ویدیوی معرفی ایران خودرو تارا دنده ای در اسب بخار + نسخه سفارشی آپکو
در این بخش ویدیوی معرفی ایران خودرو تارا دنده ای توسط عوامل اسب بخار تهیه شده و نسخه سفارش آپکو هم معرفی گردیده است.
این اولین برنامه رسمی ضبط شده جهت معرفی ایران خودرو تارا دنده ای است که عوامل اسب بخار ویدیوی آن را تهیه کرده اند. در این ویدیو سدان جدید ایران خودرو به طور کامل معرفی می شود و با نقاط قوت و ضعف آن آشنا خواهید شد.
فهرست مطالب
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، با توجه به فرصتی که شرکت آپکو جهت بازدید رسانه ها و عموم افراد از تارا آپشنال فراهم کرد، خبرنگاران اسب بخار هم اولین ویدیوی معرفی این محصول جدید ایران خودرو را تهیه نمودند. در این ویدیو در کنار معرفی تارا، به نسخه سفارشی آپکو این خودرو هم پرداخته شده است و از سویی نگاهی هم به دنا پلاس توربو جوانان یا همان دنا پلاس توربو ۲۰۰ اسب بخاری داشته ایم.
برخی ویژگی های تارا دنده ای سفارش آپکو :
ایران خودرو تارا دنده ای به پیشرانه ۱٫۶ لیتری TU5 پلاس مجهز است که در این پیشرانه ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ دیده می شود. همچنین فناوری پمپ روغن متغییر، سامانه زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی، ساختار پاشش سوخت جدید و… برای TU5 پلاس به کار گرفته شده است. این پیشرانه بر روی تارا دنده ای ۱۱۳ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر تولید می کند و جعبه دنده ۵ سرعته دستی BE4، توان پیشرانه را به چرخ های جلوی این سدان ملی می رسانند.
امکانات استاندارد تارا با گیربکس دستی :
ترمزهای دیسکی جلو و عقب، سنسور پارک عقب، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، فرمان کمکی برقی، تریم داخلی پارچه، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، رینگ فولادی طرح اسپرت با قالپاق، نمایشگر لمسی، قابلیت نمایش صفحه تلفن همراه بر روی نمایشگر خودرو، کامپیوتر سفر، تهویه الکتریکی دستی ، سنسور باد تایرها، سامانه نمایشگر وضعیت تعویض دنده، چراغ روشنایی روز، دو کیسه هوا، استاندارد ایزوفیکس صندلی ها و… از جمله امکانات تارا دنده ای ایران خودرو است.
برخی ویژگی های استاندارد در تارا اتوماتیک :
آن طور که گفته شده است، در کنار امکانات موجود در تارا دنده ای برخی ویژگی های دیگر هم به نسخه اتوماتیک این سدان ملی اضافه می شود. سانروف ، غربیلک فرمان چرمی، تریم داخلی چرم و پارچه، صندلی های برقی جلو، سنسور نور ، سنسور باران ، دوربین دنده عقب، آینه های جانبی راهنما دار با جمع شوندگی برقی، رینگ آلومینیومی، زیر آرنجی ردیف جلو، کیسه هوای جانبی سرنشینان جلو، حالت تیپ ترونیک و برفی و اسپرت جعبه دنده، استارت دکمه ای و… از جمله امکانات ایران خودرو تارا اتوماتیک است.
آن چه که آپکو برای تارا ارائه می دهد :
حال شرکت آپکو که وظیفه سفارشی سازی محصولات ایران خودرو را دارد، پروژه مربوط به تارا دنده ای را آغاز کرده و برخی ویژگی ها را برای آن معرفی نموده است. نورپردازی کابین، تریم داخلی چرم، شارژر بی سیم تلفن همراه، رینگ آلومینیومی ۱۵ و ۱۶ ایچنی، کاسه چراغ های جدید عقب و جلو، دوربین عقب، دیفیوزر عقب و… از جمله امکانات قابل سفارش برای مشتریان تارا دنده ای است و خریداران این خودرو می توانند، پیش از تحویل فرایند سفارشی سازی را به آپکو بسپارند.
مدیران آپکو می گویند که در آینده نزدیک مالکان تارا دنده ای این امکان را خواهند داشت تا به صورت رسمی اجزایی مانند هدرز، کیت مکش و… را بر روی خودرویشان نصب کنند و هم زمان از گارانتی رسمی خودرو و گارانتی مستقل این امکانات استفاده نمایند.
آلبوم تصاویر تارا استاندارد و سفارش آپکو :
پایگاه خبری اسب بخار
فیلم برداران: رضا چوکامی و سید علی محمودی
تدوین: رضا چوکامی
اجرای ویدیو و عکس ها: حسین دلاور
ایران خودرو تارا دنده ای و اتوماتیک به پیشرانه ۱٫۶ لیتری TU5 پلاس مجهز است که در این پیشرانه ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ دیده می شود. همچنین فناوری پمپ روغن متغییر، سامانه زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی، ساختار پاشش سوخت جدید و… برای TU5 پلاس به کار گرفته شده است. این پیشرانه بر روی تارا ۱۱۳ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر تولید می کند و جعبه دنده ۵ سرعته دستی BE4 (در نسخه دنده ای) و جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک (در نسخه اتوماتیک) توان پیشرانه را به چرخ های جلوی این سدان ملی می رسانند.
ترمزهای دیسکی جلو و عقب، سنسور پارک عقب، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، فرمان کمکی برقی، تریم داخلی پارچه، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، رینگ فولادی طرح اسپرت با قالپاق، نمایشگر لمسی، قابلیت نمایش صفحه تلفن همراه بر روی نمایشگر خودرو، کامپیوتر سفر، تهویه الکتریکی دستی ، سنسور باد تایرها، سامانه نمایشگر وضعیت تعویض دنده، چراغ روشنایی روز، دو کیسه هوا، استاندارد ایزوفیکس صندلی ها و… از جمله امکانات تارا دنده ای ایران خودرو است.
آن طور که گفته شده است، در کنار امکانات موجود در تارا دنده ای برخی ویژگی های دیگر هم به نسخه اتوماتیک این سدان ملی اضافه می شود. سانروف ، غربیلک فرمان چرمی، تریم داخلی چرم و پارچه، صندلی های برقی جلو، سنسور نور ، سنسور باران ، دوربین دنده عقب، آینه های جانبی راهنما دار با جمع شوندگی برقی، رینگ آلومینیومی، زیر آرنجی ردیف جلو، کیسه هوای جانبی سرنشینان جلو، حالت تیپ ترونیک و برفی و اسپرت جعبه دنده، استارت دکمه ای و… از جمله امکانات ایران خودرو تارا اتوماتیک است.
درز کاپوت را در یاب!!
ماشین رو از ایران خودرو ۳۰۰ تا حدودا میخرید به اندازه قیمت خودش برای زیبایی بیشتر و تغییرات باید دوباره سفارش به اپکو بدیم . چقدر زیبا .
با سلام و تشکر حسابی از آقای دلاور بابت تهیه این ویدیو ……
اول اینکه ، حدودا چه موقع فیلم تست و بررسی تارا رو انجام میدید ، باید نزدیک باشه ساخت این کلیپ قطعا !
دوم اینکه به عنوان رسانه باید انتقادات مردم و برسونید واقعا این ماشین با این سطح آپشن در مقایسه با شاهین ضعیفه ( فقط از لحاظ آپشن ) وگرنه طراحی و فنی به نظر من بهتره ….
این خودرو در نسخه دنده ای ؛ سانروف و رینگ و دوربین دنده عقب و حتما باید داشته باشه ….
و در آخر اینکه این خودرو با اصلاح نرم افزاری که چند هفته پیش انجام دادند قطعا شتاب خیلی خوبی و گشتاور مخوبی رو در دورهای پایین برای این خودرو در نظر گرفتند ……. ولی بعید میدونم شتاب ۹/۵ ثانیه ای بزنه ….. به نظر من ۱۱ ثانیه هم بزنه عالیه .
سلام. سپاس از دیدگاهتون. در تلاش هستیم که برای فصل هفتم، تارا دنده ای رو واسه تست بیاریم
با درود و عرض ادب خدمت شما آقای دلاور،گزارش زیبا و مفیدی بود، از لحاظ زیبایی و قدرت دنا پلاس توربو بهتر عمل کرده و رخ بهتری داره و اما تارا از لحاظ ایمنی و کیفیت متریال و به روز تربودن بهتر عمل کرده ولی متأسفانه متاسفانه ایران خودرو ابتدایی ترین آپشن مثل دوربین عقب روی تارا نذاشته!!! و ضمناً مهم ترین مشکل هر دو خودرو قیمت بسیار بالا و فضایی تارا و دنا هست! مهم ترین مشکل صنعت خودروسازی ما قیمت گذاری سرسام آور هست، هزار بار گفتم دوباره میگم وقتی عمق داخلی سازی یک خودرو به ۹۰%میرسه باید قیمت تمام شده خودرو کاهش پیدا کنه نه افزایش قیمت وحشتناک داشته باشه! به قول آقای فربد زاوه خوب حرفی زدن فرمایش کردن خودروسازان با دلار ۵۰هزار تومانی به مردم خودرو می فروشن!!!! باز هم بابت گزارش خوبتون تشکر می کنم
واقعا خنده داره! سپری که روی دنا گذاشتن چند سال پیش داخل بازار میفروختن و همچنان هم میفروشن! یعنی نتونستن یک سپر خاص طراحی کنن برای همین یکبار نمایش محصولشون
به نظر من پرفروش ترین قطعه آپکو برای تارا با اختلاف چراغ عقبش هست.
سلام اقای دلاور
فصل هفتم کی پخش میشه بشدت منتظریم … !
دستتون هم بهتره ؟ دیدم اتل بستین !
به نظرم تارا از جلو شبیه موستانگه از عقب با چراغ آپکو شبیه دوج
سلام بررسی خوبی بود فصل هفتم کی شروع میشه؟
سلام. آپشن های تقویتی برای پارس tu5 هم دارن؟ چون این خودرو نه شتاب درستی داره نه کشش قابل قبول. تو سربالایی واقعا مسخرست.
چراغ های عقبش کپی از چارجر هستی ولی ب نظرم از مدل معمولی قشنگ تره و باید از همین نوع به عنوان پیشفرض استفاده میکردن
ممنون از شما بابت تهیه این قسمت، امیدوارم هرچه سریع تر تست خیابونی هم انجام بدین، ما که بدون دیدن ماشین ثبت نام کردیم، چشم مون به همین کلیپ ها و برنامه های بی طرفانه شماست که بدونیم بالاخره چی خریدیم، بازم ممنون
سلام آقای دلاور
واقعا بدون رقیب هستید
لطفا به دوستان آپکو خاطر نشان کنید ماشین ۲۰۰ اسب بخاری یا بیشتر ترمز ۱۱۰ اسب بخاری نباید داشته باشه قدرت بالا بردید لطفا به فکر نگهداشتن توی سرعت های بالا هم باشید با سلام صلوات کاری نمیشه کرد
سلام، خسته نباشید
آقاى دلاور دلمون براتون تنگ شده بود، منتظر فصل جدید هستیم.
لطفا درباره ریمپ (به خصوص براى H30 و دیگر خودروهاى چینى) که اینروزها خیلى درباره اش تبلیغ میشه اطلاعاتى بهمون بدید…
آدم نمیدونه اینا بازاریابى هست یا واقعا براى ماشین لازمه…
سپاسگزار
خوب داخل طراحی تارا میشه گفت دیگه ایران خودرو امضای طراحی خودش رو بالاخره بدست آورد و کلا محصول های جدیدش با پلتفرم PF1 پژو رو از باقی محصول هاش کلا جدا کرد
تارا وقتی معرفی شد خیلی حاشیه داشت درسته آقای دلاور ؟؟
وقتی ایران خودرو اومد چراغ های عقب تارا رو ۵ تیکه سرتاسری زد یجورایی خواست از حرکتی که شرکت های دیگه میزنن اینم بزنه که درسته و خیلی قشنگ علاوه بر اون واقعا میشه بین همه چراغ های یک تیکه ای که روی همه ماشین ها هست طرحش واقعا جذاب تره اون مثلث هایی که داره واقعا باحاله
بعد نکته بعدش اینه من فکر میکردم این چراغ لامپ هالوژنه در صورتی که LED
حالا به نکته ای که میخواستم بگم رسیدم
آپکو الان اومده طرح نئون رو استفاده کرد که الحق خوشگل و باحال شد
اما به این موضوع توجه نکرد که با این حرکت ماشین از پشت نگاش کنی در واقع داری دوج دارت رو میبینی ؟؟
یطورایی انگار دوج دارت رو ورداشتن آوردن پرس کردن پشتش
حتی طراحی در صندوقش هم شباهت خیلی زیادی به دارت داره
به نظر من دنا پلاس توربو یک ماشین پر قدرت و جذاب ایرانیست که اکنون از قبل بهتر شده خودرو تارا هم طراحی خوبی دارد اما جا داشت که گشتاور موتور بیشتر باشد.
چرا چند وقت یه بار مطالب تکراری رو دوباره منتشر میکنید؟
سلام خسته نباشید میخواستم بدونم برای تارا دنده ای اگر بخواهیم این آپشن هارو از آپکو سفارش سازی کنیم چقدر میشه ؟
آپکو تو سایتش هیچ کدوم از این هارو نداره …
سلام علیکم .برای نصب و سفارش این قطعات به کجا مراجعه کنیم ؟
ممنون میشم راهنمایی کنید
با تشکر