پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دایون Y5 یا KMC T8 ؟ کدام آفرودر بهتر است؟

دایون Y5 و KMC T8 هر دو به عنوان آفرودرهایی چینی به بازار آمدند و ما در این مقایسه بررسی می کنیم که کدام یک ارزش خرید بیش تری دارند.

البته که این مقایسه شاید عجیب به نظر برسد، چراکه این دو خودرو از دو کلاس و سگمنت متفاوت هستند، اما در بازار ایران و در نبود شاسی بلندهای صفرکیلومتر می توان این دو خودرو را از نظر قوای فنی و قابلیت های آفرودی با هم مقایسه کرد. دایون Y5 یک شاسی بلند یا SUV چینی از کمپانی دایون است که توسط صنایع خودروسازی ایلیا در ایران مونتاژ و عرضه می شود. در مقابل، KMC T8 یک پیکاپ چینی از کمپانی جک است که توسط کرمان موتور تحویل مشتریان می شود. در ادامه، این دو خودرو را از جنبه های مختلف با هم مقایسه می کنیم.

مقایسه کمپانی های مادر

کمپانی دایون، که حالا در ایران آن را با خودروهایی نظیر دایون Y5، مکث کلوت و زامیاد زاگرس می شناسیم، یکی از کمپانی های کار و تجاری نسبتاً قوی در چین است. این خودروساز بیش تر با محصولات کار و تجاری شناخته می شود و کامیونت ها و کشنده های زیادی را به بازارهای هدف عرضه می کند. البته در کنار تولید خودرو، دایون سازنده موتورسیکلت و پیشرانه هم در چین است، اما در مجموع، به ساخت خودروهای کار و تجاری شناخته می شود. در برابر KMC T8 محصول کمپانی جک است و این پیکاپ در بازارهای هدف با نام جک T8 شناخته می شود. جک در بازار چین خودروهای سواری، کار و تجاری و قطعات را تولید می کند و جزو خودروسازان بزرگ چین محسوب می شود. این خودروساز در بازار ایران هم سابقه زیادی دارد و حالا بازار ایران، کمپانی جک و نشان آن را تقریباً با کرمان موتور شناخته است و به آن اطمینان دارد. در مجموع، اگر بخواهیم کمپانی های مادر این دو آفرودر را با هم مقایسه کنیم باید بگوییم که جک در رده خودروهای سواری، چه در چین و چه در ایران، از دایون شناخته شده تر است و فروش بهتری دارد.

مقایسه ابعاد و طراحی دایون Y5 و KMC T8

این که این دو خودرو در دو سگمنت متفاوت هستند عملاً مقایسه را پیچیده می کند، چراکه مقایسه طراحی دو خودروی شاسی بلند و پیکاپ اصلاً منطقی نیست و نتیجه این مقاسه هم اصولی و فنی نخواهد بود، اما اگر بخواهیم نگاهی گذرا و اجمالی به دو خودرو داشته باشیم باید بگوییم KMC T8 یک پیکاپ براساس طراحی تویوتا هایلوکس است. این پیکاپ در قسمت جلو المان هایی بسیار شبیه به هایلوکس را دارد و در میان پیکاپ های این رده بازار ایران، طراحی قابل قبولی دارد و همین باعث شده است بازار هم به این محصول روی خوشی نشان دهد.

در برابر، دایون Y5 یک SUV و یا یک شاسی بلند واقعی است که طراحی ساده تری دارد و در نمای جلو، المان های طراحی همان چیزی است که در مکث کلوت یا همان دایون V5 دیده می شد. جلوپنجره کرومی بزرگ، چراغ های کشیده و نشان بزرگ دایون از جمله المان های شاخص در طراحی این خودروست. از آن جا که با یک شاسی بلند طرف هستیم و نه یک پیکاپ، در نمای عقب از طراحی ساده پیکاپ ها خبری نیست و قرارگیری اسپویلر در انتهای سقف و همچنین دیفیوزر و چراغ های کشیده باعث شده است در نمای عقب، طراحی قابل قبولی را در دایون Y5 داشته باشیم. البته در ابتدا هم گفتیم که قیاس یک پیکاپ و SUV از منظر طراحی اصلاً منطقی نیست، اما اگر شما بخواهید کابین جادارتر و طراحی پیچیده تری در عقب داشته باشید باید دایون Y5 را انتخاب کنید. اما اگر طراحی ساده تری بخواهید و کابین یک پیکاپ برای شما از هر نظر قابل قبول باشد، KMC T8 انتخاب منطقی تری برای شماست.

دایون Y5 یک شاسی بلند بزرگ است و ۴,۷۷۱ میلی متر طول، ۱,۸۷۰ میلی متر عرض، ۱,۸۲۸ میلی متر ارتفاع دارد و فاصله محوری در این خودرو به ۲,۷۹۰ میلی متر می رسد. در برابر، پیکاپ کرمان موتور ۵,۳۲۵ میلی متر طول، ۱,۸۸۰ میلی متر عرض، ۱,۸۳۰ میلی متر ارتفاع دارد و فاصله محوری در این پیکاپ به ۳,۰۹۰ میلی متر می رسد. این اعداد نشان می دهد KMC T8 هم طول بیش تری دارد و هم فاصله محوری در این پیکاپ بلندتر است، اما این را در نظر داشته باشید که T8 یک پیکاپ است و همین باعث می شود این طول بیش تر فقط جلوه بیرونی داشته باشد و در کابین، T8 خودروی جادارتری نیست. پس اگر ابعاد بیرونی و ظاهری برای شما ملاک باشد T8 انتخاب بهتری است، اما اگر راحتی کابین و فضای کابین را در نظر داشته باشید، خرید دایون Y5 منطقی تر است.

مقایسه مشخصات فنی دایون Y5 و KMC T8

زیر کاپوت دایون Y5 پیشرانه ۲ لیتر توربوشارژ (با کد 4K21) را داریم، که فناوری میتسوبیشی را دارد و توان تولید نهایت قدرت ۲۰۲ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۸۰ نیوتن متر برای این پیشرانه اعلام می شود. قدرت از طریق جعبه دنده ۶ سرعته AT ساخت آیسین به چرخ ها منتقل می شود و انتقال قدرت در دیفرانسیل برای دنده سبک و سنگین مهندسی بورگوارنر را دارد. به صورت عادی این خودرو تک دیفرانسل عقب است، اما تنطیمات مربوط به حالت دو دیفرانسل را در این خودرو داریم. مصرف سوخت ترکیبی در این شاسی بلند ۹.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و با این مشخصات، به نظر می رسد دایون Y5 انتخاب نسبتاً خوبی برای آفرود باشد.

در مقابل، KMC T8 هم پیشرانه ۲ لیتر توربو را دارد که خروجی های ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور را ثبت می کند. قدرت در این پیکاپ از طریق جعبه دنده دستی ۶ سرعته به چرخ ها می رسد و از آن جا که با یک پیکاپ آفرودی طرف هستیم، تنظیمات مربوط به انتقال قدرت با ضرایب سنگین و سبک هم در دسترس هستند. در هر دو خودرو قابلیت های آفرودی با تنظیم دنده سبک و سنگین رقم می خورد و قفل دیفرانسیل  اتوماتیک عقب را در هر دو آفرودر چینی می بینیم. اعداد نشان می دهند که دایون Y5 قوی تر است و جعبه دنده AT هم دارد. این یعنی در رانندگی شهری سواری راحت تری را نسبت به KMC T8 خواهید داشت. این را هم در نظر داشته باشید که سیستم تعلیق در جلو در هر دو خودرو از نوع دوجناقی است، اما تفاوت اصلی در عقب رقم می خورد. دایون Y5 در عقب مجهز به سیستم تعلیق چند اتصاله است، اما KMC T8 سیستم تعلیق فنر شمش دارد. پس سواری در Y5 به مراتب نرم تر از T8 خواهد بود. البته به‌کارگیری این نوع سیستم تعلیق در یک پیکاپ قابلیت افزایش ظرفیت بار را به آن می دهد و این یعنی میزان تحول وزن در T8 بیش تر است.

در بحث مشخصات فنی و آفرودی باید گفت برتری با دایون Y5 است و این شاسی بلند سواری نرم تری را هم نسبت به KMC T8 ارائه می دهد.

مقایسه کابین و امکانات دایون Y5 و KMC T8

هر دو خودرو کابین نسبتاً ساده ای دارند و طراحی داخلی نه چندان مدرنی را در داخل هر دو آفرودر چینی می بینیم. در KMC T8 با استفاده از قطعات نقره ای رنگ سعی شده است طراحی داخلی جذاب تر شود و در دایون Y5 همین سبک اما با قطعاتی مشکی پیانویی دیده می شود. مهم ترین نکته در کابین این است که دایون Y5 یک اس یو وی هفت‌نفره است اما T8 در بهترین حالت می تواند پنج سرنشین را در خود جا دهد. البته باز هم باید به این نکته اشاره کرد که هم سگمنت نبودن این خودرو باعث می شود مقایسه آن ها از هر نظر عجیب به نظر برسد، اما توجه داشته باشید که این هر دوی این خودروها در یک رده قیمتی در بازار هستند.

در بحث امکانات تفاوت ها بسیار هستند. امکاناتی نظیر کروز کنترل، تهویه الکترونیکی، دوربین عقب و سنسور پایش فشار باد لاستیک (TPMS) در هر دو خودرو دیده می شوند، اما در دایون Y5 آپشن هایی مثل سانروف، تنظیم حالت رانندگی، صندلی برقی راننده، آینه تاشوی برقی، دوربین ۳۶۰ درجه (سفارشی) و پنل تهویه ردیف عقب را داریم که این امکانات در KMCT8 دیده نمی شوند. در مقابل، در T8 چراغ روشنایی روز، کنترل حرکت در سربالایی، سیستم کنترل پایداری، و چراغ های زنون را داریم که این امکانات در فهرست آپشن های Y5 نیست. در کل، دایون Y5 فهرست آپشن های کاربردی کامل تری دارد و قرار است به‌زودی سیستم کنترل پایداری هم به این شاسی بلند اضافه شود که با اضافه شدن آن، امکانات ایمنی و کاربردی بیش تر و بهتر هم می شود.

مقایسه قیمت دایون Y5 و KMC T8

شرکت کیان موتور وارنا دایون Y5 را در صنایع خودروسازی ایلیا با قیمت کارخانه ۱ میلیارد و ۲۴۸ میلیون تومان به فروش می رساند و قیمت این شاسی بلند در بازار حدود ۱ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان است. کرمان موتور KMC T8 را با قیمت ۱ میلیارد و ۸۵ میلیون تومان می فروشد و قیمت بازار این پیکاپ در محدوده ۲ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان است. با وجود این که Y5 یک شاسی بلند است، اما قیمت پایین تری در بازار نسبت به T8 دارد و با این قیمت کم تر، هم مشخصات فنی قوی تری ارائه می دهد و هم آپشن های بیش تری دارد. البته نام کرمان موتور هم در ایجاد بازار داغ و پرتقاضای T8 بی تأثیر نیست. اگر شما با بودجه ای در محدوده ۲ میلیارد تومان بخواهید آفرودر صفری را خریداری کنید این دو خودرو را هم می توانید انتخاب کنید. در این مقایسه سعی کردیم دایون Y5 و KMC T8 را از جنبه های مختلف بررسی کنیم، اما انتخاب شما بین این دو آفرودر چینی کدام است؟