پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مقایسه مرسدس بنز C کلاس برقی با ب ام و i3 جدید؛ کدام آلمانی جذاب‌تر است؟

در این محتوا به سراغ مقایسه نسل جدید مرسدس بنز C کلاس برقی با ب ام و i3 جدید آمده ایم. خودروهایی که هر دو از زبان طراحی جدید کمپانی مادر بهره می‌گیرند و هر یک سعی دارند اصالت خاص خود را بر دیگری دیکته نمایند.

رقابت اتاق های کوچک اما لوکس و در عین حال اسپرت بنز و ب ام و یعنی C کلاس و اتاق ۳، از سال ۱۹۸۲ آغاز شد. اما اکنون تنور این رقابت شاید داغ تر از همیشه باشد چراکه نسل جدید هر دو خودرو به صورت تمام برقی و با طراحی کاملا متفاوت نسبت به گذشتگان خود معرفی شده اند و هر یک به لحاظ سبک طراحی ظاهری، دوره ای خاص و با شکوه از تاریخ خود را سرلوحه قرار داده اند. حال در این محتوا قصد داریم هر دو مدل را به لحاظ سبک طراحی، تکنولوژی و مشخصات فنی با یکدیگر مقایسه نماییم.

ب ام و سری ۳ و مرسدس بنز C کلاس برقی ۲۰۲۷

ب ام‌ و با رونمایی از i3 جدید، یکی از مهم‌ترین تحولات تاریخ سری ۳ را رقم زده است. این خودرو نخستین سدان تمام‌ برقی این برند بر پایه فلسفه و پلتفرم جدید «Neue Klasse» محسوب می‌شود و در واقع نسخه الکتریکی سری ۳ به شمار می‌رود. با وجود تغییر کامل قوای محرکه، بی‌ام‌و تلاش کرده روح اسپرت و دینامیک همیشگی سری ۳ را در این مدل حفظ کند. نتیجه، خودرویی است که هم از نظر عملکرد و هم از نظر فناوری، استانداردهای جدیدی را در کلاس خود تعریف می‌کند.

طراحی i3 جدید بر اساس زبان طراحی تازه بی‌ ام‌ و شکل گرفته و حالتی مدرن و مینیمال دارد. این خودرو از ساختار موسوم به «۲.۵ جعبه‌ای» بهره می‌برد که شامل فاصله محوری بلند، اورهنگ‌های کوتاه و خطوط بدنه کشیده و تمیز است؛ ترکیبی که ظاهری اسپرت و استوار به خودرو می‌بخشد و پیش از این، این سبک را در iX3 جدید هم دیده بودیم.

به طور کلی باید گفت اگر ب‌ام‌و موفق شده باشد DNA معروف سری ۳ را در قالبی الکتریکی بازآفرینی کند، i3 جدید می‌تواند یکی از مهم‌ترین محصولات این برند در دهه آینده باشد.

اولین C-Class تمام‌برقی ظاهری کاملاً متفاوت را ارائه می‌دهد و به نوعی می‌توان آن را نسخه سدان مرسدس GLC EQ به شمار آورد.

این سدان برقی تفاوت‌ های قابل‌ توجهی با نسخه بنزینی و نسل های قبلی C کلاس دارد. برای این نسل از جلوپنجره‌ای با الهام از طراحی‌های کلاسیک اما با حال‌ و هوای مدرن استفاده شده که یادآور مدل‌های افسانه‌ای مانند W111 و W108 است. به طور کلی نمای جلوی قدرتمند و عضلانی این خودرو پیش‌تر در GLC برقی و کانسپت Vision Iconic دیده شده بود.

گرافیک ستاره‌ ای در چراغ‌ های جلو و عقب هم هویت و اصالت مرسدس را به‌ خوبی نشان می‌دهد. در مجموع، طراحی خودرو همان چیزی است که انتظار می‌رود؛ نسخه سدان از GLC برقی، بدون فرم تخم‌ مرغی بحث‌ برانگیز مدل‌های EQE و EQS.

کابین و تکنولوژی هر دو خودرو

کابین ب ام و i3 کاملاً آینده‌ نگرانه طراحی شده و تمرکز اصلی آن بر سادگی، فناوری و کاربری آسان است. سبکی که بازهم آن را در نسخه کراس اوور یعنی iX3 دیده بودیم؛ فرمان دوشاخه خاص این خودرو یکی از عناصر شاخص طراحی داخلی است که حس مدرن و متفاوتی ایجاد می‌کند.

در مقابل راننده، نمایشگر Panoramic Vision قرار دارد که اطلاعات مهم را در میدان دید راننده نمایش می‌دهد. همچنین امکان سفارش نمایشگر هدآپ سه‌بعدی نیز وجود دارد که تجربه رانندگی را جذاب تر می‌کند.

بخش عمده کنترل‌ها از طریق نمایشگر مرکزی بزرگ ۱۷.۹ اینچی انجام می‌شود. این سیستم با نسل جدید iDrive، دستیار هوش مصنوعی و قابلیت «کلید دیجیتال» همراه شده است.

از نظر فناوری، ب ام و i3 به چهار کامپیوتر قدرتمند مجهز است که تا ۲۰ برابر پردازش بیشتری نسبت به سیستم‌های قبلی ارائه می‌دهند. همچنین معماری الکتریکی چهاربخشی جدید باعث کاهش وزن، ساده‌تر شدن سیم‌ کشی ها و افزایش بهره‌ وری شده است.

در بخش داخلی C کلاس، فضای کابین بسیار آشناست و تا حد زیادی از نسخه کراس اوور به عاریت گرفته شده است. یک نمایشگر یکپارچه ۳۹.۱ اینچی تقریباً کل داشبورد را پوشش می‌دهد. البته نسخه‌ های پایه‌تر از سه نمایشگر جداگانه زیر یک پنل شیشه‌ ای استفاده می‌کنند.

در مدل مجهز به Superscreen، یک صفحه کیلومتر دیجیتال ۱۰.۳ اینچی در کنار دو نمایشگر لمسی ۱۴ اینچی قرار دارد. در نسخه پایه، نمایشگر سمت سرنشین حذف شده و به‌جای آن یک پنل تزئینی دیجیتال قرار گرفته که عملاً شبیه قاب عکس دیجیتال است!

به طور کلی می توان گفت در بخش داخلی به نظر می‌رسد ب ام و برای حلق این طراحی و تکنولوژی های مربوط به آن، وقت بسیار بیشتری نسبت به رقیب خود یعنی مرسدس صرف کرده است. چراکه در طراحی داشبورد مرسدس صرفا شاهد همان نمایشگر بزرگ و یکپارچه خودروهای قبلی این مدل هستیم و عملا نوآوری خاصی در زمینه طراحی این هایپراسکرین به لحاظ بصری به چشم نمی‌آید.

مشخصات فنی

مدل i3 ۵۰ xDrive به دو موتور الکتریکی (روی هر محور) مجهز است که مجموعاً ۴۶۳ اسب‌بخار قدرت و ۶۴۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند؛ اعدادی که این خودرو را در محدوده سدان‌های اسپرت قدرتمند قرار می‌دهد.

برد حرکتی این خودرو نیز بسیار قابل توجه است؛ بی‌ام‌و اعلام کرده i3 می‌تواند تا حدود ۷۰۰ کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند، رقمی که آن را به یکی از برترین‌ها در کلاس خود تبدیل می‌کند.

این خودرو از معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی بهره می‌برد که امکان شارژ فوق‌سریع (تا ۴۰۰ کیلووات) را فراهم می‌کند و زمان شارژ را به شکل چشمگیری کاهش می‌دهد.

همچنین قابلیت‌هایی مانند شارژ معکوس برای دستگاه‌ها (Vehicle-to-Load)، تأمین برق خانه (Vehicle-to-Home)، اتصال به شبکه برق (Vehicle-to-Grid) در این مدل ارائه شده که کاربری آن را فراتر از یک خودروی معمولی می‌برد.

مرسدس این مدل را با نسخه C400 4Matic عرضه می‌کند که دارای دو موتور برقی با قدرت ۴۸۲ اسب‌ بخار و گشتاور ۸۰۰ نیوتن‌ متر است. باتری ۹۴.۵ کیلووات‌ ساعتی آن هم امکان پیمایش تا ۷۶۲ کیلومتر (استاندارد WLTP) را فراهم می‌کند. با اینکه این عدد کمی کمتر از مدل CLA (با برد ۷۹۲ کیلومتر) است، اما نسبت به GLC برقی پیشرفت محسوسی دارد. ضریب درگ این سدان نیز ۰.۲۲ اعلام شده است.

با استفاده از شارژر های سریع DC تا توان ۳۳۰ کیلووات، تنها در ۱۰ دقیقه می‌توان مرسدس بنز C کلاس الکتریکی را برای پیمایشی به اندازه ۳۲۵ کیلومتر شارژ نمود. همچنین نسخه تک‌ موتوره دیفرانسیل عقب در آینده عرضه می‌شود که بردی در حدود ۸۰۰ کیلومتر خواهد داشت.

سیستم تعلیق بادی تطبیقی سی کلاس هم با کمک داده‌ های Google Maps و اطلاعات لحظه‌ ای مسیر را پیش‌ بینی کرده و خود را با شرایط جاده تطبیق می‌دهد.

گالری تصاویر