اسب بخار
۲۳ خرداد ۱۴۰۳ | ۱۹:۰۰
معرفی
میتسوبیشی اوتلندر 2024 وارداتی ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی
میتسوبیشی اوتلندر یکی از جذاب ترین و البته شناخته ترین کراس اوورهای ژاپنی بازار کشور است که تا قبل از ممنوعیت واردات خودرو توسط آرین دیزل وارد می شد. حالا پس از گذشت حدود ۶ سال از توقف عرضه این خودرو دوباره شاهد ورود جدیدترین مدل آن به بازار هستیم.
فهرست محتوا
میتسوبیشی یکی از شرکت‌های بزرگ و محبوب ژاپنی بوده که محصولات تولیدی آن از سال ها قبل اعتبار زیادی را به سبب کیفیت بین مردم سراسر دنیا داشته است. محصولاتی که از نظر فنی و کیفی در سطح بالایی قرار داشته و رقیب بسیاری از خودروسازان مطرح دنیاست. یکی از مدل های این برند ژاپنی اوتلندر است که نسبت به سایر مدل های آن خودروی جدیدتری بوده و همانطور که ابتدای متن اشاره کردیم تا قبل از توقف واردات خودرو توسط آرین دیزل، نماینده رسمی محصولات میتسوبیشی با تیپ های مختلف وارد کشور شده و به فروش قابل قبولی هم دست پیدا کرده بود.
اوتلندر تا کنون در چهار نسل تولید شده و نسل آخر آن از سال ۲۰۲۱ میلادی وارد بازارهای جهانی شد. این کراس اوور فول سایز ژاپنی در چهارمین نسل خود به واسطه همکاری های مشترک میتسوبیشی و نیسان بر روی پلتفرمی مشترک با نیسان X-trail توسعه یافته و محصولی بسیار جذاب و زیبا برای بازار تشنه کیفیت ایران است. مدل ۲۰۲۴ میتسوبیشی اوتلندر حالا پس از ۶ سال دوباره با آرین موتور به بازار ایران بازگشته و دو تیپ P-Line و M-Line آن در نمایشگاه خودرو شیراز رونمایی شد.
ویدیو معرفی میتسوبیشی اوتلندر
طراحی ظاهری میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۴ وارداتی
اوتلندر جدید در بخش طراحی ظاهری خودرویی بسیار مدرن و جذاب بوده که البته خط طراحی همیشگی میتسوبیشی را هم حفظ کرده است. همین ابتدای کار این مورد را بیان کنیم که میان تیپ های P-Line و M-Line میتسوبیشی اوتلندر آرین موتور هیچ تفاوتی وجود ندارد.
در نمای جلوی این کراس اوور بزرگ ژاپنی شاهد بک طراحی جدید بر اساس ترند روز دنیا هستیم که در آن چراغ های دی لایت به صورت یک خط باریک در بالاترین بخش تعبیه شده و چراغ های اصلی هم به صورت عمودی به نیمه های بخش جلو منتقل شده‌اند. این دو بخش از طریق یک نوار بزرگ و پهن کرومی که در دیگر محصولات و البته نسل های میتسوبیشی هم وجود دارد به یکدیگر متصل شده و جلوپنجره هم میان آنها قرار گرفته است. این سبک طراحی میتسوبیشی سبب شده تا محصولاتش بیش از پیش جسورانه و قلدر جلوه کنند.
در نمای عقب اوتلندر وارداتی جدید اما خبری از ترند روز طراحی خودرو نبوده و چراغ های اصلی با اینکه ظاهری کشیده و نسبتا تند و تیز دارند اما به یکدیگر متصل نیستند. بر روی سپر عقب این کراس اوور هم تنها چراغ های نواری مه شکن به همراه یک دیفیوزر کرومی و دو طرح خروجی اگزوز وجود دارند تا سادگی نمای عقب اصلا آزاردهنده نبوده و هماهنگی زیادی میان بخش های بیرونی خودرو حاصل شود. نکته دیگر اوتلندر جدید بیرون زدگی گلگیرهای عقب است که این خودرو را عضلانی تر کرده است.
طراحی کابین
میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۴ هم نسبت به نسل قبلی که ما آن را در بازار داشتیم در بخش کابین دچار تغییرات بزرگ و البته مثبتی شده است. خوشبختانه زبان طراحی میتسوبیشی بهبودهای چشمگیری پیدا کرده و کابین علیرغم سادگی بالا اما همچنان جذاب و دوست داشتنی است. همچنان ذکر این نکته الزامی است که میان تیپ های P-Line و M-Line اوتلندر تفاوت در این قسمت پدیدار شده و آن هم وجود ردیف سوم صندلی در تیپ تیپ P-Line است که در نتیجه ظرفیت آن از ۵ به ۷ نفر ارتقا پیدا کرده است.
در داشبورد اوتلندر های وارداتی خبری از بهم پیوستگی کلاستر و صفحه نمایش سیستم مالتی مدیا نیست و هر کدام جدا از هم طراحی شده‌اند. داشبورد میانی ابتدا میزبان سیستم مالتی مدیای خودرو بوده که ابعاد عریض و بزرگی داشته و برخی کلیدهای کنترلی آن هم خوشبختانه همچنان فیزیکی هستند. پس از آن دریچه های تهویه قرار داده شده و بخش انتهایی داشبورد هم مختص پنل کنترل تهویه مطبوع است. ضمنا تریم داخلی نسخه های وارد شده هم به صورت تمام مشکی با بخش های نارنجی رنگ بوده و یا به صورت سفید – مشکی.
مقابل راننده یک فرمان ساده به همراه غربیلکی چهار شاخه و مولتی فانکشن وجود داشته و پشت سر آن هم یک کلاستر تمام دیجیتال با گرافیکی قابل قبول جای گرفته است. متریال به کار رفته در جای جای کابین بسیار با کیفیت و مطلوب بوده که البته از خودرویی ژاپنی غیر از این هم نمی توان انتظار داشت! فضای کابین در هر دو نسخه بسیار جادار و مناسب بوده اما فضای صندوق در نسخه پنج نفره یا همان تیپ M-Line به مراتب بیشتر و کارآمدتر است. همچنین ارگونومی کابین هم امتیاز بالایی گرفته که نشان از مهندسی بالای آن دارد.
مشخصات فنی میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۴
میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۴ در هر دو تیپ P-Line و M-Line از یک اسپک فنی بهره می برد. قلب تپنده جدیدترین نسخه وارداتی این کراس اوور ژاپنی یک پیشرانه بومی و جدید میتسوبیشی بوده که با کد ۴B40 شناخته می شود. این پیشرانه ۱.۵ لیتر ۴ سیلندر توربوشارژ حداکثر می تواند ۱۶۰ اسب بخار توان و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. این قدرت از طریق یک جعبه دنده اتوماتیک CVT با شبیه سازی ۸ سرعته به صورت اتوماتیک به تمام چرخ ها ارسال شده و این یعنی اوتلندر جدید همچنان به صورت ۴WD عرضه خواهد شد که یک نکته بسیار مثبت است.
شتاب رسمی اعلام شده برای این خودرو حدود ۱۰ ثانیه بوده و مصرف سوخت ترکیبی آن هم نزدیک به ۷.۳ لیتر است. سیستم تعلیق میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۴ همچنان مانند نسل قبلی در چرخ های جلو از نوع مک فرسون بوده و چرخ های عقب از طریق سیستم تعلیق مولتی لینک ضربات را دفع می کنند. این سیستم تعلیق سبب شده تا علاوه برا سواری بهتر، پایداری خودرو هم افزایش قابل ملاحضه‌ای پیدا کند. ضمنا استاندارد آلایندگی پیشرانه اوتلندر تازه وارد از نوع یورو ۶ بوده و قطعا باید در آن از بنزین با کیفیت استفاده کرد.
امکانات ایمنی و رفاهی
میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۴ همانطور که پیشتر اشاره کردیم با دو تیپ P-Line و M-Line به بازار عرضه شده که تیپ P-Line نسخه ۷ نفره و فول آن محسوب می شود. تیپ P-Line به امکاناتی نظیر ۶ ایربگ، کمربند سه نقطه‌ای، ایزوفیکس، سیستم های ایمنی مانند اتوهلد و ترمز های ABS و …، رادار نقطه کور، سیستم کنترل سرعت در سراشیبی و سربالایی، قفل ضد سرقت، فرمان کمکی برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، نوربالا خودکار، صندلی ۶ حالته برقی راننده، صندلی های چرمی، درب صندوق برقی، سنسور پارک جلو و عقب، خروجی تهویه سرنشینان عقب، گرمکن صندلی راننده و سرنشین جلو، هدآپ دیسپلی و … مجهز شده است. تیپ M-Line اوتلندر وارداتی نیز که در واقع نسخه ۵ صندلی و لو آپشن تر از تیپ دیگر است تمامی امکانات بالا را داشته اما درب صندوق برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، صندلی های چرمی، کلاستر دیجیتال و صندلی های برقی جلو را ندارد.
گالری تصاویر اوتلندر P-Line
گالری تصاویر اوتلندر M-Line
سوالات متداول
میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۴ وارداتی چه مشخصاتی دارد؟
پیشرانه ۱۵۰۰ سی سیی ۴ سیلندر میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۴ با استفاده از سیستم توربوشارژر حداکثر می تواند ۱۶۰ اسب بخار توان و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند.
میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۴ چه امکاناتی دارد؟
نظیر ۶ ایربگ، کمربند سه نقطه‌ای، ایزوفیکس، سیستم های ایمنی مانند اتوهلد و ترمز های ABS و …، رادار نقطه کور، سیستم کنترل سرعت در سراشیبی و سربالایی، قفل ضد سرقت، فرمان کمکی برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، نوربالا خودکار، صندلی ۶ حالته برقی راننده، صندلی های چرمی، درب صندوق برقی، سنسور پارک جلو و عقب، خروجی تهویه سرنشینان عقب، گرمکن صندلی راننده و سرنشین جلو، هدآپ دیسپلی
بیشتر بخوانید:
بازگشت میتسوبیشی به ایران؛ شروع تغییر بازی بازار خودرو؟
آرین موتور با میتسوبیشی و لاماری در اتواکسپو مشهد 1403
اتحاد خودروسازان ژاپنی برای رقابت با خارجی‌ها
نیسان ایکس تریل یا میتسوبیشی اوتلندر؛ رقابت تازه واردهای ژاپنی
شرایط فروش میتسوبیشی اوتلندر اعلام شد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
میتسوبیشی میتسوبیشی اوتلندر
میتسوبیشی در تمام بازارهای دنیا شکست خورد و توانایی ادامه حیات رو بدون اتحاد با رنو و نیسان نداشت، از طرفی برای کاهش هزینه های تولید بیشتر خودروهاش در چین و با کیفیتی به مراتب پایینتر و در حد خودروهای چینی تولید میشه، اوتلندر با موتور ۱.۵ توربو و گیربکس داغون CVT هیچ مزیتی نسبت به تیگو ۷ پرو نداره، چون تیگو ۷ پرو هم موتور ۱.۵ توربو و گیربکس CVT داره , تازه باید توجه داشت که تسمه فلزی مورد استفاده در گیربکس CVT تیگو ۷ پرو توسط شرکت بوش BOSCH آلمان طراحی و ساخته شده که دوام و کیفیت خیلی بیشتری از گیربکس های CVT غیر قابل اعتماد Jatco شرکت نیسان دارد که روی میتسوبیشی اوتلندر نصب می باشد. در اصل اوتلندر یک خودروی چینی و بدون تکنولوژی می باشد که جهت فریب خریداران با برند ژاپنی عرضه می شود .
این ماشین باموتوردوونیم لیتری درخوده ژاپن تولیدمیشه که متأسفانه اون نسخرونیاوردن
خواستم بهت مثبت بدم بابت بخش اول حرفت اما تا دیدم اسم لگن سازی چین رو آوردی منفی دادم. سگ پیکان ۵۷ می ارزه به چین اینکه دیگه میتسوبیشیه
دو ساله که هر هفته یه خودرو رونمایی میشه . ما که یدونشو تو خیابون ندیدیم !
مگه مهمه به نظرم ادامه حیاط در ایران زیاد کاره درستی نیست الان فقط باید به فکر مهاجرت باشی تمام برو یه کشوری حوزه خلیج فارس اونجا جون بکن نه اینجا
این خودرو میره تو ویترین نمایشگاه دارا و دست دلال ها می چرخه. با این موتور توربو و این کیفیت داغون بنزین ما اصلا برای سواری مناسب نیست
تا اونجایی که من میدونم در آمریکای شمالی تقریباً ارزانترین ماشین های بنزینی کره ای هستن یعنی کیا و هیوندایی و تنها ماشینی که حتی از کره ای ارزونتر هست میتسوبیشی هست.. میتسوبیشی در چند سال اخیر با افت شدید فروش مواجه شده و حتی تا مرز ورشکستگی رفت که با کمک رنو نیسان نجات پیدا کرد،چند سال اخیر هم کارش شده فروش لیسانس موتورهاش به شرکت های چینی،مثل همین لاماری و گک و خیلی برندهای چینی دیگه،کمپانی میتسوبیشی به خاطر دست و پنجه نرم کردن با مشکلات مالی خیلی بودجه تحقیقات نداشت و یک اتاق مثل لنسر و یا همین اِی اس ایکس رو ۱۰ سال روی خط تولید نگه می‌داشت و با چندین بار جراحی فیس لیفت اون پلت فرم قدیمی رو تولید میکرد،اونم تو دوره زمونه ای که خودرو ساز ها هر ۵ یا ۶ سال اتاق رو کامل عوض میکنن و با یک پلتفرم جدیدتر به بازار ارزه می‌کنند.. جای تعجب هست که چرا میتسوبیشی رو به این روز در آوردن.. از اون اتاق های لنسرهای اولوشن قدیمی به چه لنسر خسته کننده‌ای رسیدیم..
اولا ربط این خودرو کمپانی سازندش به کره ای چی بود؟! کجای دنیا تشریف بردی و رویت کردی؟! ما ده تا کشور رفتیم کره ای حد وسط بوده نه ارزون ترین.
دوست عزیز اگه دقت کرده بودی می‌دیدی نوشتم آمریکای شمالی.. آمریکای شمالی میدونی کجاست ؟! یعنی کانادا و آمریکا.. اگه از ۱۰تا کشوری که رفتی یکیشون اینا بودن به حرف من پی میبردید.. اون کشورهایی که شما رفتی کره ای حد وسط بوده کجا بوده که ما هم بدونیم؟! کره‌ای در بهترین حالت تو کشورهایی که چینی ها نفوذ کردن متوسط رو به پایین هست،بزرگترین معیار و بازار خودروسازها آمریکای شمالی هست نه اون کشورهایی که شما بهش سفر کردین،جایی که چینی ها هنوز نتونستن نفوذ کنن به غیر از بی وای دی که داره یه کارایی میکنه،و فرانسوی ها خیلی سال پیش نفوذ کردن ولی چنان شکستی خوردن که دیگه حالا حالاها جرات نکنن بیان توش حتی با برند دی اس که لاکچریشون حساب میشه،شما هم قبل اینکه تعصب الکی داشته باشی واسه ماشین کره ای بهتر قبلش چندتا کشور جهان اول سفر کنی یا حداقل یکم مطالعه بیشتر کنی..
خودرو هایی که یکم بوی کیفیت دارن یا ژن اروپایی ژاپنی دارن معمولن برای تبلیغات شرکت های مونتاژ کار یا وارد کننده به ایران میان و فقط جنبه تبلیغاتی دارن و یا معمولا عرضه نمیشن یا اگه میشن خیلی خیلی محدود و با قیمت های سرسام آور هستن. شیوه مدیریت اقتصادی تو کشور همچنان بر محورهای محدودیت و انحصار، رانت، دیپلماسی سیاسی تک بعدی و به سمت شرق هستش و به نظرم وقتشه این نوع نگرش اساسی و جدی حل بشه و غرب رو هم وارد معادلات کرد چرا که الان بشدت چین و روسیه دارن ازین آب گل آلود بشدت به سمت منافع خودشون نفع میبرن و واقعا برای کشوری مثل ایران که از نظر ژئو پولوتیک و ذخایر موجود نفتی و گازی و گردشگری و پتروشیمی بسیار غنی هست واقعا میتونه نا امیدکننده باشه.
لطفا مسئولین زیربط یکم دلشون به حال مردم خوب این سرزمین بسوزه و زودتر تدبیری اندیشیده بشه که ایران بتونه از پتانسیل موجودش برای ساخت زیرساخت برای آیندگان بهره مند بشه. واقعا آدم کشورهایی مثل قطر، امارات، عربستان و… را که میبینه افسوس میخوره که چرا ما نباید به سمت مدرن شدن و پیشرفت حرکت کنیم. فقط راحش تدبیر و خرد آزاد و منعطف هستش به دور از هر تعصب.
طرف گفت اگر برای ساختن بود فلانی بهتر از ما می توانست . ما برای چیز دیگری آمده ایم …..
آقا من توربو چینی دارم صدای قاشق چنگال این بنزین داغون آسفالتمون کرد، بازم توربو اخه همش توربو چهار تا ماشین تنفس طبیعی خوبم بیارن دیگه، الان اوتلندر خب اوکیه ولی بشرط موتور ۲ لیتر یا ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی
امروزه انتخاب کمی برای تنفس طبیعی هست. مخصوصا شاسی بلندها همه رفتن به سمت توربو.
من یک چیز را متوجه نشدم
اگر ویدیو معرفی میتسوبیشی ASX را ببینید با اینکه چه در چین و چه در بازارهای جهانی سطح قیمتی بسیار پایین تری از اوتلندر داره آپشن ها بسیار محدود هست و علت سقف قیمتی تعیین شده برای وارادت خودرو عنوان شد اما اوتلندر که بیرون از ایران بسیار گرانتر از ASX هست عنوان می کنید نه تنها در فولترین نسخه داره میاد بلکه حتی دو دیفرانسیل هم داره
به نطر من امکان نداره این نسخه اوتلندر وارد بشه اگر هم قرار باشه این نسخه وارد بشه قطعا در سامانه جانبازان خواهد بود و در سامانه خودروهای وارداتی قطعه نسخه ای با آپشن بسیار محدودتر وارد خواهد شد
من از دست اندرکاران سایت محترم اسب بخار تقاضای شفاف سازی دارم تا اگر خودرو در سامانه قرار گرفت مردم بدون از چه تیپ و آپشنی هست
چون متاسفانه حتی به کاتالوگ تو سامانه هم نمی شه اعتماد کرد بارها دیده شده خودرویی بوده که با آپشن کمتر تحویل شده و شرکت وارد کننده گفته ما در زیر کاتالوگ زده بودیم احتمال مغایرت هست و بالعکس خودروهایی هم بوده اند که بسیاری از آپشنها تو کاتالوگشان نبوده اما در خودرو تحویل شده داشته اند