گروه مستند اسب بخار

پیشنهاد سردبیر ویدیو: تست و بررسی New DS5
پیشنهاد سردبیر داستان خودروهای آمریکایی و غرض ورزی؟! پیشنهاد سردبیر با پژو ۳۰۱ فیس لیفت بیشتر آشنا شوید
پیشنهاد سردبیر برگ برنده BYD برای بازار ایران پیشنهاد سردبیر ویدیو: معرفی و بررسی اولیه MG360
پیشنهاد سردبیر گزارش نمایشگاه خودرو گوانجو – بخش اول
تلیسمان
هولدر جنکا
کارمانیا
وقتی CS35 در کاشان تولید و بررسی می شود

وقتی CS35 در کاشان تولید و بررسی می شود
بعداز ظهر پنج شنبه بود که شرایطی فراهم شد تا از محصول جدید مونتاژی گروه سایپا در کاشان، چند تست و آزمون به عمل بیاوریم. برای این کار پنج دستگاه چانگان CS35 به جاده تست خودرو آمدند و گروه های خبری یک به یک این محصولات را مورد آزمایش قرار دادند.
روزنامه دنیای خودرو هم با دو خبرنگار فنی در این تست حضور داشت و طی دورهای مختلف نمونه هایی از CS35 مورد بررسی قرار داد. این محصول که به نوعی جدید در بازار ایران به حساب می آید، برخی ویژگی ها و عکس العمل هایی از خود نشان داد که قبل از اعلام آن ها، نیاز به معرفی و واشگافی برخی مسائل دارد. لذا در این بخش به معرفی CS35 می پردازیم.
چانگان را بهتر بشناسیم
گروه خودرو سازی چانگان از سال ۱۹۶۲ فعالیت خود را آغاز کرده است و در زمینه های مختلف صنعتی تولیداتی را از خود به جای گذاشته است. همکاری با سوزوکی، فورد و PSA بود که باعث شد تا این کمپانی چینی به یک خودروساز مطرح در چین و کشورهای در حال توسعه تبدیل شود. شاید برای شما جای سوال باشد که مگر چانگان چه شهرتی دارد؟ باید گفت که اگر به لیست محبوب ترین و پرفروش ترین خودروهای بازار چین مراجعه کنید، در دفعات مختلف نام چانگان را مشاهده می کنید. حال چه مونتاژ کار محصولات فورد و دیگران باشد و یا محصولاتی با برند چینی خود تولید کند. لذا در بازار چین، چانگان را به عنوان یک برند چینی قابل اعتماد معرفی می کنند.
چرا سایپا CS35 را برای مونتاژ انتخاب کرد؟
شاید باور آن سخت باشد که کراس اوور CS35 در خانواده چانگان به عنوان یک محصول پرفروش به حساب می آید. آمار فروش سالانه نشان می دهد، کمپانی چانگان در سال ۲۰۱۵، ۱۶۹ هزار و ۳۳۲ دستگاه از CS35 را در بازار جهانی فروخته است که آمار بسیار موفقیت آمیزی به حساب می آید. به واسطه این فروش خوب، CS35 امروز در رده پنجم محبوبیت در بازار کراس اوورهای چین دارد. لذا آمار فروش قوی می تواند نشانه ای از کیفیت قابل قبول، عملکرد مناسب، ایمنی مورد تایید و طراحی به نسبت روز داشته باشد. برای همین است که امروز سایپا در سایت کاشان خط تولید CS35 را راه اندازی کرده تا بتواند نیاز بخشی از جامعه را به واسطه حضور یک خودرو پرفروش در بازار چین برطرف کند. به غیر از این کراس اوور، چانگان خودروهای پرفروش دیگری چون CS75، EADO و… را در سبد محصولات خود دارد.
چانگان CS35 با چه مشخصاتی مونتاژ می شود؟
چانگان CS35، خودرویی کراس اوور است و به خاطر ظاهر توپُرش، خیلی ها آن را شاسی بلند می دانند. ولی در واقع این خودرو به بیان فارسی یک شاسی بلند کوچک شهری به حساب می آید که توقع قابلیت های خارج جاده ای را نباید از آن داشت. CS35 به موتور ۱٫۶ لیتری چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ مجهز است. این موتور به فناوری Blue Core مجهز است که باعث شده از یک موتور به صورت بهینه تری به واسطه پاشش سوخت صحیح تر بهره برداری شود. این موتور توان تولید ۱۲۳ اسب بخار را با گشتاور ۱۶۰ نیوتون متر دارد. گیربکس CS35 در دو مدل دستی و اتوماتیک طراحی شده است. مدل دستی پنج دنده بوده و برای نسخه اتوماتیک یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض به روش تیپترونیک انتخاب شده است. قدرت تولیدی این موتور از طریق این انتقال دهنده های نیرو به چرخ های جلو منتقل می شود. فرمان CS35 از نوع برقی مجهز به سنسور سرعت بوده که میزان سفتی آن را نسبت به سرعت خودرو تنظیم می کند. چهار چرخ این خودرو چینی به ترمزهای دیسکی مجهز بوده که با سامانه های عملگر ABS، EBD و BAS است. همچنین در تکمیل فرایند ایمن سازی CS35، چهار کیسه هوا برای آن طراحی شده است که دو عدد روی داشبرد و فرمان و دو عدد داخل صندلی های جلو تعبیه شده است. سیستم تعلیق در جلوی خودرو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع Trialing Arm بوده که به نسبت معمولی و معقول برای این خودرو به نظر می رسد. فاصله محوری ۲۵۶۰ میلی متری تاییدی است بر اینکه CS35 یک کراس اوور یا شاسی بلند کوچک شهری به حساب می آید. وزن ۱۲۷۰ کیلوگرمی می تواند برای این خودرو چینی منطقی به نظر آید. در این خودرو امکاناتی وجود دارد که شاید برای مشتریان آن جذاب باشد. نکته جالب این است که CS35 مونتاژی نسبت به مدل وارداتی یا CBU که قبلا وارد بازار شده است، از امکانات بیشتری به صورت استاندارد برخوردار است. سانروف، سنسور نور،کروزکنترل، دکمه های تنظیم صدا از روی فرمان، صندلی شش حالته راننده، تودوزی چرم، آینه های تاشو برقی، چراغ های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ و… از امکانات این خودرو به نسبت جدید محسوب می شود. مه شکن جلو و دی لایت جز آپشن هایی است که در مدل مونتاژي بوده و سبب ایجاد تمایز نسبت به مدل وارداتی می شود.
CS35 با Road Test چه می کند؟
قبل از این که وارد مقوله تست فنی شوید، به طراحی این خودرو می پردازیم. ظاهر خودرو در جلو و عقب و هر نمایی دارای سبک خاص چانگان بوده و زیاد نمی توان نکاتی در آن پیدا کرد که آن را با لقب «کپی چینی» صدا کرد. رینگ های ۱۷ اینچی با لاستیک ۵۰/۲۱۵ کمی به هیکل CS35 اضافه کرده است و باعث می شود تا خیلی ها آن را خودرویی بزرگ بدانند. ولی با نگاه از نمای نزدیک و لمس آن می توان فهمید که آنچنان ابعاد بزرگی ندارد و برای همین است که می گویند برای شهر مورد استفاده است. دی لایت های اضافه شده به خودرو طراحی خوب و زیبایی را به خودرو می دهند و باعث شده تا جذابیتی در نقطه نمای جلو CS35 ایجاد شود. خطوط طراحی که از عقب خودرو آغاز شده و روی درب جلو آن رها شده است زیبایی نسبی به خودرو داره و حس عضلانی بودن واهی را به مخاطب در برخورد اول می دهد. وقتی به داخل خودرو نگاه می کنید، طراحی به نسبت ساده و کاربردی می بینید که تا حدی آرامش بخش و از آن طرف جذاب است. فضای سر برای سرنشینان جلو و عقب کافی بوده و باه رغم فاصله محوری ۲۵۶۰ میلی متری شاهد هستیم که CS35 در داخل کابین فضای پای خوبی را برای تمام سرنشینان فراهم کرده است. تودوزی مشکی داخل با نخ دوخت قرمز حسی محرک را به انسان منتقل می کند که در نگاه اول جذاب و گیرا است.
حال وقت آن رسیده که پشت فرمان چانگان CS35 مونتاژ بنشنیم و رانندگی با آن را تست آزمایش فنی سایپا کاشان تجربه کنیم. اکثر افراد می دانند که پیست های آزمایشی قوانین خاص خود را دارند و برای کار و هدفی خاص تعبیه شده است. ولی وقتی پای خودرونویسان و خبرنگاران به این تست ها باز می شود، شرایط سخت تری بر روی دوش خودروها است. زیرا قرار است به مراتب فشار بیشتری به خودرو آید و بهره برداری بهتری از تست ها صورت گیرد.
استارت می زنیم و می بینیم خودرو به نرمی روشن می شود که جز آن نباید باشد. چند گاز خلاص به خودرو می دهیم. صدای موتور آنچنان در حالت بدون درگیری بالا نیست و غرش و ناله آن از بالای دور ۴۵۰۰rpm است که به داخل اتاق می پیچید. وقتی خودرو را در حالت D قرار دادیم، شروع نرمی را شاهد بودیم و با توجه به اینکه گیربکس CS35 از نوع چهار دنده اتوماتیک است، کمترین احساس از تعویض دنده در خودرو متوجه می شدیم که کمی جای تعجب دارد. با فشردن پا به روی پدال گاز پر کردن دور موتور را شاهد بودیم تا معکوس کشیدن و جالب هم این بود که گیربکس برای شتابگیری در حالت D زیر بار مسئولیت نمی رفت. همین مسئله باعث می شود که خیلی ها باز بگویند که موتور ۱٫۶ لیتری برای یک کراس اوور کم است و اصلا به یاد نیاورند که امروز سانگ یانگ تیوولی با موتور ۱٫۶ لیتری ۱۲۸ اسب بخار، کیا سول با موتور ۱٫۶ لیتر ۱۲۴ اسب بخار، پژو ۲۰۰۸ با موتور ۱٫۶ لیتری ۱۲۰ اسب بخار و… وجود دارند که احتمالا امسال حضورشان در بازار ایران پر رنگ می شود.
در شتابگیری های مقطعی که با CS35 انجام دادیم، متوجه شدیم که در بحث شتابگیری آنچنان چابک نیست و خیلی از راننده های تست هم به این مسئله اشاره می کردند. ولی نکته اصلی این است که در اکثر تست ها حداقل سه نفر در خودرو بودیم شاید همین مسئله نمی تواند نتیجه واقعی را به ما القا کند.
وقتی با CS35 به روی قسمت های ناهموار می رفتیم، سیستم تعلیق خودرو به نسبت خوب ظاهر می شد و ضربه را به اتاق و شاسی وارد نمی کرد. با اینکه فاق لاستیک ها ۵۰ بود، ولی نرمی مناسبی را در بخش جلو و عقب شاهد بودیم. تنها ایراد این بود که زاویه ورود CS35 به شیب به نسبت یک کراس اوور کم بوده و در برخی عکس العمل ها احتمال ضربه خوردن جلوی خودرو به روی زمین موجود دارد. البته که این اتفاق در صورتی است که شما با سرعت ۴۰ کیلومتر بر ساعت بخواهید از لبه جدول برخی خیابان ها عبور کنید. نکته جالب در تست اندازها، صدای کمی بود که از ادوات داخلی شنیده می شد. آن هم به خاطر طراحی یک پارچه داشبورد بود که باعث می شود CS35 در بخش اتاق بسیار دیرتر از برخی رقبا به صدا بی افتد. صندلی های خودرو هم به نسبت نرم بود و کمتری ضربه را از این دست اندازها منتقل می کردند.
وقتی از سیستم تعلیق خودرو رضایت نسبی را کسب کردیم، گیربکس را در حالت دستی قرار داده و با دنده یک، دور موتور را به ۵۰۰۰rpm رساندیم تا بتوانیم حداکثر گشتاور داشت باشیم. وقتی به مطلوب خود رسیدیم به میدانی به محدوده قطر ۲۰ الی ۲۵ متر حمله کردیم و به CS35 فرمان دادیم. با سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت در قطر اعلام شده شاهد کم فرمانی از خودرو بودیم. با اینکه شرایط کم فرمانی حاکم بود و نمی شد نقطه خروج را به درستی تشخیص داد، باز هم به خودرو فشار آوردیم و دور موتور را برای گرفتن اسب بخار بیشتر کمی بالا بردیم. صدای جیغ لاستیک ها بالا گرفت و جالب بود که چرخ داخلی محور عقب سعی بر ماندن روی زمین داشت. کمی برای کنترل خودرو ترمز را فشردیم و متوجه شدیم که CS35 در شرایط اضطراری نیاز به یک سیستم پایداری کارکشته دارد. زیرا با فشردن ترمز به خاطر سیستم Trailing Arm در محور عقب، تعادل خودرو به هم خودرو و احتمال چرخیدن خودرو وجود دارد. سیستم های کنترل پایداری الکتریکی تا حد زیادی می توانند از این مشکل کم کنند و تعادل بهتری را در مواقع اضطراری به خودرو بدهند. در مسیری دیگر ترمزهای خودرو را با سرعت بین ۶۰ الی ۸۰ کیلومتر بر ساعت آزمودیم. عملکرد سیستم ABS آنچنان عالی به نظر نمی رسید. ولی در مواقع اضطراری BAS به کمک CS35 آمده و به مراتب خط ترمز را به ناگاه کوتاه می کند. همچنین عملکرد EBD خودرو خوب بود و نمی شد آن را فریب داد. زیرا در صورت فریب خوردن از ما، باید در تست EBD حرکت الکلنگی از خود نشان می داد. وقتی به شیب ۱۰ و ۲۰ درجه رفتیم و ترمز دستی خودرو را چک کردیم، عملکرد خوبی را در آن دیدیم. ولی با توجه به توان ۱۲۳ اسب بخاری CS35، احساس می شود وجود سیستم کنترل شروع حرکت در سر بالایی برای این خودرو الزامی است.
در آخر چه؟
چانگان CS35 خودرویی است که می توان به عنوان یک با کیفیت چینی به بازار ایران معرفی کرد. زیرا این خودرو با توجه به قیمت ۶۲ میلیونی، ایمنی، کیفیت و راحتی بیشتری نسبت به رقبایی چون لیفان X60 و ام وی ام X33 دارد. برخی می گویند که عملکرد موتور این خودرو قوی نیست. باید بگوییم که درست می گویید و لازم نیست که شما سوار بر CS35 باشید. ولی افرادی هستند که شتاب صفر تا ۱۰۰، پنج ثانیه ای جز آرمان هایشان نیست و قرار نیست با سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت در جاده های ایران حرکت کنند. می توان به آن افراد CS35 را پیشنهاد کرد. زیرا با چهار سرنشین به راحتی حرکت می کند، گیربکس نرمی دارد، مصرف سوخت کمتر از ۷٫۵لیتر را به صورت ترکیبی دارد، ایمنی خوبی دارد، امکانات مناسبی برای آن تعبیه شده است و جوابگوی استفاده افراد در شهر و خارج از شهر است. ولی باید به همین افراد توصیه کرد که حواستان باشد در جاده های خیس تند نروید و زیاد فرمان خودرو را در سرعت بالا نپیچانید.
گالری تصاویر:

روزنامه دنیای خودرو- حسین دلاور

زمان ارسال پست: ۲۹ اردیبهشت ۱۳۹۵ | ۸:۰۶ ق.ظ | دسته بندی: تست بلند مدت | تگ ها: ، ، ، ، ، ، ،

Feedback

Comments

20 Responses to “وقتی CS35 در کاشان تولید و بررسی می شود”
  1. هوتن می‌گه:

    سلام
    آقای دلاور عزیز تا الان فکر میکردم که با ایرادات و انتقادات دنبال پیشرفت صنعت خودروسازی هستی ولی وقتی قسمت “در آخر چه” رو خوندم متوجه شدم ک شمام….
    راستی میخای بگیم موتور پیکان رو بزارن روی CS35 چون شاید یه عده ای اصلا نخوان با سرعت بالای ۴۰km/h در شهر و جاده تردد کنن ؟!؟

    • حسین دلاور می‌گه:

      هر کسی دیدگاه خودش رو داره. ولی قضاوت در خصوص افراد چیزی نیست که هر کسی اجازشو داشته باشه. در بحث خودرو وا اعتقاد داریم تا وقتی تجربه ای بدست نیومده اعمال نظر نکنیم. شاید بهتر باشه این مسئله برای همه جا بیافته و امکان تجربه کوتاه برای هر فردی امکان پذیر باشه. توقع شما اینه که ما بیایم از ماشین چینی بد بگیم و شما از راه دور واسمون کف بزنید. ولی اگه دقت کنید شما دوست ندارید در مورد خودروی چینی خوب گفته بشه. وگرنه توی این متن نکات منفی اعلام شده.

  2. میلاد می‌گه:

    با توحه به قیمت ۶۰ تونیش یه نظر من خلی خودروی خوبی به نظر میاد در مقایسه با لیفانX60 و MVM X33 که چیزی برای عرضه ندارن

  3. پویا می‌گه:

    سلام
    ممنون از بررسی های دقیق و فنی.

  4. پویا می‌گه:

    سلام
    ممنون از بررسی های دقیق و خوب شما اگر امکان داره تو فصل جدید ماشین های غیر چینی و جدید مثل آئودی و دی اس و مقایسه بین آکورد و کمری هم بررسی کنین

  5. مهدی می‌گه:

    آقای دلاور از لحاظ کیفیت تولید و کیفیت رانندگی چانگان cs35 سرتر هست یا هایما اس۷؟

  6. مهیار می‌گه:

    وهنوز هم منتظر جک…….
    میدونم چرا هنو برسیش نکردین چون اتوماتش حدود خرداد میاد بیرون
    ولی شما که خیلی از ماشین ها مثل ۸۲۰ رو تونستین به نحوی قرض بگیرن خوب اینم زود تر میگرفتن باتوجه به کارتون فک کنم می تونستین
    ولی باز عالی مرسی از زحماتتون خسته نباشی دلاور
    انشاااله برسی بعدی s5

  7. وحید می‌گه:

    سلام
    حیف از اسب بخار که اعتبار خودش رو اینجوری خرج میکنه ! ای کاش سالهای قبل اسب بخار بود ، با چه ذوق و شوقی تست هاش رو تعقیب میکردیم !!!

  8. علیرضا می‌گه:

    سلام.با تشکر آقای دلاور عزیز…..واقعا لذت بردم از مقاله……من سری اول مونتاژی ثبت نام کردم…تحویل تیر…..به نظرم با پولی که دادیم انتخاب منطقی هست…میخواستم ببینم مدل مونتاژی اتولایت داره؟؟ چون توی عکس ها دیدم…. مه شکن و دیلایت رو قبلا بهم گفته بودن مونتاژی ها دارن ولی اتولایت رو نه…..

  9. محمد می‌گه:

    گیربکس این ماشین فوث العاده بی کیفیت هس و تاخیر وحشتناکی داره حتی در حالت تیپ ترونیک موتور ظعیفش هم هست

  10. محسن فخاري می‌گه:

    شما بين هايما و چانگان كدوم انتخاب ميكني اگه بخواي بخري ????????????

  11. امین می‌گه:

    اون دادشمون که میگه گیربکس بی کیفیته بهتره بدونه گیربکس ساخت aisin ژاپن هستش و تاخیر که هیچ هیچ گونه ضربه ای هم نمیزنه ولی با حجم کم موتور موافقم که بقیه هم همین مریضی رو دارند پس ایراد داره موتورش ولی در مقایسه با بقیه چیزی کم نداره

  12. رضا می‌گه:

    خداییش ماشین خوبیه ، من ندارم ولی یه مدتی که سوار شدم به نظرم خوب اومد . هم ظاهرش خوبه هم داخلش حس حال ماشین های با کیفیت رو میده .

    خیلیا سوار نشدن میان حرف بی پایه و اساس میزنن ، مثلا همین جناب محمد خان که میگن گیربکسش خیلی بی کیفیت و تاخیر وحشتناکی داره و … این حرفا توسط خیلی ها گفته میشه و پایه و اساسی نداره و تو چنتا سایت که زیر مجموعه های کرمان خودرو و مدیران خودرو هست برای بقیه دیگته میشه اونا هم با همین حرفا جوری فاز میگیرن انگار صد ساله با این ماشین زندگی کردن !

    من حدود ۳ ماه هفته ای ۲ روز مسیر اصفهان تا میمه رو با این ماشین رفتم و اومدم تازه فهمدم راحتی چیه به خصوص وقتی کروز کنترل فعال بود و دائم نیاز نبود سرعت رو چک کنم و مراقب پلیس باشم و …

    خلاصه افراد دو دسته هستن یه سری ماشین چینی ندارن و اصولا از ماشین چینی بدشون میاد و تا حد توان راجبش تبلیغات منفی میکنن و یک سری افرادی هستن که ماشین چینی خریدن و تا حد توان ازش تعریف میکنن . هر دو بی دلیل هست ماشین چینی خوب داریم بد هم داریم نیازی به این جنگ مباحث هم نیست این ماشین فارغ از چینی بودن در حد قیمت خودش به دید من خیلی خوب بود .

  13. الوند می‌گه:

    من eado رو سوار شدم واسه تو شهر میشه گفت خوبه ولی مصرف بالاش یکمی ناجوره

  14. قاسمی می‌گه:

    باسلام
    فقط من اینو میدونم که یه چرخ این ماشین چینی ها به پژو پارس لوکس ایران خودرپ میارزه حتی پراید از پژو ایران خودرو بهته سال نود من یه x33 بیست نه خریدم سه سال داشتم واقعا ازش راضی بودم والان یه پارس صفزور نودسه دارم که پرمو در آورده
    ولی به هر جهت یه مونتاژی c35ثبت نام کردم و فک میکنم رنج قیمتش از اکثر ماشین ها بهتره و تحقیقاتم را کردم کسی بد نگفته
    فقط چندتا سوال دارم وخواهش میکنن دوستا ن اگه میدونن محبت کنن جواب بدن
    یکی اینکه این ماشین مانیتور داره؟اکه نداره قیمتش چنده
    دوم اینکه اون سیستم پایداری در سربالایی که اکثر اتومات ها دارن را داره منظور اینک نیاز به دستی کشیدن در سربالای برای ایستادن وحرکت مجدد را دارد یا خیر .عفو کنید من اتونات سوارنشدم
    هندسفری موبایل داره
    ممنون اگه دوستان یا به ایمیل یا تلفتن ۰۹۱۳۳۱۲۴۲۰۲اطلاع بده من خودم تماس خدمتشون میکرم ممنون وتشکر

  15. داریوش می‌گه:

    آقای دلاور عزیز یه سوال دارم خواهشا جواب بدید
    به لحاظ ایمنی می دونم که ام وی امx33 اصلا وضعیت جالبی نداره ولی این چانگان تونسته که ۴ ستاره ایمنی از c-ncap بگیره و به نسبت قیمتش راضی کننده و خوبه.
    در رابطه با لیفان x60 چطور؟ وضعیت ایمنیش چطوره چندتا ستاره از c-ncap داره؟؟
    ممنون میشم پاسخ بدید چون ایمنی واسه من از هر فاکتوری مهمتره.

  16. مهدی می‌گه:

    جناب دلاور شما اگه واقعا بصورت مستقل عمل میکنید این سوال رو جواب بدین که این ماشین بهتره یا هایما؟

  17. محسن فخاري می‌گه:

    ذكر نكرديد كدوم بهتره هايما يا چانگان

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.