هاتف فرج الهی
۱۰ خرداد ۱۴۰۴ | ۱۴:۴۵
اخبار |
اختلاف فاحش مصرف بنزین ایران و ترکیه به دلیل خودروهای پرمصرف
ایران و ترکیه با تعداد مشابه حدودی خودرو، مصرف بنزینی کاملاً متفاوت دارند؛ ایران روزانه بیش از ۱۰۰ میلیون لیتر بنزین مصرف میکند، در حالی که ترکیه با ۲۰ تا ۳۰ میلیون لیتر، الگویی موفق از مدیریت سوخت را به نمایش گذاشته است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، مصرف بنزین در ایران، که روزانه به بیش از ۱۰۰ میلیون لیتر رسیده، زنگ خطری برای اقتصاد و محیطزیست کشور است. این در حالی است که ترکیه، با جمعیتی مشابه و حدود ۲۰ میلیون خودرو، تنها ۲۰ تا ۳۰ میلیون لیتر بنزین در روز مصرف میکند.
این اختلاف فاحش، نتیجه تفاوتهای اساسی در نوع خودروها، توسعه حملونقل عمومی و تنوع سبد سوخت در دو کشور است. در حالی که ترکیه با خودروهای کممصرف، ناوگان حملونقل مدرن و استفاده گسترده از سوختهای جایگزین، مصرف بنزین را بهینه کرده، ایران همچنان درگیر خودروهای پرمصرف، ناوگان فرسوده و وابستگی شدید به بنزین است.
خودروهای پرمصرف، پاشنه آشیل مصرف بیرویه
یکی از اصلیترین دلایل مصرف بالای بنزین در ایران، استانداردهای پایین خودروهای داخلی است. طبق اعلام سازمان محیطزیست، میانگین استاندارد خودروهای ایرانی «یورو ۲» است، در حالی که خودروهای ترکیه با استانداردهای یورو ۵ و ۶، مصرف سوختی بهمراتب پایینتر دارند. خودروهای داخلی با موتورهای قدیمی ماننددر شهر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر تا ۱۳ لیتر بنزین مصرف میکنند. در مقابل، خودروهای پرفروش در ترکیه، مانند فیات اگیا، رنو کلیو و تویوتا کرولا، با موتورهای مدرن، تنها ۴ تا ۵.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف دارند.
خودروهای ایرانی با فناوری دهههای گذشته تولید میشوند و به دلیل انحصار بازار، انگیزهای برای بهبود مصرف سوخت وجود ندارد. این در حالی است که ترکیه با بهروزرسانی مداوم ناوگان خود و استفاده از برندهای معتبر جهانی، مصرف سوخت را به حداقل رسانده است.
البته که ارزان و در دسترس بودن بیش از اندازه بنزین در ایران نیز روی این روند تاثیرگذار است که این موضوع البته با میزان درآمدهای مردم در ۲ کشور همخوانی دارد.
حملونقل عمومی؛ عقبماندگی ایران، پیشرفت ترکیه
توسعه حملونقل عمومی یکی دیگر از عوامل کلیدی در کاهش مصرف بنزین ترکیه است. متروی استانبول، با پوشش گسترده و جابهجایی میلیونها مسافر در روز، در کنار سیستمهای اتوبوسرانی مدرن و تراموا، استفاده از خودروهای شخصی را بهشدت کاهش داده است. در مقابل، ناوگان حملونقل عمومی ایران، بهویژه در کلانشهرها، با کمبود اتوبوس، فرسودگی واگنهای مترو و عدم توسعه زیرساختها مواجه است.
بر اساس گزارشها، در پنج کلانشهر ترکیه، اقتصاد حملونقل عمومی در دهه گذشته چنان تقویت شده که بسیاری از شهروندان ترجیح میدهند بهجای خودرو شخصی، از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنند. در ایران، اما، قانون هوای پاک که نوسازی ناوگان حملونقل عمومی را پیشبینی کرده بود، به دلیل عدم اجرا، عملاً بیاثر مانده است. این وضعیت، مصرفکنندگان را به استفاده از خودروهای شخصی با مصرف سوخت بالا سوق داده است.
تنوع سبد سوخت
تنوع سبد سوخت در ترکیه، نقش مهمی در کاهش مصرف بنزین ایفا کرده است. بیش از ۵۰ درصد خودروهای سواری در ترکیه دیزلی هستند و سوخت گازوئیل، با مصرف کمتر و قیمت مناسبتر، جایگزین بنزین شده است. همچنین، ۲۴.۴ درصد خودروهای ترکیه از گاز مایع (LPG) استفاده میکنند که هزینه سوخت را کاهش داده است. در مقابل، ایران با وابستگی ۸۵ درصدی به بنزین در سبد سوخت حملونقل سبک، فرصتهای استفاده از سوختهای جایگزین را از دست داده است.
کارشناسان معتقدند که ایران، با وجود ذخایر عظیم گاز طبیعی، میتوانست با گسترش استفاده از CNG و LPG، مانند ترکیه، مصرف بنزین را کاهش دهد. اما زیرساختهای ضعیف و سیاستگذاری نادرست، این ظرفیت را بلااستفاده گذاشته است.
تبعات اقتصادی و زیستمحیطی
مصرف بالای بنزین در ایران نهتنها هزینههای هنگفتی به اقتصاد تحمیل میکند، بلکه آلودگی هوای کلانشهرها را تشدید کرده است. ایران سالهاست که به دلیل ناتوانی در تأمین بنزین موردنیاز، واردکننده این سوخت است، در حالی که قاچاق روزانه حدود ۲۰ میلیون لیتر بنزین به کشورهای همسایه، از جمله ترکیه، منابع کشور را هدر میدهد.
در مقابل، ترکیه با کاهش مصرف بنزین، نهتنها آلودگی هوا را کنترل کرده، بلکه وابستگی به واردات سوخت را به حداقل رسانده است. این کشور با سرمایهگذاری در خودروهای کممصرف و حملونقل عمومی، توانسته الگویی موفق برای بهینهسازی مصرف سوخت ارائه دهد.
نیاز به اصلاحات فوری
برای کاهش اختلاف فاحش مصرف بنزین با ترکیه، ایران به اصلاحات ساختاری نیاز دارد. نوسازی ناوگان خودروهای داخلی با تمرکز بر تولید موتورهای کممصرف، توسعه حملونقل عمومی در کلانشهرها و متنوعسازی سبد سوخت با استفاده از CNG و LPG، از مهمترین اقدامات پیشنهادی است. همچنین، از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و اجرای استانداردهای یورو ۵ و ۶ میتواند مصرف سوخت و آلایندگی را کاهش دهد.
تا زمانی که ایران به تولید خودروهای پرمصرف و وابستگی به بنزین ادامه دهد، نهتنها منابع مالی کشور هدر میرود، بلکه محیطزیست و سلامت شهروندان نیز بیش از پیش به خطر خواهد افتاد. تجربه ترکیه نشان میدهد که با برنامهریزی دقیق و سرمایهگذاری هوشمند، میتوان مصرف سوخت را بهینه کرد و از بحرانهای اقتصادی و زیستمحیطی پیشگیری نمود. آیا ایران میتواند از این الگو درس بگیرد و گامی به سوی آیندهای پایدار بردارد؟
بیشتر بخوانید:
از بنزین تا خودروی فرسوده؛ چرا همیشه مردم باید هزینه تصمیمهای غلط را بدهند؟
آب داخل بنزین؛ شایعه یا واقعیت؟ بررسی فنی ماجرا
بازی با اعداد بنزینی؛ چرا مقایسه مصرف سوخت ایران و ترکیه گمراهکننده است؟
بنزین بیکیفیت؛ وقتی برای موتورسیکلت هم مجبور به خرید اکتان میشویم
کره گرفتن از آب مناطق آزاد؛ بنزین گرانتر در ازای حق تردد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بنزین مصرف بنزین
قاچاق میشه. .تمام… راه کوره را نشون ندین.. مگر کمه قاچاق آیا در ترکیه قاچاق سوخت بنزین داریم.. نه نه… پس قاچاق یکسره.کاره.. .. خودروها دخیل هستن مصرف سوخت بالایی دارن… خودروسازی اندازه همه دستاندر کاران تولید خودرو آدم میکشه
علت عمده قاچاق بنزین هست، مصرف بالای خودروها تاثیر کمی در افزایش مصرف دارد، پراید کم مصرفترین خودرو داخلی هست که ۵ لیتر در ۱۰۰ مصرف دارد
تا زمانی که خودروهای تاریخ گذاشته فرانسوی از ایران بیرون ریخته نشه همین اش و همین کاسست..تکنولوژی خودرو فرانسه بی کیفیت ترین خودروهای جهانه وپژو بدترین .برند فرانسه .که متاسفانه ما مثل نقل و نبات پول میدیم به این تابوت ها ..برند پژو پر مصرف .پرهزینه .بی کیفیت .وایمنی صفر ..همین پراید را یه مقدار اتاق شو به روز رسانی کنن ویه مقدار ساسی را تقویت کنن به خدا شرف داره به بهترین برند فرانسه که زانتیا باشه .امینی زانتیا یک و نیم ستارست ..یه سرج کنید میفهمید چه اشقالیه زانتیا که به نظر ما ایرانیها بنز مستضعفین..
مقایسه مصرف بنزین و (کل حاملهای انرژی) ترکیه با ایران نشان دهنده اسراف بی محابا و افسار گسیخته در ایران است. جمعیت برابر تعداد خودرو برابر (حدود هفتاد در صد خودرو ها در ترکیه بنزین سوز هستند و بقیه دیزل و گاز سوز ) بیشترین تعداد خودرو در ایران کوییک ساینا ۲۰۶ و ۲۰۷ و پراید (مصرف متوسط ۹ لیتر ) بیشترین تعداد خودرو در ترکیه فیات egea رنو مگان رنو کلیو و تویوتا کرولا ( مصرف متوسط ۷ لیتر ) پس خودروی های ایران حدود ۲ یا ۳ لیتر بیشتر مصرف دارند . پس چرا مصرف بنزین ایران حدود ۶ برابر ترکیه است . دلایل آن متنوع است حدود بیست در صد قاچاق . ضعف در حمل و نقل عمومی . استفاده بی مورد از خودرو (مخصوصا خانمها ) . از سوبسید دادن به گاز و برق و بنزین قشر ضیف کمترین بهره را میبرد . و سوبسید بیشتر به نفع قشر مرفه و( همیشه طلبکار ) بالاشهری است . جالب است که دولت در سال ۱۴۰۳ حدود ۳ میلیارد دلار از بیت المال بنزین وارد کرده است تا خودروهای ۲/۵ تنی و ۸ سیلندر پولدارها بی بنزین نماند .
تاکی به مردم دروغ می گین شما؟
اینکه در ترکیه مصرف بنزین کناره به دلیل گرانی بنزین هست نه اینکه ماشینها مصرف بنزینشون کمتره.
هیلتون را راحت کنم. من در یک کشور غربی سواریهای آلمانی و آمریکایی و ژاپنی و کره ای را از نظر مصرف بنزین تست کردم هیچکدوم مصرفشون از ماشینهای ایرانی کمتر نیست که بیشتره.
دقیقا فقط در مقاله خودروهای کم مصرف ( تویوتا راوفور بنز کلاس e و خیلی دیگر) در اروپا هستند . در شرایط واقعی وقتی تست میشوند و استفاده میشوند مصرفشان بالای ۱۰ الی ۱۲ لیتر میشود چون همه شان بالای ۱/۶ تن وزن دارند . ( غیر از ایتالیا که خودروهای حجم پایین هنوز طرفدار دارد)
اول اینکه اطلاعات غلط میدین یکیش مصرف کم خودرو کل تورکیع خودروهای درحال تردد آندازه ی تهران نیست
مبنای مصرف ترکیه گازوییل نه بنزین ماشین های ترکی بیشتر باپایه گازوییل ترکیه دریغ ازیک چاه نفت بعدش ترکیه ماشین های ترکیه همشون برمبنای ۴لبتردر۱۰۰هستش اخرتکنولوزی حقوق کارگروکارمند۵برابرایران ناوگان عمومی قوی مترو اتوبوس ترموا دلموش
من کارکرکارخانه ام.کاری که یک مردنمیتونه انجام بده من انجاممیدم وسیله نقلیه ندارم وبااتوبوس ترددمیکنم ازسرشکمسیری نظرنمیدم.مردم ایران ناسپاس ومصرف گراهستن وتازمانیکه این باشدهرگزپیشرفت نمیکنند.به خاطرناسماسی خداآسمانش رابرردی مابسته
احسنت.خیردنیاوآخرت راببینی بامعرفتت هموطن
تنها دلیل اش وضعیت مصرف سوخت خودروها نیست.
البته خیلی تاثیرگذاره.ولی تنها دلیل نیست.
تقصیر مردم هم هست این وضع مصرف بنزین.
بنزین مفته ، مردم فهیم ایران هم سو استفاده می کنن.
باید بنزین گرون بشه.
حجم عظیمی از سوخت هم که قاچاق میشه به افغانستان و پاکستان و… حساب کردید؟ یا به نفعتون نیست حساب کنید؟
مهم ترین و اصلی ترین عامل به نظرم نبود حمل و نقل عمومی داخل شهری (مترو ترن باس)، نبود راه آهن مدرن و کافی، نداشتن هواپیمای ارزان مثل ویز ایز ایزیجت رایان ایر…
من ۲۰۶ تیپ ۵ نود دارم مدل ۸۹ دوستم اخرین مدل تولید شده ۲۰۶
چند وقت پیش مسافرت بودیم تفاوت مصرف بنزین بین ماشین من و دوستم با توجه به این که ماشین ۱۵ سالشه و کیفیت بنزین بشدت نسبت به ۱۰ سال پیش پایین امده همچنان مصرف بین این دو خودرو کاملا محسوس بود برام
در ایران با گذر زمان هم کیفیت سوخت افت کرد هم کیفیت خودرو چرا چون وقت و انرژی ، خصوصا انرژی های غیر قابل تجدید بی ارزش هست چون هدر رفت برای کسی مهم نیست
ترکیه گاز و ال پی جی و گازوییل هم مصرف میکنه و مصرف گازوییلش چشم گیره ضمنا الگوی مصرف هم مهم هست اونجا همه با موتور و دوچرخه تردد میکنم و اینجا همه با ماشین اونم سر چشم و هم چشمی ماشینهای بزرگ.
ایران درواقع درگیر رانت طبقهبندی شده، فساد و تسلط مافیا و آقازادهها هست،،، مابقی موارد که شما گفتید ناشی از اینها هست…
تیتر مقاله رو که دیدم فکر کردم داره میگه ترکیه بیشتره، بعد دیدم هذیان گویی نشان دادن مصرف ایران بالاتره است جریان
چطور سایت مدعی خودرو نمیداند که ماشین های داخلی یک ماشین ماشین زاغارت ۱۵۰۰ cc تا ۱۸۰۰ cc هستند و همگی ۴ سیلندر!
معلم است که مصرف چنین ماشین هایی از ماشین های درست وحسابی ۶ سلندر و ۸ سیندرلا با حجم موتور های حیرت آور و قدرت موتور های خفن… بیشتر از ماشین های دوزاری ما مصرف میکنند، نکند میخایید بگویید در ترکیه هم ماشین حسابی وجود ندارد؟!
این جفنگیات را با چه نیتی سر هم کردید؟!
به نظر من گروه هایی که قدرتمند هم هستند اعم از وارد کنندگان دارو بشدت از آلودگی هوا درآمد دارند و از سویی گروه هایی نیز درآمدشون از دلالی خودرو تامین میشه و اینها نیز بشدت قدرتمند هستند و از طرفی صنعت خودروسازی دولتی و مافیای قطعات هم بشدت به این بی نظمی اکولوژیکی علاقمندند چون منافع کلانی واسشون داره. کلا ما مشکلمون نا آگاهی یا عدم توانایی در برنامه ریزی نیست ما مشکلمون ایجاد و تولید شبه رانت هایی هستش که به دلایلی که همه میدونن به خواص تعلق میگیره که مثل زالو هایی که دارند از خون میزبان تغذیه میکنند دارن از معیشت و رفاه مردم تغذیه میکنند و ساختار بشکلی هستش که برای کسی هم راه اعتراضی وجود نداشته باشه
دقیقا کاملن این نیست- بیشتر مردم بس گشاد هستن نزدیک ترین کارا شون رو باماشین شخصی انجام میدن. همه غر می زنند که دیگران ماشین نیارن. دور و بر پاساج ها رو ببین چقدر مردم علاف و بیکار هستن و الکی تو خیابون پرسه می زنند. طرف از این طرف شهر تو ترافیک می کوبه بره اون طرف شهر پاساج گردی – نتیجه همین میشه
چرا قاسمیان این چیزها و نمیگه؟؟؟؟
ایران ۱۰۰ درصد بنزین هست ، روزی ۱۰۰ میلیون !
ترکیه ۳۰ درصد بنزین ، روزی ۳۰ میلیون!
سبد سوخت خودرو در ترکیه متنوع هست. بنزین – گازوئیل و گاز طبیعی
ادم معلوم الحال می گفت ۲۰۶ با لندکروز
هیچ فرقی ندارند!!
این خیلی هم خوبه گه ما یه کیت طراحی کردیم که کل هزینهاش ۲۰ میلیارد بود برای ایجاد و اشتغال کاملا مفید و یک پنجم مصرف سوخت رو مطمئناً پایین میآورد اصلاً چیکارش کردیم لاً بیخیال،😁😁😁😁😁😁😁
مصرف بنزین ایران روزانه صدو سی میلیون لیتره
و مصرف روزانه گازوئیل روزانه صدو بیست میلیون لیتر بر علاوه که خودرو های گاز سوزم وجود داره .
دلیل مصرف بیش از حد سوخت در ایران مفت بودن قیمت سوخته .وقتی بنزین مفت باشه خرید و تولید خودروی هیبرید هیچ گونه توجیح اقتصادی نداره و مردم دلیلی نداره خودرو هیبرید بخرن .
در مورد خودرو های ایران باید بگم استاندارد شون بین یورو شیش و یورو چهاره .
موتور ها از فرانسه اومدن که همه گی استاندار یورو پنج و در بد ترین حالت یورو چهارن .ماشین های چینی و وارداتی همه گی یورو شیش هستن .
آقای نویسنده بجای حرفای پوپولیستی باید واقعیت رو بیان کرد . که ارزون بودن سوخته که باعث مصرف بیش از حد شده .اگه ایرانم مثل ترکیه بنزین لیتری هشتاد هزار تومن بود مصرف بنزین زیر پنجاه میلیون لیتر بود
داداش قیمت بنزین رو زمانی می تونی دلاری حساب کنی که به ملتت دلاری حقوق بدی. در ثانی ما نمی تونیم معیار قیمت بنزین رو کشورهایی قرار بدیم که حتی یک چاه نفت هم ندارن و بنزین براشون عین طلاست.معیار ما باید کشورهای صادر کننده نفت باشن. یعنی محاسبه قیمت بنزین نسبت به درآمد مردم در کشورهای نفت خیز و صادرکننده نفت. طبیعیه کشوری که یک چاه نفت نداره بنزین رو بسیار گران به مردمش خواهد فروخت. حرف حرف زوره… میگن همه چی رو گرون کردیم چرا بنزین رو گرون نکنیم. خود گرانی بنزین تورم زاست. مجددا باعث افزایش کل قیمت ها خواهد شد و بازهم بعد از یه مدت مجددا باید قیمت بنزین رو بروزرسانی و گران کنیم..و این چرخه ادامه دار خواهد بود.اینا بجای اینکه تورم رو کنترل کنن دارن شیپور رو از قسمت گشادش فوت می کنن.یعنی اقتصاد کشور واقعا از مدار منطق خارج شده و خودشون هم نمی دونن چیکار باید بکنن.
دوست عزیز اینکه دلیل درآمد پایین ما همین یارانه بازی های دولته به کنار .
ولی خب حداقل قیمت نسبی رو هم باید رعایت کرد یا نه؟
اگه درآمد مردم ترکیه چهار برابر ایرانه بزنین باید چهار برابر ارزون تر باشه نه اینکه سی چهل برابر.
اینکه ما نفت داریم دلیلی بر اضافه مصرفی نمیشه
الان تهران از بس مصرف زیاده نمیتونی نفس بکشی داریم خفه میشیم.
از بس ترافیک زیاده کسی جرات نداره ماشین شو بیاره بیرون
عرض کردم که شرایط کشور طوری شده که هر طرفش رو بخوای گره بزنی از چند جای دیگه پاره میشه. افزایش قیمت بنزین یعنی افزایش تورم، یعنی چاپ پول بدون پشتوانه و کاهش شدید ارزش پول ملی و کوچک تر شدن سفره مردم. یادمه زمانی که احمدی نژاد سر کار اومد و بنزین رو کارتی کرد همه گفتن ترافیک کم میشه.اما فقط دوماه ترافیک کم شد عوضش افزایش سرسام آور قیمت ناشی از کارتی کردن بنزین تا سالها رو دوش مردم سنگینی کرد.مطمئن باش همونطور که افزایش قیمت دلار مردم رو از خرید گوشی آیفون و لوازم آرایش گرون قیمت منصرف نکرد افزایش قیمت بنزین هم مردم رو از استفاده نابجا از خودرو شخصی منصرف نخواهد کرد.این آزمون رو قبلا پس دادیم.تو دوران احمدی نژاد. جز تورم هیچ حاصلی نداشت.
دقیقا عمینه ولی متاسفانه اگر واقعیت رو بگی میریزن سرت، هزار تا برچسب بهت میزنن
باز سنادسه ریختن وسط که آی بنزین مفته
منابع ایران ارث پدری یک عده ست!؟
پرفسور مگه نفت ملی و واسه مردم نیست!؟ ملت فقط باید هزینه پالایش نفت به بنزین رو بدن که نهایت لیتری ۹۰۰ در بیاد در حالیکه همین الان ملت با کارت سوخت ۱۵۰۰ پرداخت می کنند
کسی که بگه خودرو های ایران استاندارده اصلا به داشتن مغزش باید شک کرد
آره ملت همه بیکارند صبح تا شب تو خیابونا میچرخند و با خوردن مقداری هوا و آب خودشون رو سیر می کنند معلوم هم نیست پولشون از کجا میاد فکر نکنی یک وقت کار میکنند
خودرو بی کیفیت و بنزین بی کیفیت و مسئول بی کیفیت عامل این معضل هستند
چراهمه رامقصروضع موجودمیدانیدالاخودتون را؟ .مگرنمیبینی بیشتروسایل نقلیه تک سرنشین هستن یک بچه هم ماشین میخره ومیره دوردور.آخرش میگیدحق نفتماچی شد؟چراهواآلوده چراترافیکه.چراپیشرفت نمیکنیم؟
خودروی پرمصرف یامردم پرمصرف؟ ادمین به خاطرخداحق بگوواینکه اونقدرجسارت داشته باش نظرمومنتشرکن
نظر بی محتوات هم منتشر شد
بله خودرو بی مصرف و بله بنزین بی کیفیت
آره پرفسور خودت رو نگاه نکن طبق آمار مردم ایران در گاز برق و آب خیلی هم خوب رعایت میکنند بی کفایتی و بی خاصیتی مسیولین رو پای مردم ننداز
بالا هم چند استاد فریاد زدن که های بنزین مفته برق مفته و فلان! شما بگو چقدر حقوقته که همه چیز واست مفته!؟ ما که از ساعت ۵ تا ۷ شب شرکتیم و بعد از اون هم باید با اسنپ تا ساعت ۹ بلکه بتونیم تا آخر ماه زنده بمونیم نه اینکه زندگی کنیم
۴ تا مفت خور و جیره خور نشستند که آی مردم فلان مردم
بیش از ۴۰ سال گذشت خجالت بکشید از همین مردم کم جفنگ بگید
من هم جزء مردمم.وسیله نقلیه هم ندارم به هوای خدارحم میکنم.نه به زمین رحم داریم ناآسمان نه طبیعت خدا.انتظاررحمت ازدرگاه الهی هم داریم.به خاطرناسپاسی وقضاوت نادرست آسمان برروی مابسته شده ودریغ ازقطره ای باران
متن خوب و کارشانسی شده ای بود . در ترکیه خودرو به روز وارد می شود و البته برخی خودروها نیز مونتاژ می شود. در ترکیه قیمت سوخت خیلی بالاتر از ایران است ولی حمل و نقل عمومی گسترده ای دارد و در ضمن خطوط هواپیمایی پیشرفته نیز دارد. ایران درگیر تحریم هست و در این شرایط اولویت فقط تولید خودرو به هر شکلی هست لذا تکنولوژی قدیمی موتور خودروها وجود دارد و البته در زمینه ایمنی خودروها هم همینطور است. البته توجیح کردن موضوع راحت است ولی تولید خودرویی مثل پراید حدود ۲۰ سال در ایران با یک قوای محرکه و ایمنی پایین توجیهی ندارد، چون همیشه ایران تحریم نبوده است. در کل ترکیه در خیلی زمینه ها عملکرد بهتری از ایران داشته است و باید این را قبول کرد و از جایی اصلاحات واقعی را در این موارد شروع کرد.
تا هستند در روی همین پاشنه میچرخه…
به نظر مقایسه شما از اساس اشتباهه. چون دارین میزان مصرف بنزین ایران رو( که به تنهایی ۹ درصد از منابع کل جهان رو داره) با کشوری مقایسه می کنید که حتی یک چاه نفت هم نداره و بنزین براش حکم کیمیا رو داره . شما میزان مصرف بنزین ایران رو باید با کشورهای صادر کننده نفت مثل عراق و عربستان مقایسه کنید. انگار داری میزان مصرف لبنیات یک خانوار روستایی رو که کلی گاو و گوسفند دارن با یه خانواده شهری مقایسه می کنی. تو ترکیه اصلا کی جرات داره بره سمت پمپ بنزین؟ کی جرات داره تو روزِ زمستون بخاری گازی روشن کنه؟ مقایسه ت اشتباهه برادر….اشتباه
خیر این مواردی که شما فرمودین درست نیست
مصرف سوخت ما در کشور هم روزانه این عدد نیست، شاید در موارد خاص و فصل های مسافرت به این عدد برسیم ولی این عدد درست نیست .
بنزین رو معلوم نیست چه می کنن به گردن مصرف زیاد در کشور میندازن .
آفرین ایول زدی وسط خال خودشون یه بلایی سر بنزین میارن قاچاقچی قاچاقچی،، ،مردم که نیستن ،،عاقل میفهمه قاچاقچیا کییییین بله،،،تازه قیمت بنزین تو ترکیه ۳۰ برابر ماست ،،مام یه پراید داریم روزی ۱۵ لیتر مصرف میکنیم روزی ۲۰۰ کیلومترم میره ولی همون ۷ لیتر میسوزونه بنزین ارزونه و البته کم کیفیت مفته مردم هی الکی میچرخن حمل و نقل عمومی هم که نداریممممم اینا و هیچ کجای دنیا ماشین صدی ۴ لیتر که نمیدن ۳۰۰ تومن به قیمت پراید
توآمارترافیک وسطح آلودگی رانمی بینی؟ یه نوجوون هم ماشین داره ومیره دوردور
دقیقا همینه اصلا میگیم ماشینامون پر مصرف و فرسودن چرا مصرف برقمون بالاست چرا مصرف گازمون بالاست چرا مصرف آبمون بالاست چرا مصزف لوازم آرایشمون بالاست چرا تولید زبالمون بالاست چرا و چرا و چراهای دیگه …
فقط و فقط مردم … مردم خودشون باید درست مصرف کنند
با عرض سلام و ادب
به نظر من علت اصلی مصرف بالای بنزین در ایران به «مفت» و «مجانی» بودن بهای این کالای حیاتی و اساسی در کشور بر می گردد و تا زمانی که بنزین به قیمت تقریبا رایگان به آحاد مردم عرضه می شود شاهد استمرار همین وضع ناگوار خواهیم بود.همین مفت بودن قیمت بنزین باعث شده که خرید خودروی داخلی برای طبقه متوسط در ایران بسیار مقرون به صرفه باشد و کم مانده که حتی کودکان دبستانی هم برای خرید خودرو ثبت نام کنند.سیل خودروهای تک سرنشین در ترافیک شهرها خود گواهی هست بر این موضوع که بنزین آنقدر در ایران بی ارزش و ارزان هست که سوزاندن آن هیچ فشار و هرینه ای را بر مصرف کننده تحمیل نمی کند.اما در ترکیه وضع دیگری برقرار هست،مردم ترکیه عمدتا بازرگان و مقتصد و حسابگر بوده و تعاملات مالی گسترده با جهان خارج و به ویژه اتحادیه اروپا دارند.از آنجایی مردم ترکیه عمدتا بارزگان و کاسب و (نه دلال و محتکر) هستند پس چندان اهل اسراف و ریخت و پاش نبوده و ریسک پرهیز و محتاط می باشند.از همین رو،ملت ترکیه به عنوان افرادی حسابگر و مقتصد هیچ گاه پول خود را صرف خرید خودروهای بنجل،از رده خارج و پرمصرف نمی کنند. ولی در ایران،آحاد مردم،حتی آنهایی که پولی در بساط ندارند اهل ریخت و پاش و اسراف و ادا و اطوارهای هالیودی هستند،پس حسادت و چشم و همچشمی رسم روزگار می شود و بازار خرید خودروهای بنجل و پر مصرف هم هر روز گرم تر می شود.به نظر من دولت باید از مفت فروشی بنزین دست کشیده و تعرفه خودروهای کم مصرف را کم و ورود آنها را تسهیل کند،این یک از راه های ساماندهی مصرف بنزین در ایران هست.البته در کنار آن باید هزینه استفاده از خودروهای تک سرنشین را در داخل شهرها بالاتر برده تا مردم به استفاده از خودروهای عمومی و نیز پیاده روی ترغیب شود.الان حتی شهرهای کوچک ما هم دارد زیر فشار خودروهای تک سرنشین خفه می شوند.
دقیقا
«« آحاد مردم »»
از نوع انتخاب کلمات مشخص میشه کی با چه طرز فکری از کدوم طبقه جامعه داره میگه بنزین مفته
همتی گفت با برجام شرایط اقتصادی ایران عالی نخواهد شد چون در زمان هایی که فروش نفت بالایی داشتیم و درآمد دولت ایران بسیار بالا بود آنقدر رانت و فساد در نهادهای دولتی و زیر مجموعه ها زیاد بود که نفهمیدیم آن همه پول کجا رفت و صرف چه چیزی شد. بهتر نیست در این شرایط گرانی و تورم دولت برای صرفه جویی در هزینه ها بجای افزایش قیمت بنزین، ساختار مریض و پر از فساد نهادها و ارگان ها را اصلاح کند؟ بجای کاهش سهمیه یا قطع کردن سهمیه بهتر نیست دولت نشتی های ساختار و بدنه خود را ترمیم کند تا ما چند هزار میلیارد پرتی سرمایه در ماه نداشته باشیم؟
قیمت خیلی مهمه ولی اول باید مصرف خودرو / کیفیت و کمیت حمل و نقل عمومی / مشکلات ترافیک را حل کنید . مردم بیهوده سمت روش کنونی نرفته اند . کدام حمل نقل عمومی داریم ؟ مطمئن باشید اگر داشتیم چه کسی دوست داشت عمرش را در ترافیک و با خستگی هدر بدهد . شک نکنید که مردم بهترین روش را انتخاب میکنند و اگر الان این مشکلات را داریم ناشی از نداشتن زیر ساخت های اولیه است که هر روز بدتر هم می شود . حالا فقط گیر بدهید به قیمت بنزین . اگه از فردا کسی سوار خودرو شخصی نشه کدام حمل و نقل عمومی را داریم که به ظرفیت کنونی آن این تعداد مسافر جدید اضافه بشه .؟؟؟ همین حالا مردم در مترو دارند له میشوند وای بر آن روز