پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مقایسه کی ام سی شدو با پژو 207i اتوماتیک TU5P

در این محتوا به سراغ مقایسه کی ام سی شدو با پژو 207i اتوماتیک TU5P آمده‌ایم.

در یک سوی این رقابت، هاچ‌بکی تازه‌نفس و جدید به نام شدو قرار گرفته است؛ خودرویی که با توجه به استانداردهای بازار ایران، از طراحی و فناوری‌های به‌روز بهره می‌برد و قرار است تا پایان سال جاری توسط کرمان موتور روانه بازار شود. این محصول همچنین به‌عنوان نخستین هاچ‌بک ملیِ بخش خصوصی، جایگاهی ویژه در صنعت خودروی کشور خواهد داشت. اما در سوی دیگر میدان، با چهره‌ای آشنا و امتحان‌پس‌داده روبه‌رو هستیم؛ یک دورگه فرانسوی–ایرانی که بیش از یک دهه از حضورش در بازار کشورمان می‌گذرد. پژو 207i، با وجود سال‌ها حضور در خط تولید، همچنان یکی از خوش‌چهره‌ترین و پرفروش‌ترین خودروهای داخلی محسوب می‌شود و به لطف محبوبیت گسترده و بازار پررونق، جایگاه خود را در میان خریداران حفظ کرده است. البته طبق گفته آبی پوشان جاده مخصوص، به زودی نسخه فیس لیفت 207i نیز معرفی خواهد شد. خودرویی با اندک تغییرات ظاهری و تغییرات گسترده‌تر در بخش فنی و کابین که تنور رقابت را بیش از پیش گرم می‌نماید.

اما اکنون قصد داریم نسخه فعلی 207i را در برابر شدو قرار دهیم تا ببینیم این نورسیده کرمانی‌ها تا چه حد توان رقابت با کهنه‌کار خوش چهره فرانسوی را داراست.

کی ام سی شدو در برابر پژو 207i

شدو را پس از کی ام سی ایگل می توان دومین محصول بومی کرمان موتور و به نوعی اولین هاچ‌بک سایز متوسط بومی در بازار ایران قلمداد کرد. خودرویی که نسبت به 207i اندکی ابعاد بزرگ تر و خصوصا ردیف دوم و صندوق جادار تری دارد و در قیاس با خودروهایی همچون کوییک و اطلس (هاچ‌بک کراس های سایپا)، یک سر و گردن چه از نظر فنی و تجهیزات و چه از نظر ابعاد بدنه و طراحی، بالاتر قرار می گیرد.

کی ام سی شدو مانند ایگل براساس پلتفرم PS1 کرمان موتور توسعه داده شده و طراحی آن هم توسط خود کرمان موتور و تیم طراحی این شرکت صورت گرفته است. سپر و چراغ های جلوی شدو نسبت به ایگل بازطراحی شده اند و شباهت اندکی را هم به خودروی تویوتا لوین نشان می دهند. در نمای عقب نیز از چراغ های کشیده استفاده شده است که خوشبختانه به‌هم پیوسته نیستند و در ترکیب با سپر و درب صندوق، می‌توان گفت که به لحاظ هماهنگی و زیبایی، نمره بالایی را دریافت می‌کنند. به طور کلی طراحی شدو را می توان خوب و هماهنگ و تا حدود زیادی براساس ترندهای روز توصیف کرد.

پژو ۲۰۷ خودروی محبوبیست که سال‌ها به واسطه طراحی جوان پسند، امکانات نسبتا به‌روز و بازار پرفروش، در میان مشتریان ایرانی جایگاه ویژه‌ای پیدا کرده است. معرفی نسخه TU5P پژو ۲۰۷ هم تلاشی از سوی ایران خودرو برای حفظ همین محبوبیت و سهم بازار این هاچبک به حساب می‌آید. اضافه شدن موتور TU5P، که نسخه‌ای ارتقا یافته و مدرن از موتور نام‌آشنای TU5 محسوب می‌شود، نه تنها به بهبود عملکرد فنی این خودرو انجامیده، بلکه مصرف سوخت و راندمان حرکتی مناسبی را نیز برای مصرف‌کنندگان به ارمغان آورده است.

البته باید پذیرفت که اگرچه چهره پژو 207i بسیار هماهنگ و جذاب شکل گرفته است، اما همین چهره هماهنگ و جذاب به دلیل حضور طولانی مدت در بازار، اندکی رنگ و بوی تکراری شدن به خود گرفته و امید است که با رونمایی از نسخه فیس لیفت، شاهد تغییرات مثبتی برای این خودرو باشیم.

کابین و امکانات دو خودرو

در بخش کابین می‌توان گفت که دست برتر چه به لحاظ طراحی و مدرنیته و چه از نظر امکانات، با شدو است.  کابین شدو یک طراحی کاملاً مدرن و به‌روز را ارائه می‌دهد. پنل میانی داشبورد مشابه با J7 به‌صورت عمودی طراحی شده است، اما این پنل تماماً مانیتور نیست، بلکه دریچه تهویه، مانیتور مربعی شکل و کلیدهای مربوط به سیستم تهویه درون این پنل تعبیه شده‌اند. غربیلک فرمان سه شاخه خودرو هم طراحی به‌روز و جذابی دارد.

از امکانات ایمنی و رفاهی شدو بر اساس کاتالوگ کرمان موتور می‌توان به مواردی همچون سانروف، سیستم استارت دکمه‌ای و ورود بدون کلید، شارژر وایرلس، دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین، سیستم پایش فشار باد تایرها، سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی و کنترل حرکت در سراشیبی، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سنسور و دوربین دید عقب، ایزوفیکس، سنسور نور، دی لایت، آینه تاشو برقی، کروز کنترل، کلاستر دیجیتالی، صندلی‌های جلو برقی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تریم چرمی، شیفتر الکترونیکی گیربکس، مانیتور ده اینچی، درایو مود، اپل کار پلی و اندروید اتو، هشت عدد بلندگو و… اشاره کرد.

در بخش کابین ۲۰۷ عملا با همان داشبورد پژو ۲۰۶ مواجه هستیم که صرفا پوسته بالایی آن تغییر کرده است. فضای ردیف دوم این خودرو اصلا مناسب نبوده و صرفا می‌توان گفت که شما در ردیف جلوی ۲۰۷، راحت خواهید بود. ضمن اینکه اکنون پژو ۲۰۷ نسبت به خودروهایی همچون تارا، دنا پلاس و موارد مشابه از امکانات کمتری هم بهره مند است. وضعیت این خودرو در برابر شدو نیز دقیقا به همین صورت بوده و در زمینه آپشن کمبود فراوانی نسبت به شدو دارد.

سقف شیشه ای، دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، سیستم کنترل پایداری، ترمز ABS و EBD، فرمان برقی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم مالتی مدیا، دوربین و سنسور دنده عقب، کروز کنترل، شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی و بلوتوث از جمله امکانات قابل ذکر این خودرو هستند.

مشخصات فنی

مشخصات فنی را می‌توان نقطه برتری ۲۰۷ نسبت به رقیب دانست. جایی که در آن گیربکس AT پژو 207i، برتری کامل خود را به گیربکس CVT و نه چندان به روز حریف دیکته می‌کند.

در بخش فنی شدو، بر طبق کاتالوگ این خودرو، شاهد استفاده از همان پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مشترک با جک J4 و کی ام سی ایگل هستیم. این پیشرانه مجهز به فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ های ورودی است و توان تولید نهایت قدرت ۱۰۵ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۱۳۷ نیوتن متر را دارد.

گیربکس اتوماتیک سی وی تی، محور محرک جلو، فرمان برقی، ترمز جلو و عقب دیسکی، تعلیق عقب میل پیچشی و باک با ظرفیت ۴۵ لیتری نیز از دیگر ویژگی های فنی شدو به شمار می آیند.

بزرگ‌ترین تفاوت پژو ۲۰۷‌ TU5P با سایر نسخه‌ها، به موتور آن بازمی‌گردد. موتور تی یو فایو پلاس (نسل جدید TU5) با حجم ۱.۶ لیتر و آرایش چهار سیلندر، با تجهیز به فناوری VVT (زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها) قادر است حداکثر ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این افزایش قدرت و بهینه سازی مصرف سوخت که به واسطه فناوری VVT حاصل شده تاثیر محسوسی بر عملکرد خودرو گذاشته است.

گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته، محور محرک جلو، فرمان برقی، ترمز جلو و عقب دیسکی، مصرف ترکیبی ۷.۲ لیتری و باک با ظرفیت ۵۰ لیتری نیز از دیگر ویژگی های فنی 207i اتوماتیک به شمار می آیند.