پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اگر به موتورسیکلت‌های مختلف نگاه کرده باشید، احتمالاً متوجه شده‌اید که اندازه لاستیک‌های جلو و عقب همیشه یکسان نیست. در بعضی اسکوترها، لاستیک عقب پهن‌تر یا از نظر قطر کوچک‌تر از لاستیک جلو است؛ در موتورسیکلت‌های تریل و اندرو، چرخ جلو معمولاً قطر بیشتری دارد؛ اما در بسیاری از موتورسیکلت‌های اسپرت، لاستیک عقب به‌مراتب پهن‌تر […]

با گسترش خودروهای برقی، نام‌هایی مانند موتور سنکرون، آسنکرون، القایی و آهنربای دائم بیشتر شنیده می‌شود؛ اما تفاوت این موتورها فقط در اسم نیست. مهم‌ترین تفاوت به نحوه چرخش روتور نسبت به میدان مغناطیسی موتور برمی‌گردد. در موتور سنکرون، روتور دقیقاً با سرعت میدان مغناطیسی می‌چرخد، اما در موتور آسنکرون یا القایی، روتور همیشه کمی […]

جعبه ابزار خودرو قرار نیست یک تعمیرگاه سیار باشد، اما باید آن‌قدر کامل باشد که راننده در برابر خرابی‌های ساده و اتفاق‌های رایج دست‌خالی نماند. پنچری، شل شدن یک بست، سوختن فیوز، خوابیدن باتری یا باز شدن یک قطعه پلاستیکی از جمله مشکلاتی هستند که با چند ابزار ساده می‌توان آن‌ها را مدیریت کرد. مهم […]

ترکیدن لاستیک در سرعت بالا یکی از آن اتفاق‌هایی است که تنها چند ثانیه برای واکنش به راننده فرصت می‌دهد. صدای انفجار، لرزش شدید و کشیده شدن خودرو به یک سمت می‌تواند ناخودآگاه راننده را وادار کند روی ترمز بکوبد یا فرمان را ناگهانی بچرخاند؛ درست همان دو کاری که ممکن است کنترل خودرو را […]

از کار افتادن ناگهانی فندکی، چراغ‌ها، بوق، شیشه‌بالابر، سیستم صوتی یا حتی بعضی تجهیزات برقی خودرو همیشه به معنای خرابی خود قطعه نیست. گاهی تمام مشکل به یک فیوز چند هزار تومانی برمی‌گردد که برای محافظت از مدار سوخته است. پیدا کردن و تعویض فیوز کار پیچیده‌ای نیست، اما انتخاب فیوز اشتباه، به‌خصوص نمونه‌ای با […]

سرعت‌گیر برای مجبور کردن راننده به کاهش سرعت ساخته شده است، اما روش عبور از آن می‌تواند تفاوت میان یک تکان ساده و ضربه‌ای جدی به تایر، رینگ، کمک‌فنر، بوش‌ها، بلبرینگ چرخ و حتی کف خودرو باشد. بهترین روش این است که سرعت را پیش از رسیدن به سرعت‌گیر کاهش دهیم، خودرو را تا حد […]

باز کردن کاپوت و دیدن رسوبات سفید، سبز یا آبی‌رنگ اطراف سرباتری اتفاق عجیبی نیست، به‌خصوص در خودروهایی که چند سال از عمر باتری آنها گذشته است. این رسوبات همیشه به معنای خراب شدن باتری یا نیاز فوری به تعویض سرباتری نیستند و در بسیاری از موارد با یک تمیزکاری اصولی می‌توان مشکل را برطرف […]

افزایش هزینه قطعات و اجرت تعمیرات باعث شده نگهداری خودرو برای بسیاری از مالکان به یکی از هزینه‌های ثابت و سنگین تبدیل شود. با این حال، همه خدمات خودرو الزاماً به تعمیرگاه نیاز ندارند و برخی قطعات مصرفی را می‌توان با ابزار ساده و کمی مهارت در خانه تعویض کرد؛ اقدامی که می‌تواند بخشی از […]

چرخاندن فرمان تا آخرین حد، بخشی طبیعی از مانورهای پارک و دور زدن است؛ اما نگه داشتن فرمان در این وضعیت، به‌ویژه در خودروهای مجهز به فرمان هیدرولیک، می‌تواند فشار مضاعفی به سیستم وارد کند. عادتی ساده که در بلندمدت ممکن است هزینه تعمیر را افزایش دهد.

با رسیدن به نیمه مهرماه ۱۴۰۵ و نزدیک شدن به فصل بارندگی، انتخاب لاستیک مناسب برای موتورسیکلت به موضوعی مهم برای موتورسواران شهری تبدیل می‌شود. در تهران، اصفهان و سایر مراکز استان‌ها، بسیاری از افراد برای رفت‌وآمد روزانه یا فعالیت در مشاغلی مانند پیک موتوری به موتورسیکلت وابسته‌اند. در این شرایط، تایری که روی آسفالت […]

موتور توربو الزاماً پرهزینه نیست؛ آنچه خرج تعمیرات را بالا می‌برد، معمولاً سرویس دیرهنگام، روغن نامناسب و بی‌توجهی به نشانه‌های اولیه خرابی است. با چند مراقبت ساده می‌توان عمر توربو و موتور را بیشتر کرد و جلوی بخش قابل‌توجهی از هزینه‌های سنگین تعمیر را گرفت.

تعویض لاستیک پنچر شاید یکی از ساده‌ترین کارهایی باشد که بسیاری از رانندگان تصور می‌کنند بدون کمک تعمیرکار از پس آن برمی‌آیند، اما استفاده نادرست از جک می‌تواند یکی از خطرناک‌ترین اشتباه‌های کنار جاده باشد. قرار دادن جک روی زمین نرم، انتخاب محل اشتباه زیر خودرو، شل کردن پیچ‌ها بعد از بالا بردن ماشین یا […]

نگهداری خودرو زمانی گران می‌شود که تعمیرات به مرحله اجبار برسند. بسیاری از هزینه‌های سنگین، از تعویض موتور و گیربکس گرفته تا خرابی سیستم خنک‌کاری و ترمز، با یک برنامه سرویس منظم قابل پیشگیری هستند. مسئله این است که سرویس دوره‌ای را نباید صرفاً تعویض روغن دانست؛ برنامه درست باید وضعیت قطعات مصرفی و بخش‌های […]

تانک ۳۰۰ را روی رمپ ۲۰ درجه قرار دادیم تا میزان انعطاف‌پذیری مجموعه شاسی و سیستم تعلیق این شاسی‌بلند آفرودی را بررسی کنیم. این خودرو پیش از آنکه یکی از چرخ‌ها تماس خود را با سطح زمین از دست بدهد، مسافتی معادل ۱۳۳۰ میلی‌متر روی رمپ حرکت کرد. با استفاده از این مقدار و فاصله […]

تعویض روغن گیربکس با شست‌وشوی آن یکسان نیست. در تعویض معمولی، روغن قدیمی تخلیه و روغن تازه جایگزین می‌شود، اما در شست‌وشو تلاش می‌کنند روغن باقی‌مانده و بخشی از رسوبات داخل مسیرها را نیز خارج کنند. این کار گاهی فقط با گردش روغن تازه انجام می‌شود و گاهی پای مایع شوینده هم به میان می‌آید. […]

خودرو مدت‌ها با روغن قدیمی کار کرده، اما درست بعد از تعویض روغن، گیربکس به صدا افتاده یا دنده‌ها را بد عوض می‌کند. طبیعی است که راننده روغن تازه را مقصر بداند؛ ماشین تا قبل از سرویس راه می‌رفته و حالا به مشکل خورده است. اما تعویض درست روغن، یک گیربکس سالم را خراب نمی‌کند. […]

برای تعویض روغن گیربکس اتوماتیک ممکن است سه پیشنهاد متفاوت بشنوید. یک تعمیرکار پیچ تخلیه یا کارتل را باز می‌کند، دیگری روغن را با ساکشن بیرون می‌کشد و تعمیرگاه بعدی استفاده از دستگاه تعویض کامل را پیشنهاد می‌دهد. هر سه روش روغن را عوض می‌کنند، اما نتیجه و میزان ریسک آن‌ها یکسان نیست.

خودروهای EREV یا بردافزا طی ۲ سال گذشته وارد بازار ایران شده‌اند و مدل‌هایی مانند مزدا EZ-۶ و مزدا EZ-۶۰ این فناوری را بیشتر در معرض دید خریداران قرار دادند. این خودروها با وجود باک بنزین، برای استفاده دائمی بدون شارژ طراحی نشده‌اند و اگر مالک باتری را منظم شارژ نکند، بخش مهمی از مزیت […]