پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ستاره شرقی ؛ تست و بررسی اکستریم VX

قسمت دوم فصل دهم همراه با تست و بررسی کامل لوکس ترین و گران ترین محصول مونتاژی در بازار ایران، اکستریم VX از راه رسید.

در قسمت دوم فصل دهم اسب بخار با نام ستاره شرقی به سراغ تست و بررسی اکستریم VX آمده ایم. خودرویی که تعلق گرفتن نخستین دستگاه آن به رضا گلزار به عنوان سفیر برند اکستریم، حسابی سر و صدا به پا کرد و حال کم کم به زمان عرضه آن به مشتریان نزدیک می شویم. در این قسمت تست های متفاوتی روی اکستریم VX به عنوان گران ترین و لوکس ترین مونتاژی بازار انجام شده است. در بخش دیگری از این قسمت نیز بهترین نحوه تعویض روغن ترمز به شما آموزش داده شده است. اسپانسر این فصل اسب بخار سمن شیمی است.

ویدیو تست و بررسی اکستریم VX

سوالی مهم در اول کار

در ابتدای قسمت پیش از هرگونه داوری و تعصب شما عزیزان نسبت به محصولات چینی سوالی مهم مطرح شده است که فکر کردن در خصوص آن خالی از لطف نیست. به راستی چینی ها چه مسیری را رفته اند که انروز خودروهایی مانند اکستریم VX و حتی بهتر از آن را می توانند بسازند اما ما تازه به ری را و تارا رسیده ایم؟ این مورد را بسط دهید در خصوص ابعاد خودرو، امکانات آن و پیشرانه و مشخصات فنی اش. این درحالیست که اکثر قریب به اتفاق خودروساز های چیتی به زحمت حدود دو الی سه دهه سابقه فعالیت دارند اما ما بیش از نیم قرن است که ادعای خودروسازی داریم. پس بهتر است بجای تعصب بی مورد و ایراد گرفتن به چینی هایی که سخت مشغول تلاش و تکاپو هستند، تلنگری به خودمان بزنیم.

طراحی ظاهری XTRIM VX

در نمای ظاهریِ اکستریم VX تقریباً هیچ‌گونه اغراق و حجم پردازی های مختص چینی‌ ها و به طور کلی، شرق آسیا را مشاهده نمی کنیم و طراحی بیشتر بر مبنای آنچه که در بازار آمریکا می بینیم، شکل گرفته است. در قسمت جلوی خودرو یک جلوپنجره ساده و بزرگ با خطوط افقی کروم‌ کاری شده را شاهد هستیم که چراغ های کشیده خودرو از دو طرف به آن متصل شده اند. دو پنل عمودی در دو طرف سپر و یک ورودی هوای بزرگ به همراه دیفیوزر در مرکز سپر خودرو تکمیل کننده نمای جلوی خودرو هستند.

پروفیل کناری خودرو خصوصا فرم پنجره های کناری تا حدود زیادی ما را به یاد ب ام و X7 و تویوتا گرند هایلندر می ‌اندازند، اما نمی‌توان گفت چری در نمای کناری دست به کپی کاری زده است. رینگ های بزرگ و پُرکار خودرو به همراه کروم‌کاری های لبه پنجره ها و پایین درها حس لوکس بودن را به خوبی به بیننده القا می کند. در نمای عقب چراغ های به هم پیوسته با گرافیک خطی و دو شبرنگ عمودی (برای هماهنگی با نمای جلو) را شاهد هستیم که تا حدود زیادی ما را به یاد لکسوس LX می اندازند.

به طور کلی باید گفت طراحی اکستریم VX به علت سادگی در جای جای بدنه و پرهیز از اضافه کاری، نمره بالایی را دریافت می کند و به نظر می رسد این طرح ماندگاری خوبی نیز داشته باشد. به عبارت ساده تر، مشتریان برخلاف بسیاری از خودروهای چینی بازار، زود از طراحی VX دلزده نخواهند شد.

تست های صورت گرفته و تجربه سواری

در این برنامه سعی شد تا حد امکان توانایی های بی راهه نوردی و مود های آفرودی اکستریم VX مورد تست و ارزیابی قرار گیرند. توانایی شیب روی اکستریم یکی از مواردی بود که بسیار به چشم آمد و دلیل آن هم قرار گرفتن بوست در مدار و عملکرد دقیق و درست سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی بود که باعث میشد علیرغم عدم بهره مندی VX از دنده کمکی، این خوررو بتواند توان شیب روی بسیار خوبی داشته باشد. همچنین در عبور از مسیر های آفرودی نیز به دلیل کارآمدی سیستم ترکشن کنترل یا همان کنترل کشش و پایداری، به سرعت از هرزگردی چرخ ها جلوگیری شده و به همین سبب خودرو توانایی به نسبت مناسبی در عبور از مسیر های خارج جاده ای دارد. البته که نباید انتظار لندکروزر با کیت تعلیق را از آن داشته باشید.

اکستریم VX در شهر و جاده اما سواری بسیار خوب و نرمی دارد. امکانات این خودرو سبب می شود که برای تمام تردد های روزانه و بین شهری تان، وی ایکس انتخاب نخست باشد. رادار های کمک رانندگی و سیستم خودران VX نیز به خوبی عمل می کنند. تنها نکته اکستریم VX نرمی زیاد تعلیق آن است که در عبور از سرعت گیر ها سبب می شود تا چند ثانیه خودرو همچنان بالا و پایین شود. شتاب و توانایی حرکتی VX نیز به دلیل بهره مندی آن از پیشرانه ۲۶۰ اسب بخاری و گیربکس آیسین ژاپن، جای هیچ حرف و گله مندی ای را باقی نمی گذارد.

مشخصات فنی اکستریم VX

اکستریم VX همانند چری تیگو ۹ و اکسید TXL یا همان اکستریم TXL از یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با ۲۶۱ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور بهره می‌گیرد. نیروی تولیدی پیشرانه در این خودرو از طریق یک جعبه دنده ۸ سرعته AT به هر چهار چرخ منتقل می‌شود و این یعنی با یک شاسی بلند دو دیفرانسیل مواجه هستیم.

امکانات ایمنی و رفاهی VX

از جمله امکانات ایمنی و رفاهی VX می توان به مواردی همچون ورود و استارت بدون کلید، دوربین‌ ۳۶۰ درجه، سقف پانورامیک، سیستم فرمان صوتی، شارژر بی‌ سیم (وایرلس)، استراحتگاه زیر زانوی شاگرد، تهویه دوکاناله اتوماتیک، دریچه تهویه ردیف عقب، سیستم کنترل کشش و سیستم کنترل پایداری، کروز کنترل تطبیق‌ پذیر، رانندگی نیمه‌ خودران، رادار خطی و رادار نقطه کور، نوربالای خودکار، ترمز پارک برقی، سیستم اتوهلد، سنسور نور، سنسور باران، کنترل حرکت در سربالایی، رادار تابلوخوان، تنظیم حالت رانندگی، صندلی های برقی جلو، آینه الکتروکرومیک، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، تریم چرم داخلی، ایربگ های جلو و جانبی و پرده ای و زانویی و مابین دو صندلی جلو، اسپیکر پشت سری، سیستم فرمان پذیری صوتی، مانیتور سوم داشبورد و… اشاره کرد.

آموزش بهترین روش تعویض روغن ترمز

روغن ترمز نیز علیرغم تفکر بسیار از افراد جزو مایعاتی در خودرو به شمار می آید که به علت کثیفی منتقل شده از سیلندر ترمز و لوازم ترمز و نیز رطوبت، نیاز به تعویض دارد. لازم به توضیح است که تعویض مایع ترمز حتما می بایست در مراکز خدماتی و نمایندگی های مجاز صورت پذیرد و موردی نیست که بتوان در منزل انجام داد چراکه سیستم ترمز یکی از حساس ترین بخش های هر خودرو به شمار می آید.

یکی از روش های تعویض روغن ترمز از راه هواگیری تک تک چرخ ها از طریق کلیپر و خالی شدن روغن و همچنین تزریق روغن تا زمان صاف شدن و تمیز شدن روغن خروجی است. یک روش دیگر نیز ساکشن روغن کثیف و تزریق روغن تمیز است. این روش نیز مستلزم هواگیری کلیمر ها و مسیر مایع ترمز است.

انتخاب مناسب ترین روغن ترمز برای خودرو

تولید مایع ترمز مطابق استاندارد های اروپایی می بایست در دمای -۴۰ درجه سانتی گراد و ویسکوزیته پایین تر از ۱۵۰۰ سانتی استوک صورت پذیرد. اما چرا دمای -۴۰ ؟

مایع ترمز تولیدی در این دما چنانچه بتواند ویسکوزیته مطلوبی را داشته باشه یقیینا در تمام دماهای بالاتر هم می تواند عملکرد مناسب را برای سیستم ترمز به ارمغان آورد.

شرکت سمن شیمی به عنوان یک شرکت ایرانی روغن ترمزی تولید نموده که موفق به اخذ تاییدیه کیفیت از شرکت شل انگلستان و کالدیک آلمان  و استاندارد اتحادیه اروپا نیز شده است.
البته لازم به ذکر است که موضوع کیفیت مایع ترمز فقط معطوف به ویسکوزیته نبوده ‌و در قسمت های بعدی برای شما عزیزان توضیح می دهیم که میزان رطوبت موجود در مایع ترمز هم پارامتری بسیار مهم به شمار می آید و سنجش آن به دستگاه هایی بسیار خاص با قیمت های نجومی نیاز دارد.

روغن ترمز سمن شیمی با فرمولاسیون پیشرفته ای که دارد، می تواند حداقل تا ۵۰۰۰۰  کیلومتر یا دوسال کیفیت مورد نیاز خودروی شما را تامین نماید.

گالری تصاویر اکستریم VX

پشت صحنه تست و بررسی اکستریم VX