رضا صفرآبادی فراهانی
۱ تیر ۱۴۰۵ | ۱۰:۰۰
معرفی
معرفی زامیاد Z25 + تصاویر؛ جانشین نیسان آبی در راه بازار
گروه خودروسازی سایپا در تازهترین برنامهریزیهای خود، مسیر توسعه محصولات آینده را تا سال ۱۴۰۶ تشریح کرده است. اما یکی از مهمترین خودروهای این نقشه توسعه، وانت زامیاد Z25 است که در ادامه به آن میپردازیم.
وانتهای تولیدی زامیاد سالهاست به واسطه ظرفیت بارگیری مناسب و استحکام بالا و صد البته انحصار وحشتناک بازار و قیمت سرسام آور محصولات مدرن، سهم قابل توجهی از بازار خودروهای کار و تجاری سبک ایران را در اختیار دارند. بر اساس برنامههای اعلامشده، قرار است در نیمه دوم سال ۱۴۰۶ محصولی با نام وانت Z25 جایگزین Z24 یا همان نیسان آبی / خاکستری معروف شود. این اقدام نشان میدهد سایپا در پی آن است که با تغییراتی به نسبت قابل توجه بتواند همچنان سهم خود را از این سگمنت خودرویی در بازار حفظ نماید.
زامیاد Z25
پس از آنکه چندین طرح توسعهای زامیاد به سرانجام نرسید یا از اولویت خارج شد، این شرکت با مشارکت مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا پروژه تازهای با کد Z25 را در دستور کار قرار داده است. بر اساس اطلاعات و تصاویر منتشرشده، این برنامه تنها به ارتقای بخشهای فنی محدود نخواهد بود و بخش ظاهری و ساختار کلی خودرو نیز دستخوش بازنگری قرار میگیرد.
تغییرات فنی
زامیاد Z25 در بخش طولی از همان افزایش ۱۶ سانتی متری نسخه Z24 اکستند بهرهمند است اما علاوه بر آن، فاصله عرضی بین چرخهای خودرو هم ۱۴ سانتی متر افزایش یافته و به این ترتیب امکان نصب موتور و گیربکس ارتقا یافته برای آن فراهم شده است. این افزایش فاصله عرضی همچنین سبب شده تا در بخش کابین نیز با فضای بهتر و بزرگتری مواجه شویم.
موتور و گیربکس Z25، طبق اطلاعات پیشین احتمالا متعلق به DAE بوده و توسط مگاموتور تامین خواهد شد. این پیشرانه با حجم اعلامی ۲.۵ لیتری، قدرتی در محدوده ۱۵۰ اسب بخار و گشتاوری تقریبا برابر با ۲۳۰ نیوتن متر را ارائه میکند که نیروی تولیدی در نهایت به چرخهای عقب این وانت بار منتقل میگردد.
بیشتر بخوانید:
آمار تولید خودروهای سواری در خرداد ۱۴۰۵
شرایط فروش سایپا – تیر 1405
جایگاه چانگان CS55 در بازار کجاست و ارزش خرید این کراس اوور وارداتی چقدر است؟
شرایط فروش چانگان CS55 پلاس – تیر 1405
قیمت جدید چانگان CS55 پلاس توسط سایپا – تیر 1405
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
زامیاد زامیاد Z25 سایپا
ظرفیت بار ۶۵۰کیلوگرم🤣
استاد ماشین باری باید گشتاورش زیاد باشه tu5p ?😑😂
با حجم موتور فکر کنم میخوان سهم بار خاور و بنز تک رو بدن به نیسان سوارهای زد ۲۵
باید از پلتفرم جدید و به روز استفاده کنن.
۲- همین موتور TU5 پلاس هم میتونه جوابگوش باشه و مصرفش هم بهینست. نباید از موتور قبلی که تکنولوژی ۶۰ پیش هست استفاده کنن.
الان این قیمت چمد
این ماشین با این حجم و قدرت موتور اصلا تو یک لیگ دیگه بازی میکنه.
اگه جنس موتورش مثل تویوتا و نیسان ژاپن بادوام باشه و دو دیفرانسیل هم باشه میشه انتخاب اول آفرودبازها و جوونا.
همه چی به انتخاب سازنده و طرح و برنامه شون ربط داره.باید چیز خوب و محکم بسازن.قیمتش هم فضایی نباشه.
یه نیسان با مصرف ۱۸الی۲۴ در ۱۰۰کیلومترواقعا چه جوابی دارید بدید اونوقت مینا لید از آمار بالای مصرف بنزین در کشور خدائیش مصرف کل نیسانهای کشور چند در صد مصرف سوخت کشور هست کی باید یه انتخاب کلی کنه وموتور نیسان رو اگه برقی هزینه زیاد به بار میاره بفکر دیزلی کردن اش بیفتن نه از تولی کارخونه بلکه از همین ناوگان فعال کشور یکی یکی رو ببیرن و دیزلی کنن بخدا به یکسال نرسیده کلی مصرف سوخت کنترل میشه
به امید خدا اگر جلو تحریمها آزاد شود شرکتهای سایپا وایرانخودرو به ورشکسته خواهند رسید وقتی که ماشین خرجی مزدا تویوتاوغیره با قیمت مناسب وارد ایران شوند هیچ ابلهی ماشین از ایرانخودرو وسایپا نخواهد خرید
ساده ای ،،، این چیزی که میگی شده تا حالا بشه ،،،اینا دوتا شرکت به اون بزرگی با ۱ میلیون کارگر کارمند و نون خوراشون تو خونه و صد ها شرکت قطعه ساز و خدماتی که اونام چند میلیون نفر نون خور دارن بریزن بیرون ورشکسته کنن واسه خوشایند تو ،،،هنوزم خوش باورین یکی هم بیاد این حقیقت تلخ کثیف رو بگه بهتون شاکی میشین بی منطق میشین قاطی میکنین بعد یه سال بعد میفهمین یارو راست گفته،،،سیستم مشکل داره تحریم کجا بود،،همش بهانه س
ای کاش یک شرکت تولید موتور خودرو و یک شرکت تولید گیربکس تاسیس میگردید و شرکتهای مونتاژکار از محصولات آنها استفاده میکردند.
کم ک بردارید بزارید مردم هر ماشین دوست دارن بخرید این آشغال مونتاژ کاری داخلی را گاو داری کنید خیلی سو آوری بیشتر میشه
حرکت خوبیه ولی بهتر بود موتور قبلی رو ارتقا بدن و اصلاحش کنن، نه اینکه بعد از اینهمه سال دوباره از جایی دیگه موتور بگیرن، این نشونه این که بعد از اینهمه مونتاژ کاری توانایی ارتقإ یک موتورم ندارن…
اتفاقا از لحاظ زیبایی و مخصوصا راحتی واسه بار خوبه که حس خوبی به راننده بده و از لحاظ راحتی بتونه ساعت ها پشت فرمون باشه
تو کشورای دیگه با بهترین پیکاپ ها باربری میکنن تو کشور ما جا افتاده ماشین باری فقط باس قدرتی باشه ظاهری صفر و راحتی منفی صفر برامون فرقی نداره که خب این بده
اتفاقا امروزه باید ماشینهای باری هم قدرتی هم سرعتی هم از لحاظ زیبایی و راحتی و ایمنی قابل قبول باشند که راننده ای که صبح تاشب شب تاصبح پشت فرمونه عذاب نکشه و …
باسلام وعرض ادب ؛
قسمت بار نسبت به نیسان آبی یاهمان زامیاد Z24 کوچکتراست وهرچقدرهم قدرت این ماشین زیادشود کوچک بودن قسمت بار کارایی نیسان قدیمی را نخواهد داشت مگراینکه به طول آن حداقل ۳۰ تا ۵۰ سانت افزوده شود و نسبت به این افزایش شاسی تقویت گردد دراینصورت شاید جای نیسان قبلی رابتواند بگیرد
از کجا متوجه شدید؟ هنوز ماشین تولید نشده، بعد میگید قسمت بار کوچکه؟!
نیسان نیسان میمونه z25 جای خودش مگر اینکه از نظر کیفیت موتور استحکام بدنه بهتر از نیسان باشه اونم بعد از تولید و عرضه در بازار مشخص میشه نه با اعداد و ارقام
کار تولید الان مثل قبل آنقدری سخت نیست که اینها فکر میکنند یک زمانی در انحصار چند کشور خواص بود فقط کافیست الان اراده کنید تا بهترین ها براتون بسازند و بفرستند تا شما سایپا و زامیاد و ایران خر رو مونتاژ کنند واقعا فاجعه است که یک خودرو ۵۰ سال یا شکل مونتاژ بشه ولی در ایران ممکن به لطف انحصار
۵۰ سال یک خودرو وانت که ۳ تا۵ تن بار حمل کنه و از هر راهی بتونه عبور کنه به لطف لاستیک های بزرگش
داشتم به این فکر نیکردم که اگر این محصول تولید بشه با همین ظاهر احتمالا تو جوون ها هم میتونه طرفدارای خودشو پیدا کنه و میتونه یه پیکاپ اقتصادی هم بشه. در کل خیلی طراحی پخته ای داره هرچند نمای عقب و داخل کابین را نداریم. ازین ها گذشته وقتی یه پروژه تو سایپا تعریف میشه حدودا ۴ سال طول میکشه تا به خط تولید برسه که این یعنی تا ۴ سال دیگه احتمالا این دیزاین یه دیزاین قدیمی شده
بهترین گزینه نیسان هومر هست چون از نظر فنی مثل همین نیسانه و اطاق عقب صاف و یکدست برای بار زدن عالیه و از نظر طول بزرگتر و جادار تره اطاق جلو هم چون بالاتره راننده تسلط بیشتری به جاده داره و صندلی راحت تری داره و در ژاپن یکی از برندهای مورد توجه رانندگان وانت هست
امیدوارم زامیاد تولیدش کنه تا ببینه چقدر مورد توجه قرار میگیرد
فکر کن به این بار یونجه بزنی….🤣🤣
تجربه ثابت کرده چیزی که معرفی میکنند با ماشینی که تحویل میدن زمین تا آسمون فرق میکنه
عجیب تر ازاین مردم هیچ جانیست هیچ مسئولیتی ندارن نیسان ابی اینهمه ایرانی کشته توجاده بازم میگن بعضیاشون هیچی جای نیسان ابی نمیگیره کشورای دیگه نیسان ابی ندارن لنگ بار موندن؟؟
من نمیدونم تازه اینا قرار بود نیسان ex رو تولید کنن باز چیه اینا میخوان ۱ ماه نشده z25 رو بیارن ؟؟؟
عالیه ولی جیبا خالیه خخخخ خدا خیرتون بده بخدا که نمی تونیم وانت پیکان مدل پایین بخریم
آره جون عمتون
هیچ خودرویی جای نیسان ابی نمیگره ونخواهد گرفت، نیسان ابی یدونست نمره.
۱۰۰۰🌺🛻🛻🛻🛻🛻🛻🛻🛻🛻🛻🛻🛻🛻
خب این واسه بار خوب نیست ممکنه بعضی ها بعنوان پیکاپ بخرن .ولی نیسان آبی جایگاه خودش رو داره این ماشین نمیتونه جایگاه کاربری نیسان آبی رو پر کنه
تیپ جدید و امروزی بگیره خوبه ، خروج از شکل ظاهری مکعبی و سیستم فنی قدیمی باید اجرا شود و در عمل پیاده شود تا ایران به یک وانت اقتصادی کار و به روز برسد .زیبا ، پر قدرت و با قیمت مناسب در خدمت حمل و نقل سبک کشور
فورد f450 هم زامیاد مونتاژ کنه بازم ملت میخرنش با نیسان ابی عوضش میکنن تا مردم بخرن تولید میشه
بعید میدونم به سرانجام برسه. سه ساله میخوان یه چانگان هانتر پلاس تازه اونم وارداتی عرضه کنن نمیتونن. زامیاد کلا جز ساختن نیسان آبی و الان نیسان خاکستری هیچ عرضه دیگه ای نداره
سپهر که قرار بود جایگزین پراید وانت بشه چی شد؟
اولا نیسان ژاپنی مون شده DAE چینی
دوما که هر چقدر آریا از سال ۱۳۹۹ تا امروز ده بار پرده برداری شده اومده تو بازار دست مشتری ها این هم به این زودی ها میاد!!!
نیسان ژاپنی؟ حتما مثل بنز ده چرخ که آلمانیه؟ 🤣
سلام
سایپا بعد از حدود ۴۰سال هنوز نتونسته دست از سر پراید برداره چطور میتونه چنین کاری بکنه چندی پیش با یکی از کسانی که دست در تولید قطعات خودرو داشت صحبت میکردم سئوالی از وی پرسیدم که چرا با توجه به این همخ جوان نخبه در کشور خودروهای داخلی هیچ گونه تعغییراتی نسبت به دنیا نمیکنند و به روز نمیشوند و همیشه باید طراحی جزئی در خودرو جز پیشرفت های بزرگ در خودرو سازان تلقی شود جوابی که داد واقعا تامل بر انگیز بود گفت هیچ میدانی برای تعغییرات کلی باید هزینه مضاعفی تحمیل شود از جمله تعغییرات در قالبها و مدار تولید که با توجه به انحصاری بودن خودرو در ایران توسط این دو خور ساز حتی حاضر نیستن برای اسایش و رفاه مردم ایران چنین کاری انجام دهند نه برای رقابت زیرا تمام مبانی ورادت خودرو زیر نظر این دو خودرو ساز کنترل میشود. گفته این قطعه ساز من رو به یاد ماشین لادای روسیه انداخت که چطور مردم مجبور بودن این لگن تمام عیار را تحمل کنند و جرات اعتراض نداشته باشند
تصاویر تزئینیه یا واقعیه؟؟؟
تصاویر براساس تصویری هستش که روز گذشته سایپا در یک ایونت به نمایش درآورده و طراحی خودرو طبق تصویر سایپا، همین خواهد بود