تارا هیبرید (e-RUN) به نمایشگاه خودرو تهران رسید + ویدیو معرفی

پس از آنکه چندی پیش نسخه ای از خودروی تارا هیبریدی با پسوند e-RUN در محوطه شرکت ایران خودرو رویت شد، حال ایران خودرو این سدان ملی هیبریدی جدید را با خود به نمایشگاه خودرو تهران آورده است.
تارا هیبریدی با هدف کاهش مصرف سوخت و آلایندگی در حال توسعه است و حالا نسخه پروتوتایپ آن پا به نمایشگاه خودرو تهران گذاشته است.. طرح قوای محرکه این مدل بومی بوده و از ترکیب موتور بنزینی و یک برقی تشکیل شده است. این خودرو به موتور بنزینی TU5P با چرخه اتکینسون، جعبهدنده DHT، باتری و موتور الکتریکی مجهز خواهد بود.
ویدیو معرفی تارا هیبرید
تارا e-RUN


در بخش ظاهری تارا هیبرید یا همان تارا e-RUN با ظاهری مشابه با تارا V4 مواجههستیم و صرفا بج e-RUN در بخش هایی از بدنه مانند گلگیرها به چشم میآید. قاب مشکی رنگ اطراف مهشکن و دی لایت هم حالا با سپر و بدنه همرنگ شده که البته این نوع یکپارچه سازی های بصری در خودروهای برقی و هیبریدی امری شایع به شمار میآید.
به جز موارد بالا، هیچ تغییر دیگری در ظاهر و بدنه تارا هیبریدی به چشم نمیآید و بخش اصلی تغییرات در زیر کاپوت و قسمت کابین رخ داده است.


برای این سدان هیبریدی ایران خودرو از شیفتر الکترونیکی به همراه ترمز پارک برقی و اتوهلد استفاده کرده است. کلاستر این مدل هم به نمونه دیجیتالی مبدل شده. آپشن هایی که تا پیش از این در هیچ کدام از واریانت های تارا نبوده و صرفا در خودرو ریرا از آن ها استفاده شده است و به همین سبب حالا باید گفت که با کامل ترین نسخه از تارا از زمان رونمایی اولیه تاکنون مواجه هستیم.


این خودرو در بحث تجهیزات استاندارد مانند تارا اتوماتیک V4 به قابلیت جابهجایی صندلی های جلو در حالت خاموش بودن خودرو، ترمز جلو و عقب دیسکی، سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی ترمز (HBA)، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA)، چهار ایربگ جلو و جانبی، فرمان برقی، غربیلک فرمان چرمی، غربیلک فرمان قابل تنظیم در دو جهت، کلیدهای کنترلی روی فرمان (MFC)، سیستم تهویه برقی، مالتی مدیا، مه شکن های جلو وعقب، قابلیت تنظیم ارتفاع برقی نور چراغ جلو از داخل خودرو، چراغ روز، سیستم روشنائی ترک خودرو (Follow Me Home)، چراغ خوش آمد گویی درهای جلو، آینه های جانبی برقی تاشونده راهنمادار هم رنگ بدنه، آینه داخل الکتروکرومیک، شیشه بالابر درهای جلو و عقب برقی، شیشه راننده مجهز به آنتی ترپ، ایموبیلایزر، قفل مرکزی با ریموت، کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو ۳ نقطهای با قابلیت تنظیم ارتفاع، سیستم قطع خودکار سوخت، سنسور دنده عقب، دوربین دید عقب داینامیک، پایش فشار باد لاستیک ها (TPMS)، ایزوفیکس، اخطار باز بودن کمربند ایمنی سرنشینان، رینگ ۱۶ اینچ آلومینیومی، صندلی با روکش چرم و پارچه، صندلی راننده و سرنشین جلو ۶ حرکته برقی گرمکن دار ، پشت سری صندلی های جلو و عقب قابل تنظیم، صندلی های عقب تاشو، تنظیم گودی کمر صندلی راننده، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، سنسور نور و باران ، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، بازکن قفل درب صندوق از داخل خودرو و از راه دور با ریموت، کاور موتور، سیستم راهنمای تعویض دنده (GSI)، زیر آرنجی صندلی های عقب، کنسول وسط طرح جدید، باز شدن در صندوق عقب با حرکت پا زیر سپر، آنتن کوسه ای و برف پاکن های ژله ای مجهز است.
مشخصات فنی

همانطور که عنوان شد، در تارا هیبریدی از موتور TU5P با چرخه اتکینسون و یک موتور برقی استفاده شده است. موتور احتراقی این خودرو قادر به تولید ۱۰۷ اسببخار قدرت و ۱۳۵ نیوتنمتر گشتاور است.
این اعداد برای موتور برقی به ترتیب ۱۵۴ اسببخار و ۲۵۰ نیوتنمتر ذکر شدهاند. ژنراتور خودرو نیز قادر است ۱۳۴ اسببخار قدرت و ۱۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید کند.
در تارا هیبریدی از گیربکس DHT تکسرعته استفاده شده و ظرفیت باتری آن نیز ۱.۸ کیلوواتساعت است. تارا با این مشخصات به مصرف سوخت ایدهآل ۴.۸ لیتر در صد کیلومتر و شتاب صفر تا صد ۷.۸ ثانیه دست پیدا میکند. استاندارد آلایندگی این مدل نیز یورو 6b خواهد بود.
طبق اعلام مهندسان شرکت، گشتاور ترکیبی این نسخه از تارا به حدود ۳۱۰ نیوتنمتر میرسد.





سلام و درود خیلی خبر خوبیه
همینطوری ک قبلا گازسوز میکردن بهتره گازسوز کردن رو فراموش کنند و هیبرید کنن
بعلاوه اینکه سیستم های فعال ایمنی رانندگی هم اضافه کنند بجای امکانات نسبتا بیهوده
اگه دوربین ۳۶۰ درجه سنسور جلو و سقف پانومرا دریچه تهویه عقب اضافه بشه بهش بهتر میشه
جالبه! فارسی بخونیش میشه ایران.
وقتی قیمتش مشخص شد تا بخاد بیاد توبازار سه چهار بار افزایش قیمت میخوره وبه مرور زمان آپشنهاش تو آب میره میشه قیمت تویوتا میاد توبازار
این خبر ها رو که میخونم یاد یه خاطره میوفتم با دوستان رفته بودیم توی ارتفاعات کمپ زده بودیم اونجا که رسیدیم ماشین خراب شد هر چی استارت زدیم روشن نشد رونیز بود ماشین آنتن هم نداشتیم آذوقه هم به اندازه یه روز برده بودیم و تموم شده بود اصلا یه وضعیتی بود بعد یکی از دوستان جلو ماشین نشسته بود به صاحب ماشین میگفت سعید داداش این خیلی ماشین خوبیه چراغها شو هد لایت کن ، لاستیکاشو آفرودی کن و… ، اونم ناراحت شد گفت بزار فعلا از این منجلاب در بیایم بعد فکر میکنیم چه غلطی رو این ماشین بزنیم ، حکایت الان ماست بزار فعلا از این منجلاب اقتصادی در بیایم بعد به خودرو هیبرید هم فکر میکنیم
بسیار عالی ….شاید در زمان نزدیک این خودرو هیبرید جای خودروهای فرسوده را بگیره….هوای پاک و تمیزی داشته باشیم ….
ب امید هوای پاک….
همینجوری تارا تعادل نداره،بعدبااین گشتاور و قدرت زیاد همش تو خاکیه
پیشرفت خوبه ولی از شرکتی که ماشیناش شانسیه در حدی که بسته به شانست ممکنه تولید کننده قطعات داخلی مثل فرمون و مالتی مدیا و پوسته داشبورد و حتی گیربکس متفاوت باشه و هیچ نظمیم این داستان نداره، انتظار ساخت هیبرید اصلا نمیره.
شما که بخاطر بدهکاری، رانت یا هر دلیلی قطعات با کیفیت مختلف رو ادغام میکنید و از کیفیت کلی ماشین میزنید و هیچ ترسی از بدنامی ندارید چطوری کباده ساخت هیبرید میکشین؟!
انگار یکی که دو کلمه انشا نمیتونه بنویسه حالا میخواد کتاب رمان چاپ کنه!
و کلا تا کی میخواید مواد اولیه از خارج وارد کنید گند بزنید توش قطعه کپی شده بسازید و بدید اساتید میکس ترکیبی پررو باهاش بزنن بعد با افتخار بگید تولید ملی؟! خب جای این پول هدر دادنا و توی هر سوراخی دست کردن یه چیز ساده رو درست بسازید
متاسفانه مانیتور هنوز کوچک هست و صندلی ها اصلا به خودرو نمیاد
ایران خودرو در حوزه مانیتور باید یک تغییر اساسی بدهد
خدا رو شکر سایپا مانیتور ماشینها به ۱۰اینچ افزایش داده
قبول دارم ، مشکلات کم هم ندارد از قضا .. اما جدی نگیرید ، وقتی قرار شده بجاش اینوی را تولید کنند( تا به این لحظه اگر چیز دیگری هم بعدا جای اینوی را خبر رسانی نکنند) و این پروژه منتفی شده احتمالا امکان اوردن ماکت اینوی نبوده اما چی زیاده تارا! فقط کافیه چند برچسب پاک و سبز این مضخرفات بزنن روش.. و بفرستن برای نمایش
اینوی که برای تست درایو هم هست تو نمایشگاه.
مجبوری حرف بزنی؟
جان جدتون موتور رو تیوفایو نزاربد دیگهEF7بزارید
پیشرفت هایه زیادی داشته، باید تست بشه تا نظر داد
در کل ایدش جالبه.
تا هزار سال دیگه هم تولید کنه با همون داشبورد و سپرها …مدیران خودرو هر هفته نیو فیس میکنه …آخه این چه داشبورد ی هست عوض کنید
یک مسلمون تو ایران خودرو همین صندلیهای سورن را خوب میزون درست کنه که کاسه کون میفته توی گودال و کمر را خیلی عضیت میکنه رفتم مسافرت داغون شدم هر کار کردم زیرم میزون نشد که نشد قبلا پارس داشتم خیلی صندلیهای خوبی داشت از صندلیهای سورن خیلی ناراضی هستم ؟بهص گاز برقی جدا . یک چیز دیگه دو سه بار برام اتفاق افتاده این سیستم ترمز سر بالای این ترمز برای چرخهای دیسکی فک کنم بهتره چون یک سربالایی ترمز میکنی زیر پات ماشین خوب محکم واستاده دستی را میکشی به خیال خاطر جمعی یک دفعه پاتو از رو ترمز ور میداری پیاده میشی میبینی ماشین داره میره سمت عقب چون چرخای کاسه ای ترمز دستی های خاطر جمع نداره ایران خودرو یک فراخوان بده سورن ها را چرخهای عقب را دیسکی کنه باید بهتر باشه
باسلام امیدوارم با این قیمتها بزارن بمونه تا مردم قدرت خرید داشته باشن مردم بیچاره بتونن خرید کنن هر روز یه قیمت جدید هر هفته وزیرصمت تاییدکنه قیمت جدید رو ماهم مثلا ریاست جمهوری داریم که توخوآب سپری میکنن مگه میشهٔ هرماه افزایش قیمت وتایید هم بشه متاسفم برا وزیران مربوطه بخصوص اقاپزشکیان که گندزده به مملکت
بالاخره تارا هیبرید با کنسول میانی درست درمون(حد اقل دکمه ترمز پارک برقی برعکس نیست) 😂😂😂