رضا صفرآبادی فراهانی
۱۲ تیر ۱۴۰۲ | ۱۵:۰۰
اخبار |
تارا با موتور EFP به بازار می آید
فهرست جدید ایران خودرو از تولیدات آزمایشی خطوط این شرکت حاوی نکات بسیار جالب و جدیدی‌ست؛ یکی از این نکات جالب، قطعاً تولید و تطبیق تارا با موتور EFP است.
فهرست مطالب
تارا علیرغم بهره مندی از پلت فرمی مناسب و امکانات به نسبت خوب، از همان روز اول همواره دچار حواشی چون ضعف کیفی ورق های بدنه و البته توان کم پیشرانه به‌خصوص در نمونه های اتوماتیک بود. اکنون گویا ایران خودرو قصد دارد مشکل پیشرانه این خودرو را حل کند.
تیپ جدید تارا
به تازگی، طبق فهرست منتشرشده از سوی گروه صنعتی ایران خودرو، این خودروساز دولتی قصد دارد نمونه ای جدید از تارا را با پیشرانه EFP روانه بازار کند. این پیشرانه اکنون صرفاً روی محصول دنا پلاس جوانان نصب می شود و البته در آینده ای نزدیک برای کراس اوور K125 نیز به‌کار خواهد رفت.
مشخصات فنی تارا EFP
پیشرانه TC7 فعلی، یک واحد ۱.۶۵ لیتری توربوشارژر ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر تولید می کند، اما در نسخه EFP، این پیشرانه به زمان بندی متغیر سوپاپ های ورودی و خروجی مجهز شده و توان خروجی این قوای محرکه به ۱۶۱ اسب بخار با گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر رسیده است. همچنین مصرف سوخت EFP از نسخه فعلی کم تر است و می تواند از ۱۶۰۰rpm گشتاور حداکثری را به چرخ ها منتقل کند. سرسیلندر، میل لنگ، سوپاپ ها، یاتاقان ها، سیستم خنک کاری، میل سوپاپ ها و… در EFP متفاوت با نسخه معمولی TC7 است. بنابراین تارا EFP همانند دنا پلاس جوانان به مشخصات فنی قابل توجهی تجهیز خواهد شد و از این نظر در زمره خودروهای قابل قبول حتا در سطح مارکت بین المللی قرار می گیرد، اما همچنان نکته ای که در خصوص این خودرو و البته سایر خودروهای تولیدی توسط آبی پوشان جاده مخصوص خودنمایی می کند، ضعف کیفی شدید در استحکام ورقه های بدنه آن هاست. آیا ایران خودرو بالاخره چاره ای برای این معضل ایجادشده می اندیشد؟
سخن پایانی
به طور کلی، تارا از جمله خودروهایی است که به علت بهره مندی از پلتفرمی به‌روز و اقلام ایمنی مثبتی همچون سیستم کنترل پایداری و کشش و سیستم هایی نظیر کمکی شروع حرکت در سربالایی و… می تواند در صورت طی کردن روند درست تولید، در کنار استفاده از متریال مرغوب و بالا رفتن دقت مونتاژ، از جمله محصولات سودآور و پرفروش ایران خودرو تلقی شود و حتا امید بسیار خوبی به صادرات آن به کشورهایی نظیر روسیه، عراق و برخی کشور های آمریکای جنوبی و آفریقا داشت.
تارا EFP چه مشخصاتی دارد؟
تارا در نسخه EFP، که به زمان بندی متغیر سوپاپ های ورودی و خروجی مجهز شده است، توان خروجی معادل با ۱۶۱ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر را ارائه می کند.
پیشرانه EFP با TC7 چه تفاوت هایی دارد؟
در نسخه EFP این پیشرانه به زمان بندی متغیر سوپاپ های ورودی و خروجی مجهز شده است و توان خروجی این قوای محرکه به ۱۶۱ اسب بخار با گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر رسیده است. همچنین مصرف سوخت EFP از نسخه فعلی کم تر است و می تواند از ۱۶۰۰rpm گشتاور حداکثری را به چرخ ها منتقل کند. سرسیلندر، میل لنگ، سوپاپ ها، یاتاقان ها، سیستم خنک کاری، میل سوپاپ ها و… در EFP متفاوت با نسخه معمولی TC7 است.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تارا تارا با موتور EFP
ایا شامل تارا دستی هم میشود ایا ایرانخودروبهخودروها اپشناضافه کندودرمقابل قیمت ان را
در یافت کند متضرر میشود که خودرو ساده میفروشد چون رینگ فولادی برای خودروی که چندسالی است دربارارامده واقعا شایسته هست خوب همه بیرون ازکارخانه ان را عوض میکنند چرا ایرانخودرو این کار را نمیکند
چون اینجا ایرانه و باید اولش یه ماشینه بی کیفیت و بدون آپشن از رو عمد تولید کنند تا بعداً بیان اون مشکلات رو که از رو عمد روش گذاشتن رو بردارن تا بتونم رو اولی ماشین تسمه تیپ یک بذارم دومی ساله بشه تیپ دو بالاخره باید یه ده پانزده سال این آشغال تولید بشه نمیشه که از اون اول بدونه ایراد باشه
در صورتی مونتاژ کیفیتش بالا می‌ره که ما افرادی عادی هم در نوشتن که ساده ترین کار هست دقت کنیم
و به جای «حتی» ننویسیم «حتا» اونم نه تو یکی دو تا پست
در پارسی نویسی “حتا” صحیح است نه ” حتی” !!!
اسب بخار لطفا لطفا یک خبر هم برای تاراهای فروشرفته در بورس کار کن که به امید ۴ ماهه فروختن اما با ۳۰ روز تاخیر هنوز تحویل ندادن، تازه طرح تبدیلش هم چپاول خریدار بود…
چرا یک جمله رو چندین بار تکرار میکنید ؟ اگر که خبر کوتاهه و چیزی برای افزودن بهش ندارید ، دلیلی نداره با تکرار بیخود ، متن رو طولانی کنید
اینکه یک خبرگزاری در سطح اسب بخار در دو قسمت از مقاله دم از کیفیت پایین ورقه تارا بزند نشان از فجازی زدگی است،
یادم میاید که خود خبرگزاری اسب بخار در یک خبر از تست خارجی تارا و امتیاز قابل قبول آن صحبت کرده بود، حال اینکه باز کردن ورق دوبل در و ویدیو گذاشتن از آن عجیب تر از اثر گرفتن اسب بخار نیست!
با حجم ۱/۶۵ لیتر اونم توربوشارژ اونوقت توان تولیدی ۱۵۰ اسب؟!!! این ۱۵۰ اسبو که الان موتورهای اتمسفریک با همین حجم دارن تولید میکنن.حالا خدا میدونه چقدر این موتور نقص فنی خواهد داشت.
با حجم ۱/۶۵ لیتر اونم توربوشارژ اونوقت توان تولیدی ۱۵۰ اسب؟!!! این ۱۵۰ اسبو که الان موتورهای اتمسفریک با همین حجم دارن تولید میکنن.حالا خدا میدونه چقدر این موتور نقص فنی خواهد داشت. تازه اومدین زمانبندی متغیر گذاشتین توان بره بالا دستت درد نکنه میرسلیم.
چه شتر گاو پلنگی بشود!
پلتفرم هاچبک pf1 (۲۰۶ و رانا و ۲۰۷ )که اتاق بزرگتر از یک هاچ روی آن قرار گرفته است حالا موتور ماشین رده بالاتر روی آن هم قرار بگیرد همه چیزش خوب خواهد بود فقط یک پلتفرم pf2 لازم خواهد داشت
چون یک موتور خوب و اتاق بزرگ خواهد بود که یک پلتفرم هاچ بک pf1 ازش آویزونه!
دنیا داره با دنیای بنزینی دیزل خداحافظی میکنه ایرانخودرو تازه محصول اقتصادی ده سال پیش فرانسه برای بازارهای در حال توسعه بومی سازی میکنه الان تنها کاری که میشه تحقیق توسعه روی خودروهای برقی یا گازی یا سوخت پاک مثل هیدروژن کار ساز و ازادای واردات با تعرفه ده درصد
کجا دنیا داره با خودروهای بنزینی و دیزلی خداحافظی میکنه ؟ فعلا خودروهای برقی با قیمتهای بالا و محدودیت‌هایی که داره مورد استقبال مردم جهان قرار نگرفته .
قیمت بالا؟ شما از تخفیف و بازگشت مقداری از هزینه خودروی برقی تو اروپا و آمریکا رو نشنیدی دوست عزیز ، تمام کمپانی های دنیا ماشین برقی یا هیبریدی تو سبد محصولاتشون هست و اکثرشونم قرار تا ۲۰۲۴ دیگه خودروی بنزینی روی خط تولیدشون نباشه ، خواهشاً نسنجیده و بدون اطلاعات کافی نظر ندید ممنونم
ببینید دوست عزیز منظور ایشون هزینه های بعد از خرید هست هزینه هایی مثل تعویض باطری های فوق العاده گرون بعد از ۲یا ۳ سال یا خرابی موتور های الکتریکیشون هست
اگر عملی بشه تارا میشه بهترین ماشین ایرانی
دارای ESP
پلتفرم مناسب
موتور قوی
فضای مناسب
رقیبش دنا جوانان میشه که اونم موتور EFP روشه
من طرفدار دنام!
«و حتا امید بسیار خوبی به صادرات…»! درستش «حتی» هست.
سوادشان در حد اکابر است
درستش حتا هستش
طبق مصوبه جدید فرهنگستان
شما بچسب به همون اعراب
بالاترین قیمت جهان خودرو میخریم
پایین ترین کیفیت خودرو جهان رو سوار میشیم
حتی درسته
من واقعا نمی‌فهمم یک مشت بی سواد میان اظهار نظر هم می کنند
ما چقدر بیکاریم میایم اینارو میخونیم
دوست عزیز دستور جدید نگارشی حتا رو قبول داره و این قضیه به بی سوادی ربطی نداره.
ممنون میشم یک سرچ ساده در این مورد داشته باشین.
عزیزان قراره فیس لفت تارا باشه یعنی یک خودرو جدید مثل تارا که از فیس لفت پژو ۳۰۱ بهره برد در آینده نزدیک یک خودروی بسیار جدید و به روز از فیس لفت تارا بهره خواهد برد و حتی به لحاظ کیفیت هم عالی است و از بدنه بسیار قوی برای حفظ و امنیت جان سرنشینان تولید خواهد شد و به وسیله مهندسان نخبه کار شده و از یک موتور جدید و گیربکس جدید با قدرت ۱۷۰ اسب بخاری و حتی ظاهر بدنه و داخلی هم کاملا متفاوت است و بسیار خودروی با ارزشی است که قطعا یه سر و گردن از رقبای اروپایی و آسیای شرقی بالاتر و بهتر است هم به لحاظ پیشرانه و هم به لحاظ آپشن و هم به لحاظ قدرت و حفظ جان سرنشینان که وقتی تولید شد قطعا همه باور خواهید کرد که ایران خودرو بعد از ۴۵ سال یک خودروی اقتصادی کامل به روز تولید کرد… اقتصادی البته هم رده های خودش رو میگم که مثل همین خودرو تقریبا وارداتی دوبرابر و نیم قیمت این نسخه است و تازه هرگز به پای این نسخه فیس لفت تارا هم نمیشه….. و از همه مهمتر خودروی تارا جدید بخرید چون تمام عیوبش رفع شده و خداییش از رقبای اروپایی اگر بهتر نباشه باور کنید بدتر نیست و تا جایی بهتر هم است و این جدیداش رو گفتم قطعا اگر بخرید پشیمان نخواهید شد موفق و مؤید باشید
سلام
لطفا اینقدر نگید کیفیت ورق پایینه. هرجا که ماشین رو پارک می کنی فورا یه عده شروع به فشار دادن ورق درها، کاپوت، سقف، صندوق و غیره می کنند تا نشان دهند که ورق بی کیفیته. خیلی خوب ورق بی کیفیت. ولی فرهنگ ما بالا باشه و اینقدر دیگران رو اذیت نکینم. از وقتی که ویدوی بی کیفیت بودن ورق بدنه تارا منتشر شده دیگه هیچ جایی نمی شه ماشین رو پارک کرد
تارا عالیه فقط رینگ عالی با موتور قویی و صندلی گرم کن وسرد کن و گودی در ها رو کم داشته که اینا رفع بشن از دناپلاس قشنگ تر میشه
من موتور تنفس طبیعی را ترجیه میدم بخاطر کیفیت پایین بنزین بنظرم بهتر بود موتور ۲۰۰۰ تنفس طبیعی هم ساخته بشه
مزدا ۳ خدابیامرز هم ۲۰۰۰ بود