پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

از درگیری نظامی روسیه و اوکراین بیش از دو سال و نیم می گذرد. در این مدت تمام شرکای خارجی خودروسازی این کشور رفته اند. برخلاف چین، ایران به رغم تلاش ها و حضورهای متوالی در نمایشگاه خودرو مسکو ایران نتوانسته است جایگاهی برای خود دست و پا کند. در این میان، چین چگونه بازار […]

در این محتوا به سراغ کشورهای هدف خودروسازان چینی برای صادرات خودرو آمده ایم؛ ایران تنها لقمه چرب و نرم چینی هاست؟

مشکلاتی که سال‌هاست صنعت و بازار خودرو با آن دست و پنجه نرم می‌کند، برای چینی‌ها تبدیل به فرصتی برای بلعیدن صنعت خودروی کشور شده است.

مقامات ترکیه تصمیم گرفته اند تا حد امکان بازار خودروی این کشور را بر روی خودروهای چینی ببندند.

انتخابات چهاردهمین دوره ریاست جمهوری روز جمعه هفته جاری برگزار خواهد شد؛ در این میان، پرسش این است که جایگاه خودرویی چین در دولت چهاردهم چگونه خواهد بود؟

وابستگی خودرویی ایران و حمایت ادامه دار چین از ادعای امارات، بار دیگر ثابت کرد برای بسیاری از کشورها منافع ملی اصل و اساس هر رابطه ای است.

«انحصار اروپا در حوزه ابرخودروها در حال فروپاشی است.»؛ این جمله ای است که مدیرعامل شرکت GAC چین سال ۲۰۲۰ گفته بود و اکنون شاهد هستیم که چین قدم به قدم به این رؤیا نزدیک می شود.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور، با هشدار نسبت به چاینیزاسیون صنعت خودروسازی کشور گفت: «چینی‌ها در وهله‌ اول تنها به دنبال بازار خود هستند.»

یک کارشناس صنعت خودرو و بازار سرمایه با اشاره به این که در خودروسازی دچار یک تهاجم اقتصادی گسترده توسط چین هستیم، بیان کرد: «تهاجم خودرویی چین توهین به خانواده بزرگ خودروسازی کشور است.»

بازار خودروی کشور با شتاب بیش تری به سمت خودروهای چینی حرکت می کند. این موضوع برای بسیاری، پرسش ایجاد کرده است و منتظر خودروهای غیر چینی هستند، اما غیر از چین فعلاً مسیر دیگری نیست.

در حالی که همچنان در ایران بحث ها پیرامون انتخاب بین خودروهای چینی و اروپایی و ژاپنی داغ است، خودروهای چینی، بازارهای غرب را نیز به چالش کشیده اند و از این رو، نشریه معروف اکونومیست جلد این شماره خود را به خودروهای چینی اختصاص داده است.

در غیاب خط مشی مشخص، عدم هماهنگی و نظارت و همچنین برنامه ای معین به نظر می رسد این بار باید شاهد چینی بازی نیسان در جاده مخصوص باشیم.

کارشناس صنعت خودرو با طرح این پرسش که شورای رقابت در راستای ایجاد چه رقابتی اقدام می کند، اظهار کرد: «در شش ماه گذشته با سیاست هایی که توسط این شورا اجرا شد، سهم بازار خودروسازان مونتاژکار از زیر ۱۰ درصد به ۱۹ درصد رسیده است و باتوجه به این که خودروها را گران تر […]

آن گونه که مجری طرح واردات خودرو مدعی شده است به زودی عرضه ۸ مدل خودروی وارداتی آغاز خواهد شد، اما با توجه به پابرجا بودن تحریم ها به نظر می رسد غیر از خودروهای چینی، آیا خودرویی از مبدأ اصلی وارد خواهد شد؟

با وجود پیشرفت هایی که در صنعت خودروی چین رخ داده است، اما همچنان مردم دنیا نسبت به محصولات چینی گارد دارند و آن ها را نمی پسندند.

اگر وضع به همین صورت پیش برود رسماً دفتر فروش خودروسازان چین به وسعت ایران خواهد شد. این فروش ارزش افزوده ای برای خودروسازی کشور ندارد و  تنها تمرینی برای جهانی شدن تیم ذخیره خودروسازان آن ها به شمار می آید.

به نظرمی رسد برخلاف برخی بداخلاقی های سیاسی – اقتصادی، ایران همچنان به تنها رفیق شرقی خود اطمینان داشته و قصد دارد از طریق آنان فاصله خود با خودروسازی جهان را کم کند؛ اما آیا انتقال تکنولوژی چینی ها با واردات خودرو ممکن است؟

بیش از پنج ماه از زمان ورود خودروهایی مانند فیات، میتسوبیشی، هیوندا و کیا به کشور می گذرد، اما برخلاف خودروهای چینی، موفق به اخذ مجوز استاندارد برای ترخیص نشده اند. در این میان، شواهد نشان می دهد خواسته یا ناخواسته، بازارسازی برای خودروهای چینی با حذف رقبا آغاز شده است.