تارا V4 توربو با موتور EFP-TC؛ + ویدیو، کاتالوگ و مشخصات فنی
1.7 لیتری توربو
6 سرعته AT
160 اسب بخار
240 نیوتن متر
تارا V4 توربو با موتور EFP-TC؛ + ویدیو، کاتالوگ و مشخصات فنی
ایران خودرو برای نخستین بار تارا V4 را با موتور توربو EFP-TC را به نمایش عمومی درآورد.
فهرست مطالب
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، ایران خودرو در بیست و دومین دوره نمایشگاه خودرو شیراز در سال ۱۴۰۴، محصولات جدید خود و به طور خاص تارا توربو را برای مردم این شهر به نمایش درآورد. پس از آن نیز در چند نمایشگاه دیگر از جمله تبریز، این خودرو در معرض نمایش قرار گرفت. اما حالا با گذشت چند ماه از رونمایی اولیه، در فروردین ماه ۱۴۰۵ شاهد درج کاتالوگ رسمی این خودرو در وبسایت ایران خودرو هستیم. در ادامه نگاهی دقیق خواهیم داشت به مشخصات، تغییرات و تصاویر قوی ترین و فول آپشن ترین سدان ملی کشور.
ویدیو معرفی
تارا V4 توربو
همانطور که می دانید تارا در اصل نسخه فیس لیفت پژو ۳۰۱ فرانسوی به حساب می آید. سدانی کوچک و خانوادگی که عمده تمرکزش بر راحتی سرنشینان و فضای بزرگ کابین و صندوق بار معطوف است. تارا در بازار ما ابتدا با مدل V1 معرفی شد. مدلی با امکانات پایه و گیربکس دستی. مدل V2 نیز نسخه بعدی بود. امکانات بیشتر نظیر استارت دکمه ای و سانروف به همراه گیربکس اتومات شش سرعته از ویژگی های این تیپ بود. پس از این به دلیل بازخورد های منفی نسبت به امکانات بسیار کم نسخه V1 و برخی ایرادات ظاهری نظیر چراغ های خرپایی، مدل های V1+ و V4 معرفی شدند. در این مدل ها گرافیک چراغ های عقب تغییر کرد و کلید های شیشه بالابر جلو نیز روی در منتقل شدند. موبایل باکس و تغییرات دیگر نظیر گرمکن صندلی و تنظیم گودی کمر هم از دیگر اقلامی بودند که به نسخه اتوماتیک در تیپ V4 LX اضافه شدند. اما تارا همچنان یک نقص داشت. اگرچه موتور TU5+، پیشرانه ای کم دردسر محسوب میشد، اما شتاب آن و توانایی های فنی تارا با این پیشرانه چندان مطلوب نبود. به همین سبب در نهایت ایران خودرو تیپ V4 تارا را به پیشرانه توربو ری را تجهیز نموده و این خودرو را رسما در نمایشگاه شیراز رونمایی کرد.
مشخصات فنی تارا V4 توربو
از بدو معرفی تارا اتوماتیک و حتا تجهیز آن به اقلام و امکانات بیشتر، همواره پیشرانه تنفس طبیعی این خودرو و ضعیف تر بودن آن نسبت به دنا پلاس مورد بحث بوده است. به همین سبب ایران خودرو بالاخره دست بهکار شده و نسخه توربوشارژ این خودرو را در نمایشگاه شیراز برای نخستین بار رونمایی کرد.
این خودرو از همان پیشرانه معروف EFP TC در بخش قوای محرکه خود بهره می برد و قرار است در نیمه دوم سال ۱۴۰۴ و با همان عنوان تارا V4 و البته پسوند توربو روانه بازار شود. خروجی این پیشرانه هم ۱۶۰ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور است. گیربکس نیز همان ۶ سرعته AT ساخت DAE است. مصرف سوخت ترکیبی تارا توربو طبق کاتالوگ ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده و شتاب صفر تا صد آن هم ۹.۲ ثانیه است.
| کلاس | سدان خانوادگی کوچک |
| پیشرانه | EF7P TC |
| حجم پیشرانه | ۱.۷ لیتر |
| گیربکس | اتوماتیک ۶ سرعته |
| تعداد سیلندر و سوپاپ | ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ |
| حداکثر قدرت | ۱۶۰ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۲۴۰ نیوتن متر |
| طول / غرض / ارتفاع (میلی متر) | 4519 / 1748 / 1466 |
| فاصله محوری (میلی متر) | 2652 |
کاتالوگ رسمی ایران خودرو
امکانات ایمنی و رفاهی تارا V4 توربو
تارا اتوماتیک V4 به قابلیت جابهجایی صندلی های جلو در حالت خاموش بودن خودرو، ترمز جلو و عقب دیسکی، سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی ترمز (HBA)، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA)، چهار ایربگ جلو و جانبی، فرمان برقی، غربیلک فرمان چرمی، غربیلک فرمان قابل تنظیم در دو جهت، کلیدهای کنترلی روی فرمان (MFC)، سیستم تهویه برقی، مالتی مدیا، مه شکن های جلو وعقب، قابلیت تنظیم ارتفاع برقی نور چراغ جلو از داخل خودرو، چراغ روز، سیستم روشنائی ترک خودرو (Follow Me Home)، چراغ خوش آمد گویی درهای جلو، آینه های جانبی برقی تاشونده راهنمادار هم رنگ بدنه، آینه داخل الکتروکرومیک، شیشه بالابر درهای جلو و عقب برقی، شیشه راننده مجهز به آنتی ترپ، ایموبیلایزر، قفل مرکزی با ریموت، کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو ۳ نقطهای با قابلیت تنظیم ارتفاع، سیستم قطع خودکار سوخت، سنسور دنده عقب، دوربین دید عقب داینامیک، پایش فشار باد لاستیک ها (TPMS)، ایزوفیکس، اخطار باز بودن کمربند ایمنی سرنشینان، رینگ ۱۶ اینچ آلومینیومی، صندلی با روکش چرم و پارچه، صندلی راننده و سرنشین جلو ۶ حرکته برقی گرمکن دار ، پشت سری صندلی های جلو و عقب قابل تنظیم، صندلی های عقب تاشو، تنظیم گودی کمر صندلی راننده، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، سنسور نور و باران ، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، بازکن قفل درب صندوق از داخل خودرو و از راه دور با ریموت، کاور موتور، سیستم راهنمای تعویض دنده (GSI)، زیر آرنجی صندلی های عقب، کنسول وسط طرح جدید، باز شدن در صندوق عقب با حرکت پا زیر سپر، آنتن کوسه ای و برف پاکن های ژله ای مجهز است.
رقبای تارا V4 توربو
اکنون با توجه به توربو شدن تارا اتومات، اصلی ترین رقبای این خودرو را در بازار ایران می توان دنا پلاس توربو اتومات، آریزو ۵ توربو و بهمن ریسپکت قلمداد کرد. تارا نسبت به دنا پلاس از فضای کابین بسیار بزرگ تر و ارگونومیک تر بهره مند بوده و نسبت به رقبای چینی از شبکه خدمات و فراوانی قطعات بسیار بیشتری برخوردار است. با این حال کیفیت مونتاژ و متریال به کار رفته در کابین این خودرو بازهم نیازمند بهبود است.
بیشتر بخوانید:
غولهای جاده مخصوص همچنان در باتلاق ضرر/ ۲۳ همت زیان در بهار ۱۴۰۵
راز غرامت پنهان پژو به ایران؛ ری را، تارا و TU5P چگونه از دل برجام متولد شدند؟
نسخه شفاهی پزشکیان برای صنعت خودرو؛ سؤال بهجای پاسخ، شعار بهجای برنامه
XU7P چگونه اعتماد خریداران به سورن را احیا کرد؟
ایرانخودرو خطاب به مالکان خودروهای ۲۰۶، ۲۰۷ و رانا: مراجعه به نمایندگی را به روزهای پایانی تابستان به تعویق نیاندازید
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو تارا V4 نمایشگاه خودرو شیراز نمایشگاه خودرو شیراز 1404
من تارا ef7 tc هفته پیش تحویل گرفتم اولش فکر میکردم ماشین مشکل داره اما بعد چند روز استفاده فهمیدم که توی حالت تخت گاز دور موتور رو تا محدوده قرمز ۶ هزار دور بالا می بره بعد دنده رو عوض میکنه که شتاب خیلی خوبی داره قبل از این دنا اپشنال داشتم اما اون اجازه فشار آوردن به ماشین رو نمی داد و خودش دنده ها رو روی ۴.۵ تا ۵ عوض میکرد ،ورق بدنه هم به نظرم درحد دنا شده شاید توی نسخه های جدید ورقش رو عوض کردن اما باز تا یه بدنه کاملا ایمن برای این شتاب و قدرت یه کم فاصله داره ترمز هم در حد دنا بود اما امکانات تارا بیشتره و کابینش از دنا بی صدا تره اما به نظرم سواری دنا نرم تر بود
با سلام به ادمین ادیب و فرهیخته و سپاس از متن خوبتون و تقدیر فراوان.اول اینکه از هموطنان عزیزم تقاضا مندم تو ۴تا کامنت که فقط نظرات عمومی هست حالت دعوا و اهانت بهم رو ترک کنید ما هموطنی و همه نقص داریم بی عیب فقط خداست و ۱۴ مقام عصمت اش دوم اینکه کل صنعت خودرویی ما و حتی چین و کره جنوبی مال بیش از ۳ دهه گذشته اروپا و آمریکاست و کیفیتای لازمو ندارن و بسیار گراند و بی ارزش نسبت به بهای تمام شده پرداختی.مادر صنعت موتوری و انقلاب صنعتی اول بریتانیاست با چند شرکتش که در خلال دو جنگ جهانی هواپیما سازی بودن الانم شاید باشن مث رولزرویس و جگوار و اولین خودرو شاسی آفروردم لندرور که اسمش رور خالی بود بعد آلمانه بعد آمریکا و فرانسه بعد ایتالیا و سوئد و ژاپن و سپس کره و چین .ما رو بخاطر تحریمات نامردی و دزدی و چپاولمون از دنیا عقب انداختن وگرنه همین دو درصد علم جهانی هم مال ما و اهل بیت ما هست و دانشمندان قرون گذشته کت از ما دزدیدن چون کسی مث مأمون عباسی دیوث علم کامل حجت خدا امام رضا رو شهید کرد با سم و چسبید خوارزمی دیوث یهودی ماسونری شیطان پرست و ادای عزا دار بودنم در آورد.خود انرژی اتمی ریشه و اساسش مال ماست علم امام اول ماست در نهج هم شرحش هست آلمانا از ما سرقتش کردن و سپس انگلیس و آمریکا از آلمان گرفتنش و یدور چرخید که الان خودمونو از انرژی هیدروژن پاک منع میکنن و جهت فریب اسم سم فلزی اورانیوم میبرند.در آینده هم ۹۸ درصد علوم که رو نشده توسط ختم امامت برای ما رو میشه و اونا باید بیان جلو حجت خدا زانو بزنن و این بزودی رخ خواهد داد.حکومتای کل جهان اکنون شیطانی و غاصبند و تولیداتشان به درد خودشان میخوره قدرت انسان آنقدر زیاده که قادر به طی الارض هست.منشا علم کنونی هم خواجه نصیر طوسی ابن سینا ابن هیثم خوارزمی ووو هستن که شاگرد درجه سوم شاگردان مقام عصمت بودن.کاش مردم ما کمی به سلامت جسم و روحشون با ورزش و تغذیه سالم اهمیت میدادن و فریب ابلیس و سیستمشون رو نمیخوردن که برن ۲میلیارد بدن تارا که جز سم خالص و مریضی چیزی نداره فقط ۱تا۳سال تحریم میکردن نمیخریدن قطعا اتحادمون جواب میداد و قیمت تارا ۲۰میلیونی رو آنقدر گزاف نمیکردن.اما افسوس حق پاکان بی گناه زحمتکش ما لندرور دیفندر اوکتاست نه تیبا و ساینا ۲میلیونی که شده یه میلیارد.خدا شر ویرانخودرو وسایپای زالو صفت رو از سر ملت ما کم میکرد راحت میشدیم عربا مگه عرب خودرو دارن ما از اونا بدتر و مافیایی تر شدیم تو عراق و کویت نیسان آرمادای ۲۰۲۶ رو با این پول میخرن تازه کمتر نه قوطی ۳۰سال پیش تازه خیلیامو ن حس مدرنیته داریم و یه Anti Trap روش گذاشتن کلمون کردن بقول خیلیا آنتی تروپم نیس خخخ.درپایان برای ادمین با صلابت و همه هموطنان اول آرزوی سلامت دارم و سپس روزی که با بشقاب پرنده و سوخت پاک گواهینامه پروازی بین المللی جیب همه باشه تا ۴ چرخی فرغون.سوخت کلیه صنعت هوایی بخاطر نظام سلطه شیطانی باطل همان بریتانیا و فرانسه به غلط همش فسیلی هست که چون دستشون رو شد همه دارن هیدرژنی میکنن و با زورم دارن انرژی اتمی رو از ما منع میکنن.نصف لیوان آب هیدروژنه هرکس بخوره هرچه کنسر و میکروب و بیماری داره پاک میشه برا فریب اسمشو رادیو دارو گذاشتن عشق رادیو تلوزیون شیطانی کارشون کرده هه.غافلند از اینکه ما تو خونه هم قادر به تجزیه آبیم.به امید روزای بهتر برای پارس یعنی سرزمین پارسایان نه ایران جعلی که معنای آتش پرستان رو میده.در پناه الله مهربان مالک و خالق ما و زمین و آسمان باشید.
هر مسئلهای رو باید دنبال دلیل اصلیش بود دلیل اصلی مشکلات ایران تحریمهای آمریکاست که جنایتهای علنی جنگش هم بهش اضافه شد. تحریمها اقتصاد رو خراب کرده و ما با کشورهای دنیا مشکل نداریم مشکل اصلی اینه که خیلی از کشورها اصلا وجود مستقل ندارن چون گوش بفرمان آمریکان در واقع همون آمریکا حساب میشن.کشورهایی که اکثراً زیر سلطه امریکان
بله استاد گل میفرمائید
اونوقت همین کارخانجات دولتی، هزینه خرابی ها و بازسازی و تعمیرات چنان روی قیمت ها لحاظ بکنند که گل از گل ات باز بشه و با رغبت تمام خرید میکنید و میگویید که خوبه حداقل از بازار آزاد کمتر خریدیم
اندکی تعقل کنید، بعد حرف بزنید
اساتید، با حقوق متوسط ماهی ۲۵ ( اصلا بگو ۴۰ میلیون که باز اختلاف نظر پیش نیاد) چند قرن باید زنده بمونیم و کار کنیم تا با تورم ۷۰ درصدی بتونیم این ماشین پیش پا افتاده اقتصادی-لاکچری مولتی میلیاردری رو بخریم؟
———
بعضیا واقعا چه دل خوشی دارن راجب پلتفرم و کلاس و مشخصات فنی بی اهمیت این ماشین با هم میجنگن. بشینین به پوچ شدن آرزوهاتون فکر کنین یکم 😒
اساتید، با حقوق متوسط ماهی ۲۵ ( اصلا بگو ۴۰ میلیون که باز اختلاف نظر پیش نیاد) چند قرن باید زنده بمونیم و کار کنیم تا با تورم ۷۰ درصدی بتونیم این ماشین پیش پا افتاده اقتصادی-لاکچری مولتی میلیاردری رو بخریم؟
البته فکر میکنم باید این هدف رو به فرزندانمون منتقل کنیم مثلا نوه، نتیجه یا ندیده مون (به قول دوستمون فکر کنم ندیده مون هم عمرش کفاف نده باید رو نریدمون حساب کنیم) این ماشینو بتونه بخره.
———
بعضیا واقعا چه دل خوشی دارن راجب پلتفرم و کلاس و مشخصات فنی بی اهمیت این ماشین با هم میجنگن. بشینین به پوچ شدن آرزوهاتون فکر کنین یکم 😒
هیچ کشوری دلش برای هیچ کشور دیگه ایی نمیسوزه و مجانی کسی بزا کسی کار نمیکنه.
خب ظاهرا نوشته من ترجمه لازمه برای امثال تو
(همون کسایی که تو تلویزیون میگن اینا کافر و وحشی هستن یک عمر با دزدی و فساد ملت رو بد بخت کردن و به جای همکاری با دنیا جنگ و بدبختی برامون اوردن)
اینکه شما فرق مردم ایران رو با اقلیت که مردم ایران رو بدبخت کردن نمیدونی خیلی تلخ.
کاش آمریکا و اسماعیل همانطور که تو صدا و سیما میگفتن احمق و وحشی هستن،میومدن و ایران خودرو و سایپا رو با خاک یکسان میکردن تا خیال ما راحت میشد،اما این جنگ فقط ثابت کرد کافر همه را به کیش خود پندار.
اها الان ایرانی ها وحشی شدن و کافر بعد امریکایی ها شدن خوبه اینکه صنعت خودرو سازی ما فشل و عقب مانده هست چه ربطی به بقیه مسایل دارد وسط روز زدن ۱۷۰ دختر بچه بیگناه پرپر کردن ندیدی دستبردارید از امریکا و غرب پرستی بعد از نزدیک ۵۰ سال
امیدوارم از سر نادونی همچین مزخرفی رو گفته باشی
الان کارخونه هارو بزنه و حتی یک نفر از اعضای کارخونه بمیره ، چجوری میتونی شب راحت بخوابی؟؟
بعدم میگی ایرانیا وحشین ، چرا خودزنی میکنی؟ آها یادم نبود از کف کالیفرنیا کامنت میدی
واقعا باعث تاسفه این حجم از خودتحقیری و نادانی.
هر کی بدون فکر یکسره پای اینترنشنال بشینه عاقبتش همین میشه
هیچ خودروی داخلی به گرد شاهین جوانان نمیرسه. عامل انتخاب برای خودرو فقط و فقط باید موتور باشه.
موتور شاهین جوانان دقیقا کدام هست ؟
وقتی کیفیت نداشته باشه موتور هم مهم نیست. عامل اصلی سواری و کیفیته. یه سواری خوب مجموعه موتور و گیربکس و زیربندیه و همچنین صندلی و ارگونومی.
یه توربو گذاشتن روی موتور ۲۰سال پیش ده بار معرفیش کردن الان روی سومین مدل ماشین نصب شده فکرکنم سرجمع روی پنج هزارتا ماشین نیست الان
چرا تارا۴v
صفحه نمایش بزرگتر و بزرگ کردن دریچه هوای پا و اصلاح قابلیت کنترل دریچه ها و شارژ ویروس و یک سانروف پهن تر کم داره
تازه بشه شبیه ماشین های امروز
قبل از هرچیز، یه ایسیو درست حسابی بجای اینکه روی دناپلاس اتوماتیک گذاشتن سفارش بدن، همش ارور و باید برای یه دیاگ و آپدیت و رفع خطاها از یک هفته قبل شروع به وقتگیری کنی و یه روز از کار گ زندگی بیفتی.. موتور خوبیه،امیدوارم زودتر بیاد. و اینکه تارا صندلی هاش کوچکه، بجای اینکه یه صندوق اندازه وانت براش بذارن، یکم کف صندلی هارو بزرگ کنن بعد از یه مدت که میشینی زیر رونها درد میگیره.. بعد تا کی قراره این موتور کار کنه با مصرف بالا؟ موتور توربو برای شتاب بیشتر و کاهش مصرف ساخته شد و ef7پایه گازسوز طراحی شد که خرابش کردن.. اینهمه چینی خب چرا چندتا گیربکس و موتور بهتر متناسب با استانداردهای روز سفارش یا مشترک نمیسازن.. بیچاره آریزو۵ و ریسپکت.. تنها ضعفشون در گیربکس هست. ولی از حیث امکانات و کیفیت واقعا سرترن.. کروز اوایل خیلی هارت و پورت کرد که کیفیت رو. بالا میبریم اما تااینجا فقط قیمت رو بالا برده
به شدت با حرفت موافقم
من حدود دو سال تارا دارم تنها خوبی که داره موتور tu5 هست من فقط و فقط به خاطر tu5 بودنش نگهش داشتم سواریش خشک زیر ماشین به خاطر ارتفاع کمش مچاله شده بدنه نرم و نازک که با کوچکترین ضربه له میشه یعنی اگه موتور پر خرج ef7 بذارید روش یه آشغال به تمام معناست
سواریش که نرم و خوبه ، زیر بندیش هم نسبت به تولیدات دیگرشون خیلی بهتره
اره خدایی هم بی صدا هست هم سواری نرمی داره و موتور کم صدایی داره.
عیب اصلیش صندلی هاشه که کوچیکه تو مسافرت اذیت میشه ادم
شما چرا الکی حرف می زنید جناب، یک مثالی است ، هرچه بیشتر پول بدی بیشتر آش میخوری، داستان ef7 همین است ، داخل ایران رتبه ۱ قدرت را دارد، اتفاقا اگر درست نگهداری کنی ، بهت قول میدهم به غیر از مصرفی ها، هیچ خرجی ندارد ، این ذهنیت را پاک کنید، موتور tu5 اصولا برای هاچ بک ساخته شده ، روی این جور بدنه ها اصلا جواب گو نیست.
دوستان دیگهاز ایرانخودرو خرید نکنید. جز افتضاحی محصولات جز گند زدن به حال مردم جز خالیکردن جیب مردم چی داشته واسمون؟؟
من تارا دارم مشکلات اصلیش ، کولر خیلی ضعیفش ، مشکلات برقی و … تا الان مقاومت فنش و فشنگی آبش خراب شده ، چراغ ترمز عقب سوخته ، یه ماسماسکی بود اسمشو یادم نمیاد پشت پدال ترمزه اسمش سوئیچ ترمز فک کنم اونم سوخت ، دریچه های کولرش مشکل داره و خراب شده لنتای فابریکش بسیار بی کیفیت بود ، دیسک ترمز ماشین هم همینطور و توی ۴۰ هزارتا لبه انداخته ، سنسور نور بعضی مواقع خوب کار نمیکنه ، سنسور باران سرعتش بیشتر از حد نیازه
🤷
دقیقا تارای منم مشکلات برقی زیاد داره.فرمونش خیلی سفته از هیدرولیکم سفت تره.دنده تقه داشت ولی با آپدیت درست شد سنسور نور دقیق نیست و سنسور بارانم پشیمونت میکنه.ورود بدون کلید به خودرو هم یکی در میون کار نمیکنه.کلا آپشنای تارا بیشتر از اینکه آپشن باشن دردسرن
سلام
بتده یک تارای v2 ۱۴۰۲ دارم. آینه برقی راننده جمع نمیشد، چراغ های سقف و مقاومت فنش هم مشکل داشت که نمایندگی درست کرد. اما مشکل اصلی گیربکس هست که گاهی اصلا دنده تعویض نمی کرد حتی با قرار دادن تیپ ترونیک هم روی دنده ۳ گیر کرده بود و دنده های را سبک و سنگین نمی کرد ، یکبار امداد درستش کرد ولی الان بازهم مشکل داره برخی وقتها رو حالت اتومات دنده تو دنده ۲ میمونه
والا من یدونه v1 plus شیش دنده دستی دارم ۱۴۰۳ والا خیلی ازش راضیم هیچ کدوم از این چیزای که میگید مال من نداشته، فقط ضعفش کولرش که اونم بخاطر لوله های دریچش که تنگ، ولی توی نسخه توربو اینو درست کردن.بسیار نرم، صندلیش خیلی اوکیع، یسریا میگن کوچیک ولی واقعا اینطوری نیست احتمالا فیزیک بدن خودشون با اون صندلی جور در نمیاد ربطی به ماشین نداره، مصرف سوختش که واقعا عالی مخصوصا اگر مثل ادم تو جاده بری.
اتاق بی صدا. سنسور بارانش خوبه بنظرم برای من که هیچ مشکلی نداشته توی جاده با انواع بارندگی چک کردم اختلالی من ندیدم.
من شاهین ۴۰۲ دارم هیچ کدوم از این مشکلات نداشته تا حالا ،بفکر گرفتن تارا دنده بودم ولی خیلی بد تعریف میکنند کولر تارا ضعیف هم هست
این تارا از تارا های دیگه بهتره ولی گول ظاهرش رو نخورید این بیاد قیمتش کارخانه ای بالای یک میلیارد میشه بخاطر یک موتور توربو و کیسه هوا
سلام، صدی ۷ونیم خیلی تخیلیه، همین موتور روی دنا توربو در جاده با مدل رانندگی عادی و کولر زیر صدی ۱۰ تا ۱۲ نمیسوزونه آنقدر که بهینست، حالا تو شهرشو کاری ندارم
من تارا اتومات داشتم، یه خودرو به تمام معنا آشغال، مشکلات برقی داره، گیرکس تقه میزنه، مصرفش بالاست. خود نمایندگی هم میگه گیربکس dae مشکل داره، مشکلات برقشیم نگم، هر روز یه سنسورش مسیوزه!
حجم باک ۵۰ لیتری واسه تنفس طبیعیشم کمه باهاش ۴۰۰ تا میرفتم چراغ بنزین روشن میشد وای به حال توربوش به ۳۰۰ تا نرسیده ماشین بنزین تموم میکنه
منم وی۴ مدل ۱۴۰۴ دارم، موتور ماشین واقعا کم صدا هست و عایق خوبی داره ولی ایرادات برقی چرتی داره مثلا اندروید اوتو یکوقتایی هیع قطع و وصل میشه، گیربکس هم اره یه وقتایی یه تقه هایی میزنه، ولی مصرفش بالا نیست شاید اسپورت میزارید یا پرگاز میرید من با یه باک ۵۰۰ تا بیشتر میرم، در مورد سنسور باران موافقم واقعا خنگه ولی سنسور نورش خوبه، ولی تنها ایراد ماشین که رو مخمه صدای قلنج در ترمز زدن تو پیچ ها هست
ماشین خوب و قوی و نسبتا بروزیه، ولی ۱.۲۰۰ به بالا قیمت شرکتیش هم کمی گرونه.
اوکی
بشه ۱.۵ هم میخرمش
غلط های عامدانه متن شما:
موتور ریرا؟! ( بجای عنوان موتور دنا جوانان _ ریرا که معلوم نیست کی قرار است به خط تولید برگردد خودش درای موتور دنا جوانان بود !)
در تاریخ بلاه بلاه با موتور بلاه و گیربکس DEA انوقت؟!( مگر قرار است بازم هم از DEA استفاده شود؟! مگر دیگر چیزی غیر از لندای گذاشته شده در تولیدات اخیر؟!)
حالا برمیگردیم به مبحث فنی تر که اساسا امکان قرار دادن موتوری غیر از TU5 روی پلتفرم ۲۰۶ صندوق دار شده ایرانیزه PF1 وجود دارد؟! ( پژوی فرانسه روی ۲۰۶ RC موتور قوی تر گذاشت اما نه دقیقا روی همان اتاق ۲۰۶ تیپ ۲ + یک صندوق)
پیش نیاز: پلتفرم پژو ۳۰۱ وجود خارجی ندارد خود ۳۰۱ از پلتفرم PF1 سال ۱۹۹۸ پژو ۱۰۶/ ۲۰۶ استفاده میکرد!
داداش تو خودت نیاز به اصلاح داری.الان به جای بخشای تکراری و فلان و فلان “بلاه بلاه” گفتی واقعا؟؟؟؟ دقیقا از کدوم ور انگلیسی زبان هستید؟؟اطلاعات خودروییت و درکت از پلتفرمم که اسید سیتریکی بالاس.
تا ابد حق…بلاه بلاه 🙂
حق گفتی.. تارا اتاقش پلتفرم پژو ۳۰۱نه ۲۰۶ صندوق دار بلاه بلاه بلاه😂
نقره ای
داش بلاه بلاه بلاه یه دیالوگه سه نقطه ایه
هیچ ربطی نداره داداش پلتفرم تارا همون پژو ۳۰۱ عه.آخه قربون اون عقلت!چجوری پلتفرم ۲۰۶ میتونه انفدر فضای سرنشین بده به تارا؟!تو گفتی و ما هم باور کردیم!اصلا فاصله ی بین دو محور میدونی چیه؟فاصله بین دو محور تارا و ۲۰۶ زمین تا آسمون با هم فرق دارن!!برو،برو خودتو سیاه کن عامو.بلاه بلاه🥸
واقعا بلاه بلاه
کل کامنتت چرت و پرت بود
۱- ریرا به خط تولید برگشته و الان هم که میبینی تولید نمیشه دلیلش اینه که بخاطر جنگ کل خودروسازی ایران تعطیل شده و قبل از جنگ هم ریرا رو خط تولید بود
۲- تازه اگرم حرف تو درست باشه و ریرا قبل از تعطیلی خودروساز ها بدلیل جنگ به خط تولید برنگشته باشه باز هم تعداد محدودی ازش عرضه شده که البته وقتی تعداد زیاد ریرا و در مدل های ۱۴۰۵ معلوم میشه که درست نیست دنا پلاس جوانان همون تعداد محدود هم تولید نشده و فقط چند تا برای تست های استاندارد بوده
۳- اینکه میگی این پلتفرم ۳۰۱ نیست پلتفرم ۲۰۶ئه یه حرف کاملا چرت و پرته چون سگمنت و کلاس دوتا خودرو با هم متفاوته داری یه خودرو کلاس c که ۳۰۱ هستو با یه خودرو کلاس b که ۲۰۶ باشه یکی میکنی
۴- گیربکس این خودرو و خیلی از خودرو های اتوماتیک ایران dae بوده و هست که توی این مدل تاره نسل جدید گیربکس هم استفاده شده
۵- اینجا ایرانه میتونی بجای کلمه بلاه بلاه از فلان استفاده کنی
پس از این به بعد قبل از کامنت گذاشتن تحقیق کن
دمت گرم خوب جوابشو دادی
عزیز دل بلاه بلاه DEA میشه پلیس مبارزه با مواد مخدر آمریکا 🙂
DAE درستشه بلاه بلاه
این خیلی راست میگه مخصوصا اون قسمت بلاه بلاه
بلاه بلاه بلاه
عواقب گرفتن جنس از موتوری بلاه بلاه
سلام. من این ماشین رو دارم. کلا متفاوت با چیزی هست که فکر میکنید. واقعا بین خودرو های ایرانی، بهترین هست، موتور و شتاب فوق العادست