علی طجوزی
۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۲ | ۱۱:۰۰
اخبار
انتقام شورای رقابت از بورس کالا؟
با توجه به افزایش تمام هزینه های تولید، قیمت های جدید خودروهای مونتاژی با هیچ تحلیلی قابل تفسیر و توجیه نیست. آیا این قیمت ها، انتقام شورای رقابت از بورس کالا نیست؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، تحریم ها که آغاز شد، ماه عسل کوتاه خودروسازان نیز تمام شد. رفته رفته روزهای تلخ و سخت شروع شد. بازار از کنترل خارج شد. قیمت ها سر به فلک کشیدند و در مقابل، شرکت ها اجازه افزایش تولید نداشتند. شاید تنها روزهای خوش برای آنان را بتوان عرضه خودرو در بورس کالا دانست. هر چند عمر این شادی نیز دیرپا نبود. هر چه بود، برای اولین بار پس از سال ها سود حاصل از فروش به جیب دلال ها نمی رفت و به چرخه تولید بازمی گشت، خودروسازان از این موضوع استقبال کردند، مصرف کنندگان نیز به رغم خرید با قیمت های بالا، نسبتاً راضی بودند، چراکه از یک سو، قیمت ها ۵ تا ۲۰ درصد کم تر از بازار بود و از سوی دیگر، تقاضاها حقیقی و مصرفی بودند. ضمن این که، به باور بسیاری از کارشناسان با پوشش تقاضاهای واقعی از طریق بورس کالا مقدمات خروج آن ها از بازار فراهم می شد. بنابراین فشار از بازار برداشته می شد و خود به خود شرایط کاهش قیمت ها به وجود می آمد.
نگران از دست رفتن غنیمت
در این شرایط به نظر می رسید وزارت صمت و سایر نهادها و ارگان های مربوطه از این اتفاق استقبال کنند، چراکه در نهایت، نه تنها با عرضه های سودآور و مستمر عرضه و تقاضا به تعادل می رسید، بلکه با خروج خودروسازان از زیان، شرایط برای افزایش تولید نیز میسر می شود. ضمن این که، توزیع رانت های کور متوقف و انگیزه های سفته بازانه از بازار خارج می شدند. خودروسازان توان تأمین بخش از نقدینگی مورد نیاز را به دست می آوردند و از فشار برای دریافت تسهیلات هم کاسته می شد.
بیشتر بخوانید:
تقسیم غنائم خودرو میان دولت و نهادهای حاکمیتی
اما برخلاف تصور نه تنها این اتفاق نیافتاد، بلکه گویا بخشی از بدنه اقتصاد دولتی نگران از دست رفتن غنیمت از بازار خودرو شدند؛ وزارت صمت معتقد بود که مابه التفاوت باید به حساب خزانه ریخته شود، بورس کالا زیر بار نمی رفت، کار به داوری توسط رئیس جمهور کشیده شد. در کنار این نزاع خانوادگی، مجلس نیز مدعی شد؛ آن ها معتقد بودند مابه التفاوت ها باید صرف امور دیگری شود.
در خلال این درگیری ها بحث واردات خودرو هم داغ شد. پس از فراهم شدن مقدمات و ثبت سفارش ها گل طمع وزارت صمت شکوفا شد و برای خود سهم ۸۵ درصدی در نظر گرفت. این عوامل باعث بازگشت دوباره شورای رقابت شد.
تغییر دیدگاه شورای رقابت
این بازگشت با ترس و نگرانی جاده مخصوص همراه شد، اما این شورا پس از کشف دوباره انحصار در بازار خودروهای سواری، اعلام کرد خودروسازان نه تنها نباید زیان کنند بلکه باید سود ببرند تا بتوانند به سمت افزایش تولید حرکت کنند. این مسئله کمی از نگرانی ها کاست، اما با انتشار قیمت خودروهای مونتاژی نشان داد که شورای رقابت نمی تواند از اصل خود دور شود.
در این شرایط اما نحوه قیمت گذاری شورای رقابت به طرز عجیبی غیرقابل باور است، به خصوص با منطقی که این نهاد در تعیین قیمت محصولات خودروسازان بزرگ از خود نشان داد، این تعجب بیش تر می شود. سوی دیگر تعجب، به وجود آمدن پرسش هایی نسبت به چرایی آن است.
بنابراین این پدیده اعجاب انگیز پرسش ها، تحلیل ها و گمانه زنی ها خاص خود را دارد. شاید یکی از اصلی ترین دلایل نوع قیمت گذاری این شورا، انتقام از خودروسازان برای فروش دربورس کالا و سودهایی بیش تری از قیمت های تعیین شده باشد.
به خصوص این که، در آن هنگام، هم دولت و هم مجلس مدعی دریافت مابه التفاوت بودند. البته در این گیرودار باز هم مصرف کنندگان خودروهای عرضه شده در بورس کالا را با قیمت هایی نزدیک به بازار خریداری می کردند، اما در عین حال، مزیت های بورس کالا نیز کم نبود.
اما گویا کسی به این موضوعات فکر نمی کند. شاید بخشی از تصمیم گیران معتقد هستند خودروسازان از بازار سوءاستفاده کرده اند و حالا باید هزینه اش را بپردازند. بخشی از این هزینه با این نوع قیمت گذاری جبران می شود، اما آیا جبران می شود؟ آیا این نوع قیمت گذاری می تواند خسارتی که مردم طی سال های اخیر دیده اند را جبران کند؟
در این میان، به دلیل عدم شفافیت و ارائه دلایل منطقی، نمی توان به طور قطع در خصوص این موضوع تحلیل کرد و یا نظر داد، اما با بازخوانی رفتار و خواسته های قبلی نهادهای مدعی از حس انتقام جویی شورای رقابت نمی توان به راحتی گذشت.
بیشتر بخوانید:
مصوبه 473 شورای رقابت؛ مصوبه ای که در زمان اجرا و لغو، گمراه کننده بود
تغییر فرمول قیمتگذاری یا فرار از مسئولیت؟/ نمایش جدید وزارت صمت
سرانجام انتقاد سازمان حمایت از قیمتگذاری خودرو توسط شورای رقابت
بازار خودرو در تله وزارت صمت، شورای رقابت و خودروسازان
قیمت جدید تیپ های مختلف وانت آریسان 2 دوگانه سوز مشخص شد – خرداد 1405
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بورس کالا شورای رقابت قیمت گذاری خودرو
گویا اسب بخار و روزنامه دنیای اقتصاد از خودرو سازها مواجب میگیرن
آقا مگه نمی گید خودروساز با این قیمتها ضرر میکنه
قبول اصن پراید رو یک میلیارد بفروشید
اما از اون طرف اجازه ورود خودرو با گمرگی ۳۰درصد صادر کنید تا ببینیم دنا و تارا رو کی میخره؟؟؟
اسب بخار مخاطب رو چی فرض کردی وقتی همین چینی ها با کیفیت مونتاژ بهتر و اپشن بیشتر تو امارات و قطر نصف قیمت اینجا ست از کدوم بورس و زیان خودرو ساز حرف میزنی؟؟؟
اسب بخار که ظاهر ذی نفع از سود های شرکت های خودرو سازی هست با این قیمتای شورای رقابت داره ضرر رو از جیب خودش میبینه و در صدد براومده که از خودرو سازها دفاع کنه برادر من تو میخوری
از جیب مردم بدبخت هم میخوری
خیال نکن یه سایت راه انداختی ۴ تا خبر میزای همه نگا میکنن دلیل بشه از همه نظراتت حمایت کنن
نه برادر از این خبرا نیس
تازه هنوز اگه با دلار ۶۰ هزار تومنی هم حساب کنیم باز شورای رقابت طرف خودرو ساز رو گرفته
دیگه اینقد دندون گرد نباشید لطفا
بزارید مردم نفس بکش
و یه مطلب دیگه
در مصوبه ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۲ شورای رقابت، قیمت خودروهای مونتاژی با لحاظ سود ۱۷ درصد و دلار اسکناس مرکز مبادله در اردیبهشت ۱۴۰۲ (بیش از ۴۲ هزار تومان)، حدود ۱۰۰ تا ۸۰۰ میلیون تومان کمتر از قیمتهای اعلامی مونتاژکاران بود.
با وجود آنکه مونتاژکاران ارز حوالهای مرکز مبادله که حدود ۳۸ هزار تومان است، دریافت میکنند، اما شورای رقابت ارز واردات قطعه را برای آنها، ارز اسکناس مرکز مبادله لحاظ کرده که ۴۲ هزار تومان است و در واقع اینجا هم منافع مونتاژکاران لحاظ شده است. چطور روشون میشه؟
خدا میدونه مونتاژکارا الان به امثال این اسب بخار و…واسه نشر این مطالب وعده چه خودرویی دادن…
یعنی باید مونتاژکاران سود بالای۱۰۰ درصد داشته باشن تا واسشون بصرفه؟پس مردم چی؟
خیلی پورو هستن و خجالت نمیکشن که حتی قیمتشون دوبرابر بیشتر از وارد کردن اون خودروی…هست…
تازه تهدید کردن به تولید نکردن در این صورت قوه قضاییه باید وارد بشه
بورس کالا قیمتهارو دلالای خودشون تعیین میکردن
تو نمایندگی هم که میرفتیم واسه خرید میگفتن تیگو۷ قیمت۱۷۰۰باید ۲۰۰ هم شیرینی بدی!
نه خیر انتقام نیست بلکه عین واقعیت است اگر شورای رقابت برسر حرفش بماند معلوم میشود سالم است اما اگر عقب بکشد شائبه رشوه بوجود می آید شما که از خودرو سازان بی خاصیت گران فروش حمایت میکنید آیا پول گرفته اید پول مهم است یا شرف
اسب بی بخار این چند روز همه تیترای زدی ضد شورای رقابت نکنه توام از این گرون فروشی سود میکردی اخه کجا این آشغالها میلیاردی هست انصاف داشته باش ی بار شورای ی کار درستی کرده مافیا خودروی چقدر قویه ک وایساده جلو قانون
من یکی حاظرم ماشین خوب سوار شوم بنزین ۲۰تومنی بریزم تو باکش
حداقل احساس امنیت کنم تو ماشین
تازشم هزینه تعمیر و نگه داریش کمتر
با قیمت اصولی اونور مرز نه ۱۰برابری اینور مرز
این چه ظلمی است روا داشته اید عراق جنگ زده بهتر از کشور ماست برین ببینین درآمدشان چقدره
قیمت خودرو چقدره
و
شورای رقابت به کنار خودرو ساز یا بهتره بگیم مونتاژ کار چقد میخواد روکش کنه بابا پدرتون خوب مادرتون خوبتر🤫 ماشین ۷۰۰میلیونی بایس ۱۶۰۰ درب شرکت برسه دست خریدار تو بازار به کنار
دمت گرم.مختصر و مفید
شما از چه چیزی دفاع میکنی دقیقا…
از بورس که ماشین تا دو برابر قیمت به مردم فروخته میشد؟
اونم با سفته بازی و ساخت قیمتای کاذب در بورس توسط خود مونتاژ کارها و داخلی ها؟
قیمت گذاری شورای رقابت کاملا منتقیه و اونایی که اونجا این تصمیماتو گرفتن یقینا از شما که چند تا اسب بخار و گشتاور حفظ کردی که جلو دوربین میگی و به نفع مونتاژ کارا نظر میدی کار درست ترن
.البته من به شما حق میدم چون راه درامد شما هم همین مسائله و باید اینجور تعبیر کنید قیمت شورا رو که خودرو سازیا به خاطر کلیپ معرفی خودرو از شما دعوت کنن و پول بدن.
یک دستگاه ۲۰۷ دنده مجدد از بورس کالا گرفتم به قیمت ۵۸۳
من از بورس کالا یک دستگاه تارا دنده به قیمت تمام شده ۴۶۵ گرفتم و ۶۶۲ فروختم. یک دستگاه ۲۰۷ دنده به قیمت ۵۸۳ گرفتم. یک دستگاه دنا پلاس دنده هم به قیمت ۴۳۹ برای برادرم از بورس کالا گرفتم . خدارو شکر خوب بود واسه ما.
من از بورس ماشین گرفتم خیلی ارزون تر از بازار خیلی هم راضیم الان هم سوار میشم
دقیقا یه هفته اس گیر دادید به قیمت اعلامی شورای رقابت برای خودروهای مونتاژی. خیلی تابلوئه به خدا. حقیقت راه خودش از پشت تاریکی نشان خواهد داد.
چاره کار کوتاه شدن دست شورای رقابت که خود عامل رانت و دلال بازی بوده در این چند سال ،و واگذاری خودروسازان هر چه زودتر به بخش خصوصی تا یه عده مفت خور دولتی و اعوان و انصارشون دستشون از بیت المال و جیب سهامدار نگون بخت قطع بشه اگر نه بحث خودرو درست نخواهد شد و این بازی زرگری را هم جمع کنید ،فقط چاره کا خصوصی سازی
واقعاً شورای رقابت یعنی پشم
کاشکی اصلأ نبود این شورای رقابت
الکی میان قیمت میدم چون هیچ کس به حرف اینا نیست
چون نمایندگان مردم و دولت خوابن
یا شایدم مونتاژ کارا جیبشان رو پر کردن!
یکی از مضحک ترین حرفها همین که میگن مصرف کننده از بورس زیر قیمت بازار میخرید
قیمت بازاری که توسط دلالان خودرو سازها بالا و بالاتر میرفت که مثلا در بورس ارزانتر خریده بشه،بعد جالبه قیمتهای مچ شده رو برسی میکردین تمامش توسط کارگزاری ها تعیین میشد چون اگر میخواستی ماشین گیرت بیاد باید به اونا واگزار میکردی
از کجا پول گرفتی ایم مطلب رو زدی؟!
ماشین ۱۵۰۰۰ دلاری رو بهمن موتور ۳۰۰۰۰ و بازار ۶۰۰۰۰ میفروشه کار درستیه؟
نمیتونین درست و به صرفه تولید کنید برید بمیرید
وارد کنید مردم راحت بشن
بسه دیگه این همه تفکر سودجویانه
بابامردم داروندارشون رو فروختن تاثبت نام کنن خواهشاقیمت هاروبزنید تامردم بتونن ثبت نام کنن مردم. نمیتدونن دارن خودرو رو باچه قیمتی میخرن چه وضعشه
ارز دولتی ۴۳ تومن میگرفتند خودرو چینی مونتازی میکردند و با عرضه قطره چکانی قیمت خودرو رو بالا میبردند و ۳ برابر کشور چین میفروختند بنطر من حذف کردن بورس کالا درست بود بورس کالا موقعی معنی داره که بازار انحصاری نباشه مونتاژ کارها با یک تلفن به همدیگه خط میدادن و دسته جمعی قیمت بالا میبردند. الان بهترین کار همین طرح یکپارچه هست که زمان تحویل قرعه کشی میشه و عملا به همه میرسه با زمانهای نزدیک یا دور.
آخه این چه مطلب غیر کارشناسی و غیر منطقی که زدید!!
من به شخصه از خدا میخوام شورای رقابت باعث سقوط مونتاژ کارها بشه و همه تعطیل بشن در عوض همه این خودروها به صورت کامل و با تعداد بسیار بالا و البته با قیمت قطعا کمتر از شرکت اصلی با کیفیت قطعا بالاتر به ایران سرازیر بشه.
ولردات آزاد بشه همه مونتاژ سازها باید به سقوط فکر کنند. پس الان دوران توی بهشت بودنشونه.
در ضمن کجای دنیا، خودرو در بورس عرضه میشه؟؟؟؟
یه کم خجالتبکشیدمردماینقدرزجرندیدماشینایچینیتوعراقوپاکستاننصفاینقیمتاستماشینایبهاصطلاحداخلیهمقیمتاشفضاییشدهجووناحسرتبهدلکردینخداازتوننگذره
ماشینی که داخل بورس عرضه میشد فقط به نفع سرمایه دار ودلال بود 😏
دلیل نشر اکاذیب جا داره دسته جمعی از نویسنده محترم شکایت کنیم.
ضمن اینکه به نظرم تو تمام طرح های فروش اجرا شده ، این مدل آخر که هرکی ثبت نام میکنه و به همه خودرو تعلق میگیره(حالا تو بازه زمانی ۳ ماه تا ۱ سال) از همه روشها کارامدتره. من به شخصه بعد ۱۰ سال هم امید نداشتم تو قرعه کشی اسمم دربیاد.ضمن اینکه پول خرید خودرو به قیمت بورس کالا رو هم نداشتم. حاضرم ۳ ماه الی ۱ سال منتظر بمونم و تا نوبت دریافت خودروم برسه.صد البته که همین روش هم ایرادهای خودشو داره و قطعا بی عیب نیست ولی حسنش اینه که طیف بزرگی از مردم عادی تونستن ثبت نام کنند
مطالب این مقاله بصورت کاملا ابتدایی و کودکانه میخواد تبلیغ قروش ماشین تو بورس کالا رو بکنه. در حالی که همه نتیجه این تجربه تلخ رو دیدن.دلالهای مرتبط با خود خودروساز عامل افزایش کشف قیمت در بورس کالا بودن و مردم عادی هم به ناچار برای اینکه شاید به هر قیمتی ماشین گیرش بیاد قیمت خرید رو بالا میبرد. از طرفی قیمت ماشین تو بورس کالا که وحشتناک بالا رفته بود ، فروشنده های بازار آزاد هم قیمت ماشین آماده فروش رو بالا میبردن. اگه این بساط جمع نشده بود قطعا پراید امروز ۵۰۰ میلیون بود.
مافیای رسانه داره روز رو شب نشون میده و شیتیل خودشو میگیره وگرنه کیه که ندونه مونتاژکاران نا محترم چقد از جیب ملت غارت کردن و سیر نمیشن
شورای رقابت سود ۱۷درصدی رو برای منتاژها در نظر گرفته، قیمت رو اعلام کرده، دیگه چقدر میخان سود کنن،چقدر میخان مردم رو بچاپن خودرو سازها/ همه از بورس کالا ناراضی بودن،به ضرر مصرف کننده بود و کلاه میزاشتن سر مردم بیچاره/ الان قیمت درستی رو اعلام کردن، خودروسازهای ناراضی هستن که چرا نمیزارید سر مردم روکلاه بزاریم
بورس کالا خودش عامل دلالی بود مصرف کننده که نمیتونست بره از بورس ماشین بخره اونم با اون قیمتهای که تو بورس تعین میشود سود بورس کالا برای خودرو ساز و دلال بود
چرا مصرف کننده نمیتونس از بورس کالا ماشین بخره؟ جلو مردم عادیا گرفته بودن؟ ثبت نامش غیر عادی بود؟ چی دقیقا که توی نوعی نتونسی بخری؟ زیان انباشت خودروسازا برا اولین بار ۳۰هزار میلیارد تومن کم شد، اثرشم رو بازار بورس گذاشت و ارزش سهام خودروسازا بالا رفت. اون پول چون سود فروشی بود که دلالا تو بازار تو جیبشون میذاشتن، به جاش میرفت تو جیب سازنده ها. این بهتر بود یا جیب دلالا؟ شما دلالی؟؟؟ اگه یه کاریا خودت نکردی دلیل نمیشه بقیم نکرده باشن. اشتباه مردم این بود بورسی که کامل و واضح و روشن داشت پولشونا حفظ میکرد چون به قیمت بالاتر کارخونه داشتن ماشین میخردین اعتماد نکردن. غافل از اینکه الان همون ماشینا حداقل ۴۰% رفته روشون، شورای رقابتم از خداشه قیمت کارخونه را پایین اعلام کنخ تا تو بازار بورسی بازی و دلالی بشه.
منافع شما اینطور ایجاب میکنه به نفع مونتاژکار خبر بزنید.
آفرین دقیقا همینه تیتر و دیدم گفتم چه جالب چقدر اسب بخار مخالف ارزونی خودرو هست
اسب بخار این روزا زیاد هوای خودروسازها رو داره البته به برکت ….. زیادم ضرررررر میزنی میدونی یا نمیدونی اشغال چینی رو میخواین چند بندازین به مردم بدبخت بیچاره زیاد ضرر نزنین خواهشا خودتونو بیشتر از این خراب نکنین
فک کنم این اسب بخار مستقیم وصله به خودرو سازها ولی اصلا حرفی نمیزنه که حتی یه ادم که شعور داره قبولش کنه
اسب بخار کجای بورس کالا خوب بود؟؟؟ مصرف کننده واقعی میومد واسه خرید !!!؟؟ !!!!!! اگه اینطور بود که همون مصرفه کننده به قول شما واقعی میرفت از همون بازار میخرید….. متسفم برای اخبار کذب ت
اسب بخار کاملا مشخصه که از رانت های گذشته بی نصیب نموندی تمام مقاله هات فقط به نفع خودروسازان هست نه مردم….مردم نمیخوان مونتاژ کار همون مستقیم از چین بیاد تا اینجا چند میشه که دیگه مونتاژ کاران ضرر ندن اون ده هزار کارگرشونم بکشن رو مبلغ ماشین دستمزدشونو مردم با دیده منت پرداخت میکنن بدون گلایه
بورس کالا برای خودرو ساز خوب بود ولی برای ما اصلا خوب نبود
الانم اتیش نگیر فعلا که هیچکدوم از این خودرو سازها نیومدن پیروی کنن از دستور شورا
شورای حمایت از دلالان و رقابت با مصرف کنندگان.
خهههه بچه گانس که اینو میگین شورای رقابت بیاد قیمت خودروی سیصد میلیونی رو چطور بزنه یک و نیم میلیار شما بگو اونم بزنه و از دلال حمایت نشه مردم بدبخت نیستن داداشم ؟؟چرا باس خودرویی که مث t5 قیمتش هتصده یهویی پونصد میلیون قبول کنه که بزارین روش خوب داره طرف ملت کار میکنه خودرو ساز بیناموس اگه همون قیمت بده بازار تو طرح بازار مث الان که قیمت بازار شدیدا افت کرد باز افت میکنه
به خدا حرف مفت می زنه
کی راضی بود تو بورس کالا ماشین ۸۴۴میلیون می رفت ۱/۵می یومد بیرون اخه چرا ضرررر می زنی
ماشین ۱۰۹۷میلیارد می رفت ۲میلیارد می یومد بیرون چرا حرف می زاری تو دهن مردم
ماشین ۱۱۰۰میلیارد بود می رفت ۳میلیارد می یومد بیرون
چرا اسب بخار اینا رو از قفس ول می کنه هرچی بخوان بگن
اگه می تونستم شکایت سایت شما رو به شورای رقابت می دادم جمعش کنن چون فقط اشغال به مردم تحویل می دین😅🤣
شما هم تا کلاس شیش ام رو بیشتر نخوندی عزیزم درسته؟!؟
یکی از نمایندگان یه حرف خوب می زد:
میگفت برای مصرف کننده چه فرقی میکنه که افزایش قیمت ناعادلانه خودرو توی جیب خودرو ساز بره با توی جیب دلال .
مهم اینه که این وسط مصرف کننده نهایی خودرو را گران میخره.
ماشین ۱ تومنی میرفت ۳ میومد؟؟؟؟ نکنه تو جمع بوریسا تو بنگاها را میگی؟؟؟ بالاترین میزان رقابت فقط یه بار اتفاق افتاد اونم نزدیک ۸۷% رقابت بود اونم پژو ۲۰۷. بورس کالا خداییش خوب داشت جیب بورسیا را میزد. ولی خب ماشالا اونقدر رانت و پارتی و پول دارن که کسی جلودارشون نیست. همیشه با دلالی و لاخولی جلو میرن.
داداش چی می گی دیگینیتی پرستیژ چقدر فروش رفت
لاماری ها چقدر فروش می رفتن
فیدلیتی ها چی اونا چقدر می رفتن
همش داخلی ها نبودن تو بورس که ؟!
بورس کالا ترمز قیمت بازار بود، مشتری واقعی میرفت توی بورس ۱۰۰ میلیون زیر قیمت بازار ماشین می گرفت و کاری به بازار نداشت، همین باعث میشد لااقل قیمت بازار بیشتر نشه، وقتی بورس کالا جریان داشت دنا اتومات حداکثر ۸۰۰ بود بعدش تا چند رفت؟ ۱ میلیارد، حالا چرا اینقدر بیرون و داخل میکنی رو نمیدونم!
داداش چرا چرت میگی خوب صد تومن زیر قیمت بازار میزد درد ملت اینه ارزش اون خودرو صد تومن زیر بازار نیست میفهمی این کاری که میکردن وقتی پارس ۶۰۰میلیون بود پونصدوپنجاه از بچرس خرید میزدی یعنی بازار حداقل باید هفصد بشه قیمت مصوب یعنیییییی داداش من قیمت پارس ارزشش همون دویست تومنه به نظر من و مل مردم ایران این پولایی که تو بورس گیرشون میاد پول مفتهههه میفهمی خوب بیان یه حداکثر قیمت بزنن اقا پارس نهایتا تا چهارصد میلیون یا سیصد و پنجاه اونطو ی صد هزار تا پارس بدن دیگه قیمت بازار تو بیرون قفل میکنه رو سیصد و پنجاه چهارصد چون بورس کالا همین قیمتو میزنن تازه اونم نمیتونن چون هر سه ماه یبار بزاری تو بورس باز فایده نداره
صد تا مقاله تا حالا زدین بر علیه شورای رقابت، یه بار بیاین بگین این خودرو چینی قیمتش چقدره تو چین با دلار ۴۳ تومانی و دلار ۶۰ تومانی چقدر باید باشه تو ایران، عوارض قطعات منفصله چنده، قیمت قطعات منفصله تو خود چین چنده، با بالاسری چند بفروشه خودروساز منطقیه. همش دارین شعار میدین تحریم هستیم شرایط بده شورای رقابت بده. یه بار از شعار بیاین بیرون و حساب و کتاب منطقی بدین
باسلام
اگر دعوای زرگری مابین وزاتخانه صمت وارد کننده خودروهای چینی نیست یک بار برای همیشه این انحصار را بشکنند و واردات خودرو را آزاد کنند تا آن موقع وارد کننده خودروهای چینی قیمت معقول بگذارند
فقط وفقط و فقط وارد کردن خودرو آزاد شود دیگر ولا غیر
درضمن حمایت یک جانبه از تواید داخلی وبازار انحصاری درست کردن نه تنها کمک به تولید با کیفیت نمیکند بلکه مافیایی در آن صنعت درست میکند برای مثال ولوازم خانگی همین طور که خودروسازی را نابود کردیم بقیه صنایع را هم همینطور
وقتب اصلا رقابتی با خارجی ها نداره شورای رقابت فایده ای نداره 😅
اقا باید واردات آزاد بشه بعد خودرو رو بدن بورس اونوقت کشف قیمت کنن نه انحصار خودشون
خودرو ساز خصوصی کیه یکی از خودشون