علی طجوزی
۱۹ آذر ۱۴۰۳ | ۱۲:۰۰
اخبار
خودروسازی ایران در چاه استراتژیک چین
با توجه به افزایش تنش های منطقه ای و وضعیت نامساعد شرکای سیاسی و اقتصادی کشور، به نظر می رسد باید هر چه زودتر مسیری کوتاه و کاربردی برای پیوند سیاسی – اقتصادی ایران با نظام بین الملل ایجاد شود، در غیر این صورت، خودروسازی ایران در چاه استراتژیک چین همچنان گرفتار مانده و خروج از آن تقریباً غیرممکن خواهد شد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، با خروج آمریکای ترامپ از برجام در سال ۹۷، خودروسازان چینی تمام بازار خودروی کشور را در اختیار گرفتند. آنها از شرکت های تولیدکننده و واردکننده که مجبور بودند با انواع و اقسام روش های منعطف و به زبان ساده تر روش های التماسی محصولات خود را به فروش برسانند، حالا به آقای صنعت خودروسازی کشور بدل شده اند. به رغمی که اگر کمی گوشه چشم نازک کنند، صنعت خودروسازی ایران با بیش از نیم قرن سابقه سکته می کند. اگر اخم کنند، مرگ آن حتمی است. این موضوع را چینی ها به خوبی می دانند.
اکنون تمام خطوط تولید خودروسازان ایرانی، به خطوط مونتاژ محصولات چینی بدل شده اند. وارداتی نیز همین وضعیت را دارند. بعد از آغاز دور جدید واردات، به دلیل شرایط تحریم و عدم عضویت در FATF و مشکلات ناشی از حمل و نقل و همچنین نقل و انتقال های مالی، باعث شده است در این فقره هم مردم و بازار خودرو مهمان خودروهای چینی باشند، حتا اگر برندها غیرچینی باشند.
با این وجود شرایط منطقه ای و اتفاقات ماه اخیر باعث شده است راه های مذاکره مسدود بماند. فشار تحریم ها نیز که به قوت خود باقی است. البته برخی معتقد هستند که راه هایی برای دور زدن تحریم ایجاد کرده اند، اما هزینه این دور زدن ها تمام و کمال باعث افزایش فشار بر مردم شده است. برنده این دور زدن باز هم چینی ها هستند.
ادامه این وضعیت نیز تنها به نفع چین به عنوان تنها مبدأ و ملجأ صنایع کشور و همچنین رقبای منطقه ای است. کشورهایی که هر کدام به نوبه خود تلاش کردهاند و می کنند که از فقدان حضور ایران به نحو احسن استفاده کنند.
اگر ایران تحریم نبود، آیا خودروسازان اروپایی و آمریکایی حاضر به سرمایه گذاری در کشورهای همسایه و رقبایی مانند عربستان می شدند؟ آیا هیوندای، بی وای دی و لوسید به عربستان می رفتند؟ آیا رنو و چری در عراق سرمایه گذاری می کردند؟ آیا این کشورها از نظر زیرساخت ها و همچنین تجربه و تخصص نیروی کار و توان فنی با ایران قابل قیاس هستند؟ اما به رغم فقدان پتانسیل ها و مزایایی که ایران دارد آنها توانسته اند در تعامل با نظام اقتصاد جهانی در عین حفظ هویت و خواسته خود، سرمایه ها و نظرها را به سوی خود جلب کنند.
بنابراین گرفتار ماندن ایران در چاه استراتژیک و افزایش وابستگی نه تنها برای چین مفید است، بلکه خواسته قلبی این کشورها نیز به شمار می آید. ضمن اینکه هر چه قدر میزان وابستگی به چین بیشتر و بیشتر شود به همان میزان خطر بیشتر و قدرت چانه زنی کاهش پیدا می کند.
بنابراین با توجه به وضعیت کنونی اقتصادی – صنعتی کشور و چالش هایی که نمود آن در بازار خودرو قابل مشاهده است، تجدیدنظر در سیاست های خارجی و ایجاد مسیر جدید برای پیوستن به اقتصاد جهانی را بیش از گذشته ضروری می کند. در صورت چنین اتفاقی می توان به روش دیگری با چین و سایر کشورهای جهان دادوستد را برقرار کرد.
در واقع وقتی کسی در چاه می افتد و منفعت استراتژیک و بلندمدت بازیگران در ماندن آن شخص در چاه باشد، خروج و بیرون آمدن از آن چاه تقریباً محال خواهد بود؛ از دل چاه چین، صدای ایران به گوش هیچ کسی در دنیا نخواهد رسید.
بیشتر بخوانید:
توطئه اعداد یا شکست رؤیای خودروی اقتصادی؟
از ریسک جنگ تا التهاب بازار؛ بررسی اثر تهدیدهای تازه ترامپ بر خودرو
آیا اکنون زمان مناسبی برای خرید خودرو است؟
بازار خودرو در برزخ؛ بلاتکلیفی تا کجا ادامه دارد؟
سمتوسوی بازار خودرو در مرداد ۱۴۰۵
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بازار خودرو خودروهای چینی صنعت خودرو
منکر مشکلات صنعت خودرو نیستم. هر آدم عاقلی خیلی زود میفهمه که اوضاع این صنعت خوب نیست تو ایران ولی
کاملا واضح هست که نویسنده این مقاله به دنبال القای این موضوع هست که ما بهتره بریم با غربی ها مذاکره کنیم که مشکل مون حل بشه. خوب ما که رفتیم باج هم
به اندازه کافی دادیم. آیا اونها به وعده هاشون عمل کردن؟! معمر قذافی و بشار اسد و صدام و مبارک و … هم که فریب خوردن و کامل به حرفهای غربی ها عمل کردن عاقبت شون و عاقبت کشورها شون رو برید ببینید
راجع به FATF هم برید تحقیق کنید لطفا. ما بیشتر از خیلی از کشورها به پروتکل هاش داریم عمل می کنیم
در ضمن لطفا در مورد آمار فروش خودروهای چینی توی دنیا یه تحقیق کنید می بینید که دنیا پر شده از ماشینهای چینی و این مختص ایران نیست!
چرا صنعت خودروسازی را که برای همیشه از دنیا عقب خواهیم ماند را باید ادامه داد.بجای خودرو سازی فشل مان بهتر نیست توانمندی های دیرینه ایران را که در دنیا صدها ساله برند بودند رو احیا و بروز کنیم . خودرو را وارد کنیم اورانیوم ، فرش، و …….. را صادر کنیم البته همه اینها بستگی به وجدان کاری و صداقت در تولید داره که ما تا کنون نداشته ایم چون خیلی چیزها رو صادر کردیم و برامون پس فرستادند.
امیدوارم خودروسازان ایران نابود بشن که ملت را بدبخت کردند
به نظرم خودرو سازی ایران تو چاه استراتژیک فرانسه با پژو نیفته بهتره
شما نمیخواهد خیلی تو سر چین بزنی که بتونی برای اربابان غربیت بازار پیدا کنی!!
فقط بگو پورسانتت از این مقاله دری وری چقدر بوده؟؟!
چندسال پیش من دقیقا همین پیش بینی رو کردم والبته کار شاقی هم نبود چون اظهر من الشمس بود
که صنعت ایران و تولیدکنندگان ایران یکی یکی نابود خواهتد شد در صورت حضور اجباری و تحمیلی چین
که در بسیاری اتفاق افتاد و مابقی هم در انتظار مرگن
مسئولین بی کفایت و بی سواد ما با سیاستهای نابخردانه باعث عقب ماندگی و بدبختی مردم شدن
قبل انقلاب مستعمره آمریکا و بریتانیا بودیم و ایران پر بود از خودروهای آمریکایی و انگلیسی و حالا مستعمره چین و روسیه هستیم و ایران پره از خودروهای چینی به هرحال بازم مستعمره هستیم ولی این کجا و آن کجا
اینم از دستاوردهای انقلاب شکوهمندمون
باز چارتا خط تولید کادیلاک و بنز داشتیم اونوقت. الان چی؟
نباید از خودروهای مونتاژ چین بترسیم. خودروسازان چینی در سالهای اخیر پیشرفتهای چشمگیری در تولید خودروهای با کیفیت داشتهاند. این پیشرفتها باعث شده است که خودروهای چینی اکنون قادر به رقابت با خودروهای ژاپنی و کرهای باشند. بهبود کیفیت و طراحی این خودروها، به تدریج تصورات منفی در مورد آنها را از بین برده است.
امروزه، خودروهای چینی دیگر تنها به عنوان «خودروهای ارزانقیمت» شناخته نمیشوند. آنها به عنوان محصولاتی با کیفیت قابل رقابت در بازار ایران مطرح شدهاند. این تغییر در نگرش میتواند به افزایش تقاضا برای خودروهای چینی منجر شود. علاوه بر این هزینه تولید کمتر باعث شده برندهایی مثل مرسدس بنز، بیامو، ولوو و… بخش اعظمی از تولیدات خود را به چین ببرند. پس نمیشود گفت بنز، بیامو، هیوندایی و … بی کیفیت هستند.
واقعیت این است که در شرایط فعلی، چین گزینهای غیرقابل اجتناب است. حتی اگر خودروسازان ژاپنی و اروپایی تمایل به بازگشت به بازار ایران داشته باشند، مشکلات اقتصادی و تجاری مانع از تحقق این امر میشود
مثل مردم ایران مثل بچه ای میمونه که تو خونه باباش بهش تجاوز میکنه، تجاوز بیگانه بنظر قابل تحمل تر میاد ….
این مقاله و توضیح درست و واضح شرایط از طرف اسب بخار عجیب اما بسیار خوشحال کننده بود. اون هم میهنی که هنوزم برای چین جهانخوار و سطل آشغالهای چینی یقه چاک میده یا خودش به واردکننده های چینی وصل هست یا خیلی نادان هست یا ماشین چینی قسطی خریده واهمه داره واردات آزاد بشه ضرر کنه. تا خودمون درست نشیم، هیچی درست نمیشه
واقعا را چاره بسیار ساده هست،،،دست آقازاده ها از کل صنایع کوتاه شود،،،انحصار متوقف شود و اقتصاد در مسیر صحیح قرار بگیرد،،،بازارهای جهانی راه پیدا کنند و صنعت مجبور به شکوفایی و رقابت ترغیب شود…..
خیلی جالبه آقای اردشیر کاملا با بی پروایی میفرمایند درشکه صورت شو اصلا از خودش نمیپرسه چی شد که ایرانی چینی سوار شد متاسفانه عمق فضاحت این دیدگاه آنقدر بالا هست که ترجیح میدم به همین چند خط بسنده کنم بخاطر سود خودشون تک تک ایرانی هارو حاضرند از دم تیغ بگذرونن
این مستعمره چین هستش
مواظب باشید سایت شما هم تخته نشه
کاسبان تحریم با شعار رفع تحریم امدن ولی خودشون و رسانه های زردشون نه تنها نمیتونن با دادن امتیاز بیشمار تحریم رفع کنن بلکه همین یک مقدار روزنه با ستیزه جویی افراطی با اقتصاد اول دنیا چین دارن از بین میبرن
خب چین بد بفرما از فردا با درشکه جابجا شو