محمد جبارزاده شیاده
۷ آذر ۱۴۰۲ | ۱۵:۰۰
اخبار |
بازگشت 207 صندوق دار با پیشرانه جدید به خط تولید
به گفته رادمنش، مسئول بخش توسعه ایران خودرو، قرار است ۲۰۷ صندوق دار با پیشرانه و گیربکس جدید مجدداً به خط تولید این شرکت بازگردد.
همان طور که می دانید پلتفرم P200 در میان ایرانیان به شدت محبوب است و با این محدودیتی که در تولیدات داخل وجود دارد، احتمالاً به زودی محبوبیتش را از دست ندهد. ۲۰۶، ۲۰۷ و رانا سه محصولی اند که بر پایه پلتفرم P200 ساخته شده اند که البته تولید ۲۰۶ متوقف شده اما رانا و ۲۰۷ همچنان در حال تولید اند و با استقبال خوبی هم از طرف مردم رو به رو می شوند. با توجه به علاقه مردم به محصولات این پلتفرم، ایران خودرو تصمیم گرفته تا مجدداً تولید ۲۰۷ صندوق دار یا سدان را البته با موتور و گیربکس جدید آغاز کند.
حتماً به خاطر دارید که ۲۰۷ SD در سال ۹۷ تولید شد و فقط در مدت دو سالی که در خط بود توانست فروش خوبی داشته باشد و به خاطر فضای بار بیشترش نسبت به نسخه هاچ بک، خانواده های کم جمعیت متقاضی خرید آن باشند. ایران خودرو نیز حالا با در نظر گرفتن محبوبیت ۲۰۷ صندوق دار و به علت توقف تولید ۲۰۶ صندوق دار و همچنین عدم استقبال از رانا پلاس، تصمیم گرفت تا دوباره این سدان را البته با ویژگی هایی جدید به خط تولید بازگرداند.
مشخصات فنی ۲۰۷ صندوق دار جدید
به گفته رادمنش، مسئول بخش توسعه ایران خودرو، تولید مجدد ۲۰۷ صندوق دار با موتور تیوفایو پلاس و گیربکس ۶ سرعته AT آغاز خواهد شد و این خودرو مشخصاتی کاملاً مشابه با نسخه اتوماتیک هاچ بک، مولتی کالر و تارا اتوماتیک خواهد داشت.
حداکثر توان تولیدی موتور TU5 پلاس ۱۱۳ اسب بخار و حداکثر گشتاورش هم ۱۴۴ نیوتن متر است که این توان و گشتاور از طریق یک گیربکس ۶ سرعته لندای یا DAE به چرخ های جلو تحویل داده خواهد شد.
بیشتر بخوانید :
موتور تیوفایو (TU5) + نسخه‌های مختلف و مشخصات فنی
۲۰۷ صندوق دار جدید با چه آپشن هایی عرضه خواهد شد؟
با توجه به اجباری شدن بکارگیری استانداردهای جدید، این خودرو در بحث امکانات رفاهی و ایمنی هم به آپشن هایی نظیر کنترل پایداری الکترونیکی، TPMS، سنسور نور، سنسور باران و … مجهز خواهد شد.
در بحث تیپ بندی هم احتمالاً مانند نسخه هاچ بک، نسخه سدان هم در دو نسخه سقف فلزی و پانوراما به بازار عرضه شود.
بیشتر بخوانید:
افت تولید خودرو در هشتمین ماه سال همچنان ادامه دارد
حاشیه های ناتمام جاده مخصوص با خبر عزل و نصب مدیران
زندگی نباتی خودروسازان با تجدید ارزیابی دارایی
لوکانو 5؛ رقیب چهار چرخ محرک ری را
قیمت کارخانه ایران خودرو – آذر 1403
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو پژو 207 SD پژو 207 صندوق دار
تا جهان برقرار هست خودرو با موتورهای از رده خارج جهان
با کیفیت پایین تولید و به مصرف کننده گران غالب کنید!!
ایرانخودرو ۱۰ سال پیش اومد انجین EF7 رو بر پایه TU5 توسعه داد و یکسری آیتم‌ها (از جمله VVT و اویل ماژول) و میل لنگ بزرگتر بهش اضافه کرد.
و حالا بعد از گذشت ۱۰ سال، همون VVT رو دوباره روی TU5 اضافه کردن اما اینبار بدون میل لنگ بزرگتر و اویل ماژول، همزمان دوباره EF7 رو با اضافه کردن VVT روی میل سوپاپ دود ارتقا دادن.
احتمالا برای هر کدوم ازین قدم‌ها، یک پروژه ۱۰۰ میلیاردی هم تعریف کردن…
خب مرد حسابی همون EF7+ (نسخه جدید با DVVT و حذف پمپ هیدرولیک و اویل پمپ متغیر و …) رو بذار رو همه شون، TU5 و XU7 و … رو هم حذف کن و از محل صرفه جویی ریالی که بابت ساده کردن خط تولید به دست میاد، متریال و ساخت و QC رو ارتقا بده.
داداش اینا از صنعت موبایل یاد گرفتن یه روز با دوربین ۸ مگا پیکسل بعدی میشه ۱۰ مگا،و … اینا چرم با نخ قرمز میزارن رو فرمون به اسم ماشین جدید قیمت گذاری میکنن ما هم میخریم شما خیلی سختش نکن بزار حالشو ببرن ،،،تا وقتی مردم نخوان هیچی درست نمیشه مردم دوست دارن بخرن متاسفانه
همین EF7 رو روی سورن پلاس گذاشتن
خیلی ها موتورef7رونمیپسندن…دلایلش بماند بازاربایدتنوع داشته باشه من نظرم روtu5پلاس بود وخریدم
داداش داری به یه عده که پول و نون قوادی خوردن و بهشون قوادی مزه داده میگی توبه کنن ،چه دل خحسته ای دارین شما . حرص و طمع اینا تا با گل بهشت زهرا پر نشه حساب نی که
میخوان به اسم خودرو جدید کلی بالاتر ببرن قیمت رو ….ادم زرنگ راناپلاس پانوراما میگیره
کیفیت و متریال رانا پلاس خیلی پایینه و آپشناش هم یکم کمتره به نظر من ارزششو داره ۲۰۰ میلیون بیشتر پول بدیم چون ۲۰۷ ظاهر قشنگترین هم نسبت به رانا پلاس داره .
لگن از رده خارج تو پاچه ملت بدبخت
این استقبال گسترده
به خاطر ناچار بودن مردم هست یا کجای دنیا این آشغالا رو سوار میشن .انحصار.انحصار
خدایا بسه ! تو هر سوراخی چوب بکنی ده تا پارس و پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ بیرون میریزه ! مقصر اول مردم هستند . ایرانخودرو هم که قالب ها رو داره ، پارس رو ازش گرفتن ، ۲۰۷ صندوقدار میده بیرون . ۲۰۷ صندوقدار رو بگیرن پارس سپر جوشنی میده بیرون !!
کلا این ایران خودرو و سایپا آفت پیشرفت خودروسازی ایران هستند. حاکمیت هم طوری پلن قیمت رو چیده که توده مردم که معمولا قشر معمولی و ضعیف جامعه رو تشکیل میدن به سمت خرید خودروهای ایرانی میرن چون هم قیمت اولیه پایینتری دارن و هم هزینه های نگهداریشون نسبیت داره با درامد اون قشر. پس اگه مردم به سمت یه خودرو کشش پیدا میکنن قطعا سیاست دولت این بوده و از مردم توقع نداشته باشید که این بنجل ها رو نخرن چون مجبورشون کردن.
خودرو های چینی هم مال قشر متوسط رو به بالاست که ایمنی براشون مهم تر از پول میشه و بلاخره ظاهر و امکانات رو هم بعنوان بخشی از هویتشون نیاز دارن و در این قسمت هم مونتاژیا تامین بازار میشن. خودروهای وارداتی هم که مخصوص قشر مرفه جامعه ست که بقدری پول دارن که کلا فقط میخرن و چند و چونش هم براشون مهم نیست. یعنی دولت یه خودرو کره ای بیاره بگه ۴ ملیارد باز میخرنش
شما هر لگن آشغالی باهر قیافه ای تو ایران تولید کنی بازم مردم مجبورن بخرن فقط اینو بدونید که کلیه کارمندان مهندسان کارگرهای شرکت‌های خودروسازی دارن نونی که به شکم زن و بچشون میریزن یه روز سرطان میشه چون مردم هیچکی راضی نیست کیفیت پایین قیمت بالا آقای مهندس کارگر یکم فکرکن
تند نرو،
اون مهندسی که برنامه ریزی و تامین میکنه، اون کارگری که مونتاژ میکنه چرا باید زن و بچش سرطان بگیره؟ اینقدر درک و فهمت رو در سطح خر نیار پایین. باعث بانیش مشکل کاره. کارگر مهندس فقط دستور میگیره.
کارگر مشخص نمیکنه ک بدنه از حلب باشه،مشخص نمیکنه پلت فرم چی باشه،مشخص نمیکنه قیمت چقد باشه،مشخص نمیکنه چجوری عرضه بشه و ... ی حقوق بخور نمیری میگیره ک اونم از ناچاریشه ک اونجا کار کنه.هر مشکلی هس از مسئولای بالا رده اشه.
کاش سمند سریر دوباره تولید میشد
نترس اونم چن سال دیگه میاد تازه این که چیزی نیست فک کنم تا چند سال دیگه پیکان سپر جوشن با لایت پوزیشن و دیلایت و اتو هلد روانه بازار بشه😂
نترس تولید میشه تازه یه چن سال دیگه پیکان با لایت پوزیشن و دی لایت و اتو هلد روانه بازار میشه 😂
لیاقت ملت ما همینه این گاری که صندوق عقب دو برابر کاپوته و کاملا هز نظر زیبایی خوده برعکس خودروهای معموله و کاملا مسخره و حال بهم زنه نهایت اوج طراحی ایرانخودرو رو نمایش میده
اقا …دایی ..اقای مهندس…به قران ما راضی به تولید خودروهای جدید تکراری شما نیستیم.ناموسا شمارو به هر دین و ایینی که میپرستید همین خودروهای پلتفرم سی سال پیش رو ادامه بده اما با شاسی و بدنه ایمنی بالا…اپشن کسی نمیخواد به والله کسی نمیخاد …خودروهاتونو مقداری حلب پلاسش کنید یکم شاسی و بدنه رو ایمنی کنید .بجای اپشن های برقی زود خراب شدن.مقداری رو تعلیق رو ایربگ ها و روی بدنه کار کنید به مولا همین کافیه .چرا حلب میدی دست جوان هوای مردم .چرا رحم نمیگنی اقای ایکس ایگرگ …ناموسارهمین حلب هارو حاظری دست خانوادت بدی؟
وااااااااااااااااااااااااااااااااااااای. خسته شدیم. بسه دیگه
متاسفانه بی خردی و دیگر هیچ
تا گول خوردنده نباشه گول زننده هم نیست ( مودبانه ضرب المثل معروف)
دور از جون حضار البته
این همه همجه برای تولید اون ماشین ، درحالی که با تارا هیچ مشکل ندارن اونهایی که اعتراض میکنن.
کل این pf1 platform یکی هست ۱۰۶ و ۲۰۶ تا ۲۰۸ و ۲۰۰۸ و رانا و تارا و ۲۰۶ و ۲۰۷.
چون یک داشبرد ۳۰۱ پلاستیکی شده(فقط داشبرد و دیگر هیچ) گذاشتن روی تارا ، الان دیگه اشکالی نداره ، و فقط اشکل تولید سری SD اشکاله؟!
اتفاقا از توقف تولید احتمالی ۲۰۶ یا رانا وقتی صحبت میکنند جای عصبانیت داره وقتی که همچنان قرار باشه از پلتفرمش ( تحت عنوان یک پلتفرم جدید کذب!) در تارا یا از موتورش استفاده کنند یا از گیربکس اش ( که صد البته جنس بهتری از گیربکس ۶ سرعته دستی ارزان سازی شده است، و صرفا چون قیمت تمام شده کمتری داره سریعا داره جانشین گیربکس ۵ سرعته گرانتر میشه)
یا تولید ۲۰۷ فیک ! که دقیقا مو به مو همون ۲۰۶ هست اما با استفاده از چراغ های جدید کروز بود که همه میتونن از بازار بخرن
کجا پلت فرم تارا یا شاهین مال همون ماشینای قبلیه؟؟؟من خودم تصادفشونو دیدم،وانت مزدا ۳۰ سانت جمع شده بود،در صندوق تارا فقط یکم تو رفته بود،رنگشم زیاد نرفته بود حتی،کلا تارا یه ایراد داره اونم سیم کشی فرمون برقیشه،البته تنظیم کولرشم بیخودی بهم میخوره.
جون مادرتون دست از سر این تی یو فایو پلاس بردارین . عامو شما نمیفهمین بخدا آبروی مارابردین تو دنیا.
این یعنی پذیرش عدم استقبال بازار از رانا پلاس!!
یادش بخیر همین رنگ نوک مدادیش مدتی ماشین مرحوم دلاور هم بود
کجای دنیا ماشینی که قطع تولید شده رو بعد چند سال به خط تولید بر میگردونند.!! چه بخور بخوریه سر طراحی و خط تولید ها . علی برکه الله
داداش اینا دیگه راه سود گرفتنو و از هر چیز کره گرفتنو بلد شدن
چه استقبالی چه کشکی، مردم همش از سره ناچاری این لگنا رو میخرن، تازه ۲۰۶، ۲۰۷ و رانا هر سه یه اتاق یه پلتفرم دارن فقط از نظره سپرها و چراغها و داشبورد و فرمون و برخی امکانات و آپشن ها با هم تفاوت دارن، ۲۰۷ همون ۲۰۶ هست منتها با چراغهای جدید و برخی امکانات اضافی که خدا میدونه به خاطره این تغییرات جزئی قیمتش چقدر از ۲۰۶ گرون تر خواهد بود پس بیشتر مردم به جای ۲۰۷ همون ۲۰۶ رو میخرن که ۲۰۶ حداقل به خاطره چراغهای جلوش رخ خوبی نسبت به ۲۰۷ داره همچنین قدرت موتور هم که ۱۱۳ اسب بخاره، این بی شرفا یه بار نشد که یه موتوری بسازن که حداقل ۲۰۰ اسب بخار قدرت داشته باشه البته درسته که اکثره خودروهای داخلی ایمنیه خوبی ندارن و قدرت موتور هر چقدر کم باشه خوبه چون اگه قدرت موتور بیشتر باشه آدم بخواد با این خودروها باسرعت بره و خدایی نکرده تصادف کنه احتمال زنده موندن ۱ درصده ولی خوب یه خودرویی بسازن که هم جدید باشه هم کیفیت و ایمنیه خوبی داشته باشه و هم اینکه موتورش جدید و پرقدرت باشه
محصولی زیبا ودرعین حال پیشرانه تی یو۵ این برند را خیلی جذاب کرده در بین محصولات ایرانی