سوختن پول ۳۰۰ ایرباس در ایران

میزان افزایش مصرف بنزین
میزان افزایش مصرف بنزین

میزان افزایش مصرف بنزین در ایران از فاجعه ای سنگین، وحشتناک و دردآور خبر می دهد، در واقع، مصرف روزانه ۱۱۴ میلیون لیتر بنزین در ایران با سوختن ۳۰۰ فروند ایرباس در یک سال برابری می کند.

فونیکس آریزو 8 فونیکس آریزو 8 مدیران 777 مدیران 777

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، طی سال های اخیر، بسیاری از کشورهای دنیا با توجه اثرات مخرب زیست محیطی، اقتصادی و همچنین احساس مسئولیت در قبال نسل های آینده و مشارکت در کاهش آلودگی ها، با سرعت بسیار زیادی به سمت تولید و استفاده از خودروهای پاک حرکت کرده اند، به نحوی که، هم اکنون بسیاری از تولیدکنندگان بزرگ دنیا سبد کاملی از محصولاتی دارند که پیشرانه آن ها با سوخت های غیر فسیلی کار می کند.

البته طی سال های اخیر، برخی تولیدکنندگان اقداماتی برای تولید و واردات خودروهای دوگانه و برقی اعم از سواری و اتوبوس انجام داده اند، اما به نظر می رسد که از یک سو، همچنان برای رسیدن به نقطه مطلوب فاصله زیادی وجود دارد و از سوی دیگر، عدم فرهنگ سازی و فقدان ناوگان پرشمار حمل و نقل عمومی باعث افزایش مصرف بنزین شده است.

۱۱۴ میلیون لیتر مصرف روزانه بنزین

در همین رابطه، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران از میانگین مصرف روزانه ۱۱۴ میلیون لیتر بنزین در کشور خبر داد و گفت: «با توجه به پیشِ رو بودن سفرهای تابستانی و ایام اربعین این عدد باز هم افزایش می‌یابد.»

جلیل سالاری تأکید کرد: «روزانه ۸۰۰ هزار خودرو از حومه وارد کلان شهر تهران می‌شود که تک‌سرنشین هستند و مصرف را اضافه می‌کنند، همچنین بخشی از افزایش مصرف مربوط به استفاده از کولر خودروها در تابستان گرم امسال است، البته مواردی نظیر معاینه فنی و… نیز وجود دارد که اگر رعایت شود در مقدار مصرف تأثیرگذار است.»

وی با اشاره به افزوده شدن سالانه دو میلیون خودرو به ناوگان حمل‌ونقل کشور به ایسنا گفت: «حجم خودرویی که روزانه به ناوگان حمل‌ونقل کشور افزوده می‌شود، معادل مصرف یک پالایشگاه و بدون رعایت تناسب عرضه و تقاضا است.»

حتما بخوانید: هشدار مصرف سوخت و صنعت خودروی جامانده از تکنولوژی روز

سالاری تصریح کرد: «این تعداد خودرو در شرایطی به ناوگان افزوده می‌شود که هیچ خودرویی از چرخه خارج نمی‌شود و اگر بخواهیم مصرف این تعداد خودروی ورودی را به مصارف پیشین تحمیل کنیم، عدد قابل‌توجهی است، بنابراین نیاز است در بحث تعداد خودروی در چرخه، بهینه‌سازی و مدیریت مصرف این خودروها و خروج خودروهای فرسوده، توازنی بین تعداد خودرو و مقدار عرضه این خودروها پیش‌بینی شود که سرمایه ملی کشور سوزانده نشود.»

بی توجهی به ناوگان حمل و نقل عمومی

در این شرایط، به نظر می رسد یکی از اصلی ترین مسائل کمبود و عدم توجه به ناوگان حمل و نقل عمومی باشد.

این در حالی است که اگر قیمت بنزین در کشورهای همسایه را به طور میانگین ۸۰ سنت و قیمت دلار در کشور را ۵۰ هزار تومان درنظر بگیریم، قیمت هر لیتر بنزین ۴۰ هزار تومان می شود. با احتساب قیمت آزاد ۳ هزار تومانی هر لیتر بنزین با ۳۷ هزار تومان سوبسید به فروش می رسد.

سوزاندن ۳۰۰ ایرباس در یک سال

 به بیان دیگر، با مصرف میانگین ۱۱۴ میلون لیتر بنزین ، روزانه ۴ هزار و ۲۱۸میلیارد تومان دود می شود. به بیان دیگر، این میزان مصرف بنزین منجر به از بین رفتن و سوختن بی حاصل یک تریلیون و ۵۳۹ هزار و ۵۷۰ میلیارد تومان (۱/۵۳۹/۵۷۰/۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰ میلیارد تومان) می شود. خوانش عدد به دست آمده هم به نوع خود سخت و چالش برانگیز است. با یک حساب ساده به درک بهتری از این عدد و عمق فاجعه پی خواهیم برد. حاصل تقسیم عدد به دست آمده بر دلار ۵۰ هزار تومانی معادل ۳۰ میلیارد و ۷۹۱ میلیون و ۴۰۰ هزار دلار می شود. براساس قیمت های جهانی آخرین مدل ایرباس A320 صد میلیون دلار قیمت دارد. حاصل تقسیم قیمت یک فروند ایرباس ۳۲۰ بر ۳۰ میلیارد دلار ۳۰۰ می شود، یعنی با مصرف این میزان بنزین سالانه ۳۰۰ فروند ایرباس ۳۲۰ دود می شود. دردناک تر این که اتلاف این منابع بدون هیچ گونه ارزش افزده ای صورت می گیرد.

فقدان نگاه ملی و فراجناحی

به نظر می رسد عدم اصلاح قیمت بنزین بیش از آن که اقتصادی باشد سیاسی است. طی دهه ها اخیر فقدان نگاه ملی و غلبه دیدگاه های چپ و راستی، از یک سو، مانع اصلاح قیمت به منظور کنترل مصرف شده است و از سوی دیگر، شرایط کشور به نحوی است که واقعاً هیچ کس جرئت دست بردن در قیمت بنزین را ندارد.

البته در این میان، دولت ها هیچ حقی هم برای این کار ندارند، زمانی می توانند نسبت افزایش قیمت بنزین اقدام کنند که بتوانند تمام شرایط لازم برای زندگی مردم را فراهم کنند، یعنی غیر از بهبود اوضاع اقتصاد و وضعیت معیشت مردم، به عنوان ابتدایی ترین کار باید به سرعت توسعه و افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی را در دستور کار قرار بدهند. این مسئله بیش از هر نکته دیگری به یک نگاه فراجناحی، ملی و بلندمدت نیاز دارد. نیاز است که مسئولان به جای شعار واقعاً خود را جای مردم عادی قرار بدهند، با توجه به وضعیت حمل و نقل به خصوص در ساعات پرتردد، آیا آنان خود یا منسوبان و نزدیکان آن ها از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده خواهند کرد؟

با این حال، این میزان مصرف و اتلاف منابع بیش از آن که تقصیر مردم باشد، متوجه نظام حکمرانی کشور است که در زمان مقتضی از اتخاذ تصمیمی ملی و فراجناحی سرباز زدند.

۳.۷ امتیاز از ۱۹ رای

تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید.