پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

سیستم تعلیق اعجاب انگیز بی وای دی برای لئوپارد ۵ و ۸؛ رانندگی با سه چرخ! + ویدیو

به تازگی کمپانی بی وای دی در مراسم رونمایی از فناوری triangular solo driving technology برای مدل‌های جدید لئوپارد ۸ و لئوپارد ۵، حسابی همه را شگفت‌زده کرده است. فناوری رانندگی با سه چرخ که عملا شاسی بلندهای غول پیکر بی وای دی را به سگ‌هایی دست آموز مبدل کرده است.

هر کسی که حتی کمی آفرود واقعی را تجربه کرده باشد، می‌داند بزرگ‌ترین کابوس رانندگان حرفه‌ای مواردی مانند گیر کردن خودرو در شن و ماسه، کف‌مال شدن شاسی و پنچری در مسیرهای سخت است. اما بی وای دی برای این مسائل چاره‌ای شگفت انگیز را ارائه کرده است. یک تکنولوژی جدید که به راننده اجازه می‌دهد هر یک از چرخ‌ها را به فراخور نیاز بالا آورده و عملا روی سه چرخ دیگر، خودرو را از مهلکه نجات دهد.

سیستم تعلیق YunNian-P Ultra

بی تردید در سال‌های اخیر، یکی از نقاط قوت محصولات بی‌وای‌دی در کنار تکنولوژی خودران چشم خدا و باتری‌های فوق سریع، سیستم تعلیق آن‌ها بوده است. به طور مثال همه ما بی وای دی یانگ وانگ U8 را با قابلیت چرخش درجای آن می‌شناسیم یا U9 با قابلیتِ جهش درجا و در حین حرکتش، معرف حضور جهانیان است. اما حالا کمپانی چینی و معظم بی وای دی در اقدامی دیگر، نسل جدید سیستم تعلیق YunNian-P با پسوند اولترا را معرفی کرده است. سیستم تعلیقی که به خودروهای لئوپارد امکان حرکت انتخابی روی سه چرخ را می‌دهد‌. یون‌نیان-P اولترا از نظر ساختاری هم دستخوش تغییرات چشمگیری شده و از فناوری کنترل میرایی دو‌سوپاپه (Dual-Valve Damping Control) و تنظیم سه‌مرحله‌ای سختی بهره می‌برد. در این سیستم، روی هر چرخ سیلندرهای هیدرولیکی قرار دارد و سنسورها دائماً وضعیت جاده، سرعت خودرو و ارتفاع بدنه از سطح زمین را بررسی می‌کنند.

در خودروهای آفرودی سنتی، اگر شاسی روی سنگ، تیغه خاکی یا لبه‌ی یک سراشیبی گیر کند، خودرو عملاً در هوا معلق می‌شود؛ چرخ‌ها اصطکاک و چسبندگی خود را از دست می‌دهند و دیگر هیچ معجزه‌ای نمی‌تواند ماشین را نجات دهد. البته اگر همراه دوستان و تیم آفرودی باشید، شاید مشکلی پیش نیاید؛ اما تصور کنید تنها در مناطق دورافتاده یا بیابانی گیر کرده باشید. آن وقت ماجرا می‌تواند ساعت‌ها زمان، انرژی و حتی خسارت جانی و مالی به همراه داشته باشد.

اینجاست که فناوری تعلیق سه‌ضلعی «Yunlian-P Ultra» بی وای دی می‌تواند نجات بخش شما باشد. این سیستم به‌صورت هوشمند ارتفاع سه چرخ را تنظیم می‌کند تا خودرو کاملاً متعادل بماند و از واژگونی یا آسیب به شاسی جلوگیری شود. در این حالت، یک چرخ به انتخاب راننده بالا می‌آید و عملا به گلگیر می‌چسبد و سه چرخ دیگر با فاصله گرفتن از خودرو و اصطلاحا کش آمدن، به زمین رسیده و خودرو حالتی شبیه ایستادن روی سه پا پیدا می‌کند.

نسخه‌ای ساده‌تر از این تکنولوژی پیشتر در خودروهای شاسی مستقل نیز دیده میشد که اصطلاحا به آن میزان کش آمدن شاسی و بدنه گفته می‌شود. در این سیستم‌های ابتدایی، صرفا راننده می‌توانست روی کش آمدن چرخ‌ها آن هم در خودروهایی مانند لندکروزر ۱۰۰ یا ۲۰۰ یا سری ۷۰ تویوتا حساب باز کند. اما اینکه خود خودرو بتواند در لحظه، ارتفاع را افزایش داده (تا ۲۰۰ میلی متر) یا یک چرخ‌ را بالا بیاورد تا در چاله یا فرورفتگی یک سمت جاده گرفتار نشود، موضوعی کاملا پیچیده و مدرن است که می‌تواند توانمندی‌های فوق العاده‌ای را برای خودرو و راننده ایجاد نماید.

در نمایش زنده بی وای دی، خودرو به‌راحتی از بخشی از جاده که یک سمتش فرو ریخته بود عبور کرد و حتی پیچ‌های تند با شعاع بسیار کم را بدون دردسر پشت سر گذاشت. واقعاً انگار قواعد سنتی آفرود را از نو نوشته‌اند.

تصورش را بکنید؛ دوستتان وسط گل‌ولای گیر کرده، مشغول بیل زدن و جک زدن ماشین است، اما لئوپارد شما آرام یک پایش را بالا می‌آورد، خاک را از خودش می‌تکاند و بی‌دردسر راهش را ادامه می‌دهد. حتی فکر کردن به چنین صحنه‌ای هم لذت‌بخش است.

در مورد پنچری هم نمایش جالبی برگزار شد. کارکنان نشان دادند که بدون نیاز به جک، تنها با فشردن یک دکمه می‌توان هر چرخ را بالا آورده، قفل کرده و عملیات تعویض لاستیک را به انجام رساند.

حالا ماشین شما مثل یک سگ تربیت‌شده عمل می‌کند؛ به آن می‌گویید کدام پا را بلند کند و همان را بالا می‌آورد. تفاوتش اینجاست که سگ واقعی بعد از چند ثانیه خسته می‌شود، اما لئوپارد می‌تواند ۲۴ ساعت کامل همان‌طور روی سه چرخ بایستد و تا ۹ تن وزن را تحمل نماید!

جالب است بدانید که لئوپاردهای ۵ و ۸ با این تکنولوژی می‌توانند با یک چرخ معلق (تا ۳۰۰ میلی متر) و روی سه چرخ، با سرعت حدود ۱۵ کیلومتر بر ساعت، کیلومترها مسافت را طی کنند.

لئوپارد ۵

لئوپارد ۵ نخستین محصول از این برند است که در ایران نیز توسط تیگارد موتور معرفی شده و عرضه آن در سال جاری صورت خواهد پذیرفت.

لئوپارد ۵ در بخش فنی به یک پیشرانه بنزینی و دو موتور برقی مجهز است و بر مبنای پلت فرم DM-o hybrid شکل گرفته است. حداکثر قدرت موتور ۱.۵ لیتری توربوی این خودرو ۱۹۴ اسب و بیشینه گشتاور آن ۲۷۴ نیوتن متر اعلام شده است.

قدرت ترکیبی این خودروی شاسی مستقل هم ۶۷۰ اسب بخار و ماکسیموم گشتاور آن ۷۶۰ نیوتن اعلام شده و لئوپارد ۵ با باتری ۳۱.۸ کیلووات ساعتی‌اش در حالت تمام برقی قادر به پیمایش ۲۱۰ کیلومتر براساس چرخه CLTC (حدود ۱۶۰ کیلومنر براساس WLTC) است.

گیربکس E-CVT، شارژ سریع سی الی هشتاد درصد ۳۰ دقیقه‌ای، مصرف باتری ۲۵.۱ کیلووات ساعت در هر صد کیلومتر، مصرف بنزین ۴.۱۴ لیتر در صد کیلومتر، شتاب صفر تا صد ۴.۸ ثانیه ای، حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت، تعلیق عقب چند اتصالی، وزن خالص ۲۹۵۰ کیلوگرمی و رینگ های ۱۸ اینچی هم از دیگر مشخصات فنی این خودرو به شمار می‌آیند.

ویدیو