پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

در ضوابط فروش خودروهای مونتاژی تأکید شده” فروش محصول توسط نمایندگی های آن شرکت در قالب تحویل فوری و یا فروش اقساطی ممنوع و در حکم عرضه خارج از شبکه بوده و در صورت مشاهده در قالب قوانین تعزیری اقدام خواهد شد.”

بدون شک، قیمت خودروهای مونتاژی، آینده تولید خودرو توسط بخش خصوصی را به مخاطره خواهد انداخت. قطعاً حکمرانی اقتصادی کشور هم این موضوع را می داند، اما آیا قصد، تصفیه خودروسازان با دستان شورای رقابت نمی تواند باشد؟

شکاف ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی و زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی تنها یکی از دستاوردهای اقتصاد دولتی برای خودروسازی کشور است، با این حال باز هم بازار خودرو شاهد عزم شواری رقابت برای خفه کردن خودروسازان بخش خصوصی شده است.

با تفاهم صورت گرفته در جلسه خودروسازان خصوصی و شورای رقابت، و براساس ویرایش نهایی دستورالعمل قیمت گذاری شورای رقابت، خودروسازان بخش خصوصی تا زمان انجام محاسبات جدید به مدت یک سال می توانند با قیمت بهمن ماه ۱۴۰۱ نسبت به فروش محصولات خود اقدام کنند.

خودروسازان بخش خصوصی هنوز در شوک و بهت دستورالعمل جدید توسط شورای رقابت به سر می برند. در این شرایط، انتشار جریمه گروه بهمن ارسال پیامی ترسناک به بخش خصوصی تلقی می شود، آن هم در شرایطی که بسیاری از آنان برای محصولات جدید اعم از مونتاژ و واردات برنامه ریزی و سرمایه گذاری های […]

به نظر می رسید با نزدیک شدن به روزهای پایانی سال شاهد افزایش عرضه خودرو به بازار باشیم اما گویا دستورالعمل جدید شورای رقابت و ابهامات موجود باعث توقف فروش خودروسازان خصوصی شده است.

معاون حقوق عامه دادستان کل کشور درباره ورود دادستانی به نوسانات بازار خودرو گفت: وزارت صنعت، معدن و تجارت باید قیمت‌گذاری شرکت‌های خصوصی و غیردولتی خودرو را دریافت، بررسی و ارزیابی کند و اگر اشکالی در فرایند قیمت‌گذاری وجود دارد، برای اقدامات قانونی به دادستانی اعلام کند.

اطلاعیه فروش مدیران خودرو مبتنی بر تحویل در محل کارخانه باعث تعجب بسیار زیادی شده است، اما آیا کسی به فریاد خاموش خودروسازان بخش خصوصی، که در این آگهی فروش پنهان شده، توجهی کرده است؟

ایران و روسیه قصد دارند با همکاری یکدیگر پنج میلیون خودرو تولید کنند که دو میلیون آن متعلق به خودروسازان خصوصی ایران است. اما آیا خودروسازان خصوصی می‌توانند تولید خود را افزایش دهند تا به بازارهای جهانی راه پیدا کنند؟

عرضه خودرو در بورس کالا یکی از مسیرهای عبور کم‌سروصدا از قیمت‌گذاری دستوری شناخته می‌شود. این در شرایطی است که خودروسازان بخش خصوصی بیش از نیمه‌دولتی‌ها از بورس استقبال کردند. واضح است که قیمت‌گذاری دستوری شامل خصوصی‌ها نمی‌شود و حاشیه بازاری نیز ندارند.

به گفته مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت تعرفه خودروهای تا هزار سی سی ۱۰ درصد خواهد بود و مابقی همان چیزی است که تا کنون وجود داشته است. با توجه به این اظهارات تعرفه و اولویت واردات خودرو در دور جدید نیز مشخص شد.

بیش از چهار سال از تحریم ها می گذرد، در این میان، با توجه به لزوم افزایش تولید خودرو در کشور به نظر می رسد زمان مناسب برای حمایت از تعطیل شدگان از تحریم فرا رسیده است.

به نظر می رسد بعد از کرونا و تحریم قرار نیست خودروسازان روی خوش ببینند. در حال حاضر قطعی برق، بحران جدید تولید خودرو در ارگ جدید بم شده است.

دیدار وزیر صمت از یک خودروساز بخش خصوصی باعث بروز این پرسش شده است؛ آیا دیدار وزیر صمت اتفاق بوده است یا آغاز؟

عضو کمیسیون صنایع مجلس در خصوص بخشنامه وزیر صمت به سازمان حمایت گفت: این بخشنامه قطعا تبعات و حاشیه های زیادی برای بازار خودرو خواهد داشت و باید جلوی اجرایی شدن آن گرفته شود.

به نظر می رسد وزیر صمت، که تاکنون نتوانسته است بسیاری از وعده هایش را عملی کند، برای تحقق وعده حذف قرعه کشی راهکاری پوششی انتخاب کرده و از آن بدتر، انتخاب مجری این فرمان جدید است؛ در واقع، سازمان حمایت انتخابی بد برای دستور ویرانگر وزیر صمت است.

به نظر می رسد وزیر صمت به بهانه حذف سیستم قرعه کشی قصد دارد به روش دیگری حضور در خودروسازی را ادامه دهد. در واقع، سیستم یکپارچه فروش، سیلی محکم به خودروسازان بخش خصوصی است نه ساماندهی فروش.

به نظر می رسد هر چه قدر بخش خصوصی توانایی های بیش تری از خود بروز می دهد، به همان میزان، دولت بیش تر به آن ها بی توجهی می کند؛ به نحوی که، به نظر می رسد خودروسازان بخش خصوصی بچه سرراهی هستند و تنها از منظر دولت دو خودروساز بزرگ تولیدکننده به شمار […]