
دنا پلاس اتوماتیک جوانان + مشخصات فنی و تصاویر

مشخصات فنی و امکانات دنا پلاس اتواماتیک جوانان توسط ایران خودرو اعلام شد.


دنا پلاس توربو اتوماتیک جوانان در حالی معرفی شد که به نظر میرسد ایران خودرو با کمی تغییرات در نسخه معمولی به دنبال افزایش قیمت این خودرو بوده است.
محتوای نوشته
مشخصات فنی دنا پلاس اتوماتیک جوانان

مشخصات فنی دقیق خودروی دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک جوانان بالاخره اعلام شد و بر اساس آن این خودرو دارای یک موتور EF7 پلاس توربو شارژ با حجم ۱۶۴۵ سی سی است که می تواند ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتون متر گشتاور تولید کند.
این در حالی است که در نسخه دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک نیز یک موتور ef۷ توربو شارژ با حجم ۱۶۴۵ سی سی قرار دارد که می توانست ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتون متر گشتاور تولید کند. نسخه دنا پلاس جوانان هم مانند نسخه قبلی دارای ۱۶ سوپاپ است و با یک گیربکس ۶ دنده اتوماتیک توان تولید شده از موتور را به چرخ ها هدایت می کند.
حداکثر سرعت اعلام شده در کاتالوگ نسخه جوانان دنا پلاس 205 کیلومتر بر ساعت است که این سرعت با نهایت سرعت دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک تغییری نکرده، اما دنا پلاس جوانان توانسته شتاب ۰ تا ۱۰۰ را نیم ثانیه بهبود ببخشد و عدد ۱۱ ثانیه شتاب دنا پلاس توربو شارژ را به ۱۰.۵ ثانیه کاهش داده است.
این در شرایطی است که مصرف سوخت نیز در دنا پلاس توربو شارژ جوانان با کاهش همراه شده و مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در هر ۱۰۰ کیلومتر برابر با ۷.۴ لیتر است، اما دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش ۸.۱ دهم لیتر بنزین مصرف میکرد.
سیستم ترمز دنا پلاس جوانان تغییری با نسخه دنا پلاس توربو نداشته و این خود را از ترمز جلوی دیسکی با سیستم خنک شونده و همچنین ترمز عقب دیسکی و سیستم ضد قفل EBD و ABS برخوردار است. در زمینه ایمنی نیز شاهد تغییر چندانی نیستیم و این خودرو دارای ۴ عدد ایربگ برای راننده و سرنشین جلو و ایربگ های جانبی است.
امکانات دنا جوانان
دنا پلاس توربو جوانان دارای امکاناتی مانند دوربین دید عقب سنسور دنده عقب است که این امکانات در نسخه دنا پلاس توربو نیز قرار داشتند اما در نسخه جوانان سنسور اخطار کاهش باد لاستیک ها نیز تعبیه شده است.
در خصوص سایر امکانات ایمنی این خودرو نیز باید گفت که ایموبلایزر، قفل مرکزی با ریموت، سیستم قطع خودکار سوخت و ایزوفیکس نیز از دیگر آپشن های این ماشین است که تفاوتی با نسخه دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک ندارند.
همچنین دنا پلاس جوانان علاوه بر امکانات رفاهی مانند کروز کنترل و سانروف برقی که در دنا پلاس اتوماتیک نیز وجود داشت سنسور نور و باران و همچنین کیلس استارت و ورود بدون کلید نیز اضافه شده است.
چراغ های دنا پلاس جوانان نیز با نسخه قبلی تغییری نداشته و چراغ مه شکن جلو و عقب با قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو و دارای لامپ های ال ای دی و طرح نئون مجهز به دیلایت، چراغ روشنایی فضای پایین پا در هنگام سوار و پیاده شدن، چراغ نقشه خوان و سیستم روشنایی ترک خودرو است.
طراحی داخلی و کابین دنا پلاس اتوماتیک جوانان
علاوه بر این اگر به دیگر امکانات داخلی این خودرو نیز نگاهی بیندازیم شاهد یک سیستم مالتی مدیا که تغییری با نسخه قبلی نداشته، صندلی راننده و سرنشین با هشت حرکت برقی، فرمان برقی، کلید های کنترل روی فرمان، روکش چرمی فرمان با دوخت قرمز، آینه های جانبی برقی تاشو راهنما دار و همرنگ بدنه خواهیم بود.
تریم مشکی، قطعات دکوراتیو طرح چوب، دستگیرههای درب رنگ کروم، نوار کرومی دور شیشه در ها، تودوزی مخمل، کفپوش موکتی با نوار قرمز، دسته دنده طرح جدید با گردگیر و دوخت قرمز و روکش پارچه ای صندلی از دیگر جزئیات تزییناتی این خودرو محسوب می شود.
تفاوت دنا پلاس توربو اتوماتیک با نسخه جوانان
نگاه به جزئیات این خودرو نشان می دهد که تغییرات چشمگیری بار نسخه دناپلاس توربو اتوماتیک در آن ایجاد نشده است و تنها چند سنسور تقریبا ارزان قیمت و نیم ثانیه شتاب بهتر برای خریداران خود به ارمغان می آورد. با این وجود، نسخه جوانان ۵۰۳ میلیون تومان قیمت گذاری شده است و تفاوتی ۴۰ میلیون تومانی با نسخه دناپلاس توربو اتوماتیک دارد. تفاوت قیمتی که به نظر نمی رسد با نام این خودرو سنخیت داشته باشد. به عبارت ساده تر بیشتر اینگونه به نظر می رسد که ایران خودرو قصد داشته با قرار دادن امکاناتی که هزینه چندانی را در بر ندارد و تنها با یک تغییر نام، خودروی قبلی را گران تر بفروشد.
سوالات متداول
این خودرو دارای یک موتور EF7 پلاس توربو شارژ با حجم ۱۶۴۵ سی سی است که می تواند ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتون متر گشتاور تولید کند.
نگاه به جزئیات این خودرو نشان می دهد که تغییرات چشمگیری بار نسخه دناپلاس توربو اتوماتیک در آن ایجاد نشده است و تنها چند سنسور تقریبا ارزان قیمت و نیم ثانیه شتاب بهتر برای خریداران خود به ارمغان می آورد.
دنا پلاس به تغییرات اساسی در داخل کابین احتیاج داره .از جمله فرمان جدید و دی کات،بازطراحی داشبورد و امکانات سرنشینان عقب و …
یه سوال داشتم ، کسی میدونه اینا به روح اعتقاد دارن؟
بازار انحصاری و سوبسید وام های کلان حق الناس هم که در اختیارشونه، صد سال هم که یه ماشین رو با همون کیفیت بد با یکم بزک کردن تولید میکنند بعدش هم همش آه و نالشون به آسمونه که آی ما زیان انباشته داریم. ای به درک. کی بشه گل بگیرن کارخونه هاتونو
سنسور نورو باران و espرو که بخاطر استاندارد سازی بلید بگذارند از این به بعد تا اجازه تولید را همچنان داشته باشند
قبلا پول ماشین کامل و ایمن را میگرفتند و بدون اینها تحویل میدادند حالا چرا باید گرانتر شود؟!
اصلاحاتی هم که روی موتورef7 انجام گرفته برای رفع نواقص آن بوده است اصلا از کجا معلوم که آن قطعات جدیدتر اززانتر از قطعات قبلی نباشد( مثل همان گیربکس ۶ سرعته دستی که ارزانتر از ۵ سرعته قدیمی ها تمام میشود و روی تمام ماشین هایی که قرار داده اند قیمتشان را افزایش هم داده اند
چون تارا ( ماشینی که خیلی گرانتر آنرا را قیمت گذاری کرده اند مورد استقبال زیادی قرار نگرفت الان میخان بقیه رو هم که پرفروش و پردرخواست اند گران کنند بخاطر نخ قرمز رنگ دوخت دسته دنده!!!
در طرح پیش فروش سری اول به اونهایی که توی صف طولانی دنا اتومات نوبتشون به ۱۴۰۳ افتاده میگفتند تارا انتخاب کنید تا ۱۴۰۲ تحویل بگیرید!!
این چه معنی میده برای کسی که میفهمه
شما آرم جدیدی که روی بدنه میچسبانند رو یادتون رفته . احتمالا قیمت اون ۳۵ میلیون تومنه ، با اون ۵ تومن باقی لوازم میشه ۴۰ میلیون .
کاش لااقل لاستیک دورسفید مینداختن روش و ارتفاع ماشین رو ۲سانت میاوردن پایین و فقط با رنگ قرمز تولید میکردن. آدم دلش نمیسوخت…
خیلی از خودرو ها حداکثر سرعت وسوسه انگیز دارن اما ایا ایمنی اون سرعت دارن؟ من کاری به راه یا راننده ندارم
صحبت ایمنی خودرو در مرحله اول شتاب بدون ایمنی ایا شدنیه؟! نداشتن ایربگ پرده ای ای اس پی ترمز و …
در ضمن گرفتن توان بالاتر از ی موتور قدیمی به جز مصرف سوخت بالاتر اصطحلاک بیشتر برای مالک خرابی چیزی نداره
از همه مهم تر این خودرو با این قیمت کدوم جوان میتونه بخره یا باید چشم بدوزه به قرعه کشی یا از دلال به قیمت ی خودرو المانی !
بازم یه لگن سرکاری جدید دادن هر کاری کنی همون پلتفرم ۴۰۵ ۳۰ سال پیش هست ولی بازم یه عده ماشین ندیده گدازاده تعصبی این لگنا رو میپرستن
چقدر جالب.آدم عشق میکنه تو ایران به دنیا آمده.واقعا ما مردم خوبی داریم واقعا
تست تصادف ۱.۵ ستاره از ۵
این چه ظلمی هست که در حق مردم میکنین چطور قیمت دنا ۱۰۰ میلیون یه شبه افزایش پیداکرده مسولین بفکر باشید لطفا
عزیزم پلتفرم دنا ها pf2هست مخصوص سدان ها. بله همان پلتفرم ۴۰۵ و البته آخرین پلتفرمی که کمپانی پژو سیتروئن در بروز ترین محصولاتش ۳۰۸ و ۴۰۸ و ۳۰۰۸ و ۵۰۰۸ استفاده کرده.
همانطور که پلتفرم pf1 مخصوص هاچبک هاست و از زمان پژو ۱۰۶ و بعد ۲۰۶ در ایران ۲۰۶ و ۲۰۷ و رانا و تارا روی آن هستند و آخرین محصولات کوچک شهری کمپانی پژو سیتروئن نظیر پژو ۲۰۸ و ۲۰۰۸ همچنان روی آن هستند
هیچکدام این پلتفرم ها قدیمی نستند آخرین پلتفرم شرکت پژوسیتروئن هستند هنوز
تحقیق کنید
pf2 پلت فرم جدیدیه نسبتا
405 مال سی و خورده ای سال پیشه پلت فرمش ۱۹۸۷ پس دنا پلت فرم جدیدی نداره توسعه یافته همونه
کاش حداقل داشبورد رو به روز می کردن
فرمونش هم زیادی بزرگه انگار کامیونت سواری
هرچی لعن و نفرین هست نثار اول تا آخر ایران خودرو دزد
esp کجایی ؟
اخه چرا esp نداره ؟
با این توان یکم بخوای با سرعت زیاد ببیچی ته ماشین در میره خب