پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

معرفی مرسدس AMG GT 4-Door مدل ۲۰۲۷؛ خداحافظ پیشرانه ۸ سیلندر

مرسدس-AMG با نسل جدید GT چهاردر یا به عبارت دقیق‌تر، مرسدس AMG GT ۴-Door ، رسماً وارد عصری تازه شده است؛ عصری که در آن دیگر خبری از غرش موتور V8 نیست.

مدل ۲۰۲۷ مرسدس AMG GT ۴-Door فقط یک خودروی جدید محسوب نمی‌شود، بلکه نماینده‌ی تغییر کامل فلسفه‌ی عملکرد AMG است. خودرویی که مستقیما از کانسپت آینده‌نگر AMG GT XX الهام گرفته و حالا با طراحی کاملاً جدید و مهم‌تر از همه، پیشرانه‌ای تمام‌ برقی وارد میدان شده است.

مرسدس AMG GT ۴-Door

بزرگ‌ترین شوک برای طرفداران AMG احتمالاً حذف کامل موتور V8 خواهد بود؛ هرچند با توجه به مسیر اخیر صنعت خودرو، این اتفاق چندان هم دور از انتظار نبود. به جای آن، مرسدس از یک سامانه‌ی تمام‌الکتریکی استفاده کرده که این خودرو را به نخستین عضو تمام‌برقی خانواده‌ی AMG GT تبدیل می‌کند. البته اگرچه دیگر صدای انفجاری و خشن V8 شنیده نمی‌شود، اما مرسدس تلاش کرده این خلأ را با قدرتی خیره‌کننده و عملکردی حتی سریع‌تر جبران کند.

مرسدس GT چهاردر جدید وعده‌ی شتاب بهتر، قدرت بیشتر و همان شخصیت اسپرت و هیجان‌انگیز AMG را می‌دهد؛ فقط این بار با رویکردی متفاوت.

مرسدس، ظاهر GT ۴-Door را به‌طور کامل بازطراحی کرده و در این مسیر به‌شدت از کانسپت AMG GT XX الهام گرفته است؛ به‌خصوص در فرم سقف و طراحی جلوپنجره. البته نسخه‌ی تولیدی تفاوت‌هایی هم با نمونه کانسپت دارد.

مثلاً برخلاف کانسپت، این مدل دارای شیشه‌ی عقب واقعی است؛ چیزی که طبیعتاً برای استفاده‌ی روزمره ضروری به نظر می‌رسد. همچنین نوار نورانی یکپارچه‌ی عقب جای خود را به پلیتی تیره‌رنگ داده که پیشتر هم آن را در مرسدس C کلاس برقی دیده بودیم.

آیرودینامیک نیز نقش بسیار مهمی در طراحی این خودرو ایفا می‌کند. دو عنصر فعال آیرودینامیکی بخش عمده‌ای از این وظیفه را بر عهده دارند؛ اسپویلر عقب که در سرعت‌های بالا به‌صورت خودکار فعال می‌شود و دیفیوزر عقبی که چند سانتی‌ متر از سپر بیرون می‌آید. حاصل این طراحی هوشمندانه، ضریب درگ فوق‌العاده‌ی ۰.۲۲ است؛ عددی تحسین‌ برانگیز برای خودرویی در این کلاس.

مرسدس جزئیات جالبی هم به خودرو اضافه کرده است. در مدل‌های بنزینی AMG معمولاً پلاکی روی موتور نصب می‌شد که نام سازنده روی آن حک شده بود. حالا در GT ۴-Door این پلاک داخل فرانک قرار گرفته و حتی یک QR Code هم روی آن وجود دارد که کاربران را به ویدیوهایی از مهندسان و طراحان خودرو هدایت می‌کند؛ ویدیوهایی که داستان‌ها و نکات جالب روند توسعه‌ی خودرو را روایت می‌کنند.

کابینی مدرن، لوکس و متفاوت

مرسدس چند ماه پیش نمایی اولیه از کابین GT ۴-Door را منتشر کرده بود، اما حالا جزئیات بیشتری مشخص شده است. مهم‌ترین بخش، سیستم جدید اطلاعات و سرگرمی خودروست که فعلاً به‌صورت اختصاصی برای این مدل طراحی شده.

نمایشگر مرکزی با زاویه‌ای خاص به صورت راننده محور طراحی شده و دریچه‌های هوا پشت آن پنهان شده‌اند. این طراحی به نمایشگر سرنشین جلو متصل می‌شود؛ چیزی شبیه آنچه در دیگر مرسدس‌های مدرن دیده‌ایم. تعداد دکمه‌های فیزیکی به حداقل رسیده، اما ناب‌های انتخاب حالت رانندگی روی کنسول مرکزی همچنان حس مکانیکی و صد البته باکیفیتی دارند.

کیفیت متریال کابین در سطح بسیار بالایی قرار دارد؛ خبرنگارانی که نسخه‌ی پیش‌تولید را در آلمان از نزدیک دیده بودند، از ترکیب چرم، فیبرکربن و فلز در کابین کاملا احساس رضایت داشتند. البته دریچه‌های پلاستیکی سیستم تهویه که مشابه کلاس S هستند، هنوز حس چندان لوکسی ندارند.

یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌ها، سقف شیشه‌ای Sky Control است؛ نخستین نمونه‌ی این فناوری در محصولات مرسدس. درون این سقف ال ای دی‌هایی تعبیه شده که لوگوی AMG را نمایش می‌دهند و در شب جلوه‌ای فوق‌العاده ایجاد می‌کنند. اگر هم این ویژگی باب میل شما نباشد، با لمس یک دکمه می‌توان شیشه را از حالت شفاف به مات تغییر داد.

صندلی‌های عقب اگرچه خیلی جادار نیستند، اما همچنان از بسیاری از کوپه‌های چهاردر راحت‌تراند. سرنشینان عقب به پورت USB-C و کنترل مستقل سیستم تهویه دسترسی دارند، اما خبری از زیرآرنجی مرکزی مجهز به جا لیوانی نیست.

مشخصات و ویژگی‌های فنی + زمان عرضه

مرسدس GT ۴-Door از نسل کاملاً جدید باتری‌های این کمپانی بهره می‌برد؛ باتری‌هایی با سلول‌های تازه‌ طراحی‌ شده و سیستم خنک‌ کاری مستقیم برای هر سلول. این سلول‌ها کوچک‌تر و باریک‌تر از قبل هستند و به همین دلیل چگالی انرژی بالاتر و عملکرد بهتری ارائه می‌دهند.

باتری ۱۰۶ کیلووات‌ ساعتی خودرو سه موتور Axial Flux را تغذیه می‌کند؛ دو موتور در عقب و یک موتور در جلو. در نتیجه شاهد یک سیستم چهارچرخ محرک با ویژگی‌های متمایل به خودروهای محور عقب هستیم.

مرسدس اعلام کرده برد این خودرو در چرخه‌ی WLTP به حدود ۷۰۰ کیلومتر می‌رسد. همچنین سیستم شارژ فوق‌ سریع ۶۰۰ کیلوواتی آن می‌تواند تنها در ۱۰ دقیقه بیش از ۴۶۰ کیلومتر میزان پیمایش به باتری اضافه کند؛ فناوری‌ای که پیش‌تر در کانسپت AMG GT XX هم استفاده شده بود.

در زمان عرضه، GT ۴-Door در دو نسخه‌ی GT55 و GT63 ارائه خواهد شد؛ نسخه‌ی GT55 تا ۸۰۵ اسب‌ بخار قدرت و ۱۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و می‌تواند ظرف تنها ۲.۴ ثانیه از صفر به ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد.
اما نسخه‌ی GT63 دیوانه‌وارتر است؛ ۱۱۵۳ اسب‌ بخار قدرت و ۲۰۰۰ نیوتن متر گشتاور. این اعداد به خودرو اجازه می‌دهند تنها طی ۲ ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت دست یابد. حداکثر سرعت هر دو نسخه نیز به‌صورت الکترونیکی روی ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

مرسدس برای علاقه‌مندان به صدای موتورهای حجیم هم فکری کرده است. سیستم AMG Drive Unit در حالت Sport+ صدایی مصنوعی و الهام‌گرفته از موتور V8 را از طریق بلندگوها پخش می‌کند؛ صدایی که از غرشی آرام در حالت درجا تا فریادی خشن هنگام شتاب‌گیری شدید را شبیه‌ سازی می‌کند.

شاید این فناوری نتواند همه‌ی عاشقان واقعی V8 را راضی کند، اما دست‌کم تلاشی جذاب برای حفظ بخشی از هویت احساسی AMG در عصر خودروهای برقی است.

طبق برنامه‌ ریزی مرسدس، این خودرو از اواخر سال ۲۰۲۶ وارد نمایندگی‌ها خواهد شد.

آلبوم تصاویر