تصاویر جدید تارا اتوماتیک منتشر شد
در پی حضور ایران خودرو در یک نمایشگاه روسی، رسانه های آن کشور تصاویر جدیدی از تارا اتوماتیک را منتشر کرده اند و حال می توان کابین این سدان جدید را با جزئیات بیشتری تماشا کرد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، گروه صنعتی ایران خودرو جهت بازارسنجی یکی از بازارهای صادراتی خود در نمایشگاهی واقع در روسیه شرکت کرده و رانا پلاس ۶ دنده پانوراما، تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو اتوماتیک را معرفی نموده است.
با حضور تارا اتوماتیک در این نمایشگاه روسیه ای، تصاویر جدیدی از این سدان ملی در رسانه های آن کشور منتشر شده است و این بار می توان با جزئیات بیشتری به ویژگی های کابین نسخه اتوماتیک تارا نگاه کرد. همان طور که از عکس ها هم مشخص است، استارت دکمه ای تارا اتوماتیک در بخش چپ داشبورد نصب شده و ترکیب قرارگیری آن کاملاً مشابه به سیتروئن C3-XR است.
ایران خودرو تارا به پیشرانه ۱٫۶ لیتری TU5 پلاس مجهز است که در این پیشرانه ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ دیده می شود. همچنین فناوری پمپ روغن متغییر، سامانه زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی، ساختار پاشش سوخت جدید و… برای TU5 پلاس به کار گرفته شده است. این پیشرانه بر روی تارا دنده ای ۱۱۳ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر تولید می کند و در نسخه اتوماتیک جعبه دنده ۶ سرعته AT، توان پیشرانه را به چرخ های جلوی این سدان ملی می رسانند.
پیشرانه TU5 پلاس که بر روی تارا و رانا پلاس پانوراما ۶ دنده نصب شده است، اولین قوای محرکه بر روی خودروهایی داخلی است که به پمپ روغن متغییر مجهز بوده و می تواند بر اساس شرایط میزان فشار روغن را تغییر دهد. گفته می شود که در آینده نزدیک پیشرانه EF7 پلاس و TC7 پلاس به این ویژگی مجهز خواهند شد.
در نسخه اتوماتیک تارا نشان ۶AT بر روی گلگیر جلوی سمت راننده این سدان نصب شده است و با توجه به اینکه حرف T قرمز رنگ نیست، می توان نتیجه گرفت که این خودرو در گام نخست با همان پیشرانه تنفس طبیعی TU5 پلاس به بازار می آید. همچنین در نمونه تولید انبوه تارا اتوماتیک، چراغ راهنما از روی گلگیرهای جلوی این خودرو حذف خواهد شد. در بحث نمای جانبی هم علاوه بر استفاده از رینگ های ۱۶ اینچی، تزئینات کرومی هم به قاب دور شیشه ها اضافه شده است.
حتماً ببینید: ویدیوی معرفی ایران خودرو تارا در اسب بخار
ایران خودرو برای تارا اتوماتیک امکانات و مشخصات زیر را در نظر گرفته است :
تریم داخلی چرم و پارچه
شیشه های عقب دودی
رینگ آلومینیومی ۱۶ اینچی
چراغ روشنایی روز
سنسور پارک و دوربین عقب
صندلی های برقی جلو
آینه های تاشو برقی
زیر آرنجی تاشو ردیف جلو
شیشه ها و آینه های برقی
حالت تیپ ترونیک، برفی و اسپرت جعبه دنده
ترمزهای دیسکی جلو و عقب با ABS، EBD و BA
چهار کیسه هوا
نمایشگر لمسی با قابلیت اتصال مستقیم به تلفن همراه
محدودکننده سرعت
استارت دکمه ای با حسگر حرارتی دستگیره های جلو
و…
پایگاه خبری اسب بخار
منبع تصاویر خارجی: Автомобильная Россия
تصاویر تولیدی آلبوم: حسین دلاور / اسب بخار
نیمی از کارکرد استارت دکمه ای، زیبایی ای هست که به داخل خودرو می ده. بعد اینا ورداشتن گذاشتن کجا!!!! واقعا بی سلیقگی موج می زنه
تو آمریکا باید بگردی دنبال یکی که بتونه خودروی دنده ای سوار شه الان اینجا دارن هنر میکنن خودرو اتوماتیک میدن دست مردم اونم با کلی اطفار. بابا بیخیال شید شما این کاره نیستید ملتم الاف کردید راحت ۷۰ سال عقبید.
ایرانخودرو یک صد سالی از سایپا جلوتره …
چه سمیه . هر روز بی کیفیت تر و زشت تر از دیروز
سلام راجبع پمپ روغن متغییر توضیح میدید. اگه مقاله ای بنویسید چه بهتر
اون چراغ راهنمای وامونده رو از رو گلگیر بردارید دیگه
آقای دلاور یه سوال
چرا نسخه های دنده ای رینگشون ۵ پیچ داشت
ولی اتومات رو ۴ پیچ در نظر گرفتند
شما که برای بازدید رفتید؛ این موضوع رو نپرسیدید؟
بسیار زشت و ناپسند.
میگن چرا طراحی این سدانا میلیتاریه😂😂😂😂
خداییش رینگ دنای کناریش خیلی قشنگ تره از اینه . واقعاً رینگ بی قواره ای روش گذاشتن . بابا یکم سلیقه، یکم ظرافت …
جعبه دنده این با دنای اتومات فرق می کنه ؟ چون اون دکمه ای که روی دسته دنده دنای اتومات هست تو تصویر این دیده نمیشه .اسب بخار اطلاعاتی دو موردش دارید ؟
ای کاش شاهد این همه پلاستیک خشک توی گرونترین ماشین ایرانخودرو نبودیم!!!
در پاسخ به امیر:
من تخصصی ندارم ولی از نظر ظاهری ترجیح میدم استارت دکمهایم سمت چپ باشه و کلیدهای پر کاربرد در قسمت میانی. سلیقهای هست و نمیشه موجزدن بیسلیقهای گفت…
تارا رو تست کنید دنده ای رو.
واقعا حذف راهنما رو گلگیر انقدر سخته
یعنی ی نفر نگذاشتن مداوم تمیز کنه
خدااا
اینا حتی ساده ترین اصول نمایشگاه رفتن رو هم بلد نیستن
عاشق اون لچکی شیشه عقبش شدم…