رضا صفرآبادی فراهانی
۳۱ مرداد ۱۴۰۵ | ۱۲:۴۵
مقایسه ها
مقایسه چانگان UNI-T و فونیکس FX؛ کدام کراس کوپه چینی؟
در این محتوا به سراغ مقایسه یونی تی وارداتی آرینا درایو با فونیکس FX آمده ایم. دو کراس اوور با طراحی جذاب و لیست امکانات کامل که در بازار روبروی یکدیگر قرار میگیرند.
فهرست مطالب
چانگان یونی تی (UNI-T) را می بایست یکی از اولین وارداتی های دور جدید قلمداد کرد که در ابتدا توسط سایپا معرفی شد اما هیچگاه با این خودروساز دولتی به بازار نیامد تا اینکه آرینا درایو توانست پای این کراس کوپه جذاب چانگان را به کشور باز نماید. در طرف دیگر، فونیکس FX مدیران را داریم. فونیکس FX، هم از نظر پیشرانه و هم از نقطه نظر سبک و سیاق طراحی می تواند رقیب قابل توجهی برای یونی تی محسوب شود. از این رو، در این مطلب به مقایسه این دو خودرو می پردازیم.
طراحی ظاهری چانگان یونی تی و فونیکس FX
چانگان یونی تی نخستین عضو از سری محصولات جذاب و متفاوت با پیشوند UNI است. پس از یونی تی، مدل های دیگری در کلاس کراس اوور بزرگ به نام UNI-K و سدانی جذاب به نام UNI-V و… هم از این سری رونمایی شدند و سبد محصولات سری یونی کامل تر شد.
چانگان یونی تی در نمای ظاهری از سبک طراحی زیبا و صدالبته متفاوتی سود می برد. جلوپنجره این خودرو با سپر آن درآمیخته و اصطلاحا بوردر لس خوانده میشود و پکیج چراغ های دوقسمتی تمام ال ای دی، نمایی پویا و تهاجمی را برای یونی تی پدید آورده اند. از دیگر پارامترهای مورد توجه در طراحی UNI-T می توان به دستگیره های پنهان درها، بدنه دورنگ و اسپویلر Vشکل عقب اشاره کرد که سبب شده اند ظاهر این خودرو بسیار مدرن به نظر برسد.
در طرف مقابل، فونیکس FX را داریم. فونیکس FX، که در بازار بین المللی نام چری اومودا ۵ را دارد، در ابتدای عرضه جهانی، در تست تصادف با استاندارد جدید یورو انکپ حاضر شد و ۵ ستاره ایمنی را دریافت کرد. این کراس اوور جزو معدود خودروهای چینی بازار ایران است که توانسته سطح امتیاز ۵ ستاره را براساس اصول یورو انکپ به دست آورد. البته نسخه یورو انکپ به کیسه هوای میانی سرنشینان جلو هم مجهز بود که در ایران موجود نیست.
این کراس اوور از نگاه بسیاری یک محصول CUV کوپه است و در اجزای بیرونی، ترندهای مدرن جهانی را در طراحی دنبال می کند. چراغ های دو قسمتی و جلوپنجره ای که در سپر ادغام شده، از ویژگی های نمای جلوی FX محسوب میشوند. در نمای کناری با خطوط طراحی اسپرت و پخته ای طرف هستیم و در این زاویه سبک طراحی یک کراس اوور کوپه در فونیکس FX دیده می شود. نمای عقب FX هم از حالت تهاجمیای که در تمامی بخش های بدنه FX دیده می شود، پیروی می کند و این بخش هم سبک طراحی جدید و زیبایی دارد.
کابین دو خودرو
درون کابین چانگان نیز مانند نمای بیرونی آن، سبک طراحی جالب و جذابی دارد. یک پنل یکپارچه، دو صفحه نمایش مالتی مدیا و کلاستر دیجیتال خودرو را در خود جای داده است. فرمان خودرو Dکات بوده و کلیدهای کنترلی روی آن تعبیه شده اند. بی شک دسته دنده الکتریکی یونی تی را باید جالب توجه ترین نکته در داخل آن دانست؛ دسته دنده ای که مانند هیچ یک از رقبایش نیست و به شکل یک بازوی زیبا طراحی و تعبیه شده است.
از امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو میتوان به دوربین ۳۶۰ درجه، اپل کارپلی و اندروید اتو، سقف شیشهای، شارژر وایرلس، دستیار حرکت بین خطوط، رادار هشدار خروج از خط، دستیار ترافیک، رادار نقطه کور، هشدار برخورد عقب، ترمز اضطراری خودکار، ایربگهای جلو، جانبی و پردهای، کروز کنترل تطبیقی، صندوق بار برقی، استارت و ورود بدون کلید، ترمز پارک برقی، درایو مود، تریم چرمی، صندلی برقی راننده، گرمکن صندلیهای جلو و عقب، گرمکن فرمان، زیرآرنجی عقب، دریچه تهویه ردیف عقب، اتوپارک، سیستم کنترل پایداری و سیستم کنترل کشش اشاره کرد.
در بخش کابین فونیکس FX، با سبکی بهروز طرف هستیم و کلاستر و مانیتور خودرو در FX هم به صورت یکپارچه تعبیه شده اند. طراحی صندلی ها، غربیلک فرمان، کنسول میانی و داشبورد به شکلی است که ارگونومی بهتری در آن ها رعایت شده و حس بهتری را به راننده و سرنشینان می دهد. البته که الگوی رودری های FX نسبت به محصولات میان رده چری تغییر خاصی نداشته است و تقریباً با خط طراحی ثابتی در این بخش طرف هستیم. در بخش متریال داخلی باید گفت چندان تفاوت خاصی میان مواد بهکاررفته در کابین فونیکس FX با برخی دیگر از محصولات چری نظیر X55 پرو دیده نمی شود و در اکثر بخش های رودری ها و کنسول میانی متأسفانه از پلاستیک خشک استفاده شده است.
کراس اوور فونیکس FX مدیران خودرو در بخش امکانات ایمنی و رفاهی به مواردی نظیر شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سنسور نور، سنسور باران، رادار نقطه کور، رادار خطی، سامانه رانندگی خودکار بین خطوط، سامانه رانندگی خودران سطح ۲.۵ اتونوموس، کروز کنترل تطبیقی، فناوری LED چراغ ها، تهویه اتوماتیک دوکاناله، سامانه پاکسازی هوای کابین، سردکن و گرمکن صندلی های جلو، صندلی برقی راننده و شاگرد، فرمان کمکی برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، نمایشگر لمسی، دسته دنده الکتریکی، ترمز پارک برقی و اتوهلد، شارژر بی سیم تلفن همراه، سیستم صوتی سونی، سانروف، درِ صندوق عقب برقی، نورپردازی متغییر کابین، استارت دکمه ای، فرمان پذیر صوتی تجهیزات الکتریکی خودرو، سامانه اخطار برخورد از جلو، ترمز اضطراری اتوماتیک، رینگ آلومینیومی ۱۸ اینچی دورنگ و… مجهز است.
مشخصات فنی چانگان یونی تی و فونیکس FX
به عنوان قلب تپنده UNI-T، موتور توربوشارژ ۱.۵ لیتری با فناوری Blue Core انتخاب شده است که توان تولید ۱۷۷ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. گیربکس این خودرو از نوع ۷ سرعته دوکلاچه (7DCT) بوده و سه حالت اکو، نرمال و اسپرت نیز برای آن تعریف شده است.
فونیکس FX پرمیوم به پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ TGDi مجهز است که با همکاری کمپانی AVL اتریش توسعه داده شده که توان تولید نهایت قدرت ۱۹۷ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۹۰ نیوتن متر (بین دورهای ۱,۷۵۰ تا ۴,۰۰۰ rpm) را دارد و قدرت پیشرانه از طریق جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه تَر (WDCT) به چرخ های جلو منتقل می شود.
بیشتر بخوانید:
شرایط فروش یونی تی (UNI-T) 2026 با موعد تحویل فوری اعلام شد – شهریور 1405
قیمت گذاری جدید یونی تی (UNI-T) – شهریور 1405
تحویل یونی تی آرینا درایو ظرف ۴۸ ساعت
شرایط فروش فونیکس FX پریمیوم – تیر 1405
معرفی اوسکا MT6؛ بازگشت برند افسانهای OSCA ایتالیا با چانگان UNI-T چین!
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
چانگان UNI-T چانگان یونی تی فونیکس FX مقایسه چانگان UNI-T و فونیکس FX یونی تی
گک امزوم یا فونیکس اف ایکس؟
فونیکس انگار اسباب بازیه اصن در حد چانگان نیست
حرف نداشت👌🏻
متاسفانه یا خوشبختانه این دفعه با دوتا ماشین طرف هستیم که چون بتازگی معرفی شدن، هنوز تست درایو و بررسی مناسبی تو سایت های خارجی ازشون وجود نداره (تو فیلیپین و عربستان و … تست شده ولی بنظرم خیلی قابل اتکا نیست). پیشنها می کنم بجای اینکه اینجا باهم دیگه دعوا کنیم، منتظر باشیم review های سایت ها و مجلات معتبر خارجی منتشر بشه و بعد بتونیم با استناد به اونها نظر بدیم.
اون چیزی که فعلا مسلم هست اینه که شروع قیمت هر دو ماشین از حدود ۳۰ هزار دلار هست و این یعنی در کشور عزیزمون با قیمت بسیار بالایی عرضه خواهند شد.
البته بهتر بود ورژن ۱.۶ ۱۹۷ اسبی با تعلیق ML انتخاب میکردید برای فونیکس ولی به هر حال تو کلاس کراس اور های کامپکت فست بک که فقط toyota chr در بازار کشور بود وجود این دو خودرو تنوع خوبی به بازار میده البته نباید فراموش کرد علت گسترش استفاده از موتور های کم حجم در این خودرو ها به غیر از استاندارد های سختگیرانه زیست محیطی چین برنامه هیبرید کردن و مجهز کردنشون به موتور های برقی هست که به زودی توان این خودرو ها رو به بالای ۲۵۰ اسب میرسونه و کار شدیدا برای رقبای کره ای سخت میشه.
سلام و تشکر . لطفا چون بحث مقایسه هست موارد فنی را دقیق تر توضیح می دادید . مثل در هر دو مدل نوع تزریق سوخت را ذکر می کردید که این اختلاف توان باتوجه به یکسان بودن حجم موتور در این دو موتور مشخص میشد . میزان تراکم نوع تسمه یا زنجیر تایم انها و کد و مدل انجین و گیربکس و همچنین نوع تعلیق عقب چانگان را نفرمودید . البته اولویت مردم ما اپشن هست که کامل ذکر کردید و دست شما درد نکند . ببخشید از شما توقع بیش از حد فنی دارم ولی باور کنید سایتی بغیر از شما را که بتواند پاسخ کامل دهد پیدا نمی کنم . از شما ممنون هستم
سریعتر بزارید تو بورس گرانفروشی قانونی
“به رضا گفت”
مردم دستشون به استیکگوساله نمیرسه، میگن نقرس میاره!
بندهی خدا، شاهان آرزو دارن بشینن پُشت یونیتی؛همین حاشیهی خلیج نیلگون براش صف کشیدن(انتظاری دو ماهه).
یونیتی چینی هست لیکن چینیِ باکیفیت. مبدع همین جلوپنجره هم خودِ چانگان بوده.
راستی! بشین تا اکسنت هم وارد بشه👌🏻
آقای محترم من اولین بار است اظهارنظر میکنم. اینکه میفرمایید تکراری است تعجب بر انگیز است. لطفا اظهار نظر تکراری که میفرمایید از من دارید برایم remail کنید.
با توجه به توضیحات داده شده علیرغم اینکه هر دو خودرو به پیشرانه ۱.۵ لیتر مجهزند اما موتور fx قدرت کمتری دارد و از آن بدتر گیربکس آن cvt است که در بین عموم به گیربکس تسمه ای معروف است و دارای سابقه خرابی های مکرر است و اصلا خوشنام نیست. بنا بر این خودرو uni-t مرجح است.
هم برای شما و هم برای کسی که این مقاله رو نوشته متاسفم چون نسخه ی پایه فونیکس فقط یکبار تحویل مشتریا داده شده و اصلا نسخه اصلی ای که تولید انبوه میشه نسخه پایه نیست و همینطور قیمت بسیار پایینتری نسبت به چانگان خواهد داشت و اونی که باید با چانگان مقایسه کرد نسخه دوکلاچه ۷ سرعته فونیکس fx هست که مشخصات برابری با نسخه uni-t 300T داره و همینطور از نظر قیمتی نزدیکتره.
داداش پرمیوم ۱۹۷ اسب قدرت داره اینجا نسخه اکسلنت رو بررسی کردن
دوست عزیز ، در نسخه جدید ، از موتور ۱.۶ لیتری TGDI استفاده شده که ۲۹۰ نیوتون گشتاور و ۱۹۷ اسب بخار نیرو تولید میکنه که میتوان گفت با توجه به تست های انجام شده ، این خورو ، در حال حاضر ، چابکترین خودرو از نظر شتاب است . ( البته در مقایسه با خودروهای هم رده خودش )
دلیل اینکه اینقدر از چینی ها خبر میگذارید را متوجه نمیشم. انتخاب من هیچکدام از اینها نیست. ساخت و قطعات استفاده شده در خودروی چینی بیخوده. ترجیح من با حدود ۱.۵ میلیارد هیوندا اکسنت ۲۰۲۳ هست که بزودی وارد میشه. سگمنت و این بحثهای بی ارزش هم بگذارید کنار. برند و کیفیت مهمترین معیار هست.
از چه زمانی اسب بخار برای شخص خاص و سلیقه خاص مطلب گذاشته؟؟؟؟
اگر سلیقه و نظر شما برای خودتون محترمه، احتمالش هست که سلیقه و نظر دیگری هم برای خودش محترم باشه
میخوای درباره فورد هایی که تو تهران ریخته حرف بزنن یا بی ام و هایی که با التماس به ما میدن برادر دیگه تو مملکت به جز ماشینی چینی خودرو صفر نداریم اونایی هم که ایران خودرو سایپا تولید میکنن همون بهتر درموردشون حرف زده نشه متاسفانه تحریم مارو از خودرو های اروپایی کره ای ژاپنی امریکایی محروم کرده
دوست عزیز بشین تا با ۱.۵ میلیارد بهت اکسنت۲۰۲۳ بدن…😂
آفرین پس ما این ماشینای بیخودو میخریم شما منتظر اکسنت ۱.۵ میلیاردیت باش😂😂
اگه اکسنت یک ونیم میلیاردی رو باید تو خواب ببینی
شما هم ، مثل خیلیهای دیگه ، از ماشین و ماشین سواری ، چیزی نمیدانید . برایتان فقط اسم برند مهم است تا با آن برند ، به دیگران ، فخر فروشی کنید و کمبودهایتان را بپوشانید .