گروه مستند اسب بخار

جنکا
کارمانیا
مدیران خودرو
رامک خودرو
قیمت خودروهای وارداتی چگونه تعیین می شود؟

گمرک باهنر با حضور خواص
این روزها شاهد آن هستیم که قیمت خودروهای داخلی پرطرفدار بر اساس قوانینی تعیین می شود و از طرفی وقتی حرف از افزایش قیمت می شود، برخی نهاد ها و اکثر مشتریان اعتراض می کنند.
این اعتراض ها تا حدی باعث می شود که در حین قیمت گذاری جدید، تمام جوانب در نظر گرفته شود و از طرفی تا حدی قیمت جدید نسبت به قبل تغییر چندانی نداشته باشد. ولی در بحث قیمت گذاری خودروهای وارداتی شاهد آن هستیم که هیچ قائده و قانون خاصی وجود ندارد و این وسط، واردکنندگان شخصی، تعیین قیمت های دلبخواه را برای خودروهای خود می گذارند. تنها مشتریان می دانند که به فلان خودرو انقدر تعرفه و فلان میزان تبصره و… تعلق می گیرد. ولی امروز در اکثر خودروهای وارداتی، هر طور که قیمت خودروها را حساب می کنیم، اختلاف قیمت فاحشی با محاسبات در بازار دارد. در این میان تنها برخی برندها که به صورت رسمی فعالیت می کنند و از طرفی درخواست خرید خود را مستقیما از شرکت مادر انجام می دهند، تا حدی قیمت های قابل قبولی در بازار دارند. به عنوان مثال محصولات میتسوبیشی، برخی خودروهای رنو و DS، تا حد زیادی با تعرفه و ضوابط واردات همخوانی دارند و قیمت گذاری آن ها خارج از عرف انجام نمی شود. اگر بخواهیم مثال راحتتری را بزنیم، خودرو ۱۴۰ هزار درهمی که با برند DS در بازار امارات متحده عربی فروخته می شود، این روزها در بازار ایران حدود ۲۱۷ میلیون تومان قیمت دارد. حال خودروی ۱۳۰ هزار درهمی هیوندای در بازار ایران با قیمتی بیش از ۲۳۰ میلیون تومان معامله می شود و گاهی تا ۲۵۲ میلیون تومان قیمت گذاری می شود. وقتی که وارد بحث رقابت خودروها می شویم، کراس اوور ژاپنی میتسوبیشی که در بازار منطقه خلیج فارس حدود ۱۰۰ هزار درهم قیمت دارد، در بازار ایران با بهای ۱۷۲ میلیون تومان معامله می شود و رقیب هم کلاس آن با قیمتی کمتر از ۹۵ هزار درهم، تا ۱۹۷ میلیون تومان هم به فروش می رسد. یا وقتی احتمال داده می شود که رنو کولئوس ۱۱۵ هزار درهمی در ایران با قیمتی حدود ۲۰۰ میلیون تومان عرضه شود، در بازار آزاد شاهد هستیم که تویوتا راو۴ که قیمتی حدود ۱۲۰ هزار درهم دارد با قیمت بیش از ۲۵۰ میلیون تومان معامله می شود. وقتی هم که تلیسمان ۱۱۰ هزار درهمی با قیمت ۱۸۵ میلیون تومان به فروش می رسد، در بازار آزاد، رقیب کره ای ۱۰۰ هزار درهمی آن را یعنی کیا اپتیما را با قیمت ۲۰۸ میلیون تومان برای فروش می گذارند. البته که گاهی شاهد آن هستیم که قیمت به نسبت واقعی نمایندگان رسمی، در بازار تغییر می کند و نمایشگاه داران با سود خودروهای این شرکت ها را برای فروش می گذارند و اختلاف قیمتی را با شرکت در نظر می گیرند. ولی وقتی که خودشان خودروهای وارداتی را بدون واسطه در نمایشگاه های خود می فروشند، باز هم با سود نامتعارف و خودروها را با قیمت نجومی معامله می کنند.
جالب است بدانید که این روزها شرکت های واردکننده خودرو به صورت رسمی، برای قیمت گذاری های خود دلایلی چون هزینه های جاری شرکت را عنوان می کنند و کلی خرج که باید برای واردات خودرو و فروش آن انجام داد را، روی قیمت تمام خودرهای خود سرشکن می کنند. ولی چه طور می شود که یک واردکننده شخصی که کار خود را با افرادی بسیار کم و بدون هزینه جاری بالا انجام می دهد، باز هم خودرو را با سود بالا در بازار برای فروش می گذارد. پس می توان نتیجه گرفت که بخش عمده گرانی های بازار خودروهای وارداتی، تقصیر واردکننده های شخصی است و آن ها هستند که بازار را از کنترل خارج می کنند. پس شاید بهتر باشد که برای کنترل بازار نهادی وارد این قضیه بشود و جلوی این سودهای نامتعارف را بگیرد. جالب است بدانید که واردکنندگان شخصی در اکثر مواقع خودروهای جدید را وارد کشور می کنند و نسل جدید خودروها را با قیمت دلبخواه روانه بازار می کنند.

حسین دلاور- روزنامه دنیای خودرو

زمان ارسال پست: ۰۴ بهمن ۱۳۹۵ | ۹:۵۹ ق.ظ | دسته بندی: اخبار | تگ ها: ، ،

19 Responses to “قیمت خودروهای وارداتی چگونه تعیین می شود؟”

  1. طاهری گفت:

    اسب بخار عزیز الان قیمت گذاری نگین خودرو هم خیلی دست بالاست داستر دو دف فول آپشن ۵۸ هزار درهم هستش تو لیست قیمت نگین خودرو ۱۱۹ میلیون تومان قیمت گذاشته، الان به نظرتون منطقیه؟ یعنی ۲ برابر واقعا ماشینی که قرار بوده طبقه متوسط استفاده کنند و اقتصادی باشه الان دارن طبقه بالای جامعه خریداری میکنند

    • حسین دلاور گفت:

      ممنون از نظرتون. دقیقا. ما هم برای همین توی مطلب گفتیم که تا حدی روی برخی محصولات قیمت گذاری قابل پیش بینی دارند. در مورد داستر هم چنین مسئله ای صادق هست. ولی تا اونجایی که اطلاع داریم، خودروهای رنو ایران از بازار منطقه فولتر هستند وبه عنوان مثال داستر دو دیفرانسیل بازار ایران سه آپشن بازار امارات رو به صورت فابریک داره و قیمتش حدود ۶۸ هزار درهم هست. یعنی یه چیزی تو مایه های نیسان جوک اسکای پک.

  2. اميرحسين گفت:

    قيمت خودرو هاي وارداتي چگونه تعيين مي شود؟
    .
    .
    .
    به نام خدا
    كيلويي …

  3. یاسین گفت:

    این قیمت گذاری های تخیلی بیشتر مختص کره های و بعضی ژاپنی ها مثل تویوتا و لکسوسه دلیلم داره به علت اینکه این ماشین ها از خیلی قبلتر از مثلا رنو یا نیسان حضور فعال تو بازار داشتن و به همین دلیل تقاضا براشون بیشتر بوده و از اونجایی که نظارت دقیقی به وارداتشون نبوده طرف گفته بزار همینجوری بی حساب بهونه بیارم قیمتو ببرم بالا سود بیشتری گیرم بیاد کی به کیه من با ماشین های کره ای مشکلی ندارم ماشین های خوبین ولی وارد کننده های ماشین های کره ای به ایران بازار خودرو رو خراب کردن وقتی فکر کنیم که چه طور یه نفر با پول یه ماشین خوبی مثل ASX با امکانات کامل میره و یه مثلا توسان کم اپشن تک دف میخره میفهمیم که این قیمت گذاری های بی اساس از کجا اومده

  4. رامین گفت:

    بنابر سایت drivearabia قیمت فولترین مدل تلیسمان ۱۰۳۰۰۰ و کولئوس ۱۰۴۰۰۰ درهم است.منبع اطلاعات شما کجاست؟

    • حسین دلاور گفت:

      فرم خرید مستقیم از منطقه آزاد جبل علی و در نظر داشته باشید که با تبدیل واحد ارز با توجه به اینکه نسخه های وارد شده به ایران، کد پیشرانه متفاوت و امکانات بیشتری رو دارن. به عنوان مثال یورو۶ هستن، جفت ماساژور، سیستم Rlink2، گرمکن عقب، اتوپارک و گرمکن فرمان و…

  5. مهیار گفت:

    شما قیمت تلیسمان رو که شرکتیش رو نوشتین بعد اپتیما رو قیمت بازارش رو نوشتین اپتیما شرکتس ۱۸۲ میلیون هست. یا مثلا میتسوبیشی asx که تو متن نوشتین ۱۰۰ هزار درهم قیمتشه هیچ کدام از نسخه های asx که تو ایران هست اینقدر قیمتشون نیست. شما هدفتون تبلیغات رنو و میتسوبیشی بود

    • حسین دلاور گفت:

      اولا این نکته رو توجه داشته باشید که قیمت شرکت های واردات رسمی با بازار آزاد مقایسه شده. پس تبلیغی در کار نیست. دوما شرکت اطلس خودرو به عنوان نماینده غیر رسمی فعالیت میکنه و اپتیما رو JF رو با قیمت ۱۸۷ میلیون و ۳۳۶ هزار تومان با مدل ۲۰۱۶ عرضه می کنه و مدل ۲۰۱۷ در بازار توی نسخه تک و سه رادار قیمتی بین ۱۹۵ تا ۲۱۳ تومن داره. اگر هم کمی دقت کنید و توی سایت های عربی جستجو کنید، میتسوبیشی ASX فیس لیفت در بازار امارات در عمده نسخه ها دو آپشن که توی ایران عرضه میشه رو ندارن. پس در مورد دوم هم دارید اشتباه می کنید. خواهشا قبل از نظر دادن تمام جوانب رو بررسی کنید تا بیهوده به شخص و گروهی اتهام نزنید.

  6. مهیار گفت:

    درضمن یاد بگیرید به نظرات مخالفتون احترام بذارید نه اینکه هر کسی خلاف میل شما حرف زد بلاکش کنید!

    • حسین دلاور گفت:

      در صورتی که از ایمیل جعلی و دو IP استفاده نکنید، حتما براتون جواب متن پیامتون میاد. در غیر این صورت متن نظر حذف میشه. شما هم تا الان با دو IP و دو ایمیل وارد سایت شدید و واسه همون نمیتونید متن کامنت خودتون رو تشخیص بدید.

  7. رامین گفت:

    متشکر از پاسخهای بسیار سریعتون.در نظر داشته باشید که ASX و تلیسمان و DS5 تعرفه ۴۰ درصدی گمرک دارن در حالیکه رقبای بالای ۲۰۰۰ cc تعرفه ۵۵ درصدی دارن

    • حسین دلاور گفت:

      بله. دقیقا. ولی دقت داشته باشید که ارزش گذاری خودروهای کره ای بر مبنا نسخه های پایه انجام میشه.

  8. رامین گفت:

    به نظر من کمترین درصد افزایش قیمت خودرو به نسبت کشورهای منطقه رو آلفا جولیتا داره که ۱۷۳ ملیون و پانصد هزار در برابر ۱۲۵۰۰۰ درهم هست معادل نسبت۱٫۳۹ داره

  9. رامین گفت:

    مگه ارزش گذاری گمرکی ماشینهای غیر کره ای هم براساس مدلهای پایه که ارزونتر ه نیست؟

  10. رضا گفت:

    آقای دلاور حرف شما درسته که واردکننده های شخصی بعضا ماشین های وارداتی سفارش خلیج رو از نمونه های شرکتی هم گرون تر عرضه میکنند ولی مشکل اصلی اینجاست که بعضی اوقات شرکت های واردکننده رسمی هم وقتی ببینند که ماشین واردات شخصی با قیمت بالاتر از نمونه شرکتیشون تو بازار فروخته میشه اونا هم به طمع میفتند و رسمی بودن نمایندگیشون رو یادشون میره و قیمت رو از نمونه وارداتی ها هم گرون تر میکنند.مثال بارزش هم ایرتویاست که هرچی واردکننده ها ماشین رو گرون میکنند ایرتویا پیش دستی میکنه و میزنه رو دست وارد کننده ها و میگه مراقب نیش واردکنندگان غیر رسمی باشید.پس نمیشه گفت همه تقصیرا گردن واردکنند های شخصیه و طمع بعضی نمایندگی ها هم خودش باعث افزایش قیمت میشه.در ثانی وقتی نماینده هم در مورد آپشن ها و تیپ های خودرو عرضه شده اطلاعات کافی به مصرف کننده نده و خودش هم ماشین مید آپشن و لو آپشن وارد کنه همین تفاوت آپشن ها باعث آشفته بازار و اختلاف فاحش قیمت برای تیپ و مدل و حتی نصب آپشن جعلی میشه

  11. هادی گفت:

    در جواب مهیار:
    اولا که هر کس که منطقی اومد بهتون جواب داد نشانه بی احترامی نیست. اتفاقا شما باید یاد بگیرید که اگر نظر مخالفتون منطقی و درست بود اون رو قبول کنید
    ثانیا قیمت اپتیما تازه اون هم در مدل ۲۰۱۶ در سایت اطلس خودرو ۱۸۷ میلیون تومن درج شده (با تحویل ۳۰ روز کاری که نمی دونم تا الان از اطلس خودرو ماشین گرفتین که بدونین تعریف اونا از ۳۰ روز کاری چیه)
    ثالثا اگر یذره در اینترنت تحقیق می کردید و قیمت های این ماشین هایی که ذکر شد رو با هم مقایسه می کردید میفهمیدید که قیمت گذاری میتسوبیشی، رنو و DS در ایران معقول تر از کیا و هیوندای و تویوتا انجام میگیره و به این بنده خداها تهمت نمی زدید
    و مهمتر از همه اینکه فلسفه نوشتن این متن این بوده که چرا قیمت گذاری خودروهای وارداتی در ایران اینقدر بی حساب و کتاب و کنترل نشده انجام می گیره و همچنین در مورد گرانفروشی وارد کننده ها نوشته و نقد کرده
    این که به نفع مصرف کننده هست!!!
    حالا یک بار هم که کسی همچنین چیزی گفته شما بیا زیر سوال ببرش …

  12. اميرحسين گفت:

    سلام
    جناب دلاور از اينكه اينگونه مسائل را بررسي ميكنيد ممنونم
    دقيقا همونطوري كه من خواستار بودم

  13. آیدا گفت:

    سلام.میخواستم بدونم قیمت سراتو ۲۰۱۷ فول تو امارات چنده ودر صورت خرید چقدر بهم ظلم شده.ولی هرچی گشتم نتونستم .شما گفتید از فرم جبل علی استخراج میکنید که من دسترسی ندارم.میشه بهم بگید دیگه از کجا میشه قیمت ماشین هارو تو امارات پیدا کرد؟ممنون

  14. رامین گفت:

    به سایت drivearabia.com مراجعه کنید یا yallamotor.com

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.