اولین ملاقات با ایگل هیبرید (HEV) ؛ مشخصات فنی دقیق + تصاویر اختصاصی
1.5 لیتری بنزینی + موتور برقی
DHT
موتور بنزینی 88 اسب بخار / موتور برقی 215 اسب بخار
موتور بنزینی 125 نیوتن متر / موتور برقی 280 نیوتن متر
اولین ملاقات با ایگل هیبرید (HEV) ؛ مشخصات فنی دقیق + تصاویر اختصاصی
شرکت کرمان موتور بهتازگی ایگل هیبرید را بهعنوان اولین محصول HEV تولیدیاش معرفی کرد. در ادامه متن مشخصات فنی دقیق و تصاویر اختصاصی اسب بخار آمده است.
توسعه صنعت خودرو ایران در راستای رفتن به سمت تولید محصولاتی با پیشرانه هیبرید و تمام برقی موجب شد تا شرکتهای دولتی و خصوصی فعال در این زمینه، اقدامات اولیه لازم را انجام دهند و خودروهای هیبرید و تمام برقی داخلیسازی شده یا تولید داخل را معرفی و رونمایی کنند.
شرکت کرمان موتور با درنظرگرفتن اهمیت موضوع عرضه و تولید محصولات HEV در کشور، افزایش قیمت بنزین و جاافتادن فرهنگ مردم برای استفاده از خودروهای هیبرید، تصمیم گرفت تا اولین محصول تولید ملی خود یعنی کی ام سی ایگل را به پیشرانه HEV یا هیبرید مجهز کند.
بهاینترتیب قرار است بهزودی محصولی با پیشرانه بهروز، پرشتاب، فوقالعاده کممصرف، با امکاناتی قابلقبول و از لحاظ ظاهری جذاب با نام ایگل هیبرید از سوی کرمان موتور بهصورت رسمی معرفی و رونمایی شود. در آیندهای نزدیک نیز شرایط فروش ویژه این خودرو اعلام خواهد شد تا علاقهمندان به خریدش بتوانند نسبت به ثبتنام ایگل هیبرید (HEV) اقدام کنند.
در ادامه به سراغ معرفی کامل ایگل هیبرید از جنبههای فنی و امکاناتی به همراه انتشار تصاویر اختصاصی پایگاه خبری اسب بخار خواهیم رفت.
مشخصات فنی ایگل هیبرید (HEV)
تیپ جدید کی ام سی ایگل قرار است به پیشرانه هیبریدی متشکل از موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر و یک موتور برقی مجهز باشد. موتور بنزینی میتواند حداکثر توان ۸۸ اسب بخاری و حداکثر گشتاور ۱۲۵ نیوتن متری را برای حرکت خودرو و شارژ پک باتری فراهم کند. چرخه کاری موتور بنزینی، اتکینسون است تا کمترین مصرف بنزین و حداکثر بازده حرارتی (۴۰ درصد) را داشته باشد.
در نهایت توان و گشتاور خروجی پیشرانه، شتاب صفر تا صدی کمتر از ۹ ثانیه را به نسخه هیبرید ایگل هدیه میدهد. لازم به ذکر است که حداکثر سرعت خودرو نیز به ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
از طرفی دیگر موتور برقی نیز در مدار قرار دارد که ۲۱۵ اسب بخار توان (۱۶۰ کیلووات) و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور را تولید میکند.
گیربکس ایگل هیبرید از نوع DHT است که عملکرد بهتری نسبت به E-CVTها دارد و موجب میشود تا هماهنگی میان موتور برقی و بنزینی بیشتر و بازده عملکردی پیشرانه افزایش یابد.
ظرفیت پک باتری تیپ HEV ایگل باتوجهبه نیاز خودرو ۱.۸ کیلوواتساعت در نظر گرفته شده است تا در صورت پر بودن پاک بنزین ۴۵ لیتری آن، سدان ملی کرمان موتور بتواند نزدیک به ۱۰۰۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد و مصرف سوختش به کمتر از ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش یابد.
بهتر است بدانید که پروتکلهای تعیین شده برای عملکرد موتور بنزینی و برقی، چهار حالت سری، موازی، تمام برقی و تمام بنزینی هستند.
| پیشرانه | ۱۴۹۹ سی سی بنزینی + ۱ موتور برقی |
| توان موتور بنزینی | ۸۸ اسب بخار |
| گشتاور موتور بنزینی | ۱۲۵ نیوتن متر |
| توان موتور برقی | ۲۱۵ اسب بخار |
| گشتاور موتور برقی | ۲۸۰ نیوتن متر |
| ظرفیت پک باتری | ۱.۸ کیلوواتساعت |
| گیربکس | DHT |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | کمتر از ۹ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت |
| شیب روی | بیش از ۳۵ درجه |
| مصرف سوخت ترکیبی | کمتر از ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| حداکثر پیمایش ایدهآل | حدود ۱۰۰۰ کیلومتر |
| حجم باک | ۴۵ لیتر |
| وزن خالص | ۱۳۰۰ کیلوگرم |
| وزن ناخالص | ۱۶۸۰ کیلوگرم |
| حجم صندوق | ۵۵۰ لیتر |
| سایز تایر | ۲۰۵/۵۵ R16 |
| طول * عرض * ارتفاع | ۴۴۳۵ * ۱۷۲۵ * ۱۵۰۵ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۵۶۰ میلی متر |
| حداقل فاصله از سطح زمین | ۱۳۰ میلی متر |
| زاویه ورود / خروج | ۱۶ درجه / ۱۷ درجه |
| سیستم تعلیق عقب / جلو | تورشن بیم / مک فرسون |
امکانات رفاهی و ایمنی ایگل هیبرید (HEV)
در مقایسه با ایگل بنزینی، نسخه هیبرید به آپشنهای بیشتری مجهز است که مهمترین آنها عبارتاند از ۳ حالت رانندگی (اکو – نرمال – اسپرت)، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، کلاستر دیجیتال ۱۰ اینچی با تمهای مختلف، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمهای، مالتی مدیا ۱۰ اینچی، پورت USB جلو و عقب، خروجی برق ۱۲ ولت، سیستم صوتی با ۶ بلندگو، شارژر وایرلس، چراغهای جلو LED، دی لایت، سنسور نور، تهویهمطبوع دیجیتال، دستهدنده SHIFT BY WIRE، بازیابی هوشمند انرژی حرکتی با ترمز، بوستر ترمز برقی، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش، ترمز پارک برقی، سیستم پایش فشار تایرها (TPMS)، دو ایربگ، صندلی ایزوفیکس و کروز کنترل.
زمان معرفی و عرضه
در مورد زمان دقیق معرفی رسمی و عرضه این خودرو اطلاعات دقیقی در دست نیست؛ اما احتمالاً تا پایان ۶ ماهه دوم سال ۱۴۰۵ این امر محقق میشود.
نتیجه گیری
در پایان باید گفت که شاید ایگل هیبرید (HEV) خودرویی با امکانات و آپشنهای زیاد محسوب نشود؛ اما پیشرانهای در اختیار دارد که در اوضاع کنونی کشور میتواند آن را به یکی از بهترین گزینهها برای خرید تبدیل کند تا صاحبش هزینه کمتری را برای خرید بنزین صرف کند و علاوهبرآن بتواند شتاب خوبی را هم در اختیار داشته باشد.
سوالات متداول
مشخصات فنی ایگل هیبرید (HEV) چیست؟
ایگل هیبرید به پیشرانه بنزینی با حداکثر توان ۸۸ اسب بخاری و حداکثر گشتاور ۱۲۵ نیوتن متری و ۱ موتور برقی با ۲۱۵ اسب بخار توان و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است که شتابی کمتر از ۹ ثانیه را برای حرکت خودرو فراهم می کند. این خودرو با یک باک پر در حالت ایده آل می تواند حدود ۱۰۰۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد و مصرف سوخت آن نیز کمتر از ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
تیپ هیبرید ایگل چه امکانات و آپشن هایی دارد؟
در مقایسه با ایگل بنزینی، نسخه هیبرید (HEV) به آپشنهای بیشتری مجهز است که مهمترین آنها عبارتاند از ۳ حالت رانندگی (اکو – نرمال – اسپرت)، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، کلاستر دیجیتال ۱۰ اینچی با تمهای مختلف، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمهای، مالتی مدیا ۱۰ اینچی، پورت USB جلو و عقب، خروجی برق ۱۲ ولت، سیستم صوتی با ۶ بلندگو، شارژر وایرلس، چراغهای جلو LED، دی لایت، سنسور نور، تهویهمطبوع دیجیتال، دستهدنده SHIFT BY WIRE، بازیابی هوشمند انرژی حرکتی با ترمز، بوستر ترمز برقی، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش، ترمز پارک برقی، سیستم پایش فشار تایرها (TPMS)، دو ایربگ، صندلی ایزوفیکس و کروز کنترل.
بیشتر بخوانید:
تداوم جایگاه سوم کرمان موتور در تولید سواری / ایگل در صدر سبد تولید
پشت پرده سرمایهگذاری ۱۰ هزار میلیارد ریالی کرمان موتور روی استارتاپها
افزایش درصد سهامداری مستقیم کرمان موتور در سایپا
T9 پلاگین هیبرید به ایران رسید؛ پیکاپ 1000 نیوتن متری کرمان موتورتحت تست فنی
هدف ۳۰۰ هزار دستگاهی کرمان موتور؛ رؤیا یا برنامه قابل تحقق؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
کرمان موتور کی ام سی ایگل کی ام سی ایگل هیبرید
۱.۸ کیلو وات؟ همین!
با تجربه خودم با جک جی۴ و این داشبور که برای شدو بوده و روی این گذاشتن کاملا مشخص هست که هم در این ماشین و هم در هاچ بک جدیدشون پای راست راننده به فنا میره چون کنسول میانی داشبورد خیلی بزرگ شده و جای قرارگیری زانوی پای راست را تنگ کرده
واقعاً شگفت انگیزه این همه سیگنال منفی در مورد خودروئی که هنوز در دسترس قرار نگرفته و کسی آن را نخریده . چرا فکر میکنیم انتقاد و اشکال گرفتن نشان دهند دانائی است ؟
با باتری قلمی کار میکنه
خندشون نگرفت ۱.۸ کیلووات روش باتری گذاشتن
یه چی بگم بفهمید اوضاع باتریش چقدر مسخره هست
ماشینایی که باتری ۱۰۰ امپر ساعت میندازن یعنی ۱.۲ کیلووات ساعت باتری دارن تازه فقط برای استارت و یسری مصارف دیگه
سلام ما هم یک خودرو ایگل ثبت نام کردیم گفتن تحویل ۹۰ روزه الان ۱۵۰ روز گذشته هنوز تحویل ندادن بعد میرن هیبریدی تولید میکنن
واو ، چقدر تند و تیز شدن این خودرو سازهامون ، چپ راست از خودشون خودرو در وکنن ، مدیونی اگه فکر کنی که کار چینیاست !
با توجه به نوع باتری پس این ماشین خیلی به درد شهرهای جنوبی نمی خوره. درسته پلتفرم قدیمی و از نظر تجهیزات ایمنی مدل های جدید هنوز به شدت ضعف دارن اما بازم لنگه کفش پاره در بیابان نعمت است. امیذوارم تغییرات اساسی و ساختاری در کشور سریعتر اتفاق بی افته تا خودروسازان مجبور بشن پیشرفت کنن.
این باتری با ظرفیت پایینش بلای موتور بنزینی میشه تو سر بالایی موتور بنزینی هم باید وزن ماشین رو به دوش بکشه هم باتری ظرفیت پایین رو که هی خالی میشه رو شارژ کنه این نتیجه ش میشه یه ماشین بسیار کند و تنبل
“ظرفیت پک باتری ۱.۸ کیلوواتساعت” یعنی چی؟!
باور کنید همین سوال رو از هوش مصنوعی پرسیدم و جوابش خیلی جالب بود :
“وقتی میگیم ۱.۸ kWh یعنی باتری میتونه در مجموع ۱.۸ کیلووات توان رو به مدت یک ساعت یا مثلاً ۰.۹ کیلووات توان رو به مدت دو ساعت تأمین کنه.
برای مقایسه: یک خودرو برقی شهری معمولاً باتری بین ۲۰ تا ۶۰ kWh داره. پس ۱.۸ kWh خیلی کوچیکه و بیشتر برای خودروهای هیبریدی یا سیستمهای جانبی (مثل استارت-استاپ یا حرکت کوتاه برقی) استفاده میشه.
🚗 کاربرد در خودرو
اگر خودرو هیبریدی سبک باشه، این ظرفیت فقط کمک میکنه در سرعتهای پایین یا هنگام شتابگیری، موتور برقی وارد عمل بشه و مصرف سوخت کم بشه.
با چنین ظرفیتی، خودرو نمیتونه مسافت زیادی رو فقط با برق حرکت کنه (شاید چند کیلومتر محدود).
🔌 مقایسه با مصرف خانگی
یک کولر گازی کوچک حدود ۱.۵ kW مصرف داره. یعنی این باتری اگر به اون وصل بشه، حدود یک ساعت و کمی بیشتر میتونه روشن نگهش داره.”
این پاسخ سریع و کوتاه هوش ممصنوعی به سوالم بود
اگه بخوام خلاصه بگم اینه اگه واقعا “پک باتری ۱.۸ کیلووات ساعت” باشه یعنی یک کولر گازی خونگی از این اشغال بهتره
به عبارتی می گن “چانگان ایدو ۴۶۰ برقی” جز ضعیف ترین خودروهای تمام برقیه ولی باید گفت که چانگان ایدو ۴۶۰ برقی حداقل باتریش ۴۷.۷۸ کیلووات ساعت ظرفیت اسمی داره و تا ۴۰۰ کیلومتر می تونه حرکت کنه با این وجود این ایگل مقلا هیبرید تا سر کوچه هم نمیره فقط می خوانسرمایه باد اورده که از مردم می یگیرند رو نابود کنند بعد فردا می گن : خودروسازی صرفه اقتصادی نداره”
احتمالا کسی که مشخصات یا کاتالوگ این خودرو رو نوشته یادش رفته یک بازبینی دوباره از متنش انجام بده اخه با این پک چه طوری می خواد ۱۰۰۰ کیلومتر( اونم روی کاغذ) حرکت کنه؟!
همون طور که در بالا اشاره کردم چانگان ایدو ۴۶۰ برقی با پک باتری ۴۷.۷۸ کیلووات ساعت ۴۰۰ کیلومتر حرکت می کنه تاره اونم تمام برقی نه هیبریدی
واقعا :
“ظرفیت پک باتری ۱.۸ کیلووات ساعت” یعنی چی؟!
دوست عزیز مگه بقیه ماشین های هیبرید چقدر ظرفیت باتری دارن؟
EREV و پلاگین هیبرید بحثشون فرق داره ولی هیبرید ها ظرفیتشون کمه.
به خصوص اگه خودرو سبک وزن هم باشه.
با سلام
آیا به نظر شما این خودرو سبک وزن می باشد؟!
دوم اینکه آیا واقعا توی ایران همچین پک باتری جوابگو هستش؟! چون ما در یک کشور چهارفصل هستیم با شهرهایی که سراشیبی های خیلی زیاد و تند و از همه مهمتر اینکه شهری مثل تهران با مشکل بزرگ ترافیک روبرو هستش آیا اگر این خودرو در ترافیک سنگین تهران روبرو شود با موتور بنزینی ادامه می دهد یا با برقی ؟!
اگه بره روی برقی خوب مصرف بنزین کم می شه الودگی کمتری هم توی ترافیک ( اصلا ) تولید میکنه ولی اگه قراره وسط ترافیک همش باتری تموم کنه وموتور بنزینی بیاد روی مدار باید پرسید ایا واقعا فرقی می کنه توی مصرف سوخت و آلودگی؟!
الان خودروهای مشابه این خودرو با توان موتور بنزنی مشابه ( کمتر یا بیشتر) دارند ترکیبی بین ۶۰۰ تا ۷۰۰ ( نهایتش ۸۰۰) کیلومتر اونم اسمی، برد تقریبی دارند اون وقت این خودرو با موتور بنزینی حداکقر توان ۸۸ اسب بخاری ( تقریبا پراید، ) با این وزن ایا به نظرتون منطقی هستش؟
تازه شما گفتین حداکثر توان ۸۸ این یعنی می تونه کمتر هم بشه چرا که معمولا من هرچی اخبار خودرو رو دنبال کردم هیچ وب سایتی توان واقعی خودروها رو دقیق نگفته همیشه یک سایت بیشتر گفته و سایت دیگه کمتر
در کل باید دید که آیا این خودرو واقعا به تولید می رسه؟! چون از وقتی من یادمه ایگل بنزینی وقتی ماکت بود همون موقع شرکتش نسخه برقی با باتری زیر خودرو رو به عنوان یک دست اورد رونمایی کرد ( فک کنم اسب بخار خودش یک پست ویدیویی ازش داره توی سایت)
و درنهایت امیدوارم که این خودرو واقعا تولید بشه و توان کلی این خودرو فقط روی کاغذ نباشه و قیمتش مناسب ( حداقل از بنرینی ش کمتر ) باشه
بله دوست عزیز این خودرو نسبت به بقیه خودروهای هیبرید سبک محسوب میشه.
در مورد این که باتری در نظر گرفته شده برای ایران لازم هست هم باید بگم که حق با شماست، سراشیبی زیاده ولی موتور بنزینی رو هم شما کاملاً داری نادیده میگیری. مگه فقط موتور برقی قراره ماشین رو تکون بده که باتری کوچیک بخواد موجب بشه شیب روی خودرو کم بشه؟ لازمه بدونین که همین ایگل با موتور ۱.۵ لیتری بنزینی هم همین الان داره تو خیابونا تردد میکنه و مشکلی نداره.
در مورد ترافیک باید بگم تا جایی که ظرفیت باتری پره با باتری میره و اگه شارژش کم بشه خب موتور بنزینی روشن میشه تا هم ماشینو جابه جا کنه هم باتری رو شارژ کنه.
وقتی نذاشتن شما از داخل خودرو یه عکس بگیرید یعنی هنوز خیلی راه مونده تا این خوردرو آماده عرضه بشه و فقط یه کانسپته. پیش به سوی دو سه سال حضور تو نمایشگاههای مختلف و در نهایت بعد چندین سال تازه ثبت نام پیش فروش با قیمت ده میلیارد تومن با توجه به تورمی که داریم. در حالی که دنیا اون موقع از هیبرید گذر کرده
خود کرمان موتکر از داخل ماشین یه عکس گذاشته تو سایتش
ولی عنوز داشبوردش عوض نشده و کنسول میانی تغییر کرده یعنی هنوز داشبورد یا آماده نیست یا قراره با همین داشبورد تولید بشه
رینگ و بزرگتر کردی خشک تر میشه دیگه با وضع آسفالت
ظاهرش که اصلا سلیقه من نیست و به نظر من زشته. در مورد سیکل ادکینسون هم باید بگم که خیلی از مواقع موتور بنزینی مجبوره وارد مدار بشه که چون در این سیکل قرار گرفته و بدلیل بهینه سازی مصرف سوخت و دما قدرت موتور را پایین میارن و همین باعث میشه شما با یک موتور ۸۵ اسبی طرف باشید که بشدت برای این خودرو ضعیفه و عملکردش در این سیکل نا امید کنندست که قطعا با انجام تست های کارشناسان خواهید دسد که چه فاجعه ای اتفاق میفته و قطعا باید در سیکل ادکینسون موتور قوی تری و ظرفیت باطری بالاتری مورد استفاده قرار بگیره.
تو موتور های هایبریدی قدرت ترکیبی مهم تره
تو تست هاش خصوصا در سربالایی ها متوجه منظورم خواهید شد که چی دارم میگم. مشکل این سیکل دقیقا همین مشکل ترکیب دو موتور احتراقی و برقیش هستش که تنها اولویتش کاهش سوخت و بهینه نگه داشتن دما هستش و ذاتا این اواویت یعنی پایین آوردن قدرت موتور احتراقی. اگر با یک مهندس مکانیک صحبت کنید یا از هوش مصنوعی بپرسید کاملا کامنت منو متوجهش میشید و از سایه این مدل خودرو ها هم فراری میشید چه برسه قصد خریدشو پیدا کنید ولی حسنش اینه که مصرف سوختتون نزذیک ۵ نیمونه همیشه و پیمایشتون هم تا ۹۰۰ کیلومتر امکان پذیره ولی با یه خودروی شبیه به قدرت پراید
نه بابا 😂
ما هم باور کردیم.
از تصاویر که معلومه داشبوردش همون ایگل بنزینی عه.
بعد به همین زودی هم پلاک ملی شد ؟
تازه ۳ روز بعد از اینکه ایران خودرو و گروه بهمن کاتالوگ اینووی HEV رو منتشر کردن و چند هفته بعد اینکه تصاویرش تو خط تولید و تست های فنی منتشر شد ،کرمان موتور هم یهو ماشین هیبرید ساخت. 😂😂😂
مهر ماه امسال هم آقای ابوالفضل خلخالی ، معاون توسعه ی محصول کرمان موتور گفت که ایگل هیبرید سال آینده ، یعنی ۱۴۰۵ معرفی میشه.
بعدش هم ، کرمان موتور نسخه برقی ایگل رو نمایشگاه تهران ۱۴۰۲ رونمایی کرد و قرار بود تا شهریور پارسال ( ۱۴۰۳ ) ، ۸ دستگاه آزمایشی ازش تولید بشه و از دی ماه ۱۴۰۳ ، تولید انبوه اش آغاز بشه.
ولی تا الان هیچ خبری نیست ، بعد اینو می خواد عرضه کنه ؟
فرمون آریا سایپا رو گذاشتن روش!!
موتورش ۸ سوپاپه؟؟؟؟
hev chie ?
مشخصات موتور بنزینی خیلی شبیه به m15 سایپا هستش.
بخاطر اتکینسون بودن موتوره