علی طجوزی
۱۹ اردیبهشت ۱۴۰۲ | ۰۹:۰۰
اخبار
شورای رقابت عامل عرضه قطره چکانی خودرو
آیا شورای عامل عرضه قطره چکانی خودرو؟ این پرسش ساده اما عمیق با انتشار فهرست عجیب، ناقص و شوکه کننده قیمت خودروهای مونتاژی، مدام در ذهن خودروسازان بخش خصوصی تکرار می شود.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، سخن‌گوی شورای رقابت در واکنش به ابهام های شوک برانگیز فهرست جدید قیمت های مونتاژی گفته است: «قیمت سایر خودروهای مونتاژی هفته آینده سه‌شنبه اعلام خواهد شد و احتمال تغییر دوباره قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی در آینده وجود دارد.»
اسماعیل شجاعی همچنین در خصوص احتمال کاهشی بودن قیمت خودروهای مونتاژی توضیح داد: «هنوز اطلاعات کامل به شورا ارائه نشده است و مشخص نیست کاهش قیمت داشته باشیم یا خیر، اما زمانی که چارچوبی تعیین می‌شود هر تغییری اتفاق می افتد، چه کاهش قیمت چه افزایش قیمت، باید طبق آن چارچوب باشد.»
بیشتر بخوانید:
فهرست ناقص شواری رقابت بازار را به هم ریخت
راه رقابت از واردات می گذرد!
به گفته سخن‌گوی شورای رقابت، اساساً راه حل رقابتی شدن بازار فقط واردات خودروست: «وقتی نمی‌گذاریم خودرو وارد شود مردم به این نتیجه می‌رسند که خودروها در بازار ایران چندین برابر قیمت جهانی به فروش می‌رسد. چندین بار در استیضاح وزیر صمت کلمه مافیای خودرو آورده شد بنابراین باید دست از اختلال در بازار خودرو برداریم.»
مخالفت با واردات خودروهای کارکرده!
شجاعی همچنین با اشاره به مخالفت شورای رقابت با خودروهای کارکرده گفته است: «مردم چه گناهی کردند که خودروی دست دوم کشورهای همسایه را باید سوار شوند. این به غیرت ایرانی برنمی‌خورد که خودروی دست دوم وارد کشور شود. کیفیت خودروهای داخلی خوب نیست و باید دست از اختلال در بازار برداشته شود.»
وی تأکید کرده است: «سیاست گذاری در واردات باید به شکلی باشد که خودروسازی در معرض رقابت باشد. ما می‌توانیم مثل کشورهای دیگر خودروساز شویم، اما باید دولت دست از دخالت در شرکت های خودروسازی بردارد.»
پاسخ های دوپهلوی شورای رقابت
پاسخ های دوپهلوی شواری رقابت نه تنها از نگرانی و بیم خودروسازان بخش خصوصی کم نکرده است، بلکه بازار و آینده آنان را نیز در هاله ای ابهام قرار داده است. در واقع از یک سو، زیرپوستی، فهرست ناقص منتشر را تأیید کرده است و از سوی دیگر، از احتمال آن خبر داده است. از یک طرف راه حل نجات این صنعت را رقابت و واردات دانسته است و از طرف دیگر همین نهاد فراقوه ای سال های سال با دخالت در قیمت گذاری مانع از شکل گیری رقابت و سوده ده بودن تولید شده اند.
در دور سوم فعالیت این نهاد نیز نمی توان نقش و تأثیر آنان در وضعیت امروز بازار را انکار کرد. به خصوص که با فرمول های خاص خود توانستند در دوران سخت تحریم، موفق به کشف انحصار شوند.
سلب اختیار یعنی رقابت!
با این حال مشخص نیست نهادی که تا این حد به رقابت اعتقاد دارد به چه علت اصلی ترین ابزارهای رقابت را از خودروسازان بخش خصوصی که زیرساخت های رقابتی شدن صنعت خودروسازی به شمار می آیند را سلب کرده است. در همین حال، به نظر می رسد که از نظر این شورا، هزینه خودروسازان در همان کارخانه به پایان می رسد. با توجه به نهادینه شدن تفکر اقتصاد دولتی – دستوری در عمل هیچ گاه آنان هزینه هایی برای حمل و نقل، شبکه، توسعه شبکه و خدمات پس از فروش را نپرداخته اند.
زیر سؤال بردن فهم مردم
در واقع، این سخنان تکرارحرف های سایر مسئولان مخالف با این نوع واردات است. حق مردم،شان مردم و… جملات عوام فریبانه دیگری که به سادگی شعور، درک و فهم مردم را زیر سؤال می برند، اما مشخصاً بسیاری از ایرانیان، هم وضعیت را درک می کنند و هم مسببان را می شناسند.
در این میان، آیا مسیری که شورای رقابت برای خودروسازان طراحی کرده است، مقصدی جز بن بست خواهد داشت؟
مخالفت ترسناک
واقعیت این است که در صورت صحت و تأیید این قیمت ها، از یک سو، بخشی از مردم در مقابل خودروسازان بخش خصوصی قرار خواهند گرفت. شوک کوتاه مدت نزولی قیمت های بازار مستمسکی برای این عوام فریبی می شود و از سوی دیگر، بخش خصوصی خودروسازی، با توجه به زیان های در راه، یا به طور کل قید تولید را زده و سرمایه های خود را تا تعیین تکلیف بلااستفاده می گذارد و یا از حجم تولید خواهد کاست، چراکه سرمایه های این بخش، متعلق به افراد است.
جاده مخصوص در مسیر تالار شیشه ای
همان گونه که سرمایه های بسیار زیادی از بورس خارج شد، با ادامه این نوع تصمیم ها این سرنوشت برای خودروسازی نیز دور از ذهن نخواهد بود و جاده مخصوص در مسیر تالار شیشه ای قرار خواهد گرفت، اما مخالفت شورای رقابت با خودروهای کارکرده واقعاً ترسناک است. وحشتی که بسیار نرم و آهسته و خزنده، راه خود را می رود. اگر وضع به همین منوال پیش برود، به طور طبیعی تولید و تحت تأثیر قرار خواهند گرفت. عرضه نیز کم خواهد شد و قیمت ها باز آهنگ صعودی کوک می کنند. در این میان، چاره راه واردات خودروهای دست دوم خواهد بود. حتا اگر شأن مردم نباشد، اما مجبور به این کار هستند، مجبور و ما باید این اجبار، مهربانی و دلسوزی را درک کنیم. با این تفاسیر آیا شورای رقابت که نماینده تفکر حکمرانی اقتصادی کشور به شمار می آید، مانع تولید نیست؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
شورای رقابت قیمت خودروهای مونتاژی قیمت گذاری خودرو
خدا وکیلی چند تا فیدلیتی گرفتی نمیخوای قیمت ماشین ارزون بشه؟
این پولهای زور خوردن نداره آقایون اسب بخار
اونایی که دور قبل ، توی سیستم یکپارچه ماشین با قیمت بالا گرفتن حتما پولشو داشتن، حالا که ارزون شده اونایی که چندتا چندتا ماشین احتکار کرده بودن تا گرونتر به مردم بفروشن، حقشونه ، ببینم اگر ماشنو شورای رقابت گرون کرده بود میامدن مثلا ۲۰۰ میلیون اختلافشو به خودرو ساز بدن، اونوقت حالا که ارزون شده توقع دارن که خودرو ساز اختلاف قیمت جدیدو قدیم بهشون برگردونه ، داداش چاییدی ، دست گروه رقابت درد نکنه ، بازهم اینکه با صراحت قیمتارو اعلام کردن تا همینجا هم ازشون ممنونیم.
شما واقعا فکر کردی اینا دلشون به حال مردم سوخته می‌خوان ماشین رو ارزون کنن؟!؟!؟!بشین تماشا کن چه کیسه‌ای برای مردم دوختن. ۶ ماه بعد همونی که چینی می‌خرید مجبوره ایرانی بخره چون پولشو نخواهد داشت.
الان بیاد پایین و یه سری خودرو های دپو شده در پارکینگ توسط دلال ها و عوامل خودرو سازها بیاد تو بازار تا ۶ ماه دیگه دوباره بره بالا ،به هر حال طول میکشه ،در نهایت ۶ ماه دیگه برسه به قیمت قبل از این اقدام شورا
مونتاژکارای دغل خودروی چینی رو، با آپشن کمتر، کیفیت داخلی‌سازی شده به شدت پایین‌تر، بدون خدمات، به قیمت ۲ برابر فروش خود شرکت اصلی دارن میفروشن به مردم، همونم تو بازار آزاد ۲ برابر میشه، بعد باز ترازوی مونتاژکارا سره ضرر میکنن؟
مونتاژ برای اینه که قیمت تمام‌شده کمتر بیوفته، نه که ۲ برابر بشه!
اگر عرضه مونتاژ هم ندارن، بزنن کنار خود شرکتای چینی میان به قیمت ارزون و خدمات جهانی میفروشن.
عمیقا متاسفم برای اسب بخار
شما کدوم سمت ایستادین، سمت مردم یا سمت فرغون ساز؟
هیچ شرکت خودرو سازی هنوز اعتراض نکرده اونوقت شما کاسه داغتر از آش شدی
هرچه زودتر این مقاله رو حذف کنید که لکه ننگیست بر دامن گروه اسب بخار
همه اینا برای اینه که کسری ۶۰۰ هزار میلیاردی امساله دولت جور بشه ، مسکنو که دولت کاری نمیتونه بکنه چون بودجه نداره، بورسم هم که وضعیتشو همه میدونن فقط مونده خودرو که با این وضع، مردم باید کسری بودجه دولتو جور کنن و تاوان بی تدبیری مسئولینو بدهند.
دوباره شورای رقابت خواب نما شده میخواد با خودزو خان رقابت کند آقای شجاعی خسته نشدی
شوکه شدید ؟ پس کی باید افسار این مونتاژ کارها کشیده بشه که هر طور دلشون خواست قیمت می دادند . ارز نیمایی میگرفتن ولی به قیمت دلار آزاد دولا پهنا میفروختن. حالا شما ناراحتید که قیمتها تعدیل شده ؟ یعنی هایما بازد ۷۰۰/ ۸۰۰ باشه بعد این مونتاژکارها بالای یک میلیارد و خورده ای؟ خجالت بکشید
ایمکه نوسانات قیمت ارز در چند ماه اخیر به ضرر مونتاژ کارها بوده شکی نیست، اما این دوستان محصولات چینی دو تا سه برابر قیمت اصلی بفروش می رسانن! دولت و مجلس هم بطور رایگان تحویل میگیرن، کاری بهکارشون ندارن! مانند خودروسازها داخای، مونتاژکارها هم با عدم عرضه خودرو به بازار به قیمت مصوب، جوسازی و قیمت سازی میکنن!
بطور کل محتوی این مطلب یکطرفه و از طرف مونتاژکارها بود. از دوستان اسب بخار بعید بود!
مقاله بسیار خوبی نوشته سایت اسب بخار
باید از دید وسیع تری مسئله رو ببینید دوستان
اسب بخار سمت وارد کننده و مونتاژ کننده وای نایستاده
ولی راه ارزون کردن قیمت دادن بخش نامه با قیمت های خیلی پایین نیست
تمام حرف اسب بخار اینه که وقتی شما بخشنامه دستوری با قیمت پایین میدی وارد کننده دیگه وارد نمیکنه و اینکار خودش نه تنها ارزون نمیکنه چیزی رو، که توی بازار آزاد گرونتر میکنه
که کاملا حرف درستیه
حالا راه ارزون کردن ماشین چیه؟
اینه که بذارن ماشین دست دوم وارد شه
وقتی ماشین دست دوم آزادانه وارد شه، وارد کننده محصولات چینی مجبوره تا جای ممکنه ارزون کنه ماشین هاش رو تا کسی ازش بخره
بازار سالم یعنی بازار پر رقابت نه بازار دستوری
دستورات نابخردانه فقط زخم بازار رو بیشتر میکنن
کسی که با پول خودرو ساز ها میره چین قطعا طرف مردمه شما راست میگی
من نمیدونم چرا فکر می‌کنید شرکت‌های خودروسازی دارن لطف میکنن به مردم که بهشون با سود ماشین میفروشن؟! آخه این چه منتیه که سر مردم میذارید؟! مگه ما رفتیم درخواست کردیم؟! همه‌جای دنیا شرکتا وقتی نتونن دخل و خرجشونو جور کنن ورشکسته میشن میرن پی کارشون! نمیتونید ماشین تولید کنید؟ جمع کنید برید. اصن کل خودروسازی ایران رو بدید دست چین، خودش بیاد مستقیم ماشین تولید کنه بفروشه به مردم، هم قیمتو میاره پایین هم کیفیتو میبره بالا. منت هم سر کسی نمیذاره!
این که قیمت گذاری باید دستوری نباشه قبول. پس واردات خودرو هم مث کشورهای دیگه ازاد باشه و با تعرفه های سنگین نباشه و مردم از هر برندی خواستند ماشین بخرند. بعد اونوقت مونتاژکارهای چینی ازاد بودند که هر قیمتی رو ماشینشون بذارن (البته اگه مشتری داشتند، مثل کشودهای خلیج فارس). شما یک طرفه اومدید از مونتاژکارها حمایت کردید. از مردم باید بگید که تو حصار این … گیر افتادن.
فقط تاسف و تاسف ، عمر مان فقط در صف گذشت صف خرید ماشین اشغال ،گوشت برزیلی اشغال، روغن پالم اشغال و….
آخر تا به کی میخواین ادامه بدین تا به کی…
اگر قیمتها دستوری نباشد،که شرکتها با توسل به انواع حیل،راهکار سودده دیگری پیدا میکنند،باید تولید وواردات خودرو هم انحصاری نباشد.چرا باید خودرو با چند برابر قیمت دست مصرف کننده ایرانی برسد وتازه آن هم به تعداد ناکافی برای متقاضیان،تا خودرو تبدیل به کالای سرمایه ای شده ودچار دلال بازی شود وعده ای حتی برخی از نمایندگان ووابستگان دولتی از رانت استفاده کنند.کدام کشوری در دنیا اینقدر به ملتش گرانفروشی میکند؟
اسب بخار تو هم ک آره
این خودوها رو با دلار آزاد وارد کنن و تعرفه صد در صدی هم بهشون ببندن باز کلی زیر قیمت کارخانه مونتاژ کارا درمیان
الان دیگ فهمیدم شما هم اونوری غش کردی و بررسیاتون قابل اتکا و اطمینان نیست
اسب بخار عیب ندارد متاسفانه مردم اکثرا شعور ندارند نمی‌فهمند . به هر حال واسه کشوری با این سرانه مطالعه جز این هم نخواهد بود .
سایت محترم اسب بخار دوستان زحمت کشیدندهرکدام نقطه نظراتشان راابرازکردنددیگه من نمیخوام توضیح بدم درمورد این مقاله ای که شمانوشتیدفقط خداوکیلی .بالاغیرتاچقدرازخودروسازهاگرفتیدتااینن مقاله رابه خوردمردم بدید. راستشوبگین
اگر اجبار به فروش با قیمت حمایت از مصرف نباشه همین مونتاژ کاران به مانند خودرو سازان داخلی برای سو استفاده از وضعیت نابسامان اقتصادی تولید رو کاهش میدن تا تقاضا در بازار ازاد شکل بگیره تا هر روز بتونن افزایش قیمت بدن . چرا مقابله میکنین برای فهم این موضوع ؟ قیمت تموم شده همین خودرو سازان داخلی اگه بصرفه نیست جمع کنن .تا با واردات بازار به ارامش برسه . به نظر من مشکل بازار امروز ما قیمت بالای دلار و دلالی و…..نیست . مشکل عدم تولید هست به میزان تقاضا ست . خودرو ساز همیشه بازار رو تشنه نگه میداره . این بده .