پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تانک ۳۰۰ را روی رمپ ۲۰ درجه قرار دادیم تا میزان انعطاف‌پذیری مجموعه شاسی و سیستم تعلیق این شاسی‌بلند آفرودی را بررسی کنیم. این خودرو پیش از آنکه یکی از چرخ‌ها تماس خود را با سطح زمین از دست بدهد، مسافتی معادل ۱۳۳۰ میلی‌متر روی رمپ حرکت کرد. با استفاده از این مقدار و فاصله […]

تعویض روغن گیربکس با شست‌وشوی آن یکسان نیست. در تعویض معمولی، روغن قدیمی تخلیه و روغن تازه جایگزین می‌شود، اما در شست‌وشو تلاش می‌کنند روغن باقی‌مانده و بخشی از رسوبات داخل مسیرها را نیز خارج کنند. این کار گاهی فقط با گردش روغن تازه انجام می‌شود و گاهی پای مایع شوینده هم به میان می‌آید. […]

خودرو مدت‌ها با روغن قدیمی کار کرده، اما درست بعد از تعویض روغن، گیربکس به صدا افتاده یا دنده‌ها را بد عوض می‌کند. طبیعی است که راننده روغن تازه را مقصر بداند؛ ماشین تا قبل از سرویس راه می‌رفته و حالا به مشکل خورده است. اما تعویض درست روغن، یک گیربکس سالم را خراب نمی‌کند. […]

برای تعویض روغن گیربکس اتوماتیک ممکن است سه پیشنهاد متفاوت بشنوید. یک تعمیرکار پیچ تخلیه یا کارتل را باز می‌کند، دیگری روغن را با ساکشن بیرون می‌کشد و تعمیرگاه بعدی استفاده از دستگاه تعویض کامل را پیشنهاد می‌دهد. هر سه روش روغن را عوض می‌کنند، اما نتیجه و میزان ریسک آن‌ها یکسان نیست.

خودروهای EREV یا بردافزا طی ۲ سال گذشته وارد بازار ایران شده‌اند و مدل‌هایی مانند مزدا EZ-۶ و مزدا EZ-۶۰ این فناوری را بیشتر در معرض دید خریداران قرار دادند. این خودروها با وجود باک بنزین، برای استفاده دائمی بدون شارژ طراحی نشده‌اند و اگر مالک باتری را منظم شارژ نکند، بخش مهمی از مزیت […]

در کاتالوگ یک خودرو می‌خوانیم؛ «حداکثر گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر از دور ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ و حداکثر قدرت ۱۸۰ اسب بخار در دور ۵۵۰۰ تولید می‌شود.» عددها مشخص‌اند، اما چند سؤال باقی می‌ماند. چرا بیشترین گشتاور از دور ۱۷۵۰ در دسترس است، اما برای رسیدن به بالاترین قدرت باید موتور تا دور ۵۵۰۰ بچرخد؟ اگر موتور […]

روغن گیربکس باید دقیقاً در محدوده‌ای قرار داشته باشد که سازنده تعیین کرده است. کمبود روغن، روان‌کاری و خنک‌کاری را مختل می‌کند و در گیربکس اتوماتیک می‌تواند فشار هیدرولیک را نیز کاهش دهد. روغن بیش از اندازه هم الزاماً به روان‌کاری بهتر منجر نمی‌شود و ممکن است با کف‌کردن، افزایش دما و نشتی همراه شود.

نیسان پاترول Y63 را روی رمپ ۲۰ درجه قرار دادیم تا ببینیم مجموعه شاسی و سیستم تعلیق این شاسی‌بلند تا چه اندازه اجازه حرکت نسبی چرخ‌ها را می‌دهد. پاترول پیش از آنکه یکی از چرخ‌ها، تماس خود را با سطح از دست بدهد، حدود ۱۰۰۸ میلی‌متر روی رمپ حرکت کرد. با قرار دادن این عدد […]

وقتی گفته می‌شود یک خودرو توان عبور از شیب ۶۰ درصد را دارد، این عدد به معنی شیب ۶۰ درجه نیست. درصد شیب و زاویه دو روش متفاوت برای بیان تندی مسیرهای مختلف هستند و رابطه مشخصی با یکدیگر دارند. از طرف دیگر، عبور یک خودرو از رمپ با سرعت اولیه نیز الزاماً نشان‌دهنده توان […]

از این پس بخشی از خودروهای تست‌شده در اسب بخار با یک معیار عددی تازه روبه‌رو می‌شوند؛ «امتیاز انعطاف‌پذیری تعلیق». مبنای این امتیاز، شاخص شناخته‌شده Ramp Travel Index یا RTI است؛ آزمونی که نشان می‌دهد سیستم تعلیق و شاسی یک خودرو تا چه اندازه می‌توانند روی سطح ناهموار حرکت کنند، بدون آنکه یکی از چرخ‌ها […]

کدر و زرد شدن چراغ جلو فقط ظاهر خودرو را پیر نمی‌کند؛ شدت و کیفیت نور را هم کاهش می‌دهد و می‌تواند دید راننده را در شب ضعیف‌تر کند. خبر خوب این است که اگر مشکل از سطح بیرونی طلق چراغ باشد، در بسیاری از موارد می‌توان بدون تعویض کامل مجموعه چراغ، آن را در […]

هزینه نگهداری خودرو در سال‌های اخیر به اندازه‌ای بالا رفته است که بسیاری از مالکان به دنبال راهی برای کم کردن مخارج هستند؛ اما میان «نگهداری اقتصادی» و «کم‌رسیدگی کردن» تفاوت بزرگی وجود دارد. عقب انداختن تعویض روغن، استفاده از قطعه نامناسب یا نادیده گرفتن صدا و نشتی شاید در کوتاه‌مدت مقداری پول ذخیره کند، […]

گرانی نگهداری خودرو حالا به سرویس‌های ساده و ضروری هم رسیده است. تعویض روغن که زمانی یکی از کم‌هزینه‌ترین بخش‌های نگهداری خودرو بود، برای بخشی از رانندگان به هزینه‌ای تبدیل شده که ترجیح می‌دهند آن را عقب بیاندازند. بعضی تعویض‌روغنی‌ها می‌گویند خودروهایی می‌بینند که بعد از هشت، ده یا حتی دوازده هزار کیلومتر برای تعویض […]

سنگین شدن فرمان، صدای زوزه هنگام چرخاندن آن یا تغییر رنگ روغن هیدرولیک، نشانه‌هایی هستند که بسیاری از رانندگان را به فکر تعویض روغن فرمان می‌اندازند؛ اما تشخیص زمان تعویض این روغن فقط با نگاه کردن به کیلومتر خودرو ممکن نیست. برخلاف روغن موتور، برای روغن هیدرولیک فرمان در همه خودروها یک فاصله زمانی مشخص […]

خرید رینگ اسپرت فقط انتخاب یک طرح زیبا نیست. قطر، عرض، الگوی پیچ، دهانه مرکزی، آفست و ظرفیت تحمل بار باید با خودرو سازگار باشند؛ وگرنه تغییر ظاهر چرخ می‌تواند با لرزش فرمان، برخورد لاستیک با بدنه یا اختلال در رفتار خودرو همراه شود. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، دو رینگ با قطر یکسان […]

افزایش قدرت موتور بدون باز کردن موتور و تعویض هیچ قطعه‌ای شاید در نگاه نخست شبیه یک ادعای تبلیغاتی به نظر برسد، اما در خودروهای مدرن بخش قابل‌توجهی از رفتار پیشرانه توسط نرم‌افزار تعیین می‌شود. تغییر برنامه ECU در خودروهای بنزینی و دیزلی یا مدیریت موتور، باتری و اینورتر در خودروهای برقی واقعاً می‌تواند قدرت […]

وقتی دو حلقه لاستیک خودرو فرسوده شده و زمان تعویض آن‌ها می‌رسد، بسیاری از رانندگان بدون تردید لاستیک‌های نو را روی چرخ‌های جلو نصب می‌کنند. استدلال هم در نگاه اول منطقی است؛ چرخ‌های جلو وظیفه فرمان دادن و بخش مهمی از ترمزگیری را بر عهده دارند و در خودروهای دیفرانسیل جلو، نیروی موتور را هم […]

یک لحظه غفلت، یک چاله عمیق و یک ضربه شدید؛ همین اتفاق ساده می‌تواند هزینه‌ای چند میلیون تومانی روی دست راننده بگذارد. بسیاری از خودروها بعد از عبور از چاله همچنان به حرکت ادامه می‌دهند و راننده تصور می‌کند اتفاق خاصی نیافتاده است، اما بخشی از آسیب‌های ناشی از ضربه، همان لحظه قابل مشاهده نیستند […]