پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مقایسه کی ام سی شدو با سایپا آریا

در این مطلب به سراغ مقایسه کی ام سی شدو و سایپا آریا رفته‌ایم؛ دو محصول با رویکردی متفاوت که یکی در قامت یک هاچبک و حاصل تلاش یک خودروساز خصوصی است و دیگری در قالب یک هاچبک کراس، از دل خودروسازی دولتی بیرون آمده است.

در هر دو سوی این رقابت، خودروهایی تازه نفس قرار دارند؛ شدو خودروییست که با توجه به استانداردهای بازار ایران، از طراحی و فناوری‌های به‌روز بهره می‌برد و قرار است تا پایان سال جاری توسط کرمان موتور روانه بازار شود. این محصول همچنین به‌عنوان نخستین هاچ‌بک ملیِ بخش خصوصی، جایگاهی ویژه در صنعت خودروی کشور خواهد داشت. در سمت دیگر آریا را داریم؛ خودرویی که اولین نمایش آن به سال ۱۳۹۹ بازمی‌گردد و از آن زمان تاکنون همه منتظر عرضه این خودرو به بازار هستیم. اتفاقی که به نظر می‌رسد بالاخره پس از گذشت این همه سال، در سال جاری رقم خواهد خورد.

کی ام سی شدو در برابرسایپا آریا

کی ام سی شدو را می‌توان پس از کی ام سی ایگل، دومین محصول بومی کرمان موتور دانست؛ خودرویی که در قامت یک هاچبک سایز متوسط، جایگاه متفاوتی در بازار ایران پیدا می‌کند. شدو در مقایسه با آریا ابعاد به نسبت نزدیک و یکسانی دارد و دقیقا مانند آریا در فضای ردیف دوم صندلی‌ها و گنجایش صندوق عقب، شرایط خوبی را فراهم می‌کند. این در حالیست که مثلا رقیبی همچون پژو 207i در فضای ردیف دوم عملا حرفی برای گفتن ندارد.

کی ام سی شدو، همانند ایگل، بر پایه پلتفرم PS1 کرمان موتور توسعه یافته و طراحی آن نیز توسط تیم طراحی این شرکت انجام شده است. در نمای جلو، سپر و چراغ‌ها نسبت به ایگل بازطراحی شده‌اند و در برخی جزئیات، شباهت‌هایی با تویوتا لوین دیده می‌شود. در نمای عقب نیز چراغ‌های کشیده‌ای به چشم می‌خورند که برخلاف برخی محصولات جدید، به یکدیگر متصل نشده‌اند. ترکیب این چراغ‌ها با سپر و درِ صندوق عقب، نمایی هماهنگ و چشم‌نواز ایجاد کرده است. در مجموع، می‌توان طراحی شدو را متناسب، هماهنگ و تا حد زیادی همسو با ترندهای روز صنعت خودرو ارزیابی کرد.

در سوی مقابل آریا را داریم. خودرویی که می‌توان آن را در اصل نسخه هاچبک و قد بلند شاهین به حساب آورد. این مورد زمانی بیشتر خود را نشان می‌دهد که نمای جلوی آریا را از روبرو بنگرید. در این بخش به جز سپر و گرافیک کرومی چلوپنجره، دقیقا با همان سدان شاهین مواجه هستیم. اما بخش انتهایی ساختار کاملا متفاوتی دارد و در این قسمت چراغ‌های بزرگ جدا از هم و سپر بلند با طراحی اسپرت، جذابیت خوبی ایجاد کرده‌اند.

امکانات دو خودرو

از امکانات ایمنی و رفاهی شدو بر اساس کاتالوگ کرمان موتور می‌توان به مواردی همچون سانروف، سیستم استارت دکمه‌ای و ورود بدون کلید، شارژر وایرلس، دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین، سیستم پایش فشار باد تایرها، سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی و کنترل حرکت در سراشیبی، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سنسور و دوربین دید عقب، ایزوفیکس، سنسور نور، دی لایت، آینه تاشو برقی، کروز کنترل، کلاستر دیجیتالی، صندلی‌های جلو برقی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تریم چرمی، شیفتر الکترونیکی گیربکس، مانیتور ده اینچی، درایو مود، اپل کار پلی و اندروید اتو، هشت عدد بلندگو و… اشاره کرد.

نسخه نهایی سایپا آریا به آپشن‌های ایمنی و رفاهی‌ای نظیر فرمان دی کات، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، ایربگ راننده و سرنشین جلو، ایموبلایزر، کمربند ایمنی پیش‌کشنده با مکانیزم کاهنده نیرو، رادار نقطه کور، دماسنج هوای بیرون خودرو، تهویه اتوماتیک، نشانگر تعویض دنده (GSI)، آینه‌های کناری تاشو برقی با گرم‌کن، سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب، صندلی راننده برقی ۶ حالته، تریم داخلی چرم، گرم‌کن صندلی‌های جلو، صندلی ایزوفیکس، چراغ مشایعت تا منزل، دی لایت، سنسور نور، اتو لایت، سیستم تعویض دنده الکترونیکی (Shift by Wire)، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، متریال داشبورد سافت تاچ، کلاستر دیجیتال، شارژر وایرلس، خروجی شارژ ردیف عقب، سیستم پایش فشار تایر (TPMS)، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، سانروف، کروز کنترل، ترمز پارک برقی، اتوهلد، شیشه‌های ردیف عقب دودی و آنتن کوسه‌ای مجهز شده است؛ بنابراین آریا را می‌توان فول‌آپشن‌ترین خودروی تولیدی و ملی سایپا نیز معرفی کرد.

مشخصات فنی شدو و آریا

در بخش فنی شدو، بر طبق کاتالوگ این خودرو، شاهد استفاده از همان پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مشترک با جک J4 و کی ام سی ایگل هستیم. این پیشرانه مجهز به فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ های ورودی است و توان تولید نهایت قدرت ۱۰۵ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۱۳۷ نیوتن متر را دارد.

گیربکس اتوماتیک سی وی تی، محور محرک جلو، فرمان برقی، ترمز جلو و عقب دیسکی، تعلیق عقب میل پیچشی و باک با ظرفیت ۴۵ لیتری نیز از دیگر ویژگی های فنی شدو به شمار می آیند.

سایپا آریا با پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی 4J20V به بازار عرضه خواهد شد. این موتور توانایی تولید ۱۳۸ اسب بخار قدرت و ۱۸۹ نیوتن‌متر گشتاور را دارد و نیروی تولیدی آن از طریق یک جعبه‌دنده ۶ سرعته اتوماتیک AT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

نکته مهم درباره مجموعه قوای محرکه آریا، تأمین موتور و جعبه‌دنده آن از سوی شرکت چینی DAE است. پیشرانه این خودرو از فناوری میتسوبیشی بهره می‌برد و به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های ورودی و خروجی (DVVT) مجهز شده است؛ فناوری‌ای که با بهینه‌سازی عملکرد موتور در شرایط مختلف کاری، می‌تواند به کاهش مصرف سوخت کمک کند. با توجه به این مشخصات، انتظار می‌رود آریا از نظر عملکرد فنی و کیفیت مجموعه قوای محرکه، جایگاه قابل قبولی در میان خودروهای تولید داخل داشته باشد.