پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

در کاتالوگ یک خودرو می‌خوانیم؛ «حداکثر گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر از دور ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ و حداکثر قدرت ۱۸۰ اسب بخار در دور ۵۵۰۰ تولید می‌شود.» عددها مشخص‌اند، اما چند سؤال باقی می‌ماند. چرا بیشترین گشتاور از دور ۱۷۵۰ در دسترس است، اما برای رسیدن به بالاترین قدرت باید موتور تا دور ۵۵۰۰ بچرخد؟ اگر موتور […]

روغن گیربکس باید دقیقاً در محدوده‌ای قرار داشته باشد که سازنده تعیین کرده است. کمبود روغن، روان‌کاری و خنک‌کاری را مختل می‌کند و در گیربکس اتوماتیک می‌تواند فشار هیدرولیک را نیز کاهش دهد. روغن بیش از اندازه هم الزاماً به روان‌کاری بهتر منجر نمی‌شود و ممکن است با کف‌کردن، افزایش دما و نشتی همراه شود.

نیسان پاترول Y63 را روی رمپ ۲۰ درجه قرار دادیم تا ببینیم مجموعه شاسی و سیستم تعلیق این شاسی‌بلند تا چه اندازه اجازه حرکت نسبی چرخ‌ها را می‌دهد. پاترول پیش از آنکه یکی از چرخ‌ها، تماس خود را با سطح از دست بدهد، حدود ۱۰۰۸ میلی‌متر روی رمپ حرکت کرد. با قرار دادن این عدد […]

وقتی گفته می‌شود یک خودرو توان عبور از شیب ۶۰ درصد را دارد، این عدد به معنی شیب ۶۰ درجه نیست. درصد شیب و زاویه دو روش متفاوت برای بیان تندی مسیرهای مختلف هستند و رابطه مشخصی با یکدیگر دارند. از طرف دیگر، عبور یک خودرو از رمپ با سرعت اولیه نیز الزاماً نشان‌دهنده توان […]

از این پس بخشی از خودروهای تست‌شده در اسب بخار با یک معیار عددی تازه روبه‌رو می‌شوند؛ «امتیاز انعطاف‌پذیری تعلیق». مبنای این امتیاز، شاخص شناخته‌شده Ramp Travel Index یا RTI است؛ آزمونی که نشان می‌دهد سیستم تعلیق و شاسی یک خودرو تا چه اندازه می‌توانند روی سطح ناهموار حرکت کنند، بدون آنکه یکی از چرخ‌ها […]

کدر و زرد شدن چراغ جلو فقط ظاهر خودرو را پیر نمی‌کند؛ شدت و کیفیت نور را هم کاهش می‌دهد و می‌تواند دید راننده را در شب ضعیف‌تر کند. خبر خوب این است که اگر مشکل از سطح بیرونی طلق چراغ باشد، در بسیاری از موارد می‌توان بدون تعویض کامل مجموعه چراغ، آن را در […]

هزینه نگهداری خودرو در سال‌های اخیر به اندازه‌ای بالا رفته است که بسیاری از مالکان به دنبال راهی برای کم کردن مخارج هستند؛ اما میان «نگهداری اقتصادی» و «کم‌رسیدگی کردن» تفاوت بزرگی وجود دارد. عقب انداختن تعویض روغن، استفاده از قطعه نامناسب یا نادیده گرفتن صدا و نشتی شاید در کوتاه‌مدت مقداری پول ذخیره کند، […]

گرانی نگهداری خودرو حالا به سرویس‌های ساده و ضروری هم رسیده است. تعویض روغن که زمانی یکی از کم‌هزینه‌ترین بخش‌های نگهداری خودرو بود، برای بخشی از رانندگان به هزینه‌ای تبدیل شده که ترجیح می‌دهند آن را عقب بیاندازند. بعضی تعویض‌روغنی‌ها می‌گویند خودروهایی می‌بینند که بعد از هشت، ده یا حتی دوازده هزار کیلومتر برای تعویض […]

سنگین شدن فرمان، صدای زوزه هنگام چرخاندن آن یا تغییر رنگ روغن هیدرولیک، نشانه‌هایی هستند که بسیاری از رانندگان را به فکر تعویض روغن فرمان می‌اندازند؛ اما تشخیص زمان تعویض این روغن فقط با نگاه کردن به کیلومتر خودرو ممکن نیست. برخلاف روغن موتور، برای روغن هیدرولیک فرمان در همه خودروها یک فاصله زمانی مشخص […]

خرید رینگ اسپرت فقط انتخاب یک طرح زیبا نیست. قطر، عرض، الگوی پیچ، دهانه مرکزی، آفست و ظرفیت تحمل بار باید با خودرو سازگار باشند؛ وگرنه تغییر ظاهر چرخ می‌تواند با لرزش فرمان، برخورد لاستیک با بدنه یا اختلال در رفتار خودرو همراه شود. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، دو رینگ با قطر یکسان […]

افزایش قدرت موتور بدون باز کردن موتور و تعویض هیچ قطعه‌ای شاید در نگاه نخست شبیه یک ادعای تبلیغاتی به نظر برسد، اما در خودروهای مدرن بخش قابل‌توجهی از رفتار پیشرانه توسط نرم‌افزار تعیین می‌شود. تغییر برنامه ECU در خودروهای بنزینی و دیزلی یا مدیریت موتور، باتری و اینورتر در خودروهای برقی واقعاً می‌تواند قدرت […]

وقتی دو حلقه لاستیک خودرو فرسوده شده و زمان تعویض آن‌ها می‌رسد، بسیاری از رانندگان بدون تردید لاستیک‌های نو را روی چرخ‌های جلو نصب می‌کنند. استدلال هم در نگاه اول منطقی است؛ چرخ‌های جلو وظیفه فرمان دادن و بخش مهمی از ترمزگیری را بر عهده دارند و در خودروهای دیفرانسیل جلو، نیروی موتور را هم […]

یک لحظه غفلت، یک چاله عمیق و یک ضربه شدید؛ همین اتفاق ساده می‌تواند هزینه‌ای چند میلیون تومانی روی دست راننده بگذارد. بسیاری از خودروها بعد از عبور از چاله همچنان به حرکت ادامه می‌دهند و راننده تصور می‌کند اتفاق خاصی نیافتاده است، اما بخشی از آسیب‌های ناشی از ضربه، همان لحظه قابل مشاهده نیستند […]

وقتی شیشه خودرو دیگر مثل گذشته بالا و پایین نمی‌رود، بسیاری از رانندگان تصور می‌کنند موتور شیشه‌بالابر در حال خراب شدن است و به‌زودی باید هزینه تعویض آن را پرداخت کنندT اما همیشه مشکل از موتور نیست. در بسیاری از موارد، کند شدن حرکت شیشه اولین هشدار یک ایراد ساده‌تر مانند خشکی ریل‌ها، کثیفی مسیر […]

سه ماه گرما، ترافیک، سفرهای جاده‌ای و کارکرد سنگین می‌تواند باتری، تایرها، سیستم خنک‌کاری و قطعات لاستیکی خودرو را تحت فشار قرار داده باشد؛ درست در زمانی که با شروع پاییز، باران، کاهش دما و کوتاه‌تر شدن روزها نیازهای دیگری را به خودرو تحمیل می‌کنند. چند بررسی ساده در آخرین روزهای تابستان می‌تواند جلوی بخش […]

شلنگ رادیاتور شاید در نگاه اول چیزی بیشتر از یک قطعه لاستیکی ساده به نظر نرسد، اما پارگی همین قطعه می‌تواند ظرف چند دقیقه مایع خنک‌کننده موتور را تخلیه و خودرو را به مرز جوش آوردن برساند. ترک، تورم، نرمی بیش از حد، خشکی، نشتی و رسوبات اطراف اتصالات از مهم‌ترین نشانه‌های پایان عمر شلنگ‌های […]

گاهی خودرو در جاده کاملاً سالم و رو بهر اه است، اما کافی‌ست همان خودرو یک ساعت در ترافیک سنگین بماند تا ایرادها یکی‌یکی ظاهر شوند؛ آمپر بالا برود، کولر ضعیف شود، موتور بلرزد. ترافیک لزوماً این خرابی‌ها را ایجاد نمی‌کند؛ در بسیاری از موارد فقط ضعف‌هایی را آشکار می‌کند که جریان هوای جاده و […]

خودرو در حالت درجا آرام است، اما کافی است دنده یک را انتخاب کنید و کلاچ را آرام بالا بیاورید تا بدنه شروع به لرزش کند؛ لرزشی که معمولاً پس از کامل رهاشدن پدال از بین می‌رود. این پدیده که در منابع فنی با عنوان Clutch Judder یا Clutch Shudder شناخته می‌شود، همیشه به معنای […]