادعای واگذاری رانت خودروهای شاسی بلند به نمایندگان مجلس از سوی وزارت صمت را رسانه‌ای کرده بود از احضارش به دادستانی خبر داد.

رئیس سازمان بورس اخیراً از توزیع ۱۰۰ هزار میلیارد رانت پشت پرده خبر داده است. با توجه به وضعیت امروز اقتصاد و صنعت خودروسازی کشور، چرا کسی نمی تواند بگوید که چه کسانی پشت پرده رانت خودرو پنهان شده اند؟

نماینده مردم فلاورجان در مجلس گفت: «آقای فاطمی امین وزارتخانه را به سرچشمه و اقیانوس رانت تبدیل کرد.» پس از توضیحات او وزیر صمت نیز دو بار تاکید کرد که از این نماینده بابت این اظهاراتش شکایت خواهد کرد.