محمد جبارزاده شیاده
۱۹ شهریور ۱۴۰۲ | ۱۴:۰۰
تسخیر جهان توسط خودروهای چینی چه‌قدر واقعیت دارد؟
با وجود پیشرفت هایی که در صنعت خودروی چین رخ داده است، اما همچنان مردم دنیا نسبت به محصولات چینی گارد دارند و آن ها را نمی پسندند.
در سال های اخیر، بسیار باب شده است که می گویند چینی ها با پیشرفت هایشان در عرصه خودروسازی، بازارهای جهانی را به تسخیر خود در آوردند و محصولات‌شان در دنیا پرفروش ترین شده است. اکنون پرسش این است که تسخیر بازارهای جهانی توسط خودروهای چینی چه‌قدر واقعیت دارد؟
در پاسخ این پرسش باید گفت با وجود این که چینی ها در صنعت خودروسازی پیشرفت های چشم‌گیر و قابل توجهی داشتند، اما همچنان از طرف جهانیان آن قدری که شایعه شده است مورد پسند واقع نمی شوند.
چرا بیش تر مردم دنیا نسبت به خرید خودروهای چینی تمایلی ندارند؟
یکی از مهم ترین دلایل چنین گارد و یا به بیانی دیگر چنین تنفری این است که در درجه اول محصولات چینی در دنیا به بی کیفیتی و استهلاک بالا معروف شده اند و دلیل دیگر نیز تنش های سیاسی میان جوامع غربی و شرقی است که موجب شده است غربی ها به سراغ خودروهای چینی نروند.
در این راستا می توان گفت در کشور خودمان با وجود این که حدود ۵ سال است هیچ خودروی غیرچینی‌ای وارد نمی شود و درصد زیادی از بازار را چینی ها برای خود کردند، اما باز هم مردم به ناچار و به علت محدودیت های موجود خودروهای چینی می خرند. جالب است بدانید تنفر ایرانی ها نسبت به خودروهای چینی همچنان باقی است و ماندگار هم خواهد بود.
۱. سابقه تولید محصولات بی کیفیت و با استهلاک بالا
در گذشته، خودروهای چینی نسبت به دیگر خودروهای جهان، حتا خودروهای تولید داخلی خودمان، کیفیت بسیار پایینی داشتند. به همین دلیل مونتاژکنندگان ایرانی آن ها را با شرایط اقساطی خوبی می فروختند تا عده کمی آن ها را خریداری کنند. از طرفی دیگر، جدا از کیفیت پایین قطعات و بخش های مختلف خودرو، اکثر چینی ها استهلاک بسیار زیادی هم داشتند و به همین دلیل، وجهه آن ها از همان ابتدا در دنیا خراب شده بود و مردم را نسبت به خود متنفر کرد.
۲. تنش های سیاسی میان شرق و غرب
یکی از دیگر دلایل عدم تمایل مردم دنیا نسبت به خرید خودروهای چینی، تنش های سیاسی و درگیری های موجود میان دولت های غربی و شرقی است که همین موضوع نیز موجب شده است جوامع غربی در حمایت از حکومت هایشان به سراغ خرید خودروهای چینی نروند.
سهم محصولات چینی از فروش خودرو در کشورهای مختلف دنیا چه‌قدر بوده است؟
با توجه به آمار فروش ۶ ماه اول از سال ۲۰۲۳ کشورهای مختلف دنیا، می توان گفت هنوز در بسیاری از نقاط دنیا سهم محصولات چینی از بازار زیر ۱۰ درصد مانده است و فقط چند کشور بودند که بیش از ۱۰ درصد از بازارشان توسط چینی ها تسخیر شده بود.
خاورمیانه، اوراسیا و آفریقا
در این سه بخش بزرگ از دنیا، عواملی مانند ضعیف بودن اوضاع اقتصادی و همچنین تحریم برخی از کشورهایش توسط غربی ها، به تازگی، درصد خودروهای چینی از بازار کشورهای این سه بخش دو رقمی شده و در آفریقا نیز به تازگی به ۱۰ درصد رسیده است.
در آمار و ارقامی که از خاورمیانه به دست آمده، میزان فروش خودروهای چینی در اسراییل نیز از ۸.۵۱ درصد به ۱۶.۲۶ درصد رسیده و تقریباً دو برابر شده است. اما مهم ترین رشد رخ داده مربوط به روسیه است که به دلیل تحریم های اعمال شده علیه آن از سوی کشورهای غربی، میزان فروش خودروهای چینی در آن از ۲۰.۱۷ درصد به ۵۰.۲۰ درصد رسیده است. به عبارتی دیگر، فروش محصولات چینی در روسیه بیش از دو برابر رشد داشته و نصف بازار این کشورِ در حال جنگ را برای خود کرده است.
آمریکای لاتین
در آمریکای جنوبی هم میزان فروش چینی ها از ۴.۷۹ درصد به ۶.۴۶ درصد رسیده که به دنبال آن، سهم خودروسازان اروپایی حدود ۲.۷ نسبت به قبل کم تر شده است.
کشورهای جنوب شرقی آسیا
میزان فروش چینی ها در کشوری مانند تایلند که مردم بیش تر به دنبال خودروهای ارزان هستند از ۹.۳۹ درصد به ۱۵.۳۴ رسیده است. این یعنی با وجود علاقه مردم این کشور به خرید خودروهای ارزان، اما هنوز هم نسبت به خرید محصولات چینی از خود مقاومت نشان می دهند و سهم کمی از بازار خودروی این کشور در اختیار چینی ها قرار گرفته است. خودروهای چینی مورد علاقه مردم استرالیا و نیوزلند هم از برند MG است که در دنیا نسبت به دیگر چینی معروف تر و مطرح تر است.
اروپا
یکی از مهم ترین اهداف خودروسازان چینی این است که بتوانند سهم بیش تری از بازار اروپا را از آن خود کنند که به دنبال این خواسته شان، توانستند سهم‌شان را طی یک سال از ۱.۵۷ به ۲.۳۷ درصد برسانند. به این ترتیب می توان فهمید خودروهای چینی هنوز هم در اروپا ناشناخته اند و خودروسازان چینی نیز مسیر بسیار سختی در راستای تسخیر بازار اروپا را پیش رو دارند.
در پایان می توان گفت با نگاهی سطحی به نتایج می توان فهمید چینی ها نه‌تنها نتوانستند در کشورهای آمریکای شمالی محصولات‌شان را به خوبی بفروشند، بلکه در اروپا نیز سهم بسیار ناچیزی را برای خود کردند. به این ترتیب، می توان گفت جمله تسخیر بازارهای جهانی توسط خودروهای چینی توهمی بیش نیست و هنوز خودروسازان این کشور راه درازی برای بیش تر کردن سهم خود از بازار خودروی کشورهای مختلف پیشِ رو دارند.
این که چینی ها در سال های اخیر پیشرفت قابل ملاحظه ای را در زمینه خودروسازی داشتند نمی توان انکار کرد و نادیده گرفت، اما توجه داشته باشید در سال هایی که خودروسازان چین در حال پیشرفت بودند، بقیه خودروسازان مطرح دنیا بی‌کار ننشسته بودند و آن ها هم با علم خود صنعت خودروسازی را دگرگون کردند. به همین دلیل است که می گوییم چینی ها هر چه‌قدر رشد کنند و به‌روز شوند، باز هم نسبت به اروپایی ها، آمریکایی ها، ژاپنی ها و کره ای ها عقب هستند و باید خیلی تلاش کنند تا فقط بتوانند به آن ها نزدیک شوند.
به هر حال خوشحال می شویم تا نظر شما را در مورد این که آیا خودروهای چینی مورد پسندتان هستند یا نه را بدانیم.
منبع: Motor1.com
چرا بیش تر مردم دنیا نسبت به خرید خودروهای چینی تمایلی ندارند؟
یکی از مهم ترین دلایل چنین گارد و یا به بیانی دیگر چنین تنفری این است که در درجه اول محصولات چینی در دنیا به بی کیفیتی و استهلاک بالا معروف شده اند و دلیل دیگر نیز تنش های سیاسی میان جوامع غربی و شرقی است که موجب شده است غربی ها به سراغ خودروهای چینی نروند.
سهم محصولات چینی از فروش خودرو در کشورهای مختلف دنیا چه‌قدر بوده است؟
با توجه به آمار فروش ۶ ماه اول از سال ۲۰۲۳ کشورهای مختلف دنیا، می توان گفت هنوز در بسیاری از نقاط دنیا سهم محصولات چینی از بازار زیر ۱۰ درصد مانده است و فقط چند کشور بودند که بیش از ۱۰ درصد از بازارشان توسط چینی ها تسخیر شده بود.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
خودروسازان چینی خودروهای چینیمطالب مرتبط
فناوری برگ برنده چینی ها برای تعقیب غول های خودروسازی جهان
فرش قرمز دولت روحانی برای خودروسازان چینی
انحصار ابرخودرویی اروپا درهم می شکند؟
چینیها تنها به دنبال بازار خود هستند
تهاجم خودرویی چین ؛ توهین به خانواده بزرگ خودروسازی کشور
غیر از چین فعلاً مسیر دیگری نیست!
دولت در نقش معاون بازاریابی خودروسازان چین
داداش تنفر؟ انقدر هم که با حرص نوشتید نیست احساس مردم
اتفاقا به نظر من هم کاملا تنفر هستش. فقط عده کمی هستند که از چینی ها متنفر نیستن و قطعا همونایی هستن که خودشون خریدن و نمیخوان بپذیرن بدترین انتخاب ممکن رو داشتن.
کاملا متنفریم . اما به دلیل تنفر بیشترمان از دولت و حکومت و استسمار ملت و برده کشی از ما . ترجیح ما خرید خودروی چینی نسبت به ایرانی شده . چون کیفیت صنعت داخلی افت شدید کرده . و مافیا و انحصار حتا وارد لوازم خانگی نیز شده.
این مملکت نیاز به یک سیفون داره تا سیستم موجود رو کانل به زباله دان تاریخ بفرسته .
چرا احساس مردمه
متنفریم
چون همه چی زوری و انحصاری شده
چرا هست چون فقط بحث کیفیت خودرو نیست بحث سیستم حکومتی و.. چین هم هست که طبیعی رو نظر مردم تاثیر میزاره در مورد کالاهای اون کشور
کادر اسب بخار و و کارمندهای اسب بخار آدم‌های متمول و پولداری هستند که خودروهای چینی را تحقیر میکنند ما که همیشه خدا قوت به چینیها می‌گیم چون که با تولیدات اقتصادیشون قشر ضعیف را پوشش میدن خصوصاً تو تولید گوشی‌های هوشمندشون
دوست عزیز چه ربطی داره. متن ترجمه ست و دید مردم جهانو نسبت به چینی ها گفته
خوبه مرجعش رو هم ذکر کردم.بعدشم الان ایکس ۲۲ دنده ای با ۷۰۰ میلیون برای قشر ضعیفه ؟؟
جک J4 با ۷۰۰ میلیون برای یک کارگر با حقوق پایه قابل خریده که میگین تولیداتشون اقتصادیه؟؟
تو دنیا بله قشر ضعیف می تونن چینی ها رو بخرن ولی تو ایران چی؟؟؟
شما ایران زندگی نمی کنی؟؟
سایت اسب بخار که ۹۰ درصد مطالبش در حمایت از چین…تست و بررسی هاشونو ببین کلا تبلیغ شرکت های مونتاژی چینی … :))
دوست عزیز در مورد تست و بررسی باید بگم که گزینه غیرچینی ای موجود نیست تا بخوایم بررسیش کنیم. در مورد حمایت از چین هم بنده حرف شما رو قبول ندارم. به هر حال ممنون از نظر شما.
چین تنها کشوری که توی دنیا مردمی به شدت حقه باز داره و کالای تقلبی میسازه
ایرانیا که روی همون جنس چینی هم تقلبیش رو میسازن!
کلا در کالاهایی که بلند مدت استفاده میشه و البته امنیت و دوام مهمه چین موفقیتی نداره مثل اتوموبیل و هواپیما و..
چین چندتا تکنولوژی مهم رو “”ابداع”” و به دنیا عرضه کرده؟آلمان و امریکا چطور؟؟لذا حداقل تا ۵۰۰سال آینده چین در حد یه مونتاژکار درجه ۲ باقی میمونه و نه بیشتر
خب الان کره و ژاپن که خودروهای خوبی می‌سازند، مخصوصا ژاپن. این حرف شما در مورد اونها صدق میکنه؟ اونها ۵۰۰ سال مونتاژکار بودند تا به اینجا رسیدند؟ از تعصبات خودتون کم کنید. البته بعید نیست شما ژاپن و کره رو هم خودروساز حساب نکنید و مونتاژکار بدونید. در این صورت اون هم از تعصب شماست.
الان واقعا به نظر شما ژاپن چون ماشین های کم استهلاکی تولید میکنه خیلی به جاهای خفنی تو خودروسازی رسیده؟!!!!!
بنظر من یکم راجع به دنیای خودروسازی بیشتر مطالعه کنید ایشالا بعدا در این رابطه صحبت بیشتری خواهیم کرد.
فقط محض اطلاعتون پیشاپیش بگم ژاپن الان فقط تونسته یه مونتاژکار نباشه با هزاران تولید تقلید شده از آمریکایی ها. یه تولید کننده خودروهای خوبه (نه بیشتر از این). از دیدگاه هیچ شخصی با آگاهی تخصصی از دنیای خودرو، کشور ژاپن توی خودروسازی نوآور خفن نبوده و نیست ( منکر بعضی از نوآوری ها مثل VVTi نیستم که البته شروعش هم از ژاپن نبود). هیچوقت ژاپنی ها خودروسازهای خفن دنیا نبودن که شما میگید تعصب رو بذار کنار! ژاپنی ها هنوز هم به جایگاه خاصی نرسیدن. هنوزم که هنوزه هرسال نیم نگاهشون حتی از نظر طراحی به دست آمریکایی هاست که ببینن اونا چی میکنن. ژاپن کی سری تو سرا شد که بخوایم راجع بهش تعصب داشته باشیم یا نداشته باشیم؟؟؟ تا زمانی که آمریکا و ایتالیا و آلمان و انگلیس خودرو میسازن ، هیچ ماشین باز واقعی حتی ذهنشو درگیر ژاپنی ها نمیکنه ( حتی بهترینشون که گودزیلاشون باشه).
خواستید وارد دنیای خودروسازی بشید سعی کنید از آمریکا و ایتالیا و بریتانیا شروع کنید تا بدونید مفهوم اصلی خودرو چی هست و معیار دستتون بیاد.
موفق باشید
شما مدافع چین کمونیست کثیفی انگار .
حرف ایشون راجب تکنولوژی کاملا درسته .
چین هیچی از خودش نداده حتا گوشی موبایل هاش مونتاژه
سلام
البته قابل ذکره که به روز ترین گیربکس اتوماتیک خودروها رو یک شرکت چینی می سازه که اکثر شرکتهای صاحب نام اروپایی ، ژاپنی و کره ای این قطعه رو روی خودرو هاشون نصب می کنن .
سلام
شرکت سازنده گیربکسهای اتوماتیک چینی شرکت dae هستش یک سرچی بکنید .
دوست عزیز همین dae با هیوندای همکاری می کنه که تونسته چنین گیربکس هایی رو تولید کنه. تهش آویزون یک خودروساز مطرح هستن.
واقعا از شما به عنوان نویسنده رسمی سایت بعیده مثلِ یه کاربرِ عادی کامنت بدی…
آویزونِ خودروساز مطرح!
دوست عزیز کلاس ادبیات فارسی که نیست. بنده در متن کاملا از واژه های ادبی استفاده می کنم ولی در بستر کامنت ها دوست دارم نظر خودم رو عامیانه بیان کنم. فحاشی و بی ادبی هم نکردم.
اتفاقا ابداعیات زیادی داشته و اینکه شما اطلاع نداری دلیل نمیشه! حداقل یکبار مسافرت برید چین تا متوجه بشین چقدر از اکثر کشورهای اروپایی جلوتره. مقایسه چین با کشورهای اروپایی بیشتر شبیه شوخیه ولی درکل آمریکا در اکثر زمینه ها حرف اولو میزنه
چه مقاله مرخرفی..امسال چین از ژاپن هم رد شد و بزرگترین صادر کننده خودرو دنیاشد.. ژاپن کدوم برند خودرو سازیش میتونه مثل چین ماشین پیشرفته بسازه
با سلام
افراد هم سن من که دهه پنجاه بدنیا اومدیم،سالهای دهه هفتاد رو خوب به یاد داریم،وقتی بعد از مدتها واردات خودرو ازاد شد و انواع و اقسام تویوتا و میتسوبیشی و .. وارد کشور شد،همون موقع یه سری خودرو دوو و هیوندای وارد شد و هیونداها از مدل اکسل وارد ناوگان تاکسی تهران شدند،هیچکس تصوری از خودروی کره ای نداشت،همه به دیده شک و تردید نگاه میکردن،حتی مجله معروف ماشین در جواب یکی از دوستانم در انتخاب بین گالانت و سوناتا)اولین سری سوناتا بود که به ایران اومده بود(نوشت که اگر میخوای پنج سال سوار شی،سوناتا بخر ولی برای گالانت روی پونزده سال حساب کن،اون موقع دقیقا همین جو الان برای چینی ها،در مورد کره ایها وجود داشت،ولی الآن میبینیم که هیوندا چقدر پیشرفت کرده،پس نویسنده محترم،اینهمه تنفر لازم نیست،قطعا همه پیشرفت میکنن،ولی فعلا سرعت‌چینیها کمی بیشتره.
حداقل تا ۲۰ سال آینده، با وجود کره ای ها و ژاپنی ها، در صنعت خودرو، تسخیر جهان توسط اژدهاسوارهای چینی نداریم! البته تسخیر ایران، روسیه و افریقا توسط زحمتکشان یانگ تسه، خواهیم داشت!
باسلام
البته کیفیت خودروهای کنونی چینی به لحاظ طراحی ، کیفیت و قدرت با محصولات نوظهور شرکتهای چینی قابل قیاس نیست و باور پیشرفت چینیها در این صنعت اجتناب ناپذیر است . استهلاک ، قطعات نامرغوب و….. الان در این خودرو ها کمتر مشاهده می شود . فیلم نمایشگاه خودرو شانگهای را که توسط سایت خودتان تهیه شده را مجددا ببینید .
این نگاه متعصبانه شما هست.
چین دقیقا داره مسیری رو میره که ژاپن دهه بیست سی میلادی رفته.
اول کپی کاری و بعد تولید خودشون.
در ضمن همین محصولات چینی فعلی از لحاظ کیفیت یه سر و گردن از داخلی ها بالاتر هستند
نه اینکه داخلی ها نتونن بسازن، ولی چون باید کلی شکم پر طمع مدیران و پاداشای آن چنانی رو پر کنن از کیفیت قطعات بخصوص بخش تزیینات مثل داشبورد و … میزنن.
در ضمن همین الان چین ماشنای بسیار با کیفیتی تولید میکنه ولی متاسفانه تجار و شرکت های ما به دلیل طمع خودشون دنبال ارزون ترین ها میرن تا حاشیه سود بالا داشته باشن.
اینکه چین انصافا در صنعت خودرو و سایر صنایع پیشرفت خیره کننده داشته غیر قابل تردید هست و باید واقعیت را پذیرفت که تا چند سال اینده گوی سبقت را از آمریکا و اروپا خواهد ربود
جناب تفضلی شما هم اسیر جو سازی چهارتا که کور کورانه شما را متهم به تبلیغ ماشین چینی میکنند قرار نگیر و منصفانه و واقعگرایانه در مورد همه خودرو ها بگو
اره دنیا هم دست به کمر می ایسته تا بنجل سازی چین گوی سبقت را برباید. پاشو صبح شد
دوست عزیز دقیقا بحث همینه
بقیه دنیا داره با سرعت خیلی بیشتری نسبت به چین پیشرفت می کنه. خیلی راحت می تونم بگم که چین هیچ وقت نمی تونه در زمینه خودروسازی از کشورهای مطرح سبقت بگیره.
قطعا میتونه چون داره راه درست رو میره…
جواب شما رو اون دوست دهه پنجاهی که مجله ماشین میخوندن به زیبایی دادن
لطفا کامنت ها رو با دقت بخونید.
دوست عزیز این قسمت از متن رو براتون آوردم تا مجدداً بخونینش : این که چینی ها در سال های اخیر پیشرفت قابل ملاحظه ای را در زمینه خودروسازی داشتند نمی توان انکار کرد و نادیده گرفت، اما توجه داشته باشید در سال هایی که خودروسازان چین در حال پیشرفت بودند، بقیه خودروسازان مطرح دنیا بی‌کار ننشسته بودند و آن ها هم با علم خود صنعت خودروسازی را دگرگون کردند. به همین دلیل است که می گوییم چینی ها هر چه‌قدر رشد کنند و به‌روز شوند، باز هم نسبت به اروپایی ها، آمریکایی ها، ژاپنی ها و کره ای ها عقب هستند و باید خیلی تلاش کنند تا فقط بتوانند به آن ها نزدیک شوند.
در مورد کامنت اون دوست دهه پنجاهی هم باید بگم که هنوزم که هنوزه کیا و هیوندای نسبت به برند های ژاپنی ضعیف تر شناخته میشن و مردم دنیا نسبت به ژاپنی ها دید مثبت تری دارن.
مقایسه خودروهای ژاپنی کم استهلاک و خودروهای آمریکایی با اون غول فناوروی و خودروهای اروپایی که در راسشون بنز و بی ام و هستند با خودروهای چینی شوخی بیش نیست!! مگر اینکه عقل سلیم این کار را بکنه!!
متاسفانه ما همانند جنینی هستیم که در رحم مادر قرار داره و دنیاش فقط همینه. ما در کشوری هستیم که نمیتوانیم از خودروهای روز دنیا استفاده کنیم بنابراین هرچه می رسد دستمان باید بگوییم به به و چه چه !! اصلا درکی از کیفیت نداریم. چند سال پیش هم عمدتا واردات خودروهای کره ای که برای اونها هم انتقاداتی وارده ، داشتیم و تو کف اونها موندیم.
اصلا ما را چه به خودرو خوب که باعث بشه مادی گرا بشیم و بهشت را فراموش کنیم!
ماشاءالله به لطفا چین و روسیه قدرت اول منطقه هستیم و انشاءالله با اتکا به دانش خودمان تکنولوژی روز خودروهای دنیا را به دست میگیریم.
خواهشا خنده نکنید ، باید به حال تک تکمون گریست!!
تحلیل شما درست نیست .بهتر فونیکس و لاماری سوارها نظر بدن.
چون ازش راضی هستن تفاوت کارخانه و بازارش بالاست.
یک جوری می‌گی فونیکس و لاماری «سوار» انگار داری راجب به بنتلی و رولز رویس حرف می زنه! ی آشغال چینی هست برادر! حالا فرغون سوار چه تفاوتی با لاماری سوار داره من نمی دونم!
تسخیر جهان رو از کجا دراوردید؟!
نه توضیح بدید؟
چی باعث میشه همچین هجوی به ذهنتون نفوذ کنه؟!
شما فقط دارید سعی میکنید برای فروشنده های چینی در ایران راه رو هموار کنید با تیتر سازی های اینچنین
یکی رو تو ده راه نمیدادن سرا؛ خونه کدخدا رو میگرفت!
وقتی میشه تسخیر بازار های مهم اتومبیل صحبت کرد که جایگاه تثبیت شده ای در ارائه تکنولوژی های نوین داشته باشی
اگر چند تا بی سواد یا نان به نرخ روز خور این حرف را بزنند انتظار میرود ، اما شما مثلا قرار است بحث تخخصی اتومبیل موضوع کارتان باشد!!!!!
با چنین عنوان هایی ، نه تنها محتویات مقاله تان معلوم الحال خواهد بود بلکه کم کم کل نیت و و محتوای سایت تان زیر سوال خواهد رفت
اعبتبار و ابرو چینی نیست که بشود خرید یا یک شبه ایجاد شود
البته یک شبه میتواند بر باد برود!
سلام
دوست عزیر این یک مقاله بر اساس آمارهای جهانی است که در سایت موتوروان منتشر شده،
در انتهای خبر هم اگر دقت بفرمایید منبع ذکر شده
به جای خواندن عنوان، کل مطلب را باد دقت مطالعه بفرمایید
اگه بدون تعصب به قضیه نگاه کنید ، متوجه میشوید که اگه همین اقتصاد چین وجود نداشت ، رقابتی هم به این شکل به وجود نمی‌آمد و ما الان در گوشی های نوکیا و تلویزیونهای فلترون و خودروهای بد شکل مونده بودیم . البته چون چیز جدیدتری نمیساختن و ما نمی دیدیم ، برامون فرقی نمی‌کرد و فکر میکردیم در بهترین حالت زندگی هستیم . باور نمی‌کنید ؟ کشور خودمون رو ببینید ! تا همین دیروز پریروز پیکان تولید میکردیم !!! چون رقابت نبود ! تازه با تولید آوانته و سیلو و واردات خودروهای جدید و باز شدن چشم مردم به چیزهای بهتر بود که پیکان جمع شد . وگرنه همین الان داشتیم سر قیمت پیکان پلاس دعوا میکردیم . چین قوی ترین موتور محرک تکنولوژی جهان در ۲۰ سال اخیر بوده . چه به خاطر تولیداتش ، چه به خاطر رقابت سازی اش .
دوست عزیز و باقی دوستان هم عقیده شما ، رک عرض کنم مشکل شما کمبود دانش لازم است ، بدون دانش نمی‌شود هیچ کاری کرد . مطمئنا یکسری از تجار عمده تا خرده پا از آمار سازی دورغین برای افرادی که زحمت مطالعه به خودشان نمی‌دهند سود می‌برند . وگرنه چین فعالیت اش محدود به جعل و کپی غیر قانونی میشود و تمام. کپی یا نام صریح آن دزدی چیزی است که اتفاقا نه تنها باعث پیشرفت نیست و نبوده بلکه باعث ضربه ها و خسارت های جبران ناپذیری خواهد شد.
نه فقط ضربه به صنعت خودرو، بلکه تسریع سرعت از بین رفتن محیط زیست و اقلیم و اکو سیستم …. بخاطر سود بیشتر برای چند تا شرکت دزد که خوشبختانه در کشور های مطرح جایگاهی ندارند (علیرغم انار سازی‌های نامعتبر مقاله) هرچند که چیم هنوز در ظاهر هم نتوانسته ماشینی با طراحی که مالکیت اش را داسته باشد! (نه فتوکپی ناخوانا) با مشخصات فنی که جای تامل و تحسین داشته باشد با متریال با کیفیت و تایید شده ای که در گرما و زیر آفتاب) در فضای کایین) عناصر سرطان زا از آن متساعد نشود) ودر نهایت فاکتور قیمت نسبت به قابلیت که جمع بندی کار است جایگاهی داشته باشد . هیچ جایگاهی را نه تنها ندارند بلکه با مسیری که در حال طی کردن هستند، کپی کردن تکنولوژی های سطح پایین( اساسا توان ورود به تکنولوژی‌های سطح بالا را ندارند در اکثریت زمینه ها حالا بحث ساخت ماشین ۱۵۰۰cc پلاستیک خشک الان صرفا مورد نظر ماست) راهی ناسالم و مخاطره آمیز را طی میکنند، آلمانی و آمریکایی که اگر سطح دانشمان اجازه دهد می‌دانیم که چکاره داستان هستند حالا اونها را نمیگوییم، همان تولیدات مقرون به صرفه ژاپنی ، ارزش این را دارند که همچنان بشود از مدل ۱۰ سال کارکرده انها استفاده کرد، اما حتی کره ای ها خیر. کره ای ها بعد از این مدت دیگر ریسک بالایی دارند . و چینی ها هم صرفا یک چیز بزک شده بی کیفیت هستند که بله راه می‌روند اما برای ۴ تا ۵ سال و بعد از آن توجیه اقتصادی ندارد نگه داشتن ان، برای همین است که هیچکس چینی کارکرده نمی‌خرد. و کسی که خرید (حال از سر ناچاری نبود ماشین درست و حسابی و در بازاری غیر رقابتی) وبال گردنش خواهد شد همانند کفش های میرزا نوروز
در حسرت دیدن یه ماشین روز با برند غیر چینی در خیابان های شهر ماندیم.
با سلام و احترام؛
چندبار اینجا ذکر شده “تعصب” خوب بنده هم نه چینی هستم و نه فروشنده خودرو چینی که روی چین تعصب داشته باشم و اگر پول داشتم که محصولات لکسوس و آئودی را می‌خریدم ولی آنچه که میدانم و متوجه شدم این است که :
اولاً چین هیچ تعصبی ندارد وبه همین خاطر از محصولات هر کشوری که لازم باشد قطعه برای خودروهایش تامین میکند. از آمریکا که رقیب شماره یکش است توربوشارژ گرت را می‌گیرد و از ژاپن گیربکس ایسین و از آلمان هم ای سی یو زیمنس و غیره و غیره.
ولی کره جنوبی بیشتر تعصب دارد و حاضر نیست روی هر خودرویی که توی کره جنوبی تولید میشود گیربکس ایسین بگذارد و برای خودش برند گیربکس سازی پاورتک را راه انداخته که خوب به هیچ‌عنوان به پای گیربکس ایسین نمی‌رسد باید بگویم که بنز و بی ام و هم از گیربکس ایسین استفاده میکنند و فقط کره جنوبی تعصب دارد. پس در این زمینه چین آینده بهتری نسبت به کره جنوبی دارد و همین الان هم چین بعد از ژاپن دومین صادر کننده خودرو در دنیا شده.
ثانیاً به ایران نگاه نکنید که محصولات خودروسازان درجه ۲ و ۳ چینی را مونتاژ میکند. بروید و محصولات جیلی و بی وای دی و گریت وال و چانگان را ببینید که تقریباً تا امروز هیچ کدام بعد از تحریم در ایران دیده نشده اند. اگر می‌خواهید محصولات جدید چین را ببینید بروید و ویدئوهای جیلی مانجارو را ببینید تا متوجه کم شدن اختلاف بین خودروهای چینی و اروپایی بشوید. هر کسی که جیلی مانجارو را تست کرده کفته که جیلی مانجارو با اختلاف زیاد از کره‌ای‌ها بهتره و با اختلاف کم از ژاپنی‌های هم قیمتش بهتر است و بین خودروهای ژاپنی و اروپایی است.
ثالثاً آنچه که باعث تعجب همگان شده سرعت تغییرات در صنعت خودرو چین است. چند سال پیش هم جرمی کلارکسون در برنامه تاپ‌گیر پیش بینی کرد و گفت که با این سرعت پیشرفت خودروسازان چینی بقیه خودروسازان به ف….. خواهند رفت. چین الان همان جایگاهی را دارد که شوروی در دهه ۵۰ و ۶۰ میلادی با پیشرو بودنش در تکنولوژی فضایی و غیره داشت.
عزیز گول زیمنس و بوش و…. که در چین میبینید نخورید یا روی کالاهایی که مستقیم یا غیر مستقیم از چین امده، آنها یک چیز جعلی ساخته اند و روی آن مارک های مختلفی میزنند، بر اساس سفارش بازرگانان
به فرض دستگاهای فشار خون موجود در بازار مان همگی چینی هستند همگی یک چیز هستند اما با برند های مطرح سیتیزن اومرون …. اکثرا هم کارشان را درست انجام نمی‌دهند و فشار غلطی را نشان میدهند
روند و رشد هر صنعتی در دنیا دقیقا مسیرش همینه…خوش تان بیاد یا نیاد چین داره صنعت کل دنیا رو قبضه میکنه!
شما برو ببین رشدی که صنعت خودروسازی چین در ۱۰سال گذشته داشته آمریکا و آلمان و ژاپن تو ۵۰سال نداشتند!
اینکه الانِ چین رو با الانِ آمریکا مقایسه میکنید یعنی از علم آمار هیچی بلد نیستید!
آمریکا و اروپا بیش از ۱۰۰سال هست وارد صنعت خودروسازی شدند!!!
۲۰سال دیگه ببینید عنوان این مقاله محقق شده یا نه…موسسات مطالعاتی و تحقیقاتی آمریکا که میگن قطعا محقق خواهد شد…چون اونا با علم آمار روند رشد چین رو ضرب در آینده میکنند…
توهمی بیش نیست. موسسات مطالعاتی و تحقیقاتی کدوم آمریکا چنین جوکی رو سرودند؟! فکت بده
به همین خیال باش!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
اشغالهای چینی در خود چین هم فروش ندارند!
سالانه ده ها هزار نفر از مردم چین به آمریکا پناهنده می‌شوند!
تو اینترنت tofu building را سرچ کن بعد بیا از فناوری از چین حرف بزن!
هر وقت کسی از فناوری چینی حرف می زنه فقط می خواهم تا بعد از ظهر روز بعدش بخندم 🙂
فناوری چینی خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ
سال گذشته تولید اتومبیل در چین ۲۹ میلیون آمریکا ۱۲ میلیون و ژاپن ۱۰ میلیون بود . شغل من در رابطه با جهانگردی است . تا کنون بیش از هشتاد سفر خارجی داشته ام چین به غیر از هواپیمای مسافربری همه بازارها را تسخیر کرده است . کالای چین در اروپا و آمریکا شمالی بیشتر فروش دارد تا سه قاره دیگر
در ۳ دهه گذشته هم ۱۳ میلیون پراید تولید شده ولی بنز وارد شده سر جمع ۳ هزارتا هم نبوده. تعداد ادله ای برای اثبات برتری نیست اخوی مارکوپولو.
داستان خودرو چینی داستان همون شخصی که تو ده راش نمیدن سراغ کدخدا رو میگرفت. چین هیچکدام از خودرو سازی هاش به جز جیلی که با مشارکت و سرمایه گذاری مستقیم نه جونت وینچر کمپانی ولوو هست وارد لندن شد. بقیه خودروهای تولید چین هیچکدام تست یورو انکپت رو ندارن، موسسه تضمین ایمنی خودروها در بزرگراه‌های ایالات متحده آمریکا IIHS رو ندارن، گواهی سازمان حمل و نقل آمریکا رو ندارند و لی آخر. کلا چینی برای موش های آزمایشگاهی ایران و یک سری بیچاره تر از ما یعنی بنگلادشی و پاکستانی تولید میشه. اشخاصی هم که میگن تسخیر کرده تا شابدولعظیم بیشتر نرفتن و خوراک دلال های داخلی رو بازگو میکنند. اشخاصی هم که فرمودند چین تا ۲۰ سال دگر ال میکند بل میکند حافظشون یاری کنه که کشورهای دیگه مثل ماست نمیشینند تا بنجل سازی چین تسخیر کننده باشه. شما امروز به محصولات درجه یک و پر مصرف دنیا نگاه بندازد کدوم هواپیما چینیه؟! کدوم خودرو اصلی وارد شده به کشورهای بلوک شرق فقیر حتی چینیه؟! کدوم تکنولوژی نوین و بروز مورد استفاده در دستگاهای امنیتی جهان چینیه؟! از این خواب پاشی. دنیا اندازه چری و لاماری شما نیست برادران عزیز.
در تایید فرمایش شما درد شایع ما اینه فکر می‌کنیم بدون احاطه به موضوعی میتونیم برلی عده ای سخنرانی کنیم به صرف داشتن یک دمپایی چینی !
آبشنهای خودروهای چینی زود خراب میشه موتور و گیربکس هم اون قدرت و صلابت ماشینهای کره و ژاپن و اروپا و امریکا رو نداره
دقیقا برای اکثریت واضح و مبرهن است . (اما گاهی سود ایجاب میکند طرف خلاف چیزی که هست را بگوید)ماشین های چینی صرفا می‌توانند در بازاری انحصاری چون بازار خودمان دیده شوند! ( همانطوری که جایی که بازاری لنحصاری نیست و اقتصادی باز دارد هیچ ماشین چینی هم نبوده و نیست.)
رقیبی برای تولیدات داخلی هستند یک چیزی ماشین های چینی دارند که تولیدات داخلی ندارند( کنترل کیفی به معنی ماشین سالم تحویل دادن است نه به معنی کیفیت متفاوتی با تولیدات داخل)
و یک چیزی تولیدات داخلی دارند که چینی ها ندارند، لوازم یدکی ، که هر ماشینی به پشتوانه لوازم یدکی اش قابل اعتماد خواهد بود. حالا یک زمانی با بک تویوتا طرف هستید یا فورد علیرغم نبود لوازم یدکی و البته بدون نیاز به آن دست کم تا ۱۰ سال فقط بنزین میریزید و راه می‌روید اما چه ماشین چینی و چه تولیدات داخلی بعد از ۲ تا ۴ سال اگر دسترسی به لوازم یدکی خصوصا با قیمت مناسب نداشته باشید یعنی هیچ.
همین نکته دلیل نداشتن خواهان دست دوم های چینی است. چون ماشین چینی بعد از ۴ سال با قیمت نصف هم خریداری ندارد کافی است نگاهی به بازار بیندازید .
اولا همین چین هست که نفت شما را می‌خرد و نه آلمان و فرانسه و کره جنوبی و آمریکا و … . کره جنوبی حتی پول نفت شما را نمی‌دهد، آمریکا نفت شما را می‌دزدد. اروپایی‌ها نفت شما را صاحب می‌شوند. حرف از تخفیف نزنید که این کشورها حتی با تخفیف هم نفت ایران را نمی‌خرند. چرا؟ چون آمریکا خودش نفت دارد و به نفت ایران و دیگر حتی نفت عربستان احتیاج ندارد. تحریم میکند و نفت خود را با قیمت بالاتر به شرکای خود می‌فروشد. دوم: بی‌لیاقتی فرغون‌سازهای خود را به گردن چین و ماچین نندازید. این‌ها قبل از ورود چین به خودروسازی هم مالی نبودند. سوم: چین محصول خود را به زور قالب نمی‌کند چون میبینید که بعضی محصولات حتی در خود چین تولید نمی‌شود. این مونتاژکار شماست که دنبال بیشترین سود است. چهارم: بحث فقط کیفیت نیست. قیمت هم هست. چیزی که در چین یک قیمت دارد یا انواع تعرفه ۲-۳ برابر قیمت به دست ایرانی جماعت می‌رسد. همین‌ها با قیمت مناسب‌تری فروش رود ببینید برای خودروهای چینی ملت صف می‌کشند. پنجم: تجربه یک عمر خودروسازی کشورهای دیگر را با خودروسازی چین یکی نکنید. بگذاریم ببینیم در خودروی برقی رقابت شرق و غرب به کجا می‌رسد. ششم: بعضی‌ها عنکبوت تو جیبشون گیتار میزنه، دم از خودروی اروپایی و آمریکایی و ژاپنی و … میزنند بعد برای چند میلیون اختلاف قیمت فرغون ایرانی جلوی مجلس آه و ناله میکنند. چند قرون پول یارانه را هم پول خودرو بدهید که از گشنگی تلف میشوید. به اندازه جیبتون طلب کنید. مطمئن باشید اونیکه پول خرید را دارد، نمی‌آید اینجا نظر بگذارد بلکه از هر جایی شده بالاخره خودروی دلخواهش را وارد میکند.
سفسطه نکنید
برای گفتن مطلب مستدل و منطقی هم نیازی به توهین به افرادی که کامنت می‌گذارند نیست بکار بردن انکبوت در جیبشان گیتار می‌زند و چنین الفاظی به همه مخاطبین اسب بخار تکلیف خود و منتقدان را روشن میکند. واقعا اسب بخار به کجا میرود ؟!اون از تیتر فکاهی شان این هم از تایید توهین به مخاطبین ،
اینجا نه بحث نفت است ( که مسلما کارشناس نفت نیستید که کمترین معلوماتی برای سخن گفتن راجبش داشته باشید در نوشتارتان این را فریاد زدید)
نه بحث صرف بازار فروش ایران است راجع به فروش به کل کشور ها صحبت شده که به دروغ سیزده می‌ماند!
نه حتی بحث قیمت گذاری چهارچرخ های چینی!
این ماشین ۹ هزار دلاری اریزو ۵ را (که پول دوچرخه است) که باقیمت دلار میشود ۴۰۰ میلیون تومان را ۱ میلیاردو ۴۰۰ مبفروشندهم دلیل قابل تایید بودن سطح کیفی این ماشین یا دلیل دروغ فتح کردن دنیا در حالیکه هیچ کجای دنیا این محصولات ناایمن و آلوده کننده محیط زیست و بنداز و درو را که هیچ استاندارد مهمی را هم توان پاس کردن نداشته اند، نگذاشته اند خیابانهاشون رو آلوده کنند. کسی هم مجبورشون نکرده ارزان قیمت گذاری کنند!
وقتی نه خرج طراحی میکنند! نه اصول اولیه استاندارد اتومبیل سازی و حقوق مصرف کننده را رعایت کرده اند.
روی ۹۰ درصد ساخته هاشون یک موتور ۱۵۰۰cc انداخته اند یا در نهایت قوای محرکه کلیت تولیداتش زیر ۲۰۰ اسب قدرت تولید میکنه! و ۹۰ درصددند زیر ۱۵۰ است و ۷۰ درصدشون زیر ۱۲۰ اسب.
تولیدات داخلی رو مورد حجمه قرار می‌دهید ولی فرق بخصوصی در قدرت تولیدی داخلی ها با ۷۰ درصد چینی ها نیست!
معمدسی معکوس! یک esp درست و درمان مشابه بوش و تبدیل آن به یک سطحی که یک دهم آن کارایی دارد اما اسمش را همان esp می‌گذارند اسمش پیشرفت نیست دزدی از صاحب اصلی تکنولوژی و البته مصرف کننده است!
مردم کشوری که بی کیفیت‌ترین خودروهای دنیا رو میسازه ، نشستند در مورد اقتصاد اول ( آمریکا ) و دوم ( چین ) دنیا بحث میکنند و همه هم حق به جانب . دیگران را متهم به تعصب و بیسوادی میکنند !!! فرقونت رو برون !!!!
در دوران نوجوانی ، نسخه ای از مجله دانشمند به دستم رسید مربوط به اوایل دهه ۴۰ ، مقاله اشاره داشت که از این به بعد برند های ژاپنی ، برندهای بد و بی کیفیتی نیستند مثل سابق . نوشته بود ژاپنی ها راه پیشرفت و کیفیت را پیدا کرده اند و محصولات خوب و با کیفیت تولید می کنند و توصیه کرده بود دیدگاه مان را نسبت به کالاهای ژاپنی اصلاح کنیم و به محصولات آن ها اطمینان کنیم . امروز پیشرفت سریع چینی ها در صنعت و فناوری را می بینیم . اگر بخواهیم واقع بین باشیم ، باید بگیم به زودی محصولات چینی رقیب تمام قد محصولات دیگر خواهد بود . نویسنده این مقاله ترجمه شده در سایت اسب بخار دیدگاه کاملی را در ارتباط با چینی ها طرح نکرده و همه جانبه به مطلب نپرداخته است .
دو موجود داریم یکی اسب و دیگری ویروس ایدز
شما فرمودید در مجله خوانده اید که اسب خوب است، پس از آلوده شدن به ویروس ایدز هم نباید ترسید و از آن باید استقبال کرد و دید خودمان را نسبت بهش باید عوض کرد.
مقایسه دو سیستم که هیچ کدام را متلیفانه نمی شناسید چگونه مقایسه ای میتواند باشد.انهم در عین اینکه به عینه شارلاتان بودن تولیدکننده تا فروشنده های چینی را با خریدن و تجربه کالاهای چینی لمس کرده اید، توصیه میکنید که نه خوبه بیشتر امتحان کنید مثل ژاپن است.
چه چیز چین میتواند محلی برای مقایسه با ژاپن داشته باشد؟
به جز سود برای عده ای خاص که به هرنحوی سعی دارند سوسک را رنگ زده جای قناری معرفی کنند
خود چینی ها هم خودروی چینی دوست ندارند!
خیلی ها نمی دادند که پر فروش‌ترین خودروهای داخل چین محصولات فولکس واگن آلمان هستند! در واقع از ده برند پر فروش در بازار چین شش برند آن خارجی بوده و چهار برند داخلی اند. برندهای داخلی در رده‌های آخر ایستاده اند. اگر خودروهای چینی ارزش داشتند خود چینی ها که آنها را می‌سازند قبل از همه خریدار محصولات خود می‌بودند! تنها در ایران است که برای آشغال های چینی بی ارزش که سه سال بعد تبدیل به فرغون می‌شوند سر و دست می شکنند!