رضا صفرآبادی فراهانی
۱۵ مهر ۱۴۰۵ | ۱۷:۴۰
اخبار |
سایپا آریانو؛ فیس لیفت آریا با قوای فنی پلاگین هیبریدی + ویدیو
چندی پیش بود که شرکت سایپا با حضور وزیر صمت از محصول جدید خود با نام سایپا آریانو رونمایی کرد. حال پس از گذشت چند هفته، شرکت سایپا بالاخره این محصول را به خبرنگاران حوزه خودرو نیز نشان داد؛ هرچند که درهای بسته خودروها در این مراسم، حسابی توی ذوق می‌زد.
چندی پیش بود که همزمان با بازدید وزیر صمت، شرکت سایپا از سه محصول جدید خود رونمایی کرد؛ سه مدل جدید شامل آریانو (نسخه فیس‌لیفت و پلاگین هیبرید آریا)، وانت ۲۵۱ و وانت زامیاد Z۲۵. رونمایی از آریانو در حالی در مجموعه سایپا صورت پذیرفته که با گذشت چیزی در حدود ۵ سال از رونمایی اولیه سایپا آریا، هنوز این هاچبک – کراس ملی به بازار نیامده و مشتریان همچنان چشم به راه آن هستند.
امروز بالاخره پس از گذشت چند هفته، در مرکز تحقیقات سایپا فرصتی فراهم شد تا برخی از خبرنگاران از نزدیک نخستین نمونه سایپا آریانو را مورد بررسی قرار دهند؛ البته این بررسی اولیه با درهای بسته صورت گرفت که در نوع خود بسیار عجیب بود.
ویدیو معرفی
سایپا آریانو
آریانو در اصل نسخه فیس لیفت از کراس اوور آریا بوده که قرار است به پیشرانه پلاگین هیبریدی مجهز شود. خودرویی که در بخش دماغه و انتهایی دستخوش تغییراتی شده و در ادامه بیشتر به آن خواهیم پرداخت.
پروسه عرضه آریا به بازار تا به امروز به حدی کش پیدا کرده که آریا هنوز عرضه نشده، به لحاظ ظاهری، قدیمی و از مد افتاده به نظر می‌رسد. پروژه آریانو که با کد SP1 Cross FL تا پیش از این شناخته میشد، درواقع پاسخی از سوی سایپا برای ظاهر از مد افتاده‌ی آریا محسوب می‌شود که در بخش جلو و عقب تغییرات گسترده‌ای را به خود دیده است.
در قسمت دماغه‌ی این کراس اوور، چراغ‌های درشت و پر ضلع و زاویه آریا جای خود را به چراغ‌های نواری داده‌اند که با یک کمربند مشکی نیز به یکدیگر متصل شده‌اند. سپر هم نسبت به نسخه فعلی طراحی جذاب‌تر و اسپرت‌تری به نمایش می‌گذارد و از جلوپنجره بردرلس برای آن استفاده شده است. برای نمای عقب آریانو یا همان آریا فیس لیفت نیز علاوه بر سپر جدید، از چراغ‌های به هم پیوسته بهره گرفته شده و درب صندوق هم باز طراحی شده است. ضمن اینکه رینگ‌های جدید و سقف و بدنه دو رنگ هم از دیگر ویژگی‌های ظاهری آریانو به شمار می‌آیند.
شایان ذکر است که در بخش کابین با همان طراحی و جزئیات آریا مواجه هستیم که صرفا رنگ تریم داخلی به مشکی و سفید با خطوط آبی تغییر کرده تا حس هیبریدی بودن و آلایندگی بسیار کمتر بخش فنی به کابین و سرنشینان نیز انتقال یابد.
مشخصات فنی آریانو
این اتاق با پیشرانه پلاگین هیبریدی به بازار خواهد آمد.
پیشرانه هیبریدی این خودرو متشکل از یک موتور ۱.۵ لیتری احتراقی از نوع سیکل اتکینسون با توان حدودی ۱۱۱ اسب بخار و گشتاور ۱۳۵ نیوتن متر و یک موتور الکتریکی ۲۰۴ اسب بخاری و ۳۰۲ نیوتن متری است.
باتری این محصول ظرفیتی برابر با ۱۹.۴ کیلووات‌ساعت دارد و از قابلیت شارژ خانگی و شارژ سریع برخوردار است. همچنین با بهره‌گیری از فناوری‌های روز، امکان پیمایش ترکیبی (برقی و بنزینی) تا حدود ۱۲۰۰ کیلومتر و پیمایش تمام برقی ۱۲۵کیلومتر را فراهم می‌کند.
مصرف سوخت این خودرو بر اساس چرخه استاندارد مصرف سوخت (NEDC) حدود ۲.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود.
شتاب صفر تا صد ۸ ثانیه ای، حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت، ظرفیت باک ۴۷ لیتری، شارژ عادی ۸ ساعته، شارژ سریع سی تا هشتاد درصد ۱۵ دقیقه‌ای، گیربکس DHT و محور محرک جلو را هم می توان از دیگر ویژگی های فنی این خودرو برشمرد.
بیشتر بخوانید:
تست و بررسی سایپا آریا؛ آریا دیر + ویدیو و تصاویر
قیمت خودروهای سایپا – آبان ۱۴۰۵
گام‌های بلند سایپا برای کاهش مصرف سوخت؛ فراتر از استانداردهای امروز
شرایط فروش مشارکت در تولید کوییک S و S دو رنگ – آبان ۱۴۰۵
پزشکیان حرف آخر را زد؛ خصوصی‌سازی سایپا روی دور سرعت؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
آریانو سایپا سایپا آریانو
هیچ تفاوتی با کوئیک نداره،
آقا این امکانات باید روی یک پلتفرم با ابعاد بزرگتر باشه، با این ابعاد که الان داره بعید می‌دانم فروش داشته باشه
سایپا هنوز تو تحویل ماشین های چند سال پیشش که فروخته زاییده بعد ماشین جدید معرفی کرده
داداش ماشین تمام برقی نیست که اگزوز نداشته باشه! به هر حال یه موتور بنزینی داره دیگه. چرا گیر به تگزوزش می‌دید!؟
(البته من احتمالا فیک هست)
در کل طراحیشو خیلی دوست دارم. همه چیز با هم همخوانی داره و زیباست. چند تا ایراد جزئی داره مثلا رینگ ها یکم شلختست طراحیشون یا قسمت هوا خور سپر میتونست ساده تر طراحی بشه به سبک خودرو های اروپایی ولی به سبک خودرو های چینیه و ماکسیمالیستی طراحی شده و استفاده از بج آبی و رنگ آبی در کابین توی ذوق میزنه خط چراغ عقب هم بهتر بود در گوشه ها هم از خط افقی تبعیت میکرد و هم از انحنای محیطی چراغ و در گوشه ها ضخیم تر میشد چراغ پوزیشنش ولی بازم ایراد نیست بگو با این حال طراحی عقبش و باله عقب نقطه قوتشه و خیلی حس اسپرت منتقل میکنه. در کل با طراحی پخته ای سر و کار داریم که واقعا چشم گیره به نظرم و مشخصه که خیلی روش کار شده. مشخصات فنیش و میزان پیمایشش هم واقعا خوبه فقط ای کاش موتور بنزینی نقش ژنراتور را بازی میکرد و خودرو عملا پیمایشش مستقیما از طریق باطری ها میبود. باید دید کی روانه بازار میشه که طبق تجریه بالای پنج ساله و احتمالا در اون زمان ممکنه این طراحی کهنه شده باشه.
واقعا شما همخوانی در این طراحی می بینی؟ کجای این طراحی پخته هست؟ معلوم هست که هیچ درکی از طراحی خودرو و استانداردهای آن نداری که از نظرت طراحی چنین خودروی بی هویتی پخته هست.شاید هم اصلا خودت نمی دانی که چه میگویی و آنچه که به تو ابلاغ و دیکته شده هست را تکرار میکنی.
با نگاهی به خودروی آریانو ما شاهد محصولی هستیم که انگار با عجله و سمبل کاری،صرفا برای حضور در نمایشگاه خودرو ساخته شده هست.کیفیت متریال مصرفی در کابین آن، حتی در تصاویر هم چندان بالا نیست و طراحی خارجی خودرو از ناهماهنگی عجیبی رنج برده و هویت خاصی را بازتاب نمی دهد.کلا شرکت سایپا در چند دهه اخیر،به «بهشت بنجل سازان وطنی» تبدیل شده هست و به جز محصولات مونتاژی و با کیفیت این شرکت در دهه های هشتاد و اوایل دهه نود شمسی از جمله نیسان ماکزیما و رنو مگان و رنو ساندرو و رنو لوگان و کیا سراتو و ریو و سیتروئن زانتیا و غیره،ما کمتر شاهد عرضه محصول درخوری از این شرکت طی سالهای اخیر بوده ایم.محصولات سایپا در این چند دهه اخیر،همواره در ته جدول کیفیت و استاندارد بوده اند.چون شرکت سایپا طی دهه اخیر سعی داشته که با جنجال و هیاهو و تبلیغات کر کننده،بنجل های جدیدی را بر پایه همان بنجل های قدیم،اما با ظاهری کمی متفاوت، به بازار عرضه کند و آنها را به اسم محصول جدید به مشتریان عرضه کند.مشکل شرکت سایپا،مشکل اغلب خودروسازان جاده مخصوص هست،مشکلی که از سیطره بی سوادی و مدیریتی بسیار ناکارآمد بر می خیزد.مدیریتی که در آن رفیق بازی و پارتی بازی حرف اول را می زند و سواد و شعور و ادب و ضوابط و کار آمدی در آن جایی ندارد.چه بسیار استعدادهای درخشانی که صرفا به سبب حب و بغض های بچه گانه مدیران شرکت سایپا تباه شده و از گردونه خودروسازی طرد و منزوی شده اند.سایپا برای بسیاری از اهل فن در جامعه،تداعی گر بدترین خاطرات شغلی هست.مدیریت بسیار عقب مانده و جالیزآبادی این شرکت حتی لیاقت اداره یک بقالی را هم ندارد چه برسد به یک شرکت خودروسازی.به نظرم سایپا باید به شرکت های خصوصی کارآمدی مثل بهمن و ماموت خودرو و غیره واگذار شود و از بالا تا پایین آن از نو باز طراحی شود.البته این صرفا یک نظر هست.
به نظر من که آریا از مد نیوفتاده همچنان زیباترین خودرو طراحی شده در ایرانه فقط با یه تغییرات ظاهری ساده مثل سپر به روز میشه
سلام
فقط ثبت نام نکنید اینا تو ساینا و کییک موندن ثبت نامی های یک سال پیش رو نمیدن وای به حال این یکی
هنوز آریا رو به بازار ندادن اومدن فیس لیفتشو رونمایی میکنن!
وقتی با قیمت های نجومی مردم بازیچه دست مملکت بشن باید این کارو کنن برای سرگرم کردنمون.
رنگ ارغوانی کله قاضی هم بدین بازار
غازی نه قاضی
آریا قشنگ بود ولی آریانو مسخرست، یهو میزاشتین شهرنو!
ماشین خیلی خوبیه البته روی کاغذ ، اگه دوسش دارین میتونید عکسهاشو تهیه کنید چون قرار نیست از روی کاغذ خارج بشه .
مردم ایران ؟؟
برگرفته شده از کتاب کرگدنها پرواز میکنند….
هنوز بعد ۵ سال خودشو ندادن بیرون بعد تو تحریم و بسته شدن تنگه، با بروزترین تکنولوژی پلاگین هیبریدی که بی ام و هم ندارتش میخوان بفرستنش تو خیابون
بابا ما خیلی خوبیم خیلی
دست مریزاد چه مشخصات خوبی
واقعا فک کردی صدی ۲.۷ میسوزونه ؟ کرولا هیبرید صدی ۴-۵ میسوزونه. صدی ۲.۷ لیتر یعنی کلا هواخواره :))))))))))))
داداش هیبرید و پلاگین هیبرید خیلی فرق دارن
داداش متوسط مصرف خودروهای پلاگین هیبرید طبق داده های OBFCM خودروها ۵.۹ لیتر در صد کیلومتر هست. با ی سرچ ساده هم میتونی اعداد رو ببینی حتی تو سایت اتحادیه اروپا
فقط تو ایرانه که خودروی اصلی هنو تو بازار نیومده نسخه فیس لیفتش رونمایی میشه. یعنی واقعا اینا چجوری این صندلی ها را میگیرن جای سوال نیست ولی اینکه چطور روی صندلیهاشون ابقا میشن جای سواله که خبر از یه زنجیره میده. اینم که از وضع رونمایی. انگار مزایدست
انگار به طراحای سایپا گفتن هر چی ماشین زشت تر طراحی کنید پول بیشتری میگیرید. لامصبا میداد چت جی پی تی بهتر لااقل طرح بزنه براتون. حرومه به خدا این پولی که میگیرین
به نظر میرسه تیم روابط عمومی و طراحی سایپا ریختن منفی میدن. باشه بابا ماشین زاغارتتون قشنگه . فقط نمیدونم چرا عقبش مثل جلو قورباغس
اینا اونایی ان که آریا خریدن ۱۴۰۷ تحویلشون بدن :))))))
حیف خوبهایی چون سردار سلیمانی.وده ها سردار و…ک چون دیواری محکم واستوار حامی ما مردم آسیب پذیر و مظلوم بودند
و هزاران افسوس ک کاش بجای این خوبان مدیرعامل دزد و دروغگو و کلاه بردار سایپا و تمامی مفسدین این شرکت ک خون مردم رو مکیدن رو می‌کشتند
قسم میخورم ک سایپا از ترامپ دشمن تره برای ایران و ایرانی
سایپا یک دشمن است
مانند اسرائیل. آمریکا.سایپا
ب امید روزی ک همه آسیب دیدگان توسط این دشمن دست در دست هم برای نابودی این دیکتاتور تمامی عواملش را از روی زمین محو کنیم
آسیب این شرکت آنقدر زیاد و واضح است ک در هر خانواده متوسط ب خوبی دیده می‌شود.مرگ بر آمریکا سایپا و اسرائیل
اینم یه نوع دیکتاتوریه که فکر میکنی هر کس مخالف نظرت فکر کنه حتما یه سودی میبره یا همه مثل خودت فکر می کنند و هر کس مثل تو فکر نمیکنه باید…
وقتی با ی نگاه اماری به تعداد کامنتا و لایک و دیسلایک ها نگاه کنی میبینی به طور خنده داری منفی های بیشتری میبینی وقتی یکی به دیزاین این ماشین گیر میده به نسبت زمانیکه به مشخصات فنی این ماشین گیر میده . در حالیکه مشخصات فنی اش به وضح بهتر از دیزاینش هست. و این ی نشونه هست برای اینکه شک کنی به یک چیزایی قبل از اینکه بقیه رو دیکتاتور خطاب کنی. حتی به زمان تحویل که گیر بدی میبینی ۵۵ نفر مثبت میدن ولی وقتی به دیزاین گیر میدی ۴۵ نفر منفی میدن. نباید یکم به این فکر کنی شاید اینایی که منفی میدن به گیر دادن به دیزاین ماشین شاید همونایی هستن که ماشین رو پیش خرید کردن ؟ اینا همش حدس و گمانه البته. ولی خب کامنت سکشن برای همیناس که نظرتو بگی دیگه. حالا اگه نظر ما باعث شده فکر کنی ما دیکتاتوریم چون دید آماری داریم که دیگه فراتر از ذهن توعه این مدل پردازش. بیخیالش شو. در ضمن بزار بیاد بیرون این ماشین از نزدیک ببین اونوقت نظر مردم رو بسنج . ال ۹۰ هم مالکینش فکر میکردن خیلی ماشین قشنگی داره همون سالای ۸۷ اینا که اومد :))))))) اما داداش خورشید پشت ابر نمیمونه :))))))))))
کاملا حق با شما هست نیما جان…چند گروه ممکن هست که به کامنت شما لایک های منفی داده باشند۱) خریداران این خودرو ۲) کارکنان سایپا که اغلب آنها اهل طوایفی خاص از یکی از استان های غربی کشور هستند و تمام پست ها را در این شرکت قبضه کرده اند و بسیار پر ادعا و بی سواد و متوهم هستند ۳) آن جماعت بی سواد و متوهم و رانت خواری که ده ها سال هست که ادعا دارند ما می توانیم بدون مشارکت معنادار با شرکت های معتبر جهانی،در کشورمان خودرو بسازیم ولی هنوز که هنوز هست به جز محصول بنجل و بی کیفیت چیزی را تحویل مشتری وطنی نداده اند.جالب هست که این جماعت رند و هفت خط، هنوز هم دست بردار نیستند و شاهد هستید که هر روز خودروی بنجل تری را نسبت به بنجل قبلی به بازار عرضه می کنند و جالب این هست که این جماعت بی سواد و متوهم و رانت خوار خود را با خودروسازان معتبر ژاپنی و کره ای و اروپایی هم همتراز می دانند و دم از رقابت با آنها می زنند!!!…نگاهی به اظهارات برخی از به اصطلاح مدیران خودروسازی در سالهای اخیر این گزاره را تأیید می کند.
خیلی از ماشین های تولید جدید یا هنوز هیچ ثبت نامی صورت نگرفته و قرار بود با قیمت ۲۴۷۰عرضه بشه بازار به وفور و الان بهمن موتور داره ثبت نام میکنه با۳۳۷۰ عزیزان هم میفرمایند سود ۹۰۰میلیونی با بازار اون بازار کی درست کرده. این خودرو از کجا آوردن که این بازار سیاه درست میکنن که کارخانه به حساب خودش ارزون داره میده ، اینووی
پارس نوا که مشارکت فروخته که اولین تاریخ تحویلش برج ۴ سال۱۴۰۶است این شرکت کلا تاخیری میزنه اما ایندفعه نزده تو بازار از این ماشین فراوان با قیمت ۲۴۰۰ حتما زمان تحویل سایپا پوست ملت میکنه فقط یادمان باشه نه شرکت مقصره نه دولت فقط خود ملت. ملت. ملت این اوضاع درست کردن
تنها ماشینی در تاریخ صنعت خودروی جهان که تا حالا چندین بار ارتقا پیدا کرده و بیش از ۱۰۰ بار رونمایی شده ولی هنوز حتی یکدونه هم تحویل به مردم نشده! حتی یک دونه! ای روزگار….
امیدوارم دو ایربگ نباشه اخه این ماشین با قیمت گش که قطعا بالاست حداقل باید ۶ ایربگ باشه یک سری امکانات مثل صندلی برقی و سردکن صندلی دلشته باشه