پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

خداحافظ رفیق؛ ماجرای یک مرسدس بنز W124

غم از دست دادن رفیق، کوهی از درد است که هر جوانی را پیر و هر پیری را زمین گیر می کند. در دنیای خودرو، گاهی خودرو، دوست و رفیق صمیمی آدم می شود. فرق رفاقت های ماشینی آن جا مشهود می شود که در لحظه رخ می دهد و شاید دوام آن دوستی فقط چند دقیقه باشد. علاقه ما به دوستان مان – که گاه آهن پاره خطاب می شوند – حالتی خاص از روحیه ما را به دیگران نشان می دهد. امروز از رفاقتی صحبت می کنیم که در ملاقاتی کوتاه شکل گرفت و به پایان رسید.

مرسدس بنز جزو آن دسته از خودروهایی است که هر انسانی به اعتبار آن اعتراف می کند. برخی از محصولات این شرکت در جهان شهرت خاصی دارند. از مشهورترین این تولیدات، بنز W124 یا همان بنز کپل خودمان است که هر جوانی در آن دوران آرزوی داشتن اش را داشته است. اما گاهی پیش می آید که در سال ۲۰۱۸ هم داشتن یک دستگاه از آن را هوس کنیم و بخواهیم به جای یک خودروی روز، بنز کپل داشته باشیم. این هوس و اشتیاق در هر شرایطی شکل نمی گیرد، بلکه در این میان باید رفاقتی شکل بگیرد تا به داشتن آن گرایش پیدا کنیم.

چندی پیش با بنز کپلی آشنا شدیم که بیست و یک سال در خواب ناز فرو رفته بود. ۲۶۰E مدل ۱۹۹۱ جزو آن دسته از اتاق های غیر مرسوم W124 در ایران حساب می شود، زیرا بنز کوپل در ایران بیش تر با نسخه ۲۳۰E شناخته می شود. بیست و یک سال خواب بودن، حکایت از دست نخورده باقی ماندن تمام قطعه های فابریک خودرو دارد، حتا زیرپایی های عقب هم در حالت وکیوم و فابریک نگهداری شده اند. بنز ۲۶۰ از یک موتور ۶ سیلندر خطی ۲٫۶ لیتری انژکتوری استفاده می کند. تنظیم انژکتور این خودرو با تنظیم دستی فشار پاشش صورت می گیرد و با انژکتوری های امروزی متفاوت است. کاربرد این موتور را ما بیش تر در W126 یا اتاق تانک دیده ایم. این موتور قادر است قدرتی خروجی بین ۱۵۸ تا ۱۶۶ اسب بخار را با گشتاور ۲۲۸ نیوتن متر تحویل بدهد. جعبه دنده بنز ما از نوع ۵+۱ دنده دستی بود که قدرت را مستقیم به چرخ های عقب منتقل می کرد. به هر حال بیست و یک سال استراحت مطلق باعث شده بود باتری مرخص شود و موتور به راحتی روشن نشود. با تعویض باتری و تنظیم قطعه تقسیم سوخت توانستیم خودرو را روشن کنیم. باورش سخت بود که پس از این همه سال هنوز تمام امکانات آن کار کند، آن هم چه امکاناتی! آپشن هایی که روی خیلی از خودروهای امروزی نصب نیست. بنز برای ۲۶۰E مورد بحث در سال ۱۹۹۱ دو کیسه هوا تعبیه کرده و خودرو را مجهز به ترمزهای دیسکی با قابلیت ABS کرده است. در میانه صفحه آمپر خودرو یک علامت تعجب وجود دارد که در زمان لغزش چرخ های عقب به راننده اخطار می دهد و به طور اتوماتیک حفظ تعادل می کند. این سیستم این روزها توسط کامپیوتر خودرو و بردهای الکتریکی صورت می گیرد که ESP و TCS نام دارد. در سال ۱۹۹۱ خودرو به کروز کنترل و محدود کننده سرعت متغیر مجهز بوده است. سیستمی که این روزها هنوز جزو آپشن و امکانات سفارشی خودروها محسوب می شود. تنظیم آینه راننده به صورت دستی و سمت شاگرد به شکل برقی کنترل می شود. سیستم صوتی خودرو که هنوز فابریک و دست نخورده بود، کار می کرد و کیفیت عالی ای برای نوار کاست و رادیو تحویل می داد. جالب بود که باندهای خودرو پس از بیست و یک سال سکوت، به محض روشن شدن بیس خوبی را به گوش می رساندند و انگار برای آهنگ هایی با سلیقه هزاره سومی ها طراحی شده اند. سیستم تهویه مجهز به کولر فابریک با قابلیت تنظیم دوگانه است و برای راننده و سرنشین جلو به طور مستقل تنظیم می شود. بالای تنظیمات کولر، دکمه پرده برقی و پشت سری های تاشوی عقب قرار دارد که راننده از جلو می تواند روی آن ها کنترل داشته باشد. روی ستون های عقب خودرو برای سرنشینان، چراغ مطالعه در نظر گرفته شده است. زیر آرنجی عقب هم در کنار تزیین های چوبی روی درها، فضای شیک و آرامش بخشی را فراهم می کند. برف پاک کن خودرو از نوع جکی و هیدورلیکی است که پس از بیست و یک سال تیغه اش سالم مانده بود و به راحتی کل شیشه¬ را پاک می کرد. در کنار کنسول میانی و صندلی های جلو دو ردیف دکمه وجود داشت که مربوط به ماساژور صندلی است. در اصل این دکمه ها وظیفه تنظیم گودی کمر و پهلو¬ها در قسمت های مختلف پشتی صندلی¬ را داشتند. چراغ های جلو مجهز به سیستم چراغ پارک بود و با چراغ شوی و برف پاک کن، تمیز می شد. ترمز پارک خودرو به سبک بنز در گوشه سمت چپ کابین کنار پای راننده قرار داشت. از آپشن های ویژه این خودرو سیستم تنظیم ارتفاع اتوماتیک بود که در صورت بالا رفتن وزن خودرو و در نتیجه اُفت ارتفاع می شد، ارتفاع خودرو از سطح زمین به حالت استاندارد و اولیه بر می گشت. زیر دکمه های ضبط صوت، پنلی با دکمه های برقی قرار دارد که در زمان خاموش بودن خودرو و پیش از استارت، با تنظیم آن می شد موتور و محفظه اش را گرم کرد تا فشار به روغن و پوسته موتور نیاید. در نمای عقب خودرو، کاروان کش نصب شده تا با توجه به سلیقه اروپایی ها، بتوان آخر هفته خوبی را با خانواده تجربه کرد. شیشه های این خودرو از نوع دستی است و در نسخه کامل تر از امکاناتی مانند شیشه های برقی، جعبه دنده اتوماتیک، پرده کناری، سانروف، صندلی برقی با گرم کن و… بهره مند است.

صندلی ها، بدنه، لاستیک ها، سپر خودرو، داشبورد و دور فرمان بدون هیچ نقص و تفاوتی نسبت به نسخه صفر، پس از بیست و یک سال به دست ما رسیده و جای تعجب داشت که چرا مالک از این خودرو استفاده نکرده است. وقتی جویای ماجرا شدیم، پی بردیم که این ماشین قابلیت دریافت مجوز پلاک را ندارد و به اصطلاح، اوراقی نامیده می شود و سند آن تنها کاغذی است که برگه تملیک اوراقی نام دارد. عاقبت این خودرو پس از بیست و یک سال این شده بود که از پارکینگ بیرون آید و ما آن را ببینیم و آماده اوراق و اسقاطش کنیم. مالک خودرو به هر راهی متوسل شده بود تا بتواند پلاک خودرو را بگیرد، اما به دلیل نایاب بودن این نسخه با این رنگ، امکان تجمیع با خودروی دیگر وجود نداشت و آخر سر راضی به اهدای عضو این ۲۶۰E شده بود. خودرویی که ناب تر از هر خودروی موجود در بازار است، امروز آماده اهدای عضو می شود و به دیار باقی خودروها، قبرستان خودروها منتقل می شود.
دیدار چند ساعتی ما با این خودرو باعث شد که یک عشق و دوستی یک طرفه شکل بگیرد و بدانیم که مجنون قصه شده ایم و لیلی ماجرا چند صباحی با نیستی فاصله ندارد. سکوت بیست و یک ساله کپل خان به مرگ تبدیل شده و غم خود را در ما به جا گذاشته است. خداحافظی از رفیقی که میراث گذشته را تا امروز برای مان به درستی حفظ کرده بسیار سخت است. آموخته های کودکی¬ به ما یادآوری می کند که حتا برای مال دنیا بغض و اندوهی در گلو نداشته باشیم، اما در دنیای خودرو، جسمی سرد می تواند به یک رفیق و دلگرمی ای برای آدم تبدیل شود.

گروه مستند اسب بخار

w124 بنز بنز E بنز w124 مرسدس بنز مرسدس بنز E مرسدس بنز w124