میتسوبیشی گالانت جدید؛ تصور یک رویای جذاب

در سالهای اخیر، بیشتر مدلهای جدید میتسوبیشی در قالب کراساوورها و کراسکانتریها معرفی شدهاند. به همین دلیل در این محتوا به سراغ احیای یکی از جذابترین و نوستالژیکترین مدلهای سواری این برند یعنی میتسوبیشی گالانت آمدهایم.
میتسوبیشی گالانت در سال ۱۹۶۹ وارد سبد محصولات این خودروساز ژاپنی شد. نام گالانت در زبان فرانسوی به معنای “شوالیهوار” یا “دلیر و جوانمرد” است. این خودرو در ابتدا یک سدان کامپکت و نسخهای از مدل کلت بود، اما بعدها به یک سدان متوسط تبدیل شد و در همین قالب تا سال ۲۰۱۲ روی خط تولید باقی ماند. در نهایت، به دلیل کاهش تقاضا و نبود یک جانشین مناسب، تولید آن متوقف شد.
میتسوبیشی گالانت جدید

اوایل همین هفته، یک مدل جدید با نام ASX VR-e معرفی شد که قرار است در بازارهای استرالیا و نیوزیلند عرضه شود. طراحی این خودرو بسیار جالب توجه بوده و در اصل توسط استودیوی ایتالیایی پینینفارینا شکل گرفته است. این زبان طراحی بهراحتی میتواند برای یک مدل بزرگتر، مانند نسل جدید گالانت، نیز مورد استفاده قرار گیرد.
در رندرهای ارائهشده، گالانت جدید از چراغهای جلو با طراحی مدرن بهره میبرد؛ بهطوری که نوار LED چراغهای روشنایی روز تقریباً تمام عرض قسمت جلویی خودرو را در بر گرفته است. در نمای جانبی، خطوط بدنه نسبت به نسخه هاچبک روانتر شدهاند و فرم شیشههای جانبی نیز تغییر کرده است. قاب کرومی اطراف پنجرهها نیز جلوهای لوکستر به خودرو میدهد. سقف به رنگ مشکی متضاد با بدنه طراحی شده و چراغهای عقب هم از همان زبان طراحی چراغهای جلو پیروی میکنند.
مشخصات فنی

آخرین نسل، یعنی نسل نهم میتسوبیشی گالانت، با پیشرانههای چهارسیلندر عرضه میشد. یکی از این نمونهها، موتور ۲.۴ لیتری بنزینی 4G69 با قدرت ۱۵۸ اسببخار بود. البته گالانت در برخی بازارها با پیشرانههای V6 نیز عرضه شد؛ از جمله نسخه GTS با موتور ۳.۸ لیتری و قدرت ۲۳۲ اسببخار و نسخه قدرتمندتر Ralliart با ۲۶۱ اسببخار.
اما اگر گالانت به بازار بازگردد، به احتمال زیاد از قوای محرکه هیبریدی استفاده خواهد کرد. یکی از گزینههای محتمل میتواند مجموعه قوای محرکهای باشد که از میتسوبیشی اوتلندر PHEV به عاریت گرفته شود؛ سیستمی متشکل از یک موتور بنزینی ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی و دو موتور الکتریکی که در مجموع ۳۰۶ اسببخار قدرت تولید میکنند.





دیدگاه ها