پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

خودروی EREV خریدید؟ فقط بنزین زدن کافی نیست

خودروهای EREV یا بردافزا طی ۲ سال گذشته وارد بازار ایران شده‌اند و مدل‌هایی مانند مزدا EZ-۶ و مزدا EZ-۶۰ این فناوری را بیشتر در معرض دید خریداران قرار دادند. این خودروها با وجود باک بنزین، برای استفاده دائمی بدون شارژ طراحی نشده‌اند و اگر مالک باتری را منظم شارژ نکند، بخش مهمی از مزیت مصرف سوخت پایین آنها به کلی را از دست می‌دهد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، خودروهای EREV از بیرون ممکن است شبیه یک هیبرید معمولی به نظر برسند، اما منطق قوای محرکه آنها متفاوت عمل می‌کند. در ساختار خودروهای بردافزا، موتور الکتریکی وظیفه اصلی حرکت خودرو را برعهده می‌گیرد و موتور بنزینی عمدتاً برای تولید برق و افزایش برد وارد مدار می‌شود.

باتری این خودروها نیز برخلاف هیبریدهای معمولی ظرفیت قابل توجهی دارد (عموماً از هیبریدی‌ها بیشتر و از تمام برقی‌ها کمتر) و علاوه بر موتور بنزینی، از طریق شارژر خارجی هم شارژ می‌شود. همین ویژگی باعث می‌شود مالک بتواند بسیاری از مسیرهای روزمره را با انرژی ذخیره‌شده در باتری طی کند و تنها در مسافت‌های طولانی‌تر از موتور بنزینی کمک بگیرد.

تفاوت EREV با هیبرید معمولی چیست؟

در یک خودروی هیبریدی معمولی یا HEV، موتور بنزینی می‌تواند مستقیماً در حرکت چرخ‌ها نقش داشته باشد و باتری کوچک خودرو نیز عمدتاً از طریق موتور و بازیابی انرژی شارژ می‌شود.

در EREV، حرکت خودرو در ساختار فنی رایج این کلاس توسط موتور الکتریکی انجام می‌شود و موتور بنزینی بیشتر نقش ژنراتور را ایفا می‌کند. باتری بزرگ‌تر نیز قابلیت شارژ از برق شهری یا شارژر عمومی را دارد.

پس تفاوت برای راننده ساده می‌شود؛ هیبرید معمولی الزاماً به پریز برق احتیاج ندارد، اما مالک EREV برای استفاده کامل از قابلیت‌های خودرو باید باتری را شارژ کند.

چرا فقط بنزین زدن اشتباه است؟

خودروی بردافزا با باک پر و باتری کم‌شارژ همچنان می‌تواند به حرکت ادامه دهد و راننده در جاده گرفتار نمی‌شود، زیرا موتور بنزینی روشن می‌شود و انرژی مورد نیاز سیستم را تأمین می‌کند.

مشکل از جایی آغاز می‌شود که این وضعیت به روش دائمی استفاده از خودرو تبدیل می‌شود. در این حالت موتور احتراقی باید بنزین بسوزاند، ژنراتور برق تولید کند و موتور الکتریکی با این انرژی خودرو را حرکت دهد.

اگر باتری پیش از حرکت از شبکه برق شارژ شده باشد، خودرو می‌تواند بخش بیشتری از مسیر را بدون مصرف بنزین طی کند و موتور بردافزا دیرتر وارد مدار می‌شود. به همین دلیل مالکانی که خودرو را مرتب شارژ می‌کنند، شانس بسیار بیشتری برای نزدیک‌شدن به هدف اصلی مصرف پایین یک EREV دارند.

مزدا EZ-۶ و EZ-۶۰ را چطور استفاده کنیم؟

مزدا EZ-۶ و مزدا EZ-۶۰ مثال‌های خوبی برای شناخت این الگوی استفاده در بازار ایران محسوب می‌شوند. در نسخه‌های بردافزا، راننده نباید وجود موتور بنزینی را بهانه‌ای برای کنارگذاشتن شارژ باتری بداند.

برای رفت‌وآمد شهری بهتر است خودرو تا حد امکان با باتری دارای شارژ مناسب حرکت خود را آغاز کند. اگر مسافت روزانه در محدوده برد برقی خودرو قرار بگیرد، بسیاری از سفرهای روزمره می‌توانند با دخالت بسیار کم موتور بنزینی انجام شوند.

برای سفر جاده‌ای نیز شروع حرکت با باتری شارژشده انتخاب منطقی‌تری محسوب می‌شود. در این شرایط خودرو ابتدا انرژی ذخیره‌شده را در اختیار دارد و در ادامه مسیر می‌تواند برای افزایش برد از موتور بنزینی استفاده کند.

سطح شارژ مناسب در شتاب‌گیری‌های سنگین، سبقت‌های متوالی و سربالایی‌های طولانی نیز به سامانه مدیریت انرژی کمک می‌کند. البته کم‌شدن شارژ نمایش‌داده‌شده به معنای افت فوری شتاب نیست، زیرا خودرو مقداری انرژی را برای عملکرد سیستم حفظ می‌کند، اما باتری پُرتر در فشارهای طولانی امکان تأمین توان الکتریکی یکدست‌تری را فراهم می‌کند.

چک‌لیست استفاده درست از خودروهای EREV

• باتری را منظم شارژ کنید و برنامه شارژ را مطابق توصیه سازنده تنظیم کنید.
• رفت‌وآمد شهری را تا حد امکان با انرژی باتری انجام دهید تا موتور بنزینی کمتر وارد مدار شود.
• سفر بین‌شهری را با شارژ مناسب باتری آغاز کنید تا خودرو از هر دو منبع انرژی به شکل مؤثرتری استفاده کند.
• برای سربالایی‌های طولانی یا رانندگی سنگین انرژی باتری را حفظ کنید و در صورت وجود، از حالت‌های مدیریت یا حفظ شارژ استفاده کنید.
• ترمز احیاکننده را جای شارژر ندانید، زیرا بازیابی انرژی فقط بخشی از انرژی مصرف‌شده را به باتری بازمی‌گرداند.
• منتظر خالی‌شدن باتری برای روشن‌شدن موتور بنزینی نمانید و EREV را مانند یک خودروی بنزینی معمولی استفاده نکنید.
• حالت‌های رانندگی و شارژ را مطابق دفترچه همان خودرو انتخاب کنید، زیرا استراتژی مدیریت باتری در همه مدل‌ها یکسان عمل نمی‌کند.

EREV دقیقاً برای حل یکی از محدودیت‌های خودروهای برقی شکل گرفته است؛ راننده می‌تواند رفت‌وآمدهای معمول را با برق انجام دهد، اما برای سفر طولانی به ایستگاه شارژ وابسته نماند.

اگر مالک چنین خودرویی هیچ‌وقت باتری را شارژ نکند، خودرو همچنان کار می‌کند، اما موتور بنزینی بیشتر وارد مدار می‌شود و مصرف سوخت افزایش پیدا می‌کند. استفاده درست از خودروهایی مانند مزدا EZ-۶ و مزدا EZ-۶۰ زمانی شکل می‌گیرد که برق منبع اصلی سفرهای کوتاه باشد و بنزین نقش افزایش برد را بازی کند.

ویدیو معرفی مزدا EZ-۶۰

ویدیو معرفی مزدا EZ-۶