رضا صفرآبادی فراهانی
۱۵ مهر ۱۴۰۵ | ۱۸:۲۹
معرفی
معرفی زامیاد Z25؛ جانشین نیسان آبی در راه بازار + ویدیو
گروه خودروسازی سایپا پس از نمایش اولیه Z25 برای وزیر صمت، در تازه‌ترین اقدام خود از وانت زامیاد Z25 برای خبرنگاران نیز رونمایی کرد که در ادامه به آن می‌پردازیم.
وانت‌های تولیدی زامیاد سال‌هاست به واسطه ظرفیت بارگیری مناسب و استحکام بالا و صد البته انحصار وحشتناک بازار و قیمت سرسام آور محصولات مدرن، سهم قابل توجهی از بازار خودروهای کار و تجاری سبک ایران را در اختیار دارند. بر اساس برنامه‌های اعلام‌شده، قرار است در نیمه دوم سال ۱۴۰۶ محصولی با نام وانت Z25 جایگزین Z24 یا همان نیسان آبی / خاکستری معروف شود. این اقدام نشان می‌دهد سایپا در پی آن است که با تغییراتی به نسبت قابل توجه بتواند همچنان سهم خود را از این سگمنت خودرویی در بازار حفظ نماید.
ویدیو معرفی
زامیاد Z25
پس از آنکه چندین طرح توسعه‌ای زامیاد به سرانجام نرسید یا از اولویت خارج شد، این شرکت با مشارکت مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا پروژه تازه‌ای با کد Z25 را در دستور کار قرار داده است. بر اساس اطلاعات و تصاویر منتشرشده، این وانت بار در آینده با نسخه دوکابین نیز معرفی خواهد شد. شایان توجه است که این خودرو بر پایه پادرا پلاس توسعه یافته است.
قائم‌مقام مدیرعامل گروه سایپا در حوزه توسعه محصول در خصوص نسل جدید وانت سنگین این گروه با نام Z25 اینگونه شرح می‌دهد: این محصول از ظرفیت باربری و فضای بار مشابه نیسان برخوردار است و در عین حال با عرض بیشتر و ارتقای شاخص‌های ایمنی، به موتور پیشرفته ۲۵۰۰ سی‌سی مجهز شده است.
زامیاد Z25 دارای طول ۵۲۷۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۳۰ میلی متر و ارتفاع ۱۷۶۰ میلی‌متر بوده و فاصله محوری آن هم ۳۰۳۰ میلی‌متر اعلام شده است.
تغییرات فنی
زامیاد Z25 به موتور N25 مجهز است. این پیشرانه با حجم اعلامی ۲.۵ لیتری، قدرتی در محدوده ۱۵۲ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۲۳۴ نیوتن متر را ارائه می‌کند که نیروی تولیدی در نهایت توسط یک گیربکس شش سرعته دستی ZOMAX به چرخ‌های عقب این وانت بار منتقل می‌گردد. در نسخه گازسوز این اعداد به ترتیب ۱۲۵ اسب بخار و ۱۹۰ نیوتن متر هستند.
در خصوص موتور N25 باید بدانیم که این موتور از زنجیر تایم به جای تسمه تایم بهره می‌گیرد و همین امر سبب طول عمر بالاترآن میشود.
در نسخه بنزینی، Z25 با وزن خالص ۱۸۲۰ کیلوگرم، حداکثر ظرفیت حمل بار ۱۹۸۰ کیلوگرم را ارائه می‌دهد. در نسخه CNG نیز وزن خالص خودرو به ۱۸۹۰ کیلوگرم می‌رسد و این مدل توان حمل حداکثر ۱۹۱۰ کیلوگرم بار را دارد.
کابین و سیستم‌های کمک رانندگی
همچنین این وانت بار در بخش کابین نیز نسبت به نیسان آبی تغییرات بسیار زیادی را تجربه کرده و اکنون به فضایی مدرن تر و باکیفیت تر نسبت به نسل قبل مجهز شده است. از ویژگی‌های بارز این مدل میتوان به طراحی کاملا جدید داشبورد، تعبیه نمایشگر مرکزی، غربیلک فرمان جدید، زیرآرنجی و برخورداری از تریم دو رنگ اشاره کرد.
هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط و ترمز اضطراری از دیگر ویژگی‌های این خودرو هستند.
بیشتر بخوانید:
گران‌ترین و ارزان‌ترین خودروهای داخلی بازار؛ از پراید وانت تا ری‌را + جدول
سایپا آریانو؛ فیس لیفت آریا با قوای فنی پلاگین هیبریدی + ویدیو
سایپا ۲۵۱؛ پیکاپ جدید سایپا با ابعادی مشابه وانت رنو L90 + ویدیو
ارتقای موتور شاهین پلاس، اطلس و سهند؛ در نشست خبری سایپا مطرح شد
غول‌های جاده مخصوص مشتری کم آوردند؛ ۷ دلیل افت فروش خودروسازان بزرگ
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
زامیاد زامیاد Z25 سایپا
این دو کابینش اگه زود عرضه بشه خیلی فروش خوبی خواهد داشت
موتور نسل جدید ۲.۵ بعد ۱۲۰ اسب بخار قدرت! باشه اصلا قدرت هیچ خب گشتاور خاصیم نداره، بعد شما که داشتی اون زیرمیرا نگاه میکردی یه نگاه به عقبم مینداختی ببینیم شمش بدردبخور گذاشتن یا نه! بعد جالبه پلتفرم عوض شده اونوقت باز صندلی ها کاملا صاف و هیچ جایی برای اندکی تنظیم قرار داده نشده!! با این وضعیت فععک نکنم استقبال شه
داداش صندلی رو تا ته داده عقب . نمیبینی چقدر جا پا داره جلوی صندلی ؟ نیسان گاوی تا حالا سوار شدی که صندلیشو با این بیچاره مقایسه کردی ؟ مقایسه صندلی این با نیسان گاوی مثل مقایسه صندلی گیمینگ ریزر با صندلی پلاستیکیای مسجده
به نظرم مشکل از نیسان آبی نیست.چرا که بسیاری از افراد می دانند که این خودرو یکی از نا امن ترین و پر مصرف ترین خودروهای در حال تردد در جاده های ایران هست.بلکه مشکل از خریدارانی هست که به این خودرو اعتیاد مخرب و وابستگی بیمارگونه ای پیدا کرده اند و از خرید آن هم دست بردار نیستند و لازم به گفتن نیست که تا زمانی که برای محصولی مشتری وجود داشته باشد تولید آن هم ادامه پیدا می کند،مگر آنکه تولید آن محصول قاطعانه از طرف مسئولان و مراجع بالا دستی قطع شود.ما قبلا شاهد چنین روندی در مورد خودروهایی مثل پیکان و پراید بودیم که تولید آنها قطع شد و از گردونه بازار خارج شدند.سئوال این هست که چرا این قضیه در مورد نیسانن آبی پر مصرف و ناامن تکرار نمی شود؟
الان نیسان اکستندد دو میلیارد و صد دویست تومن قیمتشه . اینو امروز اگر بخوان بفروشن خوشبینانه بالای سه قیمت میذارن . سه میلیارد بدی ماهی صد میلیون هم دربیاری که نمیاری ، سه سال طول میکشه پول ماشین دربیاد . خرج و استهلاک و تصادف به کنار ، افت قیمت ماشین هم یه طرف ، طلا بخری خونه بمونی بیشتر کار میکنه تو این وضعیت !!
همه دلرن میگن قراره جای نیسان آبی را بگیره درصورتی که این ماشین صد سر و گردن از نیسان آبی بهتره. از دیزاینش بگیرید تا جثش تا متریالش تا قوای فنیش. من حس میکنم این خودرو اگر دو دف و دو کابسن بشه شاید با پیکاپای چینی هم بتونه رقابت کنه اونم با اختلاف قیمت زیاد. در کل طراحیش ایده آل نیست و در یه بخش های پخته نشده ولی در کل رضایت بخشه
خدارو شکر
خیلی وقته خسته شدیم از این لکنته ،
راننده ها هم بافرهنگ تر بشن خوبه
نیسان آبی یک شاهکار فنی نیست؛ یک محصول بسیار ساده و اقتصادی است که طی دهه‌ها به یک ابزار کاری جاافتاده تبدیل شده است. پیدا کردن جایگزین فنی برای آن باید بسیار آسان‌تر از چیزی باشد که در ایران اتفاق افتاده است.
توان موتور به تنهایی تعیین کننده توانایی حمل بار نیست. در خودروهای باری، گیربکس و دیفرانسیل با استفاده از ضرایب دنده، گشتاور موتور را چندین برابر در چرخ‌ها افزایش می‌دهند؛ در عوض سرعت چرخ‌ها کاهش پیدا می‌کند ؛ بنابراین موتوری با مثلاً ۸۰ تا ۱۰۰ اسب بخار و حدود ۲۰۰ تا ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور، اگر با دنده‌های سنگین و ضرایب مناسب همراه باشد، می‌تواند نیروی کشش بسیار زیادی در چرخ‌ها ایجاد کند و ۲ تن بار را به‌راحتی در سرعت‌های پایین جابه‌جا کند. در واقع این خودروها برای سرعت بالا ساخته نشده‌اند؛ فلسفه آنها تبدیل سرعت موتور به نیروی کشش زیاد در چرخ‌ها است. مثلاً موتور با ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور و مجموع ضریب دنده و دیفرانسیل در دنده سنگین ۱۵:۱ ، در حالت ایده‌آل، نزدیک به ۳۳۰۰ نیوتن متر گشتاور به چرخ‌ها می‌رساند ، در مقابل، سرعت چرخ ها نیز تقریباً ۱۵ برابر کمتر میشود ، بنابراین گیربکس عملاً مانند یک اهرم بسیار قدرتمند عمل می‌کند ، به زبان ساده: موتور کوچک تر است، اما گیربکس نقش «اهرم» را بازی می‌کند. کامیونت هائی با این مشخصات با قیمت هائی کمتر از پانزده هزار دلار بسیار فراوان هست و به راحتی میتوان نمونه ای مناسب را برای عرضه در کشور انتخاب نمود . کار مهمی که متاسفانه تاکنون حرکت موثری برای آن انجام نشده است .
قشنگه من دوسش دارم
چرا انقد مدیر عامل سایپا شبیه حمید کشاورز موسس و سهام دار کروز هست
حتی بلد نیستن رونمایی کنن بعد ادعاهاشون رو میخونید و میشنوید شاخ در میارید. واقعا تعطیلن
Z25 یا فورد رپتور 😁
فورد F-۱۵۰ رپتور (Z25 یکم زشته
نیسانای ex نسل اول که تحویل دادن خیلی ایرادات داره خیلی مشکل فنی داره زنگ میزنی امداد سایپا میاد با کامیون حملش میکنه نمایندگی خدا بخیر کنه این یکی جدیده که بیچاره میکنه هرکی بخره
۱
ظرفیت بار ۶۵۰کیلوگرم🤣
استاد ماشین باری باید گشتاورش زیاد باشه tu5p ?😑😂
با حجم موتور فکر کنم میخوان سهم بار خاور و بنز تک رو بدن به نیسان سوارهای زد ۲۵
باید از پلتفرم جدید و به روز استفاده کنن.
۲- همین موتور TU5 پلاس هم میتونه جوابگوش باشه و مصرفش هم بهینست. نباید از موتور قبلی که تکنولوژی ۶۰ پیش هست استفاده کنن.
گشتاور موتور tu5p هست ۱۵۰ نیوتن متر
موتور قبلی ۱۸۷ نیوتن متر بود
موتور جدید ۲۳۴ نیوتن متر هست
tu5 کجا بود؟؟! ای ۲۵۰۰ سی‌سی حجمشه!
الان این قیمت چمد
این ماشین با این حجم و قدرت موتور اصلا تو یک لیگ دیگه بازی میکنه.
اگه جنس موتورش مثل تویوتا و نیسان ژاپن بادوام باشه و دو دیفرانسیل هم باشه میشه انتخاب اول آفرودبازها و جوونا.
همه چی به انتخاب سازنده و طرح و برنامه شون ربط داره.باید چیز خوب و محکم بسازن.قیمتش هم فضایی نباشه.
یه نیسان با مصرف ۱۸الی۲۴ در ۱۰۰کیلومترواقعا چه جوابی دارید بدید اونوقت مینا لید از آمار بالای مصرف بنزین در کشور خدائیش مصرف کل نیسانهای کشور چند در صد مصرف سوخت کشور هست کی باید یه انتخاب کلی کنه وموتور نیسان رو اگه برقی هزینه زیاد به بار میاره بفکر دیزلی کردن اش بیفتن نه از تولی کارخونه بلکه از همین ناوگان فعال کشور یکی یکی رو ببیرن و دیزلی کنن بخدا به یکسال نرسیده کلی مصرف سوخت کنترل میشه
به امید خدا اگر جلو تحریم‌ها آزاد شود شرکتهای سایپا وایرانخودرو به ورشکسته خواهند رسید وقتی که ماشین خرجی مزدا تویوتاوغیره با قیمت مناسب وارد ایران شوند هیچ ابلهی ماشین از ایران‌خودرو وسایپا نخواهد خرید
ساده ای ،،، این چیزی که میگی شده تا حالا بشه ،،،اینا دوتا شرکت به اون بزرگی با ۱ میلیون کارگر کارمند و نون خوراشون تو خونه و صد ها شرکت قطعه ساز و خدماتی که اونام چند میلیون نفر نون خور دارن بریزن بیرون ورشکسته کنن واسه خوشایند تو ،،،هنوزم خوش باورین یکی هم بیاد این حقیقت تلخ کثیف رو بگه بهتون شاکی میشین بی منطق میشین قاطی میکنین بعد یه سال بعد میفهمین یارو راست گفته،،،سیستم مشکل داره تحریم کجا بود،،همش بهانه س
قسمتی از حرفتون درست بود مخصوصا راجع به بهانه بودن تحریم
تحریم کجا بود ماشین چینی رو با قیمت ۳ برابر وارد میکنن اونو که دیگه تحریم نیستیم
سایپا و ایران خودرو هم فقط کلی بدهی و کسری بودجه درست کردن برا کشور و با ماشینای اشغالشون دارن قتل عام میکنن با کوچیک ترین تصادف سرنشین های ماشینای بی کیفیتشون کشته میشن
امیدوارم اون کارگرا بتونن روزی که این ها ورشکست کردن کار پیدا کنن ولی این که این شرکت ها بخاطر نون خور داشتن ورشکست نشن خوبه بهانه ست
این که هزاران نفر در سال بخاطر تصادفات تو ماشینای اشغال اینا بمیرن خوبه؟
شما چه دوست داشته باشی چه دوست نداشته باشی این شرکتا با پول دولت سر پا هستن هر جای دنیا همچین شرکتی ورشکست میکرد این که شرکت نون خور داره نه مشکل مردمه نه مشکل دولت ، اگه میخواد اشتغال زایی کنه بزاره شرکتای خارجی بیان نمایندگی بزنن ، یا اقتصاد و صنعت رو آزاد و غیر دستوری کنه تا شرکتای خصوصی پیشرفت کنن اونا مگه نون خور ندارن
۱
ای کاش یک شرکت تولید موتور خودرو و یک شرکت تولید گیربکس تاسیس می‌گردید و شرکتهای مونتاژکار از محصولات آنها استفاده می‌کردند.
کم ک بردارید بزارید مردم هر ماشین دوست دارن بخرید این آشغال مونتاژ کاری داخلی را گاو داری کنید خیلی سو آوری بیشتر میشه
حرکت خوبیه ولی بهتر بود موتور قبلی رو ارتقا بدن و اصلاحش کنن، نه اینکه بعد از اینهمه سال دوباره از جایی دیگه موتور بگیرن، این نشونه این که بعد از اینهمه مونتاژ کاری توانایی ارتقإ یک موتورم ندارن…
اتفاقا از لحاظ زیبایی و مخصوصا راحتی واسه بار خوبه که حس خوبی به راننده بده و از لحاظ راحتی بتونه ساعت ها پشت فرمون باشه
تو کشورای دیگه با بهترین پیکاپ ها باربری میکنن تو کشور ما جا افتاده ماشین باری فقط باس قدرتی باشه ظاهری صفر و راحتی منفی صفر برامون فرقی نداره که خب این بده
اتفاقا امروزه باید ماشینهای باری هم قدرتی هم سرعتی هم از لحاظ زیبایی و راحتی و ایمنی قابل قبول باشند که راننده ای که صبح تاشب شب تاصبح پشت فرمونه عذاب نکشه و …
باسلام وعرض ادب ؛
قسمت بار نسبت به نیسان آبی یاهمان زامیاد Z24 کوچکتراست وهرچقدرهم قدرت این ماشین زیاد‌شود کوچک بودن قسمت بار کارایی نیسان قدیمی را نخواهد داشت مگراینکه به طول آن حداقل ۳۰ تا ۵۰ سانت افزوده شود و نسبت به این افزایش شاسی تقویت گردد دراینصورت شاید جای نیسان قبلی رابتواند بگیرد
از کجا متوجه شدید؟ هنوز ماشین تولید نشده، بعد میگید قسمت بار کوچکه؟!
۱
نیسان نیسان میمونه z25 جای خودش مگر اینکه از نظر کیفیت موتور استحکام بدنه بهتر از نیسان باشه اونم بعد از تولید و عرضه در بازار مشخص میشه نه با اعداد و ارقام
کار تولید الان مثل قبل آنقدری سخت نیست که اینها فکر میکنند یک زمانی در انحصار چند کشور خواص بود فقط کافیست الان اراده کنید تا بهترین ها براتون بسازند و بفرستند تا شما سایپا و زامیاد و ایران خر رو مونتاژ کنند واقعا فاجعه است که یک خودرو ۵۰ سال یا شکل مونتاژ بشه ولی در ایران ممکن به لطف انحصار
۵۰ سال یک خودرو وانت که ۳ تا۵ تن بار حمل کنه و از هر راهی بتونه عبور کنه به لطف لاستیک های بزرگش
داشتم به این فکر نیکردم که اگر این محصول تولید بشه با همین ظاهر احتمالا تو جوون ها هم میتونه طرفدارای خودشو پیدا کنه و میتونه یه پیکاپ اقتصادی هم بشه. در کل خیلی طراحی پخته ای داره هرچند نمای عقب و داخل کابین را نداریم. ازین ها گذشته وقتی یه پروژه تو سایپا تعریف میشه حدودا ۴ سال طول میکشه تا به خط تولید برسه که این یعنی تا ۴ سال دیگه احتمالا این دیزاین یه دیزاین قدیمی شده
بهترین گزینه نیسان هومر هست چون از نظر فنی مثل همین نیسانه و اطاق عقب صاف و یکدست برای بار زدن عالیه و از نظر طول بزرگتر و جادار تره اطاق جلو هم چون بالاتره راننده تسلط بیشتری به جاده داره و صندلی راحت تری داره و در ژاپن یکی از برندهای مورد توجه رانندگان وانت هست
امیدوارم زامیاد تولیدش کنه تا ببینه چقدر مورد توجه قرار می‌گیرد
۱
فکر کن به این بار یونجه بزنی….🤣🤣
تجربه ثابت کرده چیزی که معرفی میکنند با ماشینی که تحویل میدن زمین تا آسمون فرق میکنه
۱
عجیب تر ازاین مردم هیچ جانیست هیچ مسئولیتی ندارن نیسان ابی اینهمه ایرانی کشته توجاده بازم میگن بعضیاشون هیچی جای نیسان ابی نمیگیره کشورای دیگه نیسان ابی ندارن لنگ بار موندن؟؟
واقعا
مثلا با هایلوکس و پیکاپ چینی که نمیشه بار برد چون ایمنه باید حتما با یچیزی بار ببری که احتمال کشته شدن خودت یا بقیه ۱۵۰ درصد باشه هیجانش اینجوری بیشتره ظاهرا
مملکتی که مردمش با ماشین ۵۰ سال پیش فاز میگیرن ازین بهتر نمیشه
نیسان و پارس و …. چه افتخاری داره
ضعیف قدیمی غیر بهینه فقط و فقط هم سالی هزار تا کشته میدن هر کدوم این ماشینا از بس ایمن و محکمن
من نمیدونم تازه اینا قرار بود نیسان ex رو تولید کنن باز چیه اینا میخوان ۱ ماه نشده z25 رو بیارن ؟؟؟
عالیه ولی جیبا خالیه خخخخ خدا خیرتون بده بخدا که نمی تونیم وانت پیکان مدل پایین بخریم
آره جون عمتون
هیچ خودرویی جای نیسان ابی نمیگره ونخواهد گرفت، نیسان ابی یدونست نمره.
۱۰۰۰🌺🛻🛻🛻🛻🛻🛻🛻🛻🛻🛻🛻🛻🛻
خب این واسه بار خوب نیست ممکنه بعضی ها بعنوان پیکاپ بخرن .ولی نیسان آبی جایگاه خودش رو داره این ماشین نمیتونه جایگاه کاربری نیسان آبی رو پر کنه
۱
تیپ جدید و امروزی بگیره خوبه ، خروج از شکل ظاهری مکعبی و سیستم فنی قدیمی باید اجرا شود و در عمل پیاده شود تا ایران به یک وانت اقتصادی کار و به روز برسد .زیبا ، پر قدرت و با قیمت مناسب در خدمت حمل و نقل سبک کشور
فورد f450 هم زامیاد مونتاژ کنه بازم ملت میخرنش با نیسان ابی عوضش میکنن تا مردم بخرن تولید میشه
بعید میدونم به سرانجام برسه. سه ساله میخوان یه چانگان هانتر پلاس تازه اونم وارداتی عرضه کنن نمیتونن. زامیاد کلا جز ساختن نیسان آبی و الان نیسان خاکستری هیچ عرضه دیگه ای نداره
سپهر که قرار بود جایگزین پراید وانت بشه چی شد؟
اولا نیسان ژاپنی مون شده DAE چینی
دوما که هر چقدر آریا از سال ۱۳۹۹ تا امروز ده بار پرده برداری شده اومده تو بازار دست مشتری ها این هم به این زودی ها میاد!!!
نیسان ژاپنی؟ حتما مثل بنز ده چرخ که آلمانیه؟ 🤣
سلام
سایپا بعد از حدود ۴۰سال هنوز نتونسته دست از سر پراید برداره چطور میتونه چنین کاری بکنه چندی پیش با یکی از کسانی که دست در تولید قطعات خودرو داشت صحبت میکردم سئوالی از وی پرسیدم که چرا با توجه به این همخ جوان نخبه در کشور خودروهای داخلی هیچ گونه تعغییراتی نسبت به دنیا نمیکنند و به روز نمیشوند و همیشه باید طراحی جزئی در خودرو جز پیشرفت های بزرگ در خودرو سازان تلقی شود جوابی که داد واقعا تامل بر انگیز بود گفت هیچ میدانی برای تعغییرات کلی باید هزینه مضاعفی تحمیل شود از جمله تعغییرات در قالبها و مدار تولید که با توجه به انحصاری بودن خودرو در ایران توسط این دو خور ساز حتی حاضر نیستن برای اسایش و رفاه مردم ایران چنین کاری انجام دهند نه برای رقابت زیرا تمام مبانی ورادت خودرو زیر نظر این دو خودرو ساز کنترل میشود. گفته این قطعه ساز من رو به یاد ماشین لادای روسیه انداخت که چطور مردم مجبور بودن این لگن تمام عیار را تحمل کنند و جرات اعتراض نداشته باشند
تصاویر تزئینیه یا واقعیه؟؟؟
تصاویر براساس تصویری هستش که روز گذشته سایپا در یک ایونت به نمایش درآورده و طراحی خودرو طبق تصویر سایپا، همین خواهد بود
رویداد