پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

جایگاه چینی ها در صنعت خودروی دنیا

بازار خودروی چین روز به روز بزرگ تر و پیشرفته تر می شود و هر روز مدل های جدیدی را در این بازار می بینیم، اما حالا این پرسش مطرح می شود که صنعت خودروی چین در حال حاضر چه جایگاهی در جهان دارد؟ آیا آن ها هم‌تراز رقبای خارجی هستند؟

همه می دانیم که بازار خودروی چین بزرگ ترین، مهم ترین و استراتژیک ترین بازار خودروی دنیاست. این بازار نه تنها بیش ترین تیراژ تولید و فروش را دارد، بلکه حالا چین بزرگ ترین قطب تحقیق توسعه در صنعت خودرو محسوب می شود. علاوه بر این، بازار چین بازاری است که خودروهای اقتصادی ارزان زیادی را می توانید در آن پیدا کنید. بازارهای توسعه یافته ای همچون آمریکا، اروپا، ژاپن و کره جنوبی در تولید خودرو به بلوغ رسیده اند، با این حال، رشدی ندارند اما چین همچنان بازار رو به رشدی دارد و پرسودترین بازار خودروی دنیا برای همه خودروسازان محسوب می شود.

نکته عجیب در مورد بازار چین تقاضای داخلی بالای آن است که به تمام برندها اجازه می دهد خودروهای مختلف را به مشتریان عرضه کنند. این تقاضای بالا باعث می شود هر کمپانی با یک برنامه ریزی مشخص برای تولید، بتواند فرصتی برای فروش داشته باشد. البته طراحی و سایز خودرو در چین بسیار تعیین کننده است. برای مثال، چینی ها به خودروهای کوچک، خودروهای اسپرت و ون ها علاقه زیادی نشان نمی دهند و در مقابل، عاشق شاسی بلندها، سدان ها و پیکاپ ها هستند.

نکته دیگر در مورد بازار و صنعت خودرو چین حمایت تمام قد دولت این کشور از صنعت خودروسازی است. رشد و توسعه جهانی خودروهای چینی بخش مهمی از نقشه توسعه اقتصادی چین است که توسط حزب حاکم کمونیست تدوین شده و همین حمایت حکومت باعث شده است رشد سریع و عجیبی را در صنعت خودروی چین ببینیم. با این مقدمه دید کلی نسبت به بازار و صنعت خودروی چین شکل گرفت، اما در ادامه می خواهیم ببینیم که آیا خودروهای چینی جدید هم‌تراز رقبای اروپایی، آمریکایی، کره ای و ژاپنی خود هستند یا نه؟

طراحی در صنعت خودروی چین

قبلاً هر زمان از طراحی چینی ها حرفی زده می شد، خیلی سریع به یاد کپی برداری های آن ها می افتادیم، اما حالا شرایط متفاوت شده است و چینی ها طراحی های جذابی پیدا کرده اند. دوران کپی برداری برای بزرگان صنعت چین به پایان رسیده است و حالا خودروهای آن ها خط طراحی مختص به خود را دارند و شخصیت پیدا کرده اند. اگرچه نظر در مورد طراحی بسیار سلیقه ای است، اما پیشرفت چینی ها در بحث طراحی مشخص است. آن ها طراحان مهم و برجسته غربی را استخدام کردند و بسیاری از خودروسازان چینی مراکز طراحی در اروپا و ایالات متحده آمریکا دارند.

برای نشان دادن پختگی طراحی در چینی ها مثال های زیادی وجود دارد. برای مثال کراس اوور ها و سدان های نیو (NIO) را در نظر بگیرید و یا به خط طراحی بی وای دی هان و تانگ دقت کنید. حتی خودروساز هایی مثل چری هم به بلوغ طراحی رسیده اند و برای لمس این بلوغ کافی است نگاهی به آریزو ۸ جدید داشته باشید.

چانگان با سری یونی و خودروهایی مثل یونی T، یونی V و یونی K خط طراحی خود را پیدا کرده و آواتر E11 یکی از زیباترین های چینی است که اتفاقا طراحی آن را طراح زبده ایرانی یعنی نادر فقیه زاده انجام داده است. گک بهترین طراحی اش را در GS8 به نمایش می گذارد و سری داگ از هاوال گریا وال، نمونه ای از پیشرفت آن ها در طراحی را به ما نشان می دهد.

کیفیت و تکنولوژی خودروهای چینی

پشن این طراحی های مدرن و جدید چینی ها در تلاش اند تا کیفیت محصولات خود را ارتقا دهند. در حال حاضر متریال ساخت و روش ساخت در خودروهای تراز اول چینی همتراز خودروهای تراز اول دنیا شده و در مورد نرم افزار هم اکثر خودروهای چینی جدید بالاتر از استاندارد های متوسط دنیا قرار دارند. پس با اینکه بسیاری از چینی هایی که ما با آن ها در ایران مواجهیم هنوز با سطح اول صنعت خودرو دنیا فاصله دارند اما خودروهای پرمیوم چینی حالا حرف های زیادی برای گفتن دارند.

ناشناخته بودن، مشهور نبودن و نداشتن میراث تاریخی

سه مورد فوق مهم ترین نداشته های خودروسازان چینی است و نبود شناخت نسبت به آن ها، مشهور نبودنشان و نداشتن تاریخ باعث شده چینی ها خیلی سختتر مورد استقبال قرار بگیرند. دو مورد اول را می توان با معرفی خودروهای مدرن و جذاب و معرفی خوب، حل کرد اما نداشتن گنجینه تاریخی آن هم در صنعتی که در آن اصالت بسیار مهم است به این سادگی ها حل نمی شود. البته این را هم در نظر بگیرید که روزگاری خودروسازان ژاپنی و بعد از آن کره ای هم با این چالش روبرو بودند و اگر چینی ها خط مسیر آن ها را پیش بگیرند قطعت به موفقیت خواهند رسید. البته باز هم سابقه چینی ها در این صنعت از ژاپنی ها و کره ای ها در آن زمان هم کمتر است و همین باعث می شود این نداشتن تاریخ، چالش همیشگی آن ها باشد.

با همه این ها باید در نظر گرفت که بیش از ۱۲۵ برند خودرویی چینی در سال ۲۰۲۱ حدود ۱۳.۲ میلیون دستگاه در سرتاسر جهان تولید کرده اند. در برابر رشد ۶ درصدی بازار جهانی، چینی ها رشد تولید ۲۱ درصدی را داشته اند که در نوع خود بی نظیر است. دو نمودار فوق آمار تولید آن ها در داخل و خارج از چین را نشان می دهد و به ما می گوید که چین با این روند برای قبضه بازار جهانی می آید! برای ثابت کردن این ادعا کافی است بدانید در سال ۲۰۲۱ آن ها افزایش فروش ۱۱۳ درصدی را در خارج از چین داشته اند.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع : Motor1