مقایسه FMC T5 با دیگنیتی پرایم؛ کدام کراس اوور بهتر است؟
بازار کراس اوورها هر روز داغ و داغ تر می شود. در این مقاله دو کراس اور همرده بازار، FMC T5 فردا موتورز با دیگنیتی پرایم بهمن موتور را مقایسه می کنیم.
فهرست مطالب
دیگنیتی همان دانگ فنگ ix5 است که با نام گذاری متفاوت توسط بهمن موتور عرضه می شود و در مقابل، FMC T5 فردا موتورز در واقع همان دانگ فنگ T5 است. هر دو خودروساز سبکی متفاوت در نامگذاری محصولاتشان در نظر گرفته اند و تصمیم دارند این کراس اوورهای چینی را با نام هایی متمایز و براساس برندینگ بازار ایران معرفی کنند. البته فراموش نکنیم اولین بار این خودروسازی فردا بود که این نوع نام گذاری را شروع کرد و حالا دیگر مونتاژکارها هم به این روش رو آورده اند.
مقایسه طراحی FMC T5 با دیگنیتی پرایم
طراحی FMC T5 با الهام از طراحی های شاسی بلندهای فولکس واگن انجام شده و این موضوع کاملاً محسوس است. در نمای جلو چراغ های نسبتاً بزرگ و کشیده را می بینید که بین آن ها جلوپنجره ای با رنگ زمینه مشکی و المان های کرومی دیده می شود. اگر بخواهیم نمای جلوی این دو خودرو را مقایسه کنیم باید بگوییم در FMC T5 فردا موتورز جلوپنجره و چراغ های بزرگ تر باعث می شوند چهره خودرو خشن تر و قوی تر از دیگنیتی پرایم باشد، اما در مقابل، طراحی مدرن تر و متفاوت تری را در دیگنیتی می بینیم. طراحی خاص جلوپنجره با طرحی مشبک و چراغ های باریک در این خودرو باعث می شود ظاهر دیگنیتی نسبت به آن چه در کلاس کراس اوورها در بازار ایران دیده بودیم متفاوت باشد.
در نمای کناری با دو طراحی کاملاً متفاوت طرف هستیم؛ از شیب سقف شروع می کنیم جایی که، شیب سقف در دیگنیتی پرایم باعث شده است این خودرو یک کراس اوور کوپه باشد، اما FMC T5 ظاهر معمولی دارد. دیگنیتی تنها کراس اوور کوپه صفرکیلومتر موجود در بازار ایران است. طراحی کوپه کراس اوورها در بازارهای اروپا و چین بسیار پرطرفدار است، اما در ایران به نظر می رسد عموم مشتریان ظاهر سنتی شاسی بلند را ترجیح می دهند. در هر دو خودرو رینگ های ۱۸ اینچی را می بینیم و پنجره های هر دو خودرو حاشیه کرومی دارند. در نمای کناری FMC T5 خطی از بالای چراغ جلو تا بالای چراغ عقب کشیده شده است و موازی با آن خطی در امتداد دستگیره های در می بینیم. پایین درها فرورفتگی را داریم که در دیگنیتی پرایم هم دیده می شود. عمق خطوط در دیگنیتی نسبت به FMC T5 کم تر است و باز هم همان طور که گفته شد با دو طراحی کاملاً متفاوت طرف هستیم.
کراس اوور FMC T5 فردا موتورز ۴۴۶۰ میلی متر طول، ۱۸۲۰ میلی متر عرض و ۱۷۱۰ میلی متر ارتفاع دارد و در مقابل، دیگنیتی با ۴۶۸۵ میلی متر طول، ۱۸۶۵ میلی متر عرض و ۱۶۴۵ میلی متر ارتفاع قرار می گیرد. با این اندازه ها می بینیم که دیگنیتی از FMC T5 کوچک تر است، اما در بحث فاصله محوری، دیگنیتی پرایم با ۲۷۹۰ میلی متر نسبت به T5 با ۲۷۲۰ میلی متر بیش تر است. شاید با فاصله محوری بیش تر دیگنیتی تصور بر این باشد که کابین راحت تری را در این خودرو داشته باشیم، اما فراموش نکنید که شیب سقف دیگنیتی باعث می شود کابین، به خصوص در قسمت بالا، فضای کم تری داشته باشد و فضای بار هم در FMC T5، با توجه به مکعبی بودن، کارآمدتر است.
در مجموع، نتیجه مقایسه طراحی سلیقه ای است و اگر به دنبال کراس اووری با خطوط برجسته و ظاهری خشن تر هستید باید به سراغ FMC T5 فردا موتورز بروید، اما اگر طراحی متفاوت و به نوعی مدرن با سبک کوپه مدنظرتان باشد باید دیگنیتی پرایم را انتخاب کنید.
مقایسه کابین و امکانات FMC T5 با دیگنیتی پرایم
درون کابین دو خودرو طراحی نسبتاً مدرنی را می بینیم و قطعات کرومی در طراحی کابین به کار رفته است و فرمان D کات در هر دو خودرو دیده می شود. در FMC T5 جلوآمپر دیجیتال را می بینیم، در حالی که، در دیگنیتی پرایم جلوآمپر آنالوگ به کار رفته است. در دیگنیتی سیستم تهویه تک کاناله اتوماتیک را داریم، اما در FMC T5 تهویه دوکاناله اتوماتیک به کار رفته است. در دو خودرو سیستم اطلاعات و سرگرمی در وسط طراحی شده که در T5 صفحه عمودی طراحی شده و در دیگنیتی طراحی افقی است. تنظیمات مربوط به سیستم تهویه در FMC T5 از طریق همان صفحه نمایش سیستم اطلاعات و سرگرمی انجام می شود، اما در دیگنیتی تنظیمات از طریق پنل لمسی جداگانه ای در قسمت پایین انجام می گیرد.
اگر بخواهیم آپشن هایی را که در این دو خودرو یکسان است نام ببریم باید به سقف پانورامیک، درِ صندوق برقی، فرمان کمکی برقی، ترمز پارک برقی، استارت دکمه ای، ورود بدون کلید، آینه تاشو برقی، کنترل حرکت در سراشیبی، سنسور باد لاستیک (TPMS)، تریم داخلی چرم، کنترل پایداری، سنسور نور، سنسور باران، کنترل حرکت در سربالایی و کروز کنترل اشاره کرد.
علاوه بر این، در FMC T5 فردا موتورز امکاناتی نظیر تابلوخوان، نوربالای اتوماتیک، سیستم هشدار تصادف، ۶ ایربگ (داشتن کیسه هوای پرده ای)، رادار خطی، گرم کن صندلی های جلو، تهویه اتوماتیک دوکاناله و نورپردازی کابین را می بینیم که این امکانات در دیگنیتی وجود ندارند. دیگنیتی پرایم هم امکاناتی نظیر دوربین ۳۶۰ درجه، محدودکننده سرعت و تنظیم برقی صندلی شاگرد را دارد که این امکانات در FMC T5 دیده نمی شوند.
در نهایت، اگر بخواهیم طراحی و امکانات کابین این دو خودرو را مقایسه کنیم باید بگوییم FMC T5 امکانات بیش تری نسبت به دیگنیتی بهمن موتور ارائه می دهد. اگرچه جای خالی دوربین ۳۶۰ درجه و رادار نقطه کور در این خودرو حس می شود، اما در مجموع، آپشن های بیش تر و کاربردی تری را در T5 می بینیم.
مقایسه مشخصات فنی FMC T5 با دیگنیتی پرایم
دیگنیتی پرایم و FMC T5 هر دو مجهز به پیشرانه های ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر خطی هستند که این پیشرانه دیگنیتی توان تولید نهایت قدرت ۱۴۸ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۲۰ نیوتن متر را دارد. انتقال قدرت از این پیشرانه به وسیله جعبه دنده CVT به چرخ های جلو انجام می شود. در مقابل، پیشرانه FMC T5 فناوری میتسوبیشی ژاپن را دارد که توان تولید نهایت قدرت ۱۵۶ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر را دارد. انتقال قدرت از پیشرانه در این خودرو به وسیله گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته (ساخت DAE) به چرخ های جلو انجام می شود.
با این تفاصیل، دو خودرو در یک رده قدرتی قرار دارند که البته T5 کمی پرقدرت تر است. در این جا چند نکته را باید در نظر گرفت؛ اول این که، پیشرانه مورد استفاده در دیگنیتی در واقع، اصول مهندسی دانگ فنگ را دارد و در این محصول خبری از مهندسی ژاپنی نیست، اما در FMC T5 مهندسی میتسوبیشی ژاپن را داریم؛ نکته دوم، مربوط به سیستم انتقال قدرت می شود که وجود گیربکس اتوماتیک در T5 باعث می شود این خودرو انتخابی جذاب تری نسبت به دیگنیتی با جعبه دنده CVT باشد. پس اگر بخواهیم معیار مقایسه را مشخصات فنی در نظر بگیریم باید بگوییم در این بخش FMC T5 فردا موتورز انتخاب معقول تری به نظر می رسد.
در کاتالوگ های منتشرشده برای FMC T5 مصرف سوخت ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را داریم و برای دیگنیتی مصرف ۷.۵ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. فناوری به کاررفته در سیستم تعلیق این دو خودرو در جلو و عقب یکسان است و در دو خودرو نسبت به رقبای بازار سواری نسبتاً نرمی را می بینیم.
مقایسه قیمت FMC T5 با دیگنیتی پرایم
با توجه به این که قیمت ها در کارخانه با آن چه در بازار می بینیم متفاوت است پس باید قیمت بازار را برای این دو کراس اوور در نظر بگیریم. دیگنیتی پرایم در بازار حدود ۱ میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان قیمت دارد و در برابر T5 فرداموتورز هم قیمتی در محدوده ۱ میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان را دارد. عرضه محدود دیگنیتی و سیاست های گروه بهمن در قیمت گذاری باعث شده است قیمتی بالاتر را برای دیگنیتی پرایم داشته باشیم و میل به سرمایه گذاری برای خرید این خودرو بیش تر باشد.
محمدرضا پاداش
پایگاه خبری اسب بخار
دیگنیتی پرایم بهمن موتور مجهز به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر خطی است که این پیشرانه توان تولید نهایت قدرت ۱۴۸ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۲۰ نیوتن متر را دارد. انتقال قدرت از این پیشرانه به وسیله جعبه CVT به چرخ های جلو انجام می شود.
FMC T5 مجهز به پیشرانه ۱.۵ لیتر توربوشارژ میتسوبیشی ژاپن می شود که خروجی نهایت قدرت ۱۵۶ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر را دارد. انتقال قدرت از پیشرانه در این خودرو به وسیله گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته (ساخت DAE) به چرخ های جلو انجام می شود.
دیگنیتی پرایم در بازار حدود ۱ میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان قیمت دارد و در برابر T5 فرداموتورز هم قیمتی در محدوده ۱ میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان را دارد.
قطعاT5 بهتر از دیگینیتی هست
T5دوربین ثبت وقایع هم داره،، فقط ی دوربین ۳۶۰ بیشتر داره دیگنیتی،، قطعا t5 بهتره
فقط ای کاش اون اپشنهای تابلو خوان و رادرهارو به صورت دکمه مکانیکی کنار دنده میزاشت، تا هم دکمه های خالی نداشته باشه هم راحت تر استفاده شه،، یکم جزی بین تر باشن بهتر میفروشن
فقط ای کاش اون اپشنهای تابلو خوان و رادرهارو به صورت دکمه مکانیکی کنار دنده میزاشت، تا هم دکمه های خالی نداشته باشه هم راحت تر استفاده شه،، یکم جزی بین تر باشن بهتر میفروشن، t5 اپشنهای جذابی داره ، دوربین ثبت وقایع هم داره t5, فقط یه ۳۶۰ نداره که زیاد مهم نیست
تی فایو از نظر ظاهر و آپشن و موتور از فیدلیتی و دیگنیتی صد در صد بهتر است
ماشین در کل یه خودروی مصرفیه و در مورد چینی هایی که همه از دم یک و نیم لیتری توربو هستند معیار پایین استهلاکشونه که میتونه برگ برندشون باشه. در مورد چینی ها کلا استهلاک بالایی رو میبینیم خصوصا اس یو وی هاشون چون حجم موتور با جثه ماشین هماهنگی نداره. به نظر من اصلا خرید خودروی چینی اونم با این اعداد بعنوان یه کالای مصرفی منطقی نیست مگر اینکه استفاده ای از خودرو نداشته باشید و فقط جهت خرید و فروش و بازار حبابی خودرو اقدام به خریدشون کنید.
به نظر میرسه تی فایو سر تر از دیگنیتی باشه .
ولی چرا فرداموتورز خیلی روی معرفی و تبلیغاتش کار نمیکنه؟
دقیقا
بنظر من تی۵ازهمه نظر سرتره بخصوص اون فیلتر تصویه هوا که خیلی به چشم نمیاد ولی واقعا کاربردیه واینکه مهندسی ژاپن پشت موتور وگیربوکسشه وواینکه قیافش نسبت به دیگینتی یکم سن بالا پسند تره واسه جونا بیشتر کابین دیگینتی دلچسبتره اما تی۵با این ابشن صندلی عقب تخت خوابشو واقعا ادمو وسوسه میکنه…درکل بنظرم ماشین خوبیع و با توجه به فروش نسبتا منصفانه فردا موتور وشرایط خوب اقساطش گزینه اول واسه خرید باشه..
بنظر من تی۵ازهمه نظر سرتره بخصوص اون فیلتر تصویه هوا که خیلی به چشم نمیاد ولی واقعا کاربردیه واینکه مهندسی ژاپن پشت موتور وگیربوکسشه وواینکه قیافش نسبت به دیگینتی یکم سن بالا پسند تره واسه جونا بیشتر کابین دیگینتی دلچسبتره اما تی۵با این ابشن صندلی عقب تخت خوابشو واقعا ادمو وسوسه میکنه…درکل بنظرم ماشین خوبیع و با توجه به فروش نسبتا منصفانه فردا موتور وشرایط خوب اقساطش گزینه اول واسه خرید باشه..
خودرویfmct5بهترین خودرو است من دارم وخیلی راحت وشیک است وقیمتش نسرت به بقیه بهتره
اگر از روی منطق و عملکرد بخواهی خرید کنی مسلما تی فایو خیلی بهتر از دیگنیتی هست مخصوصا که هر دو یک وزن دارند اما اسب بخار و گشتاور تی فایو بیشتر هست از نظر امکانات مخصوصا امکانات ایمنی سطح بالاتری داره