پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مقایسه ایکو ری را با سایپا آریا؛ کدام خودروی ملی را انتخاب کنیم؟

در این مطلب به سراغ مقایسه دو خودروی ملی و پرحاشیه از دو خودروساز بزرگ کشور، ایران‌خودرو و سایپا، رفته‌ایم. در یک سوی میدان، ایکو ری‌را قرار دارد؛ کراس‌اووری که از نظر فرم و ابعاد، با تعریف متعارف کراس‌اوورهای جهانی منطبق است. در سوی دیگر، سایپا آریا قرار گرفته؛ یک هاچ‌بک کراس تازه‌وارد که البته زمان زیادی از رونمایی آن گذشته و همچنان منتظر ورودش به بازار هستیم.

ری‌را و آریا از جمله پروژه‌هایی هستند که با هدف ورود به سگمنت‌های پرطرفدار بازار توسعه یافته‌اند و حواشی و انتظارات زیادی را به دنبال داشته‌اند. اما این دو محصول ایران‌خودرو و سایپا چه تفاوت‌هایی با یکدیگر دارند و کدام‌یک می‌تواند انتخاب جذاب‌تری برای خریداران باشد؟

طراحی ظاهری

ری‌را به‌عنوان نخستین خودروی ملی ایران در سگمنت کراس‌اوورها، بر پایه پلتفرم پژو ۲۰۰۸ توسعه یافته و در ساخت آن، ترکیبی از زیرساخت فرانسوی و فناوری‌های ایرانی و چینی به کار رفته است.

طراحی ری‌را در مرکز تحقیقات ایران‌خودرو و زیر نظر حسین سلیمانی انجام شده است. تیم طراحی در خلق این خودرو تلاش کرده تا ضمن بهره‌گیری از المان‌های روز، به سراغ فرمی ماندگار برود؛ چراکه با توجه به طولانی بودن چرخه تولید خودروهای داخلی، حفظ جذابیت ظاهری و ماندگاری محصول در سال‌های آینده اهمیت زیادی دارد.

در سوی مقابل آریا را داریم. خودرویی که می‌توان آن را در اصل نسخه هاچبک و قد بلند شاهین به حساب آورد. این مورد زمانی بیشتر خود را نشان می‌دهد که نمای جلوی شاهین را از روبرو بنگرید. در این بخش به جز سپر و گرافیک کرومی چلوپنجره، دقیقا با همان سدان شاهین مواجه هستیم. اما بخش انتهایی ساختار کاملا متفاوتی دارد و در این قسمت چراغ‌های بزرگ جدا از هم و سپر بلند با طراحی اسپرت، جذابیت خوبی ایجاد کرده‌اند. جالب آنکه این خودرو نیز تقریبا دست پرورده حسین سلیمانی در کنار سایر اعضای تیم طراحی و تحقیق و توسعه سایپا محسوب می‌شود.

امکانات دو خودرو

از امکانات ایمنی ری را می توان به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سامانه کنترل هرزگردی چرخ ها (TCS)، دوربین ۳۶۰ درجه، سامانه کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی (HAC & DAC)، چهار عدد کیسه هوا و رادار نقطه کور اشاره کرد.

کلاستر دیجیتالی، نورپردازی داخل کابین با قابلیت تغییر رنگ، چراغ خوش‌آمدگویی، خروجی برق ۱۲ ولت، اهرم تعویض دنده الکترونیکی (Shift By Wire)، مولتی مدیای ۱۲ اینچی لمسی، سیستم صوتی با ۹ بلندگو، فرمان کمکی برقی، قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در چهار جهت، دکمه های کنترلی روی فرمان، کرنرینگ لایت، محدودکننده سرعت، کروز کنترل، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، سانروف برقی، رینگ های ۱۸ اینچی، سنسور نور، سنسور باران، اتولایت و کیک سنسور، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور پارک جلو، TPMS، صندلی های برقی جلو، گرم‌کن صندلی های جلو  نیز از امکانات رفاهی و آپشن های مهم این کراس اوور ملی محسوب می شوند.

نسخه نهایی سایپا آریا قرار است به آپشن‌های ایمنی و رفاهی‌ای نظیر فرمان دی کات، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، ایربگ راننده و سرنشین جلو، ایموبلایزر، کمربند ایمنی پیش‌کشنده با مکانیزم کاهنده نیرو، رادار نقطه کور، دماسنج هوای بیرون خودرو، تهویه اتوماتیک، نشانگر تعویض دنده (GSI)، آینه‌های کناری تاشو برقی با گرم‌کن، سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب، صندلی راننده برقی ۶ حالته، تریم داخلی چرم، گرم‌کن صندلی‌های جلو، صندلی ایزوفیکس، چراغ مشایعت تا منزل، دی لایت، سنسور نور، اتو لایت، سیستم تعویض دنده الکترونیکی (Shift by Wire)، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، متریال داشبورد سافت تاچ، کلاستر دیجیتال، شارژر وایرلس، خروجی شارژ ردیف عقب، سیستم پایش فشار تایر (TPMS)، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، سانروف، کروز کنترل، ترمز پارک برقی، اتوهلد، شیشه‌های ردیف عقب دودی و آنتن کوسه‌ای مجهز باشد؛ بنابراین آریا را می‌توان فول‌آپشن‌ترین خودروی تولیدی سایپا نیز معرفی کرد.

با توجه به موارد فوق می‌توان گفت که آریا از نظر سطح تجهیزات نیز با برخی کاستی‌ها مواجه است؛ برخورداری از تنها دو ایربگ و تنظیم دستی صندلی سرنشین جلو از جمله نقاط ضعف آن به شمار می‌رود. این در حالی است که ری‌را به امکاناتی همچون شیفتر پشت فرمان، دوربین ۳۶۰ درجه و آینه الکتروکرومیک مجهز شده که در آریا دیده نمی‌شوند.

مشخصات فنی

ری را براساس پلتفرم IKP1 طراحی شده است. این پلتفرم که نسخه بومی پلتفرم PF1 گروه PSA است، برای تارا هم استفاده شده است.

این محصول گروه صنعتی ایران خودرو با بهره‌گیری از موتور EF7PTC با ظرفیت ۱۶۴۵ سی‌سی، توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. ری را مجهز به گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک (AT) است و در مدت ۱۰.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت ری را بنزینی ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۳۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. گنجایش مخزن سوخت ری را برابر با ۵۰ لیتر و حجم صندوق آن نیز ۴۱۰ لیتر است.

جدول مشخصات فنی ری‌را

 موتور N20 شرکت میتسوبیشی به‌عنوان قلب تپنده آریا قرار است ایفای نقش کند و با تولید حداکثر توان ۱۳۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۸۹ نیوتن متر این خودرو را به حرکت دربیاورد. گیربکس در نظر گرفته شده برای آریا نیز از نوع ۶ سرعته اتوماتیک AT است تا قوای محرکه بهترین چینش و عملکرد را داشته باشند.

لازم به ذکر است که موتور N20 با بهره‌گیری از آخرین تکنولوژی موجود در موتورهای درون‌سوز از جمله استفاده از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها بر روی هر دو میل بادامک، استفاده از سیستم زمان‌بندی متغیر Mid-Lock، سیستم EGR، کارکرد در سیکل اتکینسون، استفاده از زنجیر تایم و … توسط شرکت میتسوبیشی توسعه یافته است. در نتیجه می‌توان گفت که شاید این پیشرانه توان و گشتاور زیادی تولید نکند؛ اما به‌شدت کم استهلاک و بی‌دردسر خواهد بود و هزینه نگهداری پایینی خواهد داشت.

خودرو آریا دارای باک به ظرفیت ۴۷ لیتر بوده و ظرفیت صندوق بار آن هم برابر با ۳۶۰ لیتر اعلام شده است.

جدول مشخصات فنی آریا