علی طجوزی
۲۹ تیر ۱۴۰۲ | ۱۶:۰۴
اخبار |
ترکیه تاگ دارد ؛ ایران هیچ
هدیه دو دستگاه خودروی التکریکی تاگ از سوی اردوغان به پادشاه و ولیعهد عربستان بار دیگر فاصله زیاد و مسیر اشتباه خودرسازی کشور را به طرز عجیبی و دردناک یادآوری کرد. به بیان ساده در حال حاضر برای حضور در بازارهای منطقه و جهان ترکیه تاگ دارد ؛ ایران هیچ.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، سفر رئیس جمهور ترکیه ، به عربستان و کشورهای حاشیه خلیج فارس که با اهداف تعمیق و تحکیم روابط انجام شده است با یک هدیه ویژه به پادشاه عربستان همراه شد.
اردوغان دو دستگاه خودروالتریکی تاگ ساخت کشور را به عنوان هدیه به ارشدترین مقامات عربستان هدیه داد.
به گفته کارشناسان و تحلیل گران سیاسی ، رئیس جمهور ترکیه با توجه به وضعیت اقتصادی این کشور و تورم بالایی که به آن دچار شده است ، بهبود و تعمیق روابط با کشورهای روتمند منطقه را در دستور کار خود قرار داده است.اردوغان در نظر دارد با تحکیم این روابط مقدمات ورود سرمایه به ترکیه را فراهم کند. به بیان دیگر وی با گسترده تر کردن مناسبات سیاسی می خواهد زمینه های افزایش روابط اقتصادی را نیز راهم کند.
ضمن اینکه افزایش روابط همه جانبه چین و روسیه با این کشورها نیزنمی تواند بی تاثیر باشد. چرا که از دیرباز میان ایران ، عربستان و ترکیه در زمینه های مختلف رقابت وجود داشته است. طی سال های اخیر نیز امارات به این جمع اضافه شده است. بنابراین هریک از طرف سعی می کنند که شرایط و زمینه های همکاری های فی مابین را بیشتر کرده تا هم از جریان سیاسی و هم از دستاوردهای اقتصادی آن استفاده حداکثری داشته باشند.
در این شرایط ترکیه به عنوان کشوری که از اقتصاد نامناسب و تورم بالا رنج می برد ، اصلی ترین راهکار را در تعمیق روابط با عربستان و کشورهای حاشیه خلیج فارس دیده است.
کشورهایی که هم ثروتمند ، هم مصرف کننده خودروهای به روز و هم دارای روابط مناسبی با سایر کشورها جهان هستند.
ضمن اینکه پیرو جریان جهانی شکل گرفته در خصوص تولید خودروهای برقی و کاهش استفاده از سوخت های فسیلی ، تاگ می تواند سفیر خوبی برای اقتصاد ترکیه باشد.
ترکیه در ساخت این نوع خودروهای به حدی از اعتماد به نفس و کیفیت رسیده است که می تواند محصولات ساخت کشورش را به مقامات سایر کشورها هدیه بدهد.
هیچ؛پاسخی تلخ و گزنده
در ایران برای این کار آیا خودرویی مناسب وجود دارد ؟ اگر ایران هم بخواهد در حرکتی مشابه برای نشان دادن توان و قدرتش در صنعت خودروسازی یک خودرو هدیه بدهد ، باید چه محصولی را انتخاب کند ؟ کدام محصول است که می توان سفیر اقتصاد صنعتی کشور باشد ؟ نکته قابل تامل در خصوص تاگ این است که ۱۰۰ روز پیش اولین خودروی ملی ترکیه ، تاگ به اردوغان تحویل داده شد. آیا در ایران مورد مشابهی یافت می شود؟
در پاسخ به این پرسش ها به جواب تلخ و گزنده “هیچ ” خواهیم رسید . آن هم در صنعتی که عمر آن در هر دو کشور یکسان است. ترکیه از دهه ۵۰ میلادی شروع کرده است و مونتاژ خودرو در ایران از ۳۰ شمسی آغاز شده است.
آغازی همزمان ؛ نتایجی متفاوت
هر دو کشور در خودروسازی دوران پرفرازونشیبی را تجربه کرده اند. اما به نظر می رسد که ترکیه دو دهه پیش با تغییر تفکر و نگرش به صنعت کشورش راهی جدید را آغاز کرد که یکی از نتایج آن خودرو الکتریکی تاگ است.
در اولین گام ترکیه از سال حدود دو دهه پیش شرایطی فراهم کرد که قطعه خودروسازان و قطعه سازان بزرگ دنیا در این کشور سرمایه گذاری کنند.
بیشتر بخوانیم :
صادرات ۳.۵ میلیاردی قطعه ترکیه درخواب بزرگ ایران
یک سؤال ساده ؛ از ترکیه چه چیز کم تر داریم؟
ترکیه توانست زمینه های مساعد برای حضور شرکت های بزرگ اروپایی و آسیایی در کشور را فراهم کند. در حال حاضر ۸ برند بزرگ و معتبر در این کشور خط تولید دارند. زنجیره تامین قطعاتش ، به یکی از قطبی های صادرات قطعه در سطح جهان تبدیل شده است.
در مقابل خودروسازان و زنجیره تامین ایران به رغم مساعد بودن زمینه های توسعه از یک سو دچار مصائب کاغذ پاره ها شدند و از سوی دیگر به دلیل سرکوب شدید نرخ ارز در دهه ۹۰ ، واردات را به صادرات ترجیح دادند. در حال حاضر قطعه سازان ترکیه به قدری توانمند شدند که محصولاتشان را به غول های تولید خودروهای جهان مانند آلمان ، فرانسه و آمریکا هم صادر می کنند. ایران در نهایت می خواهد خط تولید روس ها را تجهیز کند و به آفریقا صادرات داشته باشد.
اردوغان با تاگ ، فرصت جدیدی برای توسعه صادرات خودروهای ساخت ترکیه ایجاد کرد. اما ایران می خواهد کادیلا و تارا به روسیه صادرکند.آیا با این تفکر ، خودروسازی کشور سرانجام روشنی خواهد داشت؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تاگ ترکیه صنعت خودرو ایران
ماشین k125 🙂
شما این کراس اور که معلوم نیست کیفیت بدنش چطوره سیستم برقیش چطوره با این ماشین مقایسه میکنین؟
بدنشم تست شد مرسدس بنزو مچاله کرد و لقب تانک گرفته
ترکیه تصمیم گرفته خودروهای باکیفیت را مونتاژ کند تا اینکه خودروی بومی و بنجل تولید کند. قطعا ترکیه دانش ساخت گیرباکس اتوماتیک یا موتور الکتریکی را ندارد.
حاجی ترکیه خودش قطعه سازه
ترکیه قطعه ساز نیس ، قطعه مونتاژ کن هست .
فن آوری برای غربی هاست
اون دوست عزیزی که گفت دانش مال غربی هاست این جمله این ۴۰ ساله نه تنها تکراری شده بلکه عذاب اور شده
این ذهنیت نابودمون کرده و همین دوستان بودن که به سمندی که همه چیش کپی برداری بود و تو همه چیش مهندسی خارجی ها بود میگفتن خودروی ملی 😂
دوست عزیزی که میگه فناوری نداره
میشه راجب خودرو ها یا موتور هایی که ایران تولید کرده صحبت کنیم ۱۸۰۰ پژو ؟؟ یا ۱۷۰۰ ای اف سون المانی؟
یا تی یو فایو ؟😂
میشه راجب گیربکس ها و تکنولوژی هایی که تو این ۴۰ ساله در واقعیت نه خواب و خیال بهشون رسیدیم صحبت کنه ؟
ترکیه خیلی وقت صنعت خودرو سازیش چه سود دهیش و چه پیشرفتش با ما قابل قیاس نیست
ما هیچیمون دیگه پیشرفته نیست صنایعمون هم کم کم رو به نابودیست
هم ظاهر ماشین را نگاه کنین بعد مقایسه کنین با طراحی‌های ایران خودرو سایپا
شما که دانش بومی ساخت موتور الکتریکی قبل همه کشورها دستتون بود معصومه ابتکارتون چیکار کرد باهاش ؟ کاری کرد طرف اختراعشو بندازه تو آب و جمع کنه بره خارج از کشور . تا کی میخوایین با کوچیک و بی ارزش کردن تلاش بقیه کم کاری و حماقت خودتونو توجیه کنید .
ایران میر سلیم دارد🤣🤣🤣🤣🤣
اقتصاد دولتی یعنی بنجل سازی.
ما تا از اقتصاد دولتی خارج نشیم نمیتونیم در دنیا حرفی برای گفتن داشته باشیم.
اگر دو شرکت ایران خودرو و سایپا همان بخش خصوصی مانده بودند الان هم کشور ما هم در جهان حرفی برای گفتن داشت و وقتی در شرکت های بزرگ خودروسازهای جهان مانند رنو- بنز- bmw بعضی از طراحان آنها ایرانی هستند و وقتی در جهان ما خودرو سازی منصوری را داریم چا باید از همه خودرو سازها عقب باشیم. بله ما هم در داخل کشور طراح داریم که اوج هنرشون این است یا بیایند طرح یک ماشین رو عوض کنند یا بیایند ماشین پژو پارس رو زشت طراحی کنند.
بحث در مورد طراح ایرانی یا منصوری نیست.اگر همون بنز و بی ام و ویا منصوری در ایران بودن الان بجای خودروسازی لبو فروشی باز کرده بودن.. چرا؟ شما برای اینکه یه تولید کننده موفق باشی باید به بازار دنیا دسترسی داشته باشی… نگاه سیاسی حاکمان ایران این دسترسی رو برای تولیدکننده محدود می کنه و اگه مثلا بنز الان در ایران بود نهایتا می تونست به روسیه و ونزوئلا و سوریه و عراق ماشین بده.چرا؟ چون اولا اجازه بهره مندی از تکنولوژی روز دنیا و انعقاد قرارداد با صاحبان فناوری های نوین رو نداشت(تحریم) ثانیا بخاطر موضع گیری های سیاسی ،اجازه حضور در بازارهای بزرگ رو نداشت(تحریم) ثالثا خودرویی هم که از تکنولوژی و کیفیت بی بهره باشه و در شرایط (تحریم) تولید شه نهایتا فقط تو همین کشورهایی که گفتم خواهان خواهد داشت چون نمی تونه استانداردهای سختگیرانه بازارهای بزرگ رو پاس کنه… اینم بدونید که عراق امروز به خودروی ما نیاز داره و ممکنه ده سال بعد بدلیل تعامل بهتر با سایر کشورها و نبود تحریم بتونه بروزترین فناوری ها رو به کشور خودش بیاره و خودروهای بهتری تولید کنه… کشورهای عقب مانده همیشه منتظر کالاهای نامرغوب ما نمی مونن و یه روزی واسه خودشون تولید کننده بهتری میشن.
کشتی ما رو با این تحلیلت بابا!
این همه موتور سیکلت ساز خصوصی پس چرا تا به حال حتی ۱ عدد موتور سیکلت داخلی هم تولید نکرده اند؟
راستی توی ایران نزدیک ۲۰ شرکت خصوصی خودرو سازی داریم برو بگو برات خودروی خوب درست کنند کسی جلوشون رو نگرفته!
اگر چه که مسئولان کشور ما بسیار بی لیاقت هستن ولی یکی از عوامل مهم تحریم های آمریکا بودن. که باعث شد تا الآن هیچ کشوری سرمایه گذاری نکنه. چرا که در زمان برجام ما شاهد همکاری های بعضی شرکت های بزرگ دنیا بودیم. و بعد از خروج آمریکا ما شاهد خروج تمام سرمایه گذاران بودیم. و شاید بهتر بگیم ما تارا ری را و شاهین رو به واسطه همون مدت کوتاه توافق ها بودیم اگه برجام نبود همین ها هم نبودن
از اقتصادی که تا خرخره غرق در فساد و چپاول هست نباید چنین انتظاراتی داشت. پیشرفت و سازندگی به معنای واقعی کلمه در ایران مرده
بهترین و مهمترین نکته همین است که شما گفتی
ایران فساد دارد اونم بی حد و حصر
ایران هم ریرا دارد با بهترین کیفیت روز دنیا 😄
ما هم خودرو می سازیم.در قرن بیست و یک , خودروی هشت سوپاپ
ناایمن بیکیفیت.خخخخخخ!!
چی میگین بابا
۲۰۶ سقف شیشه ای بهشون هدیه میدیم
برن افرود عشق کنن
درعوض ایران هم گشت داره!
ترکیه سیاست توام با عقلانیت و حفظ منافع ملی دارد. ایران سیاست ایدولوژیک بدون حفظ منافع ملی. ضمن خودرو سازی در ایران به مثابه یک دلالی سازمان یافته است. کاری به توسعه محصول و صادرات آن ندارد. فعلا با فرانسوی های ۴ دهه پیش از بلا تا پایین سرگرمیم.
این همه ماشین خوب از قبل تو ایران هست از هیچکدوم از پلتفرم های اونا استفاده نمیکنیم ما چسبیدیم به یه اشتباه پژو برا چندین قرن پیش معلومه ترکیه بهتر از این هم میسازه تا وقتی که مردم ما اولویت براشون کمییت باشه به جا کیفیت و تنوع همین هست اوضاع
مگه مجبوری این حرفو بزنی؟ فردا مدیران عزیز با صدها میلیون دلار هزینه خارجی و هزاران نیلیارد تومن می رن یه ماشین بی سر و ته می سازن بذار هیچی ماشین داخلی ساخته نشه مجبور باشیم وارد کنیم شتید گزینه های خوب اومدن. آره قربونت برم هیچی نگو و گرنه می رن می سازن.
فکر نمی کنم بر کسی دیگه پوشیده باشه که عملکرد سیستم دیگه پاسخگوی نیاز اقتصادی، فرهنگی و سیاسی کشور نیست. ارزش ریال ایران یکی از ده کم ارزش ترین پول های دنیا شده. فرهنگ و اقتصاد دستوری ، اعتقادات کاملا شخصی مسئولین تبدیل به قوانین عمومی شده و رانت های کلان و قضاوت های جهت دار فساد را تبدیل به امری عادی در اداده کشور کرده و عزت و نهایتا شرف ایرانی ها زیر سوال رفته. امیدوارم همین امروز مسئولینی که کمی از وجدانشون هنوز باقی مونده کاری برای مردم بکنند. لیاقت مردم ما این نیست.
حرف حساب
اما گوش شنوا کو ؟
آقا سیاه نمایی نکن
ما هم ۲ تا پادرا پلاس لانگ میدیم بهشون حال کنن
ترکیه توگ دارد. چون سیاستمدران ترکیه عاقل و عاقبت اندیش و فرصت طلب هستند و سیاستمداران ما چون سخنران و متوهم هستند ما هیچ نداریم
صنعت خودروسازی در ترکیه قطعا وضع بهتری داره و چه برای تولید کننده و کارگران صنعتش و چه برای مصرف کنندگان شرایط و رضایت بهتر و سود بیشتری رو فراهم کرده ؛ اما دیگه هر مطلبی رو به خورد مخاطب ندین . ترکیه قطعه ساز هستش اما طراحی قطعا اغلب از خودش نیست . همه جای دنیا کمپانی های بزرگ تولید کننده بخشی از قطعات خودشون رو از خارج از خطوط تولید خودشون و حتی از خارج از کشورشون تامین میکنن تا تولید با بیشترین سرعت و کیفیت درست صورت بگیره ؛ این خودرو دستاورد مفیدی میتونه باشه اما این خودرو که به اسم خودروی ملی ترکیه معرفی شده واقعا چند درصد تولید خود ترکیه هستش و این سوال مطرحه که این کشورها چقدر نیاز به این خودرو دارن و حتی چه سهمی رو از بازار ترکیه کسب میکنه . اردوغان در حوزه سیاست خارجی اونقدر چهره و رنگ عوض کرده که امروزه کمتر دولتی حاضر به همکاری و سرمایه گذاری مثل گذشته در ترکیه میشه و ارزش پول ملی هم همچنان در حال افت کردنه . این چندمین باره که میره سمت کشور های حاشیه خلیج فارس تا بلکه پولی رو بتونه به اقتصادش تزریق کنه اما نه از اینجا براش چندان آبی گرم شده و نه از سمت اروپایی ها و هنوز داره این در و اون در میزنه و رنگ عوض میکنه بلکه تو اتحادیه اروپا عضویتش رو قبول کنن .
چی میگی فقط با عربستان صدوبیست میلیارد دولار قرارداد فروش تسلیحات امضا کرد، همه دنیا میدونن ترکیه بعداز شلوغی گزی و کودتای شکست خورده ناتو در ترکیه ارزش پول ملیش هدف قرار داده شد و ترکیه هرسال صادراتش نسبت به سال قبل سیر صعودی داشته اما ارزش پولش هرساله پایین میاد، ترکیه هرساله صد تن طلا میخره و انبار میکنه، ارزش پروژه های نظامی در حال توسعه‌ش بیشتر از هشتاد میلیارد دلاره، معلومه یه برنامه مخفی داره ده سال دیگه وارد جنگ نشه میشه یه ابر قدرت فرا منطقه‌ای و برنامش تو این مسیره
هیچ
تیبا ۲ به بن سلمان هدیه بدیم
ایرانی میتواند
ترکیه توگ دارد اما ایران سمند دارد.
نوش جون ترکا
دشمن دانا بهتر از دوست نادان است
بدبختی و عقب ماندگی یکی دوتا نیست که.
ایران مرده دیگ کسی نیست بلندش کنه.
بجاش ما هم ایدئولوژی و تبلیغات اسلامی داریم که ترکیه ازش محرومه…
صنعت قطعه سازی خودرو ترکیه نتیجه مدیریت صحیح و هوشمندانه است. قطعه ای که در ترکیه ساخته بشه در آلمان از خطوط کنترل کیفی بنز و بی ام و آئودی عبور کنه این شرکتها هم اعتبار چند صد ساله اشون رو با رشوه خراب نمیکنن در نتیجه قطعه ساز ترکیه ای هم باید قطعه درست بسازه که به این شکل یک درآمد ارزی و یک شرکت پایدار بوجود میاد. و ترکیه هم میره از آلمان بنز بی ام و وارد میکنه و قطعه ساز هاش هم میتونن توگ رو بسازان که با ماشینهای روز دنیا برابری میکنه. حالا در کشور ما قطعه سازها چگونه باید قطعه به خودروسازان کشور بفروشند. با یه چرخه فاسد.