هاتف فرج الهی
۲۸ دی ۱۴۰۲ | ۱۶:۰۰
اخبار |
چگونه خودروی وارداتی 900 میلیونی 2.7 میلیارد می شود؟ + جدول جزییات قیمت
واردات خودرو پس از سال ها انحصار و کمبود در کشور نهایی شده است، اما قیمت خودروهای وارداتی حکایت از آن دارد که برخلاف شعارهایی که می گفتند این خودروها به دست همه خواهد رسید، قشر متوسط جامعه به هیچ عنوان توان خریداری این خودروها را ندارند، اما چرا قیمت خودروهای وارداتی تا این حد گران می شود، آن هم در شرایطی که نرخ دلاری آن ها چندان هم بالا نیست؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، جدول محاسبات قیمت تمام شده خودروهای وارداتی حکایت از آن دارد که انواع و اقسام هزینه های مختلف برای این خودروها تراشیده شده و قیمت ها را تا این حد بالا برده است. برای مثال، خودرویی که قیمت فوب آن ۹۴۴ میلیون تومان است، با احتساب هزینه های مختلف از قبیل حمل و نقل و بیمه و کارمزد ثبت سفارش و استاندارد و انبارداری و عوارض گمرکی و… به ۲ میلیارد و ۶۲۴ میلیون تومان می رسد، که چیزی حدود ۳ برابر قیمت اصلی خودروست، اما نکته جالب و جدا از هزینه های خرد، درصدهایی است که نهادهای مختلف دولتی از این خودرو دریافت کرده اند.
برای مثال، ۲۸ درصد از کل ارزش به عنوان حقوق عوارض گمرکی برای واردات این خودرو به دولت پرداخت شده است. بیش از ۴ درصد ارزش نهایی خودرو به عنوان مالیات و ۲.۵ درصد ارزش کل آن به عنوان عوارض شماره گذاری پرداخت شده است و آن قدر این هزینه های ریز متعدد و چشم‌گیرند که قیمت اصلی خودرو تنها ۳۵ درصد از قیمت نهایی را در بر می گیرد و به عبارتی، ۶۵ درصد نرخ نهایی از هزینه های جانبی واردات تشکیل می شود.
بر این اساس، می توان دریافت که خودروهای وارداتی امکان این را که ارزان تر از نرخ های کنونی باشند داشتند، اما میل دولت برای دریافت هزینه های مختلف و درآمدزایی از این خودروها اجازه نمی دهد نرخ های معقولی برای خودروهای وارداتی تعیین شود. در نتیجه، می توان این گونه برداشت کرد که دولت از چنین فرآیندی چند هدف دارد؛ اولین و مهم ترین اهداف کسب درآمد است، که با تعرفه های موجود و بازاری که طی سال ها کمبود عرضه تشنه خودروهای وارداتی شده است، به خوبی و به مقدار چشم‌گیری کسب خواهد شد؛ دومین هدف، موضوع تحقق وعده واردات است، که مجلس آن را به صورت قانون درآورده بود و دولت باید هر طوری که می شد واردات را انجام می داد و اکنون نیز واردات انجام می شود، اما نه آن گونه که بازار تحت تأثیر قرار گیرد؛ هدف دیگری که دولت در حمایت از خودروسازان به انجام می رساند این است که با شعار واردات و بازار رقابتی، بازار را برای خودروسازان گرم می کند و با قیمت هایی که در اختیار بازار قرار می دهد، فرصت را برای فروش خودروهای داخلی و مونتاژی بهبود می بخشد، چراکه بخش کثیری از جامعه امکان خرید خودروهای وارداتی را نخواهند داشت. برای مثال، اگر قیمت یک خودرو وارداتی یک میلیارد تومان می شد و به تعداد معقولی نیز واردات می شد، کم تر کسی به دنبال خرید تارا و هایما می رفت و بازار داخلی ها به مشکل می خورد، اما حالا دولت به تعداد محدود و قیمت گزاف واردات را انجام می دهد تا هم وعده واردات و شعار بازار رقابتی محقق شود و هم خودروسازان و مونتاژکاران در فروش دچار مشکل نشوند.
این نوع از واردات بیش تر از آن که با هدف تسهیل خریداران و جبران کمبود عرضه انجام شده باشد، به نظر می رسد که برای ایجاد رانت های جدید و درآمد دولت در دستور کار قرار گرفته باشد. حال مشخص می شود که چگونه یک خودروی ۹۰۰ میلیون تومانی با هزینه تراشی های مختلف به ۲.۷ میلیارد می رسد، قیمتی که برای بسیاری از مردم کشور دست نیافتنی است.
جدول جزییات قیمت خودروهای وارداتی
بیشتر بخوانید:
نگرانی های بازار خودرو در سال 1404
فرصت سوزی دو ساله در بازار خودرو
شورای رقابت کنار کشید؛ خروج خودروهای وارداتی از قیمت‌گذاری دستوری
مسدود کردن راه بازار خودرو
اما و اگرهای آخرین عرضه خودروهای وارداتی
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو
خدا لعنت کنه باعث و بانیش و
بزرگانمون در سال ۵۷
بانیش خود مردم هستن به این دلایل:
1- خیلی از مردم ماشین دارم ولی به خاطر طمع ثبت نام میکنن که گرونتر بفروشن تو فامیل و دوست بسیار دیدم و به من هم پیشنهاد دادن و خود مردم ماشینو از یک کالای مصرفی به یک کالای سرمایه ای تبدیل میکنند
2- وقتی خود مردم از خودروی ژاپنی و یا اروپایی چنان تعریف و در عوضش از دیگر خودروها بد میگن که بستگی به شکل مصرف کننده داره که چطور از ماشینش استفاده کنه و یا ازش نگهداری کنه مثلا پراید میشه ارابه مرگ وقتی باهاش ۱۰۰ تا بیشتر میری معلومه که تو تصادف داغون میشه البته من قبول دارم کیفیت پایینه ولی لااقل کمی آرامتر و با حوصله تر رانندگی کنن هیچ اتفاقی نمیفته قراره با ماشین سالم به مقصد برسیم مسابقه که نیست
3- وقتی خودرو با موتور کم مصرف میارن و یا کراس تک دیفرانسیل چنان ازش بد میگن که انگار میخوان با این ماشینها تو مسابقات فرمول یک و یا رالی پاریس داکار شرکت کنند در صورتی که این ماشین ها تنها برای مصرف خانگی است قراره از ماشین لذت ببریم نه اینکه باش مسابقه بدیم و یا تو سربالایی تخته گاز بریم
4- وقتی مردم میگن یه ماشینی فروش دست دومش خوب نیست و یا خیلی قیمت ماشینو وقتی میخوای بفروشی ضرر میکنی اگر قرار به فروش ماشین برای سود باشه بهتره نخرید قراره از ماشین استفاده کنیم برای راحتی خودمان برای مصرف خودمان
مردم اگر این موارد را رعایت کنند مطمئن باشید قیمت پایین میاد
شده حکایت سهم شهرداری برای صدور گذرنامه…
اون ۲۷۰۰ هم به لطف نظام اقتصادی سرحال و پر نظارتمون میشه ۴ میلیارد کف بازار!
این‌مردم‌وخودم‌نصف‌حقمونه‌هرچی‌گرون‌کنن‌کمه
منفعل ترین دولتی که روی کار بوده همین دولته از روزی که اومد بعنوان حمایت از محرومین ولی تمام قشر متوسط هم محروم کرد خداوکیلی بشیند فکر کنید از زمان عمر این دولت تمام اقلام چند برابر قیمت شده .چرا چون آدمهای باسواد وتخصصی بیرون وبیسوادان بدنبال منافع خودشون مردم به روزگار سیاه کشوندن
خیرشون به مردم نمیرسه، امروز یه دست فروش شرافتمندانه تر رقابت میکنه اما دولت حتی به محیط زیست و نفس مردم هم رحم نمیکنه، فردا پس فردا هم قیمت بنزین رو بالا مبیره تا مردم هم خودروی قدیمی بی کیفیت و پرمصرف داخلی رو گرون بخرند که امروز هم قیمت همین سلتوس شده و هم بار بنزین از دوشش کم شه.با صرفه جویی در همین مصرف‌سوخت میشد عمده ی واردات خودرو رو انحام داد.
پنجم نمےدن
خدالعنتتون کنه که با ملت اینجوری میکنید وبه عناوین مختلف از مال مردم دزدی میکنید
اینکه چیزی نیست ببین تو سال جدید چه جوری سر هر چیزی مالیلت خفنو سنگین ازت بگیرن
کاش یه چنین فاکتوری از کشور های دیگه هم الصاق میکردید که دقیق تر بدونیم فرق این همه اختلاف قیمت توی واردات،مرتبط با کدوم ارگان ها یا قانون هاست؟(ببینیم کیا اضافه اند!)
اینقدر بدون ھمہ ھمہ ھمہ درصد دارن،
آخر ھم یہ خودروے نھصدتومنے رو تو بازار مےدن پنج میلیارد ، دوبارہ میان روش مالیات خودروے لوکس مےبندن😂😂😂
. قیمت تارا رو یک میلیارد کردند . تمام خودروهای بی کیفیت داخلی هم حدود پنجاه تا صد میلیون گران تر شد . هیچ نهاد نظارتی هم ورود قاطعانه با رویکرد پشتیبانی از مردم در بحث گرانی خودرو تاکنون نداشته است .
بیست هزار دلار برای تارا، اینقدر بی شرفند. نان و دارو رو از تو سفره ی مردم برداشتند اما هنوز این داخلی سازها رو لوس میکنند
از ماست که بر ماست. هر چی سرمون میاد حقمونه.
ما چیکار کردیم ما گفتیم‌گرون کنن؟! یه جمله یاد گرفتین فقطططط میگین. انگار مردم جلوی واردات رو بستن یا مردم پول این خودروهای رو به جیب میزنن. برو از اینا بپرس چرا مردمو تیغ میزنن و نمیذارن کالای باکیفیت استفاده کنن ملت! با ایجاد کمبود قصدیییییی تو بازار تقاضا رو میره بالا و اینطوری چند برابر هم فرو میکنن به مردم و باعث صف میشه و…. و مردم هم تقصیری ندارن همه که‌پول ندارن بنز بخرن. وگرنه همه دوس دارن بنز بی ام وی سوار بشن. قبلش فکر کنین بعد حرف بزنین.
سلام.خدا اموا تت را بیامرزه حرف ساده و دقیق گفتی به طوری که همه عوام مردم حالیشون بشه دمت گرم.بقیه حرفها زر مفت میباشد.حرف اخر را شما زدی دولت نمیخواهد مردم در اسایش باشن فقط فکر جیب خودشون میباشن.من ۱۵ساله دارم زور میزنن یه پراید بخرم پولم هر روز بی ارزشتر میشه پراید هم داره میرسه به قیمت شاسی بلند.دولت خدا لعنتت کنه
مےدونستید آثارے کہ تو موزہ بود و غیر قابل قیمت گذارے، ھمہ رفتہ چین؟؟!!!
بھتون قول مےدم بدلشو مےسازن مےفرستن ایران
این کشور درست شدنی نیست چون همشون دزدند بی خود حرص نخورید بگذارید مال منو بخورند
به قول قدیمیا، فکر نان باش که خربزه آب….
بهرحال ارگانهای معلوم‌الحال خود فراتر از قانون‌پندار که مدعی ان کل مملکت سهم اوناست هزینه هاشون باید همینجوری جور بشه دیگه
تمام این هزینه هایی که گفتید قبلا هم بود و جدیدا تصویب نشدن و بجز چند مورد مث تعرفه گمرکی از لگن های داخلی هم گرفته میشن مث ارزش افزوده و شماره گذاری
تاریکترین دوران ایران و تو تاریخ میبینیم اینهمه ظلم و تبعیض هیچوقت نبوده.
چرا ارزش افزوده رو دوبار میگیرند؟
چون این میشه ارزش افزوده روی ارزش افزوده…
سایرمخارج مرتبط و سایر هزینه های مرتبط ؟اینها چی هستن؟
در مملکتی که دزد و قاضی یک نفرند قضیه همینه. مردم کیلویی چندند. سر دزدان سلامت
دولت عدالت محور یعنی این دست در جیب مردم بردن و خرج کردن و شعارهای توخالی دادن حق مردم کشور ما نیست اینگونه زندگی کنند و اسیر مدیران بی سواد و نالایق شوند
همین قضیه تو گوشی ها هم هس. مثلا ایفون۱۵ پرومکس ۲۵۶ گیگ بدون رجیستر امروز ۷۰ تومنه. اگه رجیستر میشد ۹۰ خورده ای میلیون قیمتش میشد. یعنی بیست خورده ای برحسب حافظه ازت پول میگیرن دولت. بخاطر همینع یه گوشی۳۲تومنی میاد رو۵۸میلیون میشینه. تازه پول مالیات و واردات و عوارض گمرکی هم‌بماند. رسما پول زور میگیرن از مردم و به هیچ عنوان قابل قبول نیس تو این اوضاع خراب مردم.
تو مملکتی که یک عده زیادی بدون کمترین بازدهی حقوقهای آنچنانی میگیرند،این هزینه ها باید از یک منبعی دربیاد دیگه،یکیشون میشه همین خودرو،جالب اینجاست که دولت چند برابر قیمت خودرو رو که معادل کل هزینه بنزین مصرفی خودرو هست رو از مردم پیشاپیش میگیره،بعد بابت یارانه بنزین که به مردم میده سرشون منت هم میذاره،آخه چقدر شما پررو هستید
یعنی به شانه های چنین ملت صبور
اولا ترین گزینه ، همانا سواری است !
دولت ایران بر خلاف سایر دولت‌های دنیا که به فکر ملت خود هستند نه تنها به فکر اونها نیست بلکه دست در جیب ملت فقیر می‌کند و چندر غاز دارایی اونها را نیز به روش‌های مختلف از دستشون در میاورد، ظلم که شاخ و دم ندارد عزیز من.
وقتی نفت فروش نمیره باید با همین راه ها (دست کردن تو جیب مردم) باید پول یارانه و حقوق های چندصد میلیونی و ناهار و…. رو تامین کنن.
نفتم فروش بره همینه… ترک عادت موجب مرضه… دزدی و دست تو جیب ملت عادتشونه مثل گدایی که ماهی ۱۸ میلیون بهش بدی باز میگه باید گدایی کرد
همه ش زیر سر مخ بره. اوایلش ادعای بهره مندی توده مردم از واردات رو داشت بعد دید بچه های ریاست جمهوری و معاونت نیاز به پاداش دارند و باید پولی دستش باشه که بتونه امتیاز بده و محبوبیت داشته باشه و این بود که به سمت افزایش تعرفه سوق داد. البته پول چایی قسمت‌های مختلف هم لحاظ شده.
من نه اهل سیاستم و نه حوصله شو دارم . اعتقادات خودم هم دارم ولی راضیم به اینکه که یه جریان لاییک باشه و در عوض اینهمه معیشت ما سخت نباشه.
در سایه این حکومت زندگی همینه
خودشون رفتن مجوز فروش مازاد رو با ۵ درصد زید قیمت بازار گرفتن بعد قیمت بازار رو کلی بردن بالا مردم هم مثل همیشه فقط چشم بسته توی مسیری که براشون برنامه ریزی میکنن پولشون رو به باد میدن ی بار دلار ی بار طلا ی بار ماشین ی با بورس هیچ درس نمیگیرن که فقط برای پولای ملت کیسه دوختن حقمونه هرچی سرمون میاد
گفت : همه چیزمان , به همه چیزمان می آید
مردمی که سرشون رو توی برف کردن و خودخواه و منفعت طلب شدن برای دو روز دنیا دست به هر کاری می زنند , این هم میشه عاقبتشون , جماعت دلال
بیخود نیست که نقل میشه : سرنوشت هر مملکتی رو خود مردمش تعیین می کنند
نگاه به رانندگی ها کنید , مشت نمونه خروار , تا ته فرهنگ این مردم رو ببینید
20 تا ۳۰ درصد که در رفاه کامل و اصلا خبر نداره چه به روزگار بقیه میاد
15 تا ۲۰ درصد هم این وسط دارند نون و ماست میخورند
بقیه هم فاتحه … یک چشم خون و یک چشم آه و حسرت
سود متعارف کسب و کاار ۱۸ درصد؟ عجب سود متعارفی روی ۹۰۰ میلیون
هزینه مالی از روز اول خرید ارز تا وورد خودرو به گمرک منظور مابه التفاوت قیمت دلار تو بازار ازاد؟ عجب کلاهبردارایی هستن
یه دو درصد کمیسیون فروش هم باز داره توش
ما که پول نداریم پرایدمون رو بکنیم تیبا و ساینا حتی پول نداریم پرایدمون رو چند هزارتا با کاکرد پایین تر تعویض کنیم.اما شماها که پولدارید اگه مفت به دست نیاوردید مفت از دست ندید ارزش برای دارایی خودتون قایل باشید بخدا
خیلی کشورها تعرفه دارند. مثلا BYD Seal EV تو چین ۲۴۰۰۰ یورو است ولی تو کشورهای اروپایی از جمله ایرلندو بلژیک و آلمان داره ۴۸۰۰۰ یورو فروش می ره. دقیقا دو برابر! اگه خریدار ترک بودید که تعرفه تا ۲۲۵٪ می رسه بدتر هم بود. همین تیگو ۸ پرو ۱.۵ لیتری اش که مدیران داره ۱.۸ میلیارد می فروشه همین لحظه تو نمایشگاه ترکیه ۱.۶۵۰ میلیون لیر قیمت خورده یعنی تقریبا سه میلیارد تومن!