علی طجوزی
۱ خرداد ۱۴۰۲ | ۱۳:۰۰
اخبار
گنجشک کُشی در بازار خودرو!
به نظر می رسد لج و لجبازی آن قدر ادامه پیدا کند که ناچار باید شاهد تکرار گنجشک کشی مائو در بازار خودرو ایران باشیم، یعنی مجبور شویم برای تنظیم بازار، واردات کنیم آن هم از نوع خودروهای دست دوم.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، بازار خودرو طی دو هفته جدید در حال تجربه رکودی جدید است، رکودی که این بار به دلیل بلا تکلیفی و سرگردانی مردم پس از اعلام قیمت جدید خودروهای مونتاژی به وجود آمده است. در همین حال، خودروسازان همچنان مشغول به تولید هستند. برخی عرضه های محدود دارند و برخی دیگر فعلاً ترجیح داده اند تا روشن شدن قضیه فروش را متوقف کنند. این شرایط برای هیچ یک از طرفین نه تنها اصلاً خوب نیست، بلکه یک سم پاشی کامل است. از یک سو، تولیدکننده با توجه به رشد شدید قیمت نهاده های تولید با قیمت های اعلامی شورای رقابت امکان فروش را ندارد و از سوی دیگر، ذهنیت مردم نسبت به قیمت ها تغییر کرده است.
حبس خرید و تقاضا
در حال حاضر، بسیاری از خریداران واقعی اقدام به حبس خرید کرده و به خودروسازان دیدگاهی منفی پیدا کرده اند، یعنی بدون توجه به اصل ماجرا، آن ها را مقصر وضعیت فعلی و مانع اصلی در خودرودارشدن خود می دانند. هر چند این دیدگاه واقعیت نداشته و دو طرف قربانی سیاست گذاری ها کلان مملکت هستند. با این حال، طرف مقابل چنان ماهرانه در نقش خود فرو رفته است که گاه تشخیص و تفکیک قربانیان و بانیان وضع موجود از یکدیگر برای بسیاری از افراد جامعه سخت می شود.
چشم انتظاران
در هر صورت دو طرف چشم انتظار تعیین تکلیف هستند. ادامه این روند به هیچ وجه برای تولید و صنعت کشور چشم انداز مثبتی ندارد. در حال حاضر، تولیدکنندگان به شدت مشغول به تولید هستند، اما این تولیدات به دلیل عدم تعیین تکلیف قیمت ها راهی بازار نمی شود، یعنی عرضه در آستانه کم تر شدن است. بنابراین این تولید به یک تیغ دو لبه تبدیل شده است؛ از یک سو، تمام هزینه ها به قوت خود باقی است و از سوی دیگر، به دلیل تجاری نشدن بازگشت سرمایه در کار نیست. در این شرایط، انبارها پر و پس از مدتی در صورت اصرار و پافشاری چراغ تولید خاموش خواهد شد. به طور طبیعی، هیچ خودروسازی (غیر از سرخابی های جاده مخصوص) حاضر به فروش محصول با زیان نیست.
توقف تولید
بنابراین انبارها پر و چراغ تولید خاموش و فروش متوقف می شود. در همین حال، خودروسازان بزرگ کشور با توجه به تقاضای انباشته، توان پاسخ‌گویی به نیاز بازاری را که همچنان از تقاضای انباشته و رانتی رنج می برد نخواهند داشت. داستان عدم تعادل عرضه و تقاضا باز هم از سرگرفته خواهد شد. قیمت ها دوباره میل صعود پیدا می کنند و دیگر چاره ای جز واردات نخواهد بود، اما چون برای خودروی صفر باید سفارش گذاری شود، سریع ترین راه ممکن ورود خودروهای دست دوم است، چون مجبور می شویم. یعنی همان حکایت واردات گنجشک چین از شوروی این بار در شکل و شمایلی دیگر در بازار خودرو ایران اتفاق خواهد افتاد.
گنجشک کشی مائو
یکی از ابتکارات مائو، بنیانگذار چین کمونیست، «جهش بزرگ به جلو» بود. یکی از اهداف این برنامه ۵ ساله افزایش محصولات کشاورزی بود. در سال ۱۹۵۸ برنامه آغاز شد. وی برای بهبود کشاورزی، بسیج آفت کشی به راه انداخت و کشتن موش‌ها و مگس‌ها و پشه‌ها و گنجشک‌ها در دستور کار قرار گرفت. البته در این کارزار گنجشک کشی بیش از همه سروصدا کرد. تنها یک سال پس از اجرای این ابتکار قحطی بی سابقه ای در چین رخ داد. ارقام قربانیان از ۱۵ تا ۵۵ میلیون نفر متفاوت است. ۱۵ میلیون گزارش دولتی و تا ۵۵ میلیون نفر هم آمار پژوهشگران مستقل است.
واردات گنجشک
آن گونه که روایت شده است، چینی‌ها در کوتاه مدت بیش از دو میلیارد پرنده را کشتند و خیلی زود به دلیل نبود گنجشک‌ها که حشرات را می‌خوردند دچار بلای حشرات شدند و کمی بعد مجبور شدند از اتحاد شوروی گنجشک وارد کنند. هر چند جهش بزرگ به جلو در سال ۱۹۶۱ متوقف شد، اما تا بعد از مرگ مائو به اشتباه بودن این تصمیم اعتراف نشد.
خطر تعطیلی تولید
البته این مثال شاید در ظاهر بین خودروسازی ایران و کشاورزی چین رابطه ای وجود نداشته باشد، اما اگر به موضوع یعنی دیدگاه و نحوه سیاست گذاری، نوع برخورد و بینش نهادهای مداخله گر و قیمت گذاری کمی با دقت نگاه کنیم، از نظر ماهوی تفاوتی نمی توانیم پیدا کنیم. در چین گنجشک ها را کشتند و قحطی به وجود آمد. در ایران در صورت ادامه وضعیت موجود تولید با خطر جدی مواجه می شود. خطری که تعطیلی کارخانجات تازه آغاز یک فاجعه خواهد بود.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بازار خودرو تنظیم بازار خودرو واردات خودرو واردات خودروهای دست دوم
لطفاً بس کنید
میشه نویسنده این مقاله مشخص کنید
آقای دلاور و تفضلی من شاید از اولین سال تأسیس سایتتون شما را دنبال می کنم و از شما به هیچ عنوان انتظار چنین رویکرد ضعیف و یک جانبه گرایانه ندارم
امید است از سوگیری به نفع این مافیا خودرو دست بردارید وگرنه مردم از شما دست بر می دارند
خدایا هر کسی نوشتن یاد داره تووی این مملکت شده مقاله نویس و تیتر نویس، تووی کلام تاربخ نویس ها یه چیز جالب هست اونم اینکه زمانی که دیدید در متن بدون منبع نوشته شده گفته شده و روایت شده خودش بر اصل متن شبه ایجاد میکنه حالا ما به اینا کار نداریم فقط ارزش این مجله ماشین داره به ته دره سقوط میکنه
مثل مرگ مائو اینجا هم مردم منتظر یه اتفاق مشابه هستن تا شرایط یه کمی بهتر بشه!
دم از مردم نزن وقتی جز مردم نیستی
ممنون مطالب مفیدی بود متاسفانه دولت هم از مردم هم تولید کننده سو استفاده میکنه به امید اگاهی مردم
زیبا نواختی … خدا قوت جناب طجوزی
اسب بخار خیلی تپل خریدنت! ان شاالله هر چه زودتر شاهد تعطیلی مونتاژکار ها باشیم تا هم ارز کمتر خارج بشه از کشور و هم کمتر بتونن تو پاچه ملت بکنن.
مقاله بدی نبود. هم در زنجیره تولید ایران و هم در زنجیره کشاورزی چین موضوع مثل، مضرب فاکتورگیری دقیقا عدم تدبیر هستش.
البته در کیس ایرانش عوامل بیشتری هم باید اضافه کرد که در کامنت نمیگنجه.
یک گلایه هم از اسب بخار دارم که هیچوقت تو مقالاتش بهش هیچ اشاره ای نمیکنه. شما همیشه دارید در مورد حقوق تضعیف شده خودروساز و مصرف کننده صحبت میکنید ولی هیچوقت رابطه تولید کننده و مصرف کننده رو تحلیل نمیکنید. مثلا رشد قیمت به حق قیمت خودرو را اشاره میکنید ولی هیچوقت اشاره ای به قدرت پایین مصرف کننده نمی کنید که هشت ملیون حقوقشه و این همیشه برای من جای تردید در مورد جهت دار بودن رسانتونه.
اگر قرار باشه قیمت خودروی مونتاژی از واردات همون خودرو بالاتر باشه دیگه این چه تولیدیه ؟ تعطیل بشه بهتر نیست ؟ به نظر من باید در مورد خودروی مونتاژی بگن قیمت عرضه باید ۹۵درصد قیمت واردات همون محصول باید عرضه بشه . حالا اگر برای مونتاژ کار صرفه داشت بسم الله نداشت بزنن تو کار وارداتش دیگه برق و گاز کشور هم الکی هدر ندن .
نیست قیمت چندصد میلیونی ۲۰۶ و تارا و بقیه مثلا تولید داخل های بی نام و نشان (با اون کیفیتای آشغال و بدرد نخورشون) خیلی در سطح دنیا مناسب و اقتصادیه؟؟؟ لیاقتمون همون ماشینای یران خودرو هست که از فردای تحویل خراب هستن و باید بریم دنبال کارهاش. تازه اونم اگه درست بشه!
جوری میگید کارخانه انگار واقعاً یه‌چیزی خودشون تولید میکنن! بستن پیچ و مهره‌ی قطعات ckd اسمش تولید نیست! اسمش مونتاژه! اگه همه‌شون هم تعطیل بشن هیچ خللی به کشور وارد نمیشه، خیالتون راحت. همون ماشینو از مبدأ مونتاژ شده وارد میکنن نگران نباشید. نیاز نیست از بزرگترین و جنایت‌کارترین دیکتاتور تاریخ مایه بذارید!
چرا باید بهای تولید خودروهای مونتاژی از جیب مردم داده بشه؟ تا خودرو سازها سود کلان ببرند که مثلا تولیدشون کم نشه ، اگر وزارت صمت واردات رو آزاد کنه این خودرو بندازا جمع میشن و میوفتن به التماس .
الانه دارن گربه رقصونی میکنن وگرنه همین قیمتهای شورای رقابت سود زیادی براشون داره ولی اینا مخصوصا کرمان موتور و مدیران خودرو میخوان سود های ۲۰۰ ، ۳۰۰ درصدی ببرن.
منم اگر جای اونا بودم همینطور عمل میکردم ، چون با این تفاسیر باید ۲۶.۰۰۰.۰۰۰.۰۰۰.۰۰۰ (۱۳۲۰۰۰ خودرو ثبت نامی ضرب در ۲۰۰ میلیون
میانگین اختلاف قیمت جدید با قدیم ) که در طرح اول فروش یکپارچه از ملت زیادی گرفتن به اونا برگردونن.
حالا برای اینکه این پولو برنگردونن ، میگن برای ما نمیصرفه ، ما خودمون ذغال فروشیم ما رو سیاه نکنید/:
اول اینکه “بانیان وضع موجود” رو خوب اومدی!!
و دوم اینکه از ابتدا بنا بر این بود که شرکت های ازمابهتران خودروها نه بصورت کامل،بلکه بصورت قطعات وارد مملکت کنن و پس از مونتاژ با قیمت کمتر از قیمت جهانی به دست مصرف کننده داخلی برسونن. یک عده هم این وسط مشغول ل بکار بشن.خب الان چرا قیمت تموم شده یک خودرو مونتاژ داخلی بالاتر از قیمت بین المللی همون خودرو هست؟
اصلا بنظرم صادرات رو باز کنن تا این برادران مونتاژ کار تولیداتش رو صادر کنن!! میتونن؟
تو این مملکت اینقدر دزد هست اگر کل خودرو ساز های دنیا بیاری ایران با نصف هزینه خودرو تو لید کنن سیاست ایران جوریه که هیچ کس بازم نوته بخره
چنان میگن خطر تعطیلی تولید مثل اینکه ۴۰ ساله دارن تولید میکنن خودروی با تکنولوژی ۴۰ سال پیش و با بالاترین قیمت در جهان و انحصاری خودرو سازان چه گلی به سره مردم زدند بمیرند این زالو صفتان بی لیاقت بگذارید تعطیل شود و مردم از شر این مافیای هشت پای کثیف نجات پیدا کند ما از عراق و افغانستان بدبختر هستیم اونها بهترین خودرو های روز دنیا رو با قیمت مناسب سوار می‌شوند و ما پراید لگن آشغال ۵۰ سال پیش رو با قیمت ۴۵۰ میلیون اف بر روسای ما سرتون رو بزارید بمیرید از خود متشکران خود شیفته
نویسنده این مقاله تحلیلش از واقعیت‌ها بسیار منطقی و سنجیده است. منتهی وقتی کسی واقعیت رو میگه مردم ناراحت میشن و فقط دوست دارن خبر از ارزونی بشنوند نه واقعیت‌ها.
منطقی نمی نویسی چرا من باید هزینه ملیاردی خودرو چینی رابپردارم در صورتیکه با این پول می تکنم تو یو تا با بنر سوار بشم وجونم هم در خطر نیست شما هم مثل میر سلیم سهامدار یا ذ ی نفع هستید به درک که تعطیل شد
بابااینامجبورن باقیمت شورای رقابت بزنن قیمتارو والاباواردات خودرو موافقت شده باید باقیمتهای شورای رقابت بخوره والابخداقیمتهاخیلی بالاست چخبره اخه
مرگ که حقه و سراغ همه ی ما میاد اما اون چیزی که ته دلت آرزوش رو داری ، خیلیای دیگه آرزوش رو داشتن و نشد . مرگ سراغشون اومد و الان خوراک مار و مور شدن
بابا بس کنید کم مردم و دولت تهدید کنید چه خبر یه خودرو منتاژی ۵۰میلیونی شده ۸۰۰میلیون خجالت بکشید دزدی روز روشن با کت شلوار چه خبر این قیمت ها لعنتی ها
فعلا ک ما داریم برقیمت مدیران پول میدیم پنچشنبه گذشته هم تکمیل وجه کردم شما غصه حضراتو نخور نمیفروشن ب قیمت شورا تازشم کلی هم میخندن ب ادم
خب تعطیل بشن کارخونه‌ها، چی میشه؟ آمار بیکاری یه درصدم اضافه نمیشه… نگران چی هستی اسب بخار… ماشینهای ده ساله وارد میشه و وضع خودرو درست میشه، بنظر بهتره ده ساله های چینی وارد بشه که قدرت خرید باشه! ضمنا اونجا کشور دوست و برادر بود که جمعیت زیاده تا ۵۵ میلیون نفر کشته شده، ما که اونقد جمعیت نداریم که اسب بخار! اینجا یک دهم اونم نمیشه آمارش! خدا هدایتت کنه اسب بخار…