علی طجوزی
۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۲ | ۱۰:۰۰
اخبار
تصفیه خودروسازان با دستان شورای رقابت
بدون شک، قیمت خودروهای مونتاژی، آینده تولید خودرو توسط بخش خصوصی را به مخاطره خواهد انداخت. قطعاً حکمرانی اقتصادی کشور هم این موضوع را می داند، اما آیا قصد، تصفیه خودروسازان با دستان شورای رقابت نمی تواند باشد؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، بازار خودروی کشور این روزها مثل تمام روزهای سال های اخیر به شدت به عرضه نیاز دارد. آن گونه که وزارت صمت و سایر ارکان مرتبط نشان می دهند، تمام برنامه و اهداف‌شان نیز بر این موضوع متمرکز شده است.
از یک سو، می خواهند بازار به تعادل برسد و از سوی دیگر، خودروساز از زیان خارج شود. در عین حال، هم می خواهند فروش و قیمت و تولید را کنترل و متعادل کنند و هم پای دلالان و رانت خواران از بازار و صنعت خودروسازی بریده شود.
به همین علت، اقدام به اجرای و پیاده سازی طرح ها و برنامه ها متنوع جدیدی کرده اند. سامانه یکپارچه فروش و ثبت معاملات خودرویی هم در همین راستا صورت گرفته است، پیش از آن هم با فروش و قیمت گذاری را که در اختیار خود گرفته بودند. با این حال، بازار خودرو همچنان روزهای ناخوشایندی را سپری می کند.
اما اقدام عجیب اخیر شورای رقابت توجه و نگاه ها را به سمت و سوی دیگر برده است. واقعیت این است که صنعت خودروسازی کشور بعد از استیضاح وزیر سابق صمت به خصوص با اشاره های مستقیم به نقش مافیا و رو شدن شاسی بلندهای مجلسی سمت و سوی جدیدی پیدا کرده است. این موضوع از نظر اقتصادی و از نظر اعتباری برای حاکمیت قابل پذیرش نیست. به خصوص این که، این اتفاقات ناپسند و مذموم کاملاً با ادعاهای مقابله با فساد و عدالت محور در تناقض شدید قرار دارد. بنابراین طبیعی است که برای برطرف کردن سوءظن ها، بستن راه های فساد و ارسال پیام درست‌کاری به جامعه، اقدامات و برنامه های زیادی را در نظر بگیرند.
در حال حاضر، به رغم این که تمام بازارهای کشور اعم از خوراک، مسکن و پوشاک در شرایط نامناسبی به سر می برند، اما خودرو به یک شاخص تبدیل شده است. حتا می توان ادعا کرد که نظام قصد دارد با کنترل بازار خودرو تدبیر و مدیریت و کارایی خود را به نمایش بگذارد.
در این شرایط، به زعم آنان مافیای خودروسازان به خصوص، بخش خصوصی توانسته در بسیاری از مراکز و نهادهای مهم نفوذ و ریشه کند، اما این برای نظام حکمرانی اقتصادی – سیاسی کشور نه تنها خوب نیست، بلکه می تواند به شدت حیثیت آنان را خدشه دار کند. بنابراین کار برای بازگرداندن اعتبار به سیستم و آرامش به بازار خودرو با جدیت آغاز و برنامه های متنوع در دستور کار قرار گرفته اند.
در این شرایط به نظر می رسد آنان می خواهند به سمتی حرکت کنند که فضا را برای نفوذ بیش تر مافیا و رخنه بیش تر حرکت های رانت محور مسدود کنند. با توجه به کدها و حتا اشاره های مستقیم، بخشی از بدنه نظام به این نتیجه رسیده است که خودروسازان بخش خصوصی بخشی از مافیای مورد اشاره هستند.
فارغ از درست و غلط این تفکر، ابتدا باید به دو نکته اشاره کرد؛ اول، به این پرسش پاسخ بدهند که اگر مافیایی وجود داشته باشد، خود حکومت چه نقشی در ایجاد آن داشته است؟ دوم، آیا بدون پذیرش این نقش، آیا برنامه ها و طرح ها می تواند ریشه های رانت و مافیا را خشک کند؟
با توجه به نوع رفتارها و ادعاها کاملاً روشن است که هنوز بدنه اقتصادی حاکمیت به هیچ عنوان نه تنها قصد پذیرش نقش خود در وضعیت فعلی را ندارد، بلکه طرح های متنوع نیز نشان می دهد که در فهم ماجرا دچار خطای شدید هستند. نوع و نحوه قیمت گذاری محصولات خودروسازان بخش خصوصی و به تعبیر وزارت صمت مونتاژی به درستی نشان می دهد که همچنان تفکر اقتصادی کشور حاضر به پذیرش اشتباه و عدم فهم صحیح خود در وضعیت امروز بازار خودرو نیست.
به بیان ساده تر، نه تنها وزارت صمت، بلکه سایر نهادها و ارگان های مرتبط به خوبی می دانند که افزایش تولید و عرضه تنها راه نجات بازار خودرو ست. همچنین می دانند با قیمت های جدید برخلاف دو خودروساز بزرگ، آنان نه اجباری به تولید با زیان دارند و نه منابع مالی بی حد و حصر برای ادامه مسیر دارند.
در همین حال، از منظر وزارت صمت این تولیدکنندگان مونتاژکار هستند، یعنی هنوز خودروساز نشده و تنها در خصوص میزان داخلی سازی برای سوءاستفاده، بیش اظهاری می کنند. بنابراین اگر آن ها نباشند با توجه به جذابیت های بازار خودرو، جایگزین های دیگر به سرعت وارد بازار خواهند، یعنی با تصفیه تولیدکنندگانی که حاضر به زیان نیستند، بخش دیگر به بدنه خودروسازی افزوده خواهد شد که توانایی کسب اهلیت مدنظر حاکمیت را دارند.
در واقع، به نظر می رسد قصد حکمرانی اقتصادی از دور خارج کردن خودروسازانی است که به زعم آنان مافیا تشکیل داده اند، اما نباید غافل شد که شر اصلی رانت و مافیاساز در تفکرات دولتی پنهان و پیچیده شده است.
بیشتر بخوانید:
توجه به ظرفیت بخش خصوصی مسیر جهش در بهره‌وری، نوآوری و صادرات
خصوصی سازی واقعی با تغییر شرایط اجرای فرمول شورای رقابت
دیوان عدالت اداری رای شورای رقابت را باطل کرد / مالکیت ایران خودرو به کروز رسید
فرصت سوزی دو ساله در بازار خودرو
شورای رقابت کنار کشید؛ خروج خودروهای وارداتی از قیمت‌گذاری دستوری
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
خودروسازان خصوصی شورای رقابت قیمت خودروهای مونتاژی
یه سوال داشتم شما نبودین که ویدیو ساخته بودین گفتین (ایا خودرو های خارجی چینی ارزان می شود؟)
بعدش اخرسر گفتین [یعنی می شه قیمت خودرو ها رو شورای رقابت پایین بده تا مردم خوشحال شوند]
الان که پایین داده چرا داری می زنی زیرش چرا حرفت قبل قیمت ها با بعد قیمت ها نمی خونه
برید تو اپارات دقیقا ویدیوش هو گذاشتن اخر ویدیو نگاه کنین .
این نشریات در خدمت رانت خواران هستند، مگه میشه قیمت خودرو بیاری پایین، بعد تو بازار قیمت خودرو بره بالا، قشنگ همه ما ملت ایران را همون چیزی که خودشون و خانوادشون هستند فرض کردند، واردات خودرو را باز کنند و قیمت مونتاژ کارها را هم بیارن پایین مشکل حل میشه یا حداقل بهتر میشه.
به نظرم خاک تو سر شورای رقابت… الان دو هفته از اعلام قیمتها توسط شورا گذشته… ولی هیچی به هیچی… مونتاژکارها که میگن شورا هیچ کاری نمیتونه بکنه و هر بخش نامه ای که میدن، قیمتهاشون رو میبرن بالا… قیمت بازار هم که بهم ریخت….. به نظرم شورا غلط مرد اومد قیمت اعلام کرد وقتی نمیتونه جلوی قلدری خودروسازها رو بگیره… فقط آرامش و اعصاب ما رو بیشتربهم ریختن
همین الان قیمت همین ماشینای چینی که مشابه اون تو دبی یا عربستان هست، با قیمت دلار فعلی خیلی کمتر از ایران هست
حتی نزدیک به نصف قیمت ایران.
این شرکتای مونتاژ کار و نه خودروساز چینی ایرانی تو این چن سال بدون وجود رقیب های کره ای اینقدر بردن و خوردن که دارن میترکن و سیرهم نمیشن
شما خودت نقش یار ۱۲ ام مافیا رو بازی نکن
متاسفانه ساز و کار دقیق و شفاف قیمت گذاریه مونتاژ کارها معلوم نیست اولا اگر هزینه های گمرکی بار بری بسته بندی و هزار هزینه خرده ریز مبلغ یک خودرو مونتاژی را به ۳ برابر قیمت خودرو مشابه در کشورهای همسایه می‌رساند. بس بهتر است خودرو کامل وارد شود تا قیمت برای مصرف کننده بصرفه باشد مگر نه اینکه مونتاژ کارها هم برای قطعات و حمل ونقل قطعات ارز میدهند خب با این روش خروج ارز هم کمتر میشود
تنها راه حل فقط نه به خرید خودرو تا کاهش قیمتها و کوتاه شدن دست دلالان و مافیای خودرو از جیب مردم و آزاد شدن واردات خودروهای با کیفیت اروپایی ، ژاپنی و کره ای . این خودروها با این قیمتها و کیفیت اصلا ارزش خرید ندارند.
حالا هی مقاله‌ی سفارشی منتشر کنید شما. ولی مونتاژکارا وقتی که به ۳برابر قیمت کشور همسایه (با ارز آزاد!) ماشیناشونو فاکتور میکردن چرا به این فکر نمیکردن که ما داریم ظلم میکنیم به این مردم؟! حالا شدن مظلوم؟! تا صد سال دیگه هم واکنش به ورشکستگی و تعطیلیشون «به جهنم» خواهد بود. به وجودشون هیچ نیازی نیست.
اسب بخار مثل همیشه منفورِ منفور
نگارنده خبر به شدت سنگ مونتاژ کارارو به سینه میزنه جوری که آدم احساس میکنه مدیر عامل کرمان موتور یا مدیران خودرو هستن ایشون اینو میشه تو مقاله ها و خبرهایی که این چند روزه نوشتن فهمید…چه بسا اگر ذره ای هم به فکر مردم باشن به جایی بر نمیخوره
باشد که رستگار شوند
معلوم نیست چه شاسی بلندی بهش دادن انوقت میگه وزیر سابق استیضاح شد خودتم ان شاالله استیضاح بشی ولی چه فایده بجای اینکه به دونیم تقسیمتون کنند یک سمت دیگه میدن بهتون
رسانه اسب دلال پول گرفته تا تبلیغ گرون فروشی مونتاژ کارارو انجام بده. از خودش نپرسیده چرا خودروی یک میلیاردی رو ۲ برابر میفروشن. تولید خوبه ولی نه به هر قیمتی.
فارق از تحلیل شما بپذیرید مدیران خودرو دیگه شورش رو درآورده بود و به لجن کشیده بود قیمت ها رو
چن تا شاسی بلند گرفتین طرفشونو بگیرین. محاسبات عین روز روشنه قیمتی که در چین تولید میشه و دلار ۳۸۵۰۰ تومنی که باهاش قطعه وارد میکنن شما خودتونم میدونین که خودروهای مونتاژی پول دو تا ماشین رو در ازاری یکی دریافت میکنن. ولی خب شمام مجبوری به فکر نون شبت باشی درک میکنم الان گرونی ها سرسام آور شدن
اسب بخار چه دست و پایی داری میزنی که قیمت مونتاژیا نیاد پایین…التماس یه جو شرف
چرا شما قصد منحرف کردن موضوع را دارید؟
وقتی بیان میکنید مونتاژکاران با زیان نمیتوانند مانند دو خودروساز بزرگ به این مسیر ادامه دهند و در نتیجه تولید آنان متوقف میشود در واقع موضوع را منحرف میکنید.
اول باید مشخص شود که چرا خودرویی که در کشور امارات ۱۱ هزار دلار به دست مصرف کننده میرسد، مونتاژ کار ایرانی ۲۵ هزار دلار میفروشد؟
در امارات هزینه اداره نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش ۱۰ برابر آن هزینه در ایران است
مونتاژ کار ایرانی آپشن ها را حذف میکند و بعضی قطعات را ایرانیزه میکند.
کجای این قیمت گذاری باعث ضرر مونتاژکار میشود؟
ممنونم بابت پست درست حسابی که گذاشتین ، شما حرفایی که باید گفته میشد رو زدین و جامعه خودش تجزیه تحلیل میکنه و میفهمه
این مقاله که اعلام شده قطعاً از سوی مافیا خودرو انتشار یافته است کوچکترین جزء این ملت می دانند که واردات خودرو به نفع کشور است چرا تا بحال انجام نشده پشت آن مافیای خودرو است تنها راه برون رفت از این مشکل مستلزم یک حکم حکومتی است که دست همه را خواهد بست
تقدیم تمام و کمال انحصار بازار خودرو به ایران خودرو و سایپا
بیچاره بخش خصوصی و خانواده هایی که با از دست دادن شغل سرپرست خانواده به سمت متلاشی شدن و نابودی میرن
مافیای ایران خودرو و سایپا فقط به فکر چپاول مردم و از طرف دیگه قتل عام و کشتار مردم در انواع پراید و پارس و ۴۰۵ هستن
و تحمل فروش همین تعداد محدود ماشین چینی توسط بخش خصوصی رو هم ندارن
نه خودروساز تو ضرره نه دولت…اسب بخار هم تو ضرر نیست! اما مصرف کننده واقعی وام میگیره تا یه تیبا یا کوییک بخره یه لعنتی هم میفرستم واسه اونی که میخواد بگه دو ماه نخر درست میشه! خودش میدونه چرا!!!
آقای اسب بخار ، ما درک میکنیم که شما هم باید به نحوی مخارج خودتون رو تامین کنید.
ولی جدای از کار غیر اخلاقی که در حال انجامش هستید ، باید بدونید که فایده نداره برادر من ، دو دوتا هرگز نمیشه ۵ تا.
متاسفانه دقیقا مشکل همینجاس، دو دو تا خیلی جاها پنجتا میشه و ککشونم نمیگزه
داداش من تو ایران خودرو کار میکنه میگه خودشون الکی خط ها رو میخوابونن. قطعه هست ولی الکی به بهونه نبودن قطعه خط رو هی توقف میزنن
با نظر نویسنده موافق نیستم ، برخورد با رانت و فساد از هرجایی که شروع بشه خوبه و برای مصرف کننده مثبت و در مورد خودرو که کاملا مشخصه تولید کننده خصوصی داره سو استفاده می کنه باید زودتر از اینها شروع می شد . به نظر شما تیگو ۸ که کارخانه تولید کننده قیمت ۲/۳۰۰ میلیارد روش گذاشته با دلار ۵۰ هزارتومانی هم وارد کرده باشه که نکرده ، میشه ۴۶۰۰۰ دلار منطقیه و داره ضرر می کنه ؟!!! تعرفه گمرکی اینا نهایت ۲۰ درصده اونم با نرخ دلار ۲۸۵۰۰ . پس لطفا جو نده و بزارید لااقل این حرکت درست دولت به نتیجه برسه و انشااله به نفع مردم بشه
مگه میشه سنگ روببندن
سنگ رو آزاد بزلرن؟؟؟
واردات خودرو ممنوع
خودرو سازان دولتی تحت نظر شورای رقابت
باقیمت گذاری
خودرو سازان خصوصی
خودشون قیمت بزارن
خودشون هم بفروشند!!!!
ملت اگه گوسفند هم باشند
گوسفند بی صاحب که نیستند
که اینجوری بندازیدشون جلوی گرگها
واقعا واستون متاسفم
اون وزیر قبلی راست میگفت این خودروسازا به رسانه ها پول میدن
اگه دین ندارید حداقلش آزاده باشید، این قیمتایی که چند برابر قیمت های جهانی هست خوبه؟ شما تاییدش میکنید؟ این حماقت شماست که فکر میکنید مردم احمق هستن.
متاسفانه مرد هم نیستید که نظرات رو منتشر کنید
بی وجووووود ها
چقدر اسب بخار طرفدار خودروساز خصوصی هست، یکم مشکوک هستید
فکر نکنید مردم تناقض رفتارهای شما رو نمی بینن. همین اسب بخار که در ویدئوهاش قیمت خودروهای چینی را بالا می دونست چی شده حالا حامی اونا شده. یه عالمه مقایسه کردید قیمت و کیفیت این ماشینا رو با ماشینای دیگه و حتی مسخره کردید. شما مستقل بوده اید تا حدودی چی شده که از سرهمبندها که نه خلاقیتی دارن و نه ابتکاری حمایت می کنید؟ خبرسازی و رپرتاژها و یاداشتهای جانبدارانه را بس کنید. شما زبان مردم هستید نه حامی جیب آقازاده های مالک بخش خصوصی.
دارید از رانت حمایت میکنید . وقتی قیمت خودرو مونتاژی کشور بغلی یک سوم قیمت مونتاژکاران هست چرا پول اضافه از مردم بگیرند ، حتی با قیمت شورای رقابت هم قیمت خودرو دو برابر کشور بغلی با همین دلار ۵۰۰۰۰ تومان هست .. چی بهت میرسه ازسون حمایت میکنید از مردم پول اضافه بگیرند . به نفع مردم حرف بزن .
سلام شما چرا از مونتاژکاران حمایت میکنید ، واقعا خب قیمت بالایی برای محصولاتشون میذارن ، قیمت های مدیران خودرو واقعا بالاست تو این مدت هم حسابی گرون فروشی کردن و سود خودشونم بردن
خیلی قشنگه نیاز به تیراژ تولید با چه قیمت؟؟ اگه منظور از تیراژ تولید اینکه با قیمت بالا جیب خودرو ساز مونتاژی پر بشه بهتره همین الان جمع کنن و برن و منت نذارن واردات مقرون به صرفه تره بدون فشار به ملت که اشغال مونتاژی رو بدن دست ملت
و امااسب بخار عزیز مشخصه نفعت در جیب خودروسازانه نه منصفانه
هرچند شما با لحن تهدید و توهین داری میگی
ولی ما به حکم منطق عقل و منطق اقتصاد میگیم که
اگر مونتاژ شما در داخل موجب گرانی و سود جویی و غارت مردم شود باید و باید مونتاژی ها تعطیل شوند و با نصف اون پول ماشین کامل وارد بشه نه اینکه شما با کانتینر بیاری و دوبرابر بفروشید به مردم بیچاره ایران ۹۵ درصد واردات و ۵ درصد داخل !!
نگران اون هزار نفر کارگر هم نباش . انشالله در بخش خدمات و فروش خودروهای وارداتی مشغول میشن و ۸۵ میلیون نفر دیگه هم راه تنفس شان باز میشه از زیر پای شما … !!
کامیون دارها هم بجای کانتینر شما مونتاژیها خودرو کامل بار میزنند و درآمد بیشتر خواهند داشت …
صافکاری و قطعه فروش و تعویض روغن هم نان و روزی شان برقرار و مربوط به کار شما نیست اصلا” … ۵ درصد تولید داخل شما فقط شامل پلاستیک روکش صندلی ها میشود!!!!
جلو رقابت که بستن
هرماشین سالی ۲۰۰ الی ۳۰۰میلیون میکشن روش
بعد بازم این سایت ها میان تبلیغات مونتاژ کارهارو میکنن
هدفشونم اینه که قیمت های شرکت به بازار برسونن
بازم قیمت بالا میدن ناراحتن میگن ضرر میدن 😂
مصرف کننده هم مهم نیس اصلا فقط سود خودشون
نوشته شما دارای تضاد می باشد ، از طرفی می گویید باید با افزایش عرضه خودرو در بازار کنترل قیمت به دلیل افزایش عر ضه صورت گیرد و می گویید این نظر تمامی دست اندرکاران تولید خودرو در کشور است و از طرفی این پارادوکس وجود دارد که اگر با این فرایند نظارتی بر مونتاژکاران و خودروسازان صورت نگیرد و به بهانه افزایش عرضه هر روز قیمت ها توسط ایشان افزایش یابد هرگز هدفی که از افزایش عرضه به منظور کاهش التهاب بازار و کاهش قیمت خوددوها در اثر عرضه داشتید محقق نخواهد شد ، اگر هدف ، کاهش قیمت خودرو در بازار در اثر عرضه بیشتر باشد قطعا بایستی قیمت ها طبق نظر شورای رقابت در مقادیری منطقی با احتساب سود منطقی خودروساز کنترل گردد ، وگرنه با مقاومتی که مافیای خودرو بخش خصوصی در مقابل شورای رقابت به عمل آورده به هیچ عنوان با افزایش عرضه شاهد کاهش قیمت خودروها نخواهیم بود و در این میان خودروساز قصد مظلوم نمایی برای گران‌فروشی بی حد و حصر خودش را دارد.
امیدوارم با برخورد منطقی همه طرفین دخیل در امر خودرو ، مردم بتوانند با قیمت عادلانه صاحب خودروهای بهتر گردند
والا اگه تو بازار باشی و آگهی خودرو چینی ها رو ببینین همه دلال و نمایشگاه ، همه ام خشک ، یه نفر خریدار نیس با این قیمتای تخیلی ، ۶ هفتس هی آگهی بالا میارن بازم فروش نمیره ، پس نتیجه میگیریم با این قیمتا هیچ تقاضایی در بازار وجود نداره ، الکی دست و پا نزنن دلالا بدتر غرق میشن . امید به خدا واردات ام آزاد شه دیگه تمام
مطمئنا اگه حسابهای مالی شرکتهای خودروساز خصوصی بیشتر زیر ذره بین باشه هیچ وقت نمیتونن سرمایه تولید خودرو رو به سمت بازارهای غیر تخصصی مانند انبوه سازی مسکن یا خرید سکه و ارز و امثال اون ببرن و باعث متشنج کردن بازارهای دیگه باشن.
چند روز پیش لیست هزینه کرد مونتاژ جک اس ۵ رو میدیدم که کرمان موتور مدعی اون بود و نکته جالبش ادعای سود ۲۵ درصدی وام های بانکی دریافتی بود اما سوالم اینه شما در بدترین حالت کل پول خودرو رو ۳ ماه کاری که تقریبا ۱۰۰ روز میشه رو جلو جلو از مشتری میگیرین و در مواردی نصف اونو یکسال جلوتر .
فرض کنیم ادعای شما مبنی بر هزینه های اضافه شده بر تولید مانند انواع مالیاتهایی که به قیمت خودرو اضافه میشه صحت داشته باشه و سود شرکت رو هم از مبلغ کل کسر کنیم پس عملا شما با همون ۵۰درصد مبلغ کلی که یکسال قبل از تحویل از مشتری گرفتی خودرو رو تولید میکنین.
بفرمایید دریافت وامهای کلان با سودهای سرسام اور از سیستم بانکی صرف چه اموراتی میشه که منت اونو بر سر مشتری میزارین.
از نظر بنده همین نکته کفاف واقعی نبودن هزینه های تولید کارخانجات خصوصی میتونه باشه.
التماس تفکر
اکثر این سایتها جیره خوران خودروسازان خصوصین.
پشیزی برا مطالبشون ارزش قائل نشین
سگ زرد برادر شغاله
یاد بگیرین نون شرافتتون بخورین.
بد بختای دوزاااااااااااری
چطور میشه به مونتاژ کاری که قیمت محصولش از قیمت کارخانه مبدا بیشتر شده بگیم خودرو ساز
فهم این موضوع برای شما سخت هست ؟
تاوان ناتوانی بخش خصوصی رو که ملت نباید بده . با دلار ۴۲ تومنی هم محاسبه شده باز هم ناراضی هستن .طرفداری اسب بخار از این نوع مونتاژ کاران کمی بی مورد نیست ؟ یا شایدم منافعی داره !!
بجای این رفتار ها بهتر نیست بخش خصوصی با افزایش تولید به دنبال سهم بیشتری از بازار باشه تا سود بیشتری ببره ؟؟؟
چرا نظر من رو منتشر نکردی ؟ به ضرر مافیای خودروسازی بود ؟
واردات خودروی چینی با دلار ۵۰ تومن و حتی با تعرفه کامل گمرکی هم قیمت پایین نری از مونتاژ کارهای خصوصی داره
چاره فقط واردات خودرو هست آنهم نه واردات قطره ای بلکه کلی. بعد ببینید کسی این ماشین های درجه ۳ و ۴ استاندارد رو میخواد یا نه . اون وقت ببین بنجل سازان داخلی و عتیقه فروشان مونتاژی میتونن یه میلیارد بفروشن
متاسفم برای سایت شما با این تیتر و توجیه های آبکی
خودتون رو به چه قیمتی به این مافیاهای دلال زالوصفت فروختین
معلوم نیست چند تا فیدیلیتی گرفتند که اینحوری سنگ شرکت های خودرو سازی خصوصی رو به سینه میزنند .
هر شرکت مونتاژ کاری که همکاری نکرد باید معرفی بشه به دستگاه قضا
سگ زرد برادر شغال حکایت شما کارمندان این سایته.
پول شرافتتون بخورین نه بیشرفی
البته اسب بخار مارو گوسفند فرض کرده. بابا رشوه خور بابا مهندس بابا رفیق خودرو ساز
مونتاژکارای بی‌خاصیت اگه با فروش بیش از دو برابر قیمت شرکت اصلی ضررده هستن چرا باید وجود داشته باشن؟ چند برابر ما باید پول بدیم که ضرر نکنن؟
اینکه تفکرات دولت در بوجود اومدن این اوضاع نقش داشته شکی نیست ولی متوجه شما (اسب بخار ) نمیشم ،همش که دولت نبوده.
شما نظر دارید خصوصی ها باشن ولی با هر قیمتی که خواستند عرضه کنن ؟؟؟!!!!
خودتون حاضر به خرید j4 یا x22 که ارزانترین هاشون هستند ،با قیمت اعلامیشون هستید؟ نه والا
منظورت تسویه اس ؟
فکرکنم شما دستتان ازرانت وگرانفروشی باقیمت شورای رقابت کوتاه شده مگه نه؟؟
بااین بهانه که تولید کم میشه واین چرت پرتها خون مردم را شیشه کرده اید… خدا ازتان نگذره خجالت هم خوب چیزیه
این همه اسمون ریسم بافتی که از قیمت های بالای مونتاژ کارهای گاراژ دار حمایت کنی؟/اخه تولید کننده هم نیستن گاراژ مونتاژ دارند
ی گشتی تو اینترنت بزنی قیمت های دلاری خود کارخونه های ماشین های که در ایران سرهم میشه تو سایت خود شرکت چینی قرار داره واین مال مردم خورا نون تو خون میزنن مثل تو که چپتو پر کردن ازشون حمایت کنی
مخای بگم شما خودتون از کجاها ماشین میگیرید
تهمت میزنی به مجلس میتونی ثابت کنی؟
دولتی به این ب…. در دنیا نداریم اقای رییسی کجایی عدالت شما کو حتما دو سال دیگه هم میخای ملت بهت رای بدن
بهترنیست ازدیدگاه مردم گزارش تهیه کنید ونه بخاطرمنافع یک عده ازخدابیخبر که دست کردن در جیب ملت و ول کن هم نیستند ،کجای دنیا خودرو بی کیفیت چینی را به چندبرابرقیمت خودرو باکیفیت اروپایی وژاپنی دست ملت میدن آنهم باکلی صف ونوبت ،همین خودروهایی که اینا میفروشن مشابه وحتی باآبشن های بالاتر را درکشورهای همسایه خودمون به نصف قیمت وحتی پایینتر می فروشن ،
ازاین مطلب بگذریم واقعا مردم عادی با این درامدهای پایین میتونن هزینه های چندمیلیاردی برای یک خودرو چینی بکنند.
چطورممکنه بهترین خودروهای ژاپنی را در کشوری مثل افغانستان مردم با کمترین درامدها توان خرید دارند اما مردم ما با درامد به مراتب بالاتر حتی در آرزوی خودروها نمیتونن باشند
امروز فروشنده یکی از نمایندگان مدیران خودرو میگفت ،وزیر قبلی رو ما عوض کردیم ، اگه نیاز باشه این یکی رو هم عوض میکنم و هرکاری دلمون بخواد انجام میدم .اینجوری بود که برای تیگو ۸ پرو دو میلیارد سیصد میلیون پول بی زبون رو شش ماه جلوتر بگیرن باهاش کاسبی کنن و بعد شش ما با کلی منت ماشین بفروشن بهت . من مونده بودم به فروشنده چی بگم آخه به چه قیمتی نون میخوای در بیاری مگه تو جوون این مملکت نیستی ؟
انسانیتم آرزوست
چی بشما میرسه که اینقدر سنگ این مونتاژ کارها رو به سینه میزنین؟؟ از بین اینهمه سایت و خبرگزاری و تحلیل ، تنها سایت شماست که آه و ناله میکنه برای شرکتهای مونتاژ کار
متاسفانه مافیا به خود همین سایت ها هم پول میدن و حمایت مالیشون میکنن. در صورتی که همین مونتاژی ها مثل تیگو ۸ پرو را دارند باقیمت خیلی بالاتر از قیمت بازار در دبی میفروشن اونجا تو دبی حدود ۱ میلیارد تومان قیمت بازار تیگو ۸ پرو ولی تو ایران ۲۳۰۰ یعنی یه چیزی حدود دو برابر فقط قیمت کارخانه این ماشین بخواید با دلار ۵۰ تومان حساب کنید قیمت این ماشین ۲۰ هزار تا بازار جهانی یعنی ۱ میلیارد ولی تو ایران ۲۳۰۰ یعنی قیمت ماشین در کارخانه ۴۶ هزار دلار بعد تو ایران میگن ما پول کارگر داره و حمل و نقل دریایی از مبدا کارخانه به ایران خب مگه تو دبی هم پول کارگر مونتاژ کار را نمیدن و مگه اونجا پول حمل و نقل قطعات نمیدن تازه تو دبی حداقل دستمزد یک کارگر میشه تقریبا ۳ تا ۴ هزار دلار در صورتی که تو ایران اگر کارگر را ۱۴ میلیون ماهانه حقوق بدن میشه ۲۸۰ دلار!!!!!!!! یعنی با پول یک کارگر مونتاژ کار تو دبی تو ایران شرکت های مونتاژ کار دوازده تا پانزده تا کارگر میگیرن!!!!!!! بعد هم میگن هزینه تولید ما از دبی و بقیه کشورهای خاورمیانه بالاتره!!!!!!! و با ۲،۵ برابر قیمت بازار جهانی در کارخانه قیمت میزنن و جالیبیش به اینجاست اونجا این چینی ها که خوبه ماشین های تویوتا و بنز را هم از دم قست بدون سود به مشتری ها میدن و ادعای ضرر نمیکنن !!!!!!!!
تازه اضافه کنم که طبق اعلام شورای رقابت ارزی که مونتاژ کارها میگیرن دلار ۳۸ هزارتومانیه !!!!!!! حالا دیگه خودتون حساب کنید حداکثر حداکثر قیمت منصفانه برای تیگو ۸ پرو با دلار ۳۸ هزارتومانی که میگیرن اگر حساب نکنید و بخواید دلار ۵۰ هزارتومانی حساب کنید باید قیمت کارخانه ۱ میلیارد باشه این سقف آخر قیمتش یعنی ۲۰ هزار تا قیمت جهانی.
اینا خودروهاشون رو با کیا و هیوندای که حداقل ۶ سال ازشون گذشته مقایسه میکنن ..اسپورتیج و توسان ۲۰۱۷ شده ۵ میلیارد ..خنده دار نیست .؟ .خوب اینا ا میگن مال ما نو و به روز هست و با ۱۰ آپشن بیشتر و ظاهر قشنگ تر . چرا باید ۱ میلیارد باشه ..!!!!!.
جالبه هیچکس هم به قیمت خودروهای ۶ سال پیش کیا و هیوندای و تویوتا و … کاری نداره …..
با سلام
تنها راه حل بازار خودرو، واردات هستش، بیارید با دلار ۵۰ تومانی بفروشید، البته خود دولت اینکار رو بکنه. نه خودروسازان.
ببینم کی خودرو داخلی و مونتاژی رو می خره.
یه ذره برای جان مردم این کشور، ارزش قائل بشین.
ارابه مرگ تولید می کنن، گران می فروشن و طلبکار هم هستن.
ملت، ملت رو درک نمی کنه…. دولت تو را خدا درک کنید مردم را.
ملت نخرید و دلالی نکنید.
آقایون مونتاژ کار نیازی نیست خودرو بسازید
یاقیمت شورای رقابت بدید یاتعطیل کنید. خواهشا
والله والله والله خداوند از اون کسانیکه آرزوی یه خودرو را به دل زوج جوانی که یک فرزند دارند یا اون جوانی که اکثر دوستانش ماشین دارند و او هر روز افسرده تر از اینکه که چرا در حلقه دوستانش با تحقیر به او نگاه میکنند ویا اون خانوادها ایی که تمام امیدشان به تهیه یه خودروست تا جوانشان و یا پدرشان برود ودر اسنپ یا تپسی که امروزه یه شغل مهم و با کلاس و با درآمد شده کار کند نخواهد گذشت.شما فکر میکنید چرا فلان مدیر بچه اش خودکشی میکنه و یا زنش اصلا علاقه ایی به او نداره و چرا اینهمه بلا سر بعضی ها نازل میشه بخاطر همین حسرتهاست .به نظر من حداقل ترین کار اینکه همین خودروهایی که در مناطق آزاد هستند و با ارز این مملکت تهیه شده اند را پلاک ملی کنند اونوقت کاهش قیمت کمی احساس خواهیم کرد
به این نظرات به اصطلاح کارشناسان زیاد توجه نکنید اینها پول گرفته اند که از خودرو سازهای بی خاصیت گران فروش حمایت کنند و چند سالی است که مردم را به هر سو که می خواهند می کشند در واقع اینها قیمت را به اینجا رسانده اند و از قبل آن پول می خورند با تحریک مردم به خریدن دلار و طلا و خودرو و مسکن با شعار برید بخرید گران خواهد شد معلوم است که اگر همه بخرند گران خواهد شد اگر برعکس گفته های آنان عمل میکردیم الان هیچ چیز گران نبود
خیلی جالبه. من قیمت ۵ تا کراس اور در مبدا یعنی چین را استعلام کردم و دیدم بین ۱۴ تا ۱۶ هزار دلار هستن. مثل تیگو ۷ یا تیگو ۸ یا x55پرو و جک s5 و kmc k7 . یعنی اگر شما بری محصول را با کیفیت اصلی از شرکت اصلی بخری اون شرکت با سود ۳۰ درصدی که باید براش داشته باشه به شما ماشینو میده ۱۵ هزار دلار. مثلا شرکت کرمان موتور kmc k7 را در تابستان که دلار ۳۰ تومن بوده فروختن ۴۰ هزار دلار! مروز که دلار ۵۰ تومن هست میفروشن ۳۵ هزار دلار. یعنی چی؟ چند برابر؟ بعد مدیر کرمان موتور میگه شورای رقابت با دلار ۲۸ تومن حساب کرده در صورتی که ما دلار ۴۲ تومن میگیریم. خوب برادر من تو که با این حرف خودت داری اتفاق وحشتناک که انجام دادی را معرفی میکنی. تو الان با دلار ۵۰ تومن هم حساب کنی داری ۳ برابر قیمت میفروشی. اونوقت چونه چی را میزنی؟ اومدی مونتاژ کردی که سودی که قراره از مونتاژ نصیب کارخونه مادر بشه بیاد و نصیب کارخونه مونتاژ بشه. یعنی ۱۲ هزار دلار قطعه بخری بعد ۳ هزار دلار هم سود بگیری بفروشی ۱۵ هزار دلار. پس تو که الان داری ۱۲ هزار دلار قطعه را با دلار ۴۲ تومن میگیری بعد داری ۲۳ عزار دلار هم سود میگیری! بعد تهدید میکنی که اگر کمتر باشه من نمیسازم! نسازی وارد کنی مثل چانگان اونوقت قیمت اصلی رو میشه و باید طبق قیمت اصلی بفروشی. واقعا مدیران کرمان موتور و مدیران خودرو را باید چه برخوردی باهاشون کرد که چنین آشوبی در خودرو ایجاد کردن.
سلام اول اینکه همین مونتاژ کارها باعث شدند که واردکنندگان واقعی از بازار خارج شوند وبازار انحصاری خودرو را بدست گیرند وبعد باهر قیمتی که بخواهند به مردم بندازند یه تیگو۸ توعراق۸۰۰ ملیوندرایرا۲/۷ ملیارد یعنی مدیران خودرو ۴ برابر به مردم ظلم می کنه بعد سهامدارها کی هستد مرعشی باهنر خانوادهایی که میترسم بگم میر سلیم وغیره خدایی دولت باید دست مافیا را از ریشه قطع کنه
بر پدرتون لعنت که معلوم نیست در ازای چی گرانی را میخایین بر مردم مسلط کنین که اگه یکم بیشتر بهتون برسه ناموستونم میفروشین